Posted in: Авто

Полные технические характеристики автомобилей: Энциклопедия автомобилей

Written by alexxlab Leave a Comment on Полные технические характеристики автомобилей: Энциклопедия автомобилей

Содержание

Технические характеристики автомобилей Mitsubishi / Мицубиси

История марки Mitsubishi

1873 г. — Ятаро Ивасаки основал судостроительную и судоремонтную компанию. Он был, потомком малоизвестной самурайской семьи. Ятаро Ивасаки, родился в 1835 году. Совсем молодым он покинул дом и несколько лет работал в торговой фирме, принадлежащей феодальному клану Тоса. Он показал себя способным менеджером и в 1870 году основал свою собственную судоходную компанию, взяв в лизинг три судна у своего прежнего работодателя. Первоначально Ятаро назвал свою компанию Tsukumo. На флагах его кораблей была изображена всемирно известная сегодня эмблема — три алмаза.

В 1873 году Ятаро основал Mitsubishi Commercial Company. К началу 1874 года компания уже насчитывала тридцать судов. Правительство Японии, заинтересованное в укреплении экономики государства, развитии промышленности и торговли, оказывало финансовую поддержку предпринимательству, что позволило Ятаро Ивасаки расширить компанию.

Через несколько лет она стала самой крупной судоходной компанией Японии.

1917 г. — выпущен первый автомобиль Mitsubishi Motors модель A, который во многом напоминал машины Форда.

1918 г. — компания выпускает первый грузовик Т1, который успешно прошел 1000-километровый тест на надежность .

1922 г. — модель A экспонируется на общеяпонской промышленной выставке.

1924 г. — начинается производство тяжелых грузовиков большой грузоподъемности, автобусов с маркой Fuso. Для нужд Токио выпускаются мусоровозы и поливальные машины.

1931 г. — компанией был разработан первый японский дизельный двигатель прямого инжекторного типа 450AD. Вообще, в тридцатые годы компания Mitsubishi постоянно создавала что-либо «первое в Японии».

1934 г. — выпущен прототип первого японского полноприводного автомобиля PX 33.

1935 г. — компания выпустила первые в Японии дизельные автобусы BD46 и BD43.

1938 г. — разработан новый дизельный двигатель.

1946 г. — после разрушений, вызванных Второй мировой войной, на предприятии возобновлен выпуск авто-мототехники. Появился трехколесный грузовой мотороллер Mizushima грузоподъемностью 400 кг и трехколесные развозные автомобили, возобновился выпуск автобусов. А с 1947г. — автобусов с электрическим двигателем.

1951 г. — компания выпускает грузовик T31 с системой воздушной подвески, а T380 стал первым японским грузовиком с откидывающейся платформой. Грузовики и пикапы Мицубиси выпускаются в полной гамме, но на европейский рынок попадают лишь легкие и средние грузовики. Наиболее распространенный пикап L200 отлично справляется с бездорожьем.

1952 г. — начало экспорта автобусов в Таиланд.

1959 г. — налажен выпуск малоразмерного трехколесного грузовичка Leo.

1960 г. — начался бурный рост японской экономики. Повысился уровень доходов населения, а вместе с ним и спрос на легковые автомобили. В этом году компанией был представлен небольшой автомобиль для массового рынка Mitsubishi 500, завоевавший большую популярность благодаря низкой цене и надежности.

1961-65 гг. — выпускаются последовательно модель Mitsubishi 360, первая четырехместная малолитражка Minica, а затем пассажирская модель Colt 600, модели Debonair и Colt 800. Это были уже более комфортабельные семейные автомобили.

1969 г. — состоялась презентация модели Colt Galant, вобравшей в себя все самые передовые достижения в области техники и дизайна. В том же году автомобиль Colt F2-C выиграл гонки «JAF Grand Prix Formula Car Race».

1970 г. — автомобильный бизнес приносил все более ощутимые результаты, и отделение Motor Vehicle Division было преобразовано в независимую корпорацию Mitsubishi Motors Corporation. Появляются линии моделей Galant и Lancer. Была значительно расширена исследовательская и технологическая база производства, а также увеличена дистрибьюторская сеть.

Автомобили Mitsubishi все чаще стали занимать призовые места в различных ралли.

1971 г. — первый показ модели Minica Skipper, а в 1973 г. — показ модели Lanser2.

1975 г. — появление модели Lanser Celeste. А автомобиль Lanser1600GSR одержал победу на ралли «Сафари».

1978-80 гг. — последовательно появляются модели Mirage (Colt), второе поколение модели Lanser и пикапа L 200 4WD. В 1979г. модель Colt 1400GLX получила приз «Автомобиль года» в классе средних автомобилей.

1982 г. — был представлен первый джип серии Pajero (в испаноязычных странах он продается как Montero). Уже год спустя автомобили Pajero выиграли несколько призов на ралли Париж-Дакар, в том числе общекомандный кубок. 80-е гг. стали десятилетием глобальной экспансии Mitsubishi на мировых рынках. Кроме того, в это десятилетие были созданы различные сборочные предприятия за пределами Японии, в том числе совместное с корпорацией Chrysler предприятие в Блумингтоне, США.

1983г. — автомобили Mitsubishi стали оснащаться электронной системой подвески. Начат выпуск универсала Spase Wagon.

1984 г. — корпорация Mitsubishi стала официальным поставщиком автомобилей для Олимпиады в Сараево, а в 1987 г. — для Универсиады в Загребе.

1988 г. — новые модели Colt и Lancer победили на гонках в Германии. Модель Galant VR-4 была признана «Японским автомобилем года» в 1987-88 гг.

1989-92 гг. — появляются одна за другой моделей Diamant и GTO 300GT, внедорожник Spase Ranner, модели Сolt, Lancer, Mirage. Выпускается модель-люкс Debonair. В 1990-е годы продолжалось триумфальное шествие Mitsubishi Pajero, выигрывавшем ралли за ралли. В 1990 году публике была представлена спортивная модель Mitsubishi 3000GT, завоевавшая большую популярность, особенно в США, где в 1991 г. получила приз как самый лучший импортный автомобиль года по оценке журнала «Motor Trend». Mitsubishi Motors Corporation стала также крупнейшим производителем грузовиков в мире.

1994 г. — выпуск модели FTO, а также мини-вэна Delica Spase Gear. Начато производство внедорожника Pajero Mini.

1995 г. — началось производство второго поколения серии Diamante, пятого поколения Mirage (Colt) и седьмого поколения Lancer, а годом позже — второго поколения седанов и универсалов Sigma.

1996 г. — обновление купе Eclipse и выпуск модели Сhallenger.

1997 г. — выпускается переднеприводная Carisma, продукт совместного производства Mitsubishi и Volvo, собираемая в Нидерландах. ВЫ этом же году были сделаны существенные изменения в серии джипов Pajero. Для них был разработан новый GDI-двигатель V6 объемом 3,5 л. На суд публики был представлен новый пикап Strada L200, созданный на предприятии в Таиланде. Автомобили Mitsubishi по-прежнему продолжают доминировать на различных гонках и ралли.

1998 г. — Mitsubishi выпускает полную гамму автомобилей. Окончание выпуска модели Spase Wagon.

2000 г. — презентация на Детройтском автошоу Mitsubishi Eclipse Spyder GT c двигателем V6 (3.0 л, 147 л.с.), в базовую комплектацию которого входят полный электро-пакет, кондиционер, круиз-контроль, антипробуксовочная система и 17-ти дюймовые легкосплавные диски. В этом же году компания представила новый автомобиль Montero Sport 3.5XS — автомобиль с исключительными возможностями, запоминающимся внешним видом и новым мощным 3.5-литровым V6 двигателем.

2001 г. — появилась новая 5-дверная модель Pajero Pinin (ранее выпускалась только 3-дверная версия), имеющая новый двигатель GDI объемом 2л с непосредственным впрыском бензина, который заменил своего 1,8-литрового предшественника. Среди других достоинств Pajero Pinin необходимо отметить 4-диапазонную автоматическую коробку передач с электронным управлением, которая подбирает оптимальную передачу и момент ее включения в зависимости от дорожного режима и, благодаря cовместному управлению с двигателем, осуществляет плавное, без рывков переключение. Новая модель имеет высокий уровень активной и пассивной безопасности.

Техническая характеристика — Энциклопедия журнала «За рулем»

Завод-изготовитель составляет перечень числовых значений основных технических параметров автомобиля для каждой модели. Такой перечень называется технической характеристикой, приводится в справочной литературе, инструкции по эксплуатации и позволяет потребителю получить представление о назначении и возможностях кон- кретной модели. В технической характеристике, например, легкового автомобиля указывают:

— пассажировместимость — максимальное количество пассажиров (кроме водителя), которое можно перевозить на данном автомобиле;
— снаряженную массу — массу заправленного эксплуатационными жидкостями укомплектованного автомобиля без водителя, пассажиров и багажа;
— максимально разрешенную заводом-изготовителем массу (полную массу) — максимальное значение массы автомобиля с водителем, пассажирами, багажом, грузом, предусмотренное заводом-изготовителем;
— колесную формулу — записывается в виде А×В, где А — общее число колес автомобиля, В — число ведущих колес;
— габаритные размеры — длину, ширину, высоту;
— базу — расстояние между передней и задней осями;
— основные
параметры двигателя — тип (бензиновый, дизельный), число цилиндров, рабочий объем, максимальную мощность, максимальный крутящий момент, частоту вращения коленчатого вала при максимальных мощности и крутящем моменте;
— основные параметры коробки передач — тип, число ступеней;
— максимальную скорость — максимальное значение скорости, достигаемое автомобилем полной массы на горизонтальной дороге;
— расход топлива в ездовом цикле (имитирующем типичные режимы движения) — путевой расход топлива автомобиля с полной массой в цикле, состоящем из регламентированного набора разгонов, замедлений, участков движения с различными постоянными скоростями.

Пример технических характеристик приведен в таблице.

Параметры

Модель

ВАЗ-21102Audi A6Porsche 911
Пассажировместимость, чел.		552
Снаряженная масса, кг102013551540
Полная масса, кг148019801885
Колесная формула4×24×24×2
длина, мм426547964435
ширина, мм168018101830
высота, мм142014531295
База, мм249227602350
Тип двигателябензиновыйбензиновыйбензиновый
Число цилиндров446
Рабочий объем, см3149917813600
Максимальная мощность, кВт/при частоте вращения коленчатого вала, мин-156/5400110/5700309/6000
Максимальный крутящий момент, Н•м/ при частоте вращения коленчатого вала, мин-1116/3000210/1750560/2700
Тип коробки передачмеханическаямеханическаямеханическая
Число передач556
Максимальная скорость, км/ч167216305
Расход топлива, л/100 км: ездовой цикл6,36,79,2

Технические характеристики автомобилей

Производители автомобилей во всем мире не перестают нас радовать своими новинками и изобретениями. Регулярно пополняется модельный ряд каждой автомобильной марки. Автомобильные заводы выпускают новые модели, делают рестайлинг уже известным моделям и устаревшие снимают с производства. Каждая модель имеет много общего со своими «собратьями» и в то же время остается индивидуальной и неповторимой. Справочник, в котором Вы найдете не только фотографии автомобилей, но и их технические характеристики, всегда поможет найти нужную и полезную информацию, сходства и различия с конкурентами, плюсы и минусы каждой модели.

Характеристики каждой модели содержат следующую информацию:

Эксплуатационные характеристики автомобилей: максимальная скорость, время разгона до 100 км/ч, расход топлива на 100 км по городу и по трассе, объем бензобака, масса автомобиля и размер шин.

Характеристики двигателя: объем, мощность, обороты, крутящий момент, система питания, турбонаддув, количество и расположение цилиндров, диаметр цилиндра, количество клапанов на цилиндр, ход поршня и степень сжатия.

Тормозная система: передние тормоза, задние тормоза, АБС.

Рулевое управление: тип, усилитель руля.

Трансмиссия: привод, количество передач.

Кузов: тип, габариты автомобиля, количество дверей, мест, клиренс, объем багажника.

Производство: год выпуска.

Технические характеристики марок автомобилей:

Mercury
MG

Технические характеристики авто — основные параметры автомобиля

Выбирая на вторичном рынке и новый автомобиль своей мечты, обязательно стоит разбираться в технических характеристиках авто. Это сильно поможет определиться с тем, что вы сможете от него ожидать, на что можно будет рассчитывать и как именно можно будет использовать авто. Технические характеристики авто — базис, который поможет найти подходящую машину. Безусловно следует разбираться во всех основных технических характеристиках автомобилей перед их покупками, однако эксперты рекомендуют обратить внимание в первую очередь на те характеристики, которые со временем подвергаются постоянным изменениям в автомобилях — они самые важные.

В разных марках и у разных производителей это могут быть различные компоненты. Следует понимать, что «до рестайлинга» модели машин часто бывают совсем не такими, как «после». Это значит, что любую марку следует изучить углубленно.

Однако пойдем с самого начала. Первая техническая характеристика автомобиля – это дата его производства. Следующая характеристика — класс авто.

Класс авто

Как правило рынок авто делится на 9 классов.

  • A класс – микроавтомобили.
  • B – небольшое авто.
  • С – средний класс.
  • D – большое семейное авто.
  • E – бизнес-класс.
  • F – представительские авто.
  • J – SUV, внедорожники.
  • M – минивэны.
  • S – спорткупе.

Так же есть еще чисто маркетинговый класс GT, означающий что автомобиль спроектирован специально для дальних путешествий (так же есть и категория гоночных авто GT).

Кузов

Далее идет кузов. Кузова бывают открытыми и закрытыми. Самым популярным закрытым кузовом является седан. Седан бывает как правило четырёхдневным, но так же встречаются и двух дверные модели, что часто приводит к путанице с купе.

Седан – это прежде всего два полноценных обязательных ряда мест для водителя и пассажиров. У купе как правило две двери (но бывает  больше, пример четырех дверного купе – Mazda RX-8), но главное — неполноценный или отсутствующий задний ряд.

Универсал — это практически тот же седан только сзади вместо обычного багажника грузовой отсек. Универсал можно перепутать с хэтчбеком, который короче и меньше. Кроме того, существует разновидность хэтчбека – лифтбэк (хэтчбек с длинным свесом и как правило покатой крышей).

Это только основные разновидности кузовов автомобилей, ведь существуют еще и такие кузова как: лимузины, SUV, брогамы, ландо, тарги, пикапы, хардтопы, фаэтоны, кабриолеты, комби, минивэны, микроавтобусы, таун-кары, рамные и безрамные внедорожники, родстеры, спайдеры и фастбэки.

Перед покупкой не мешало бы хорошо научиться разобраться в отличительных особенностях кузова приобретаемого автомобиля и его преимуществах а так же всех основных недостатках.

Двигатель

Технические характеристики авто в основном зависят от двигателя автомобиля. Что нужно знать новичку о двигателях? Объем (от него зависит мощность авто и его расход), количество и расположение цилиндров и клапанов (эффективность работы мотора), мощность (как правило в л.с (лошадиных силах) или в кВт).

С двигателем связана коробка передач, которая может быть механическая, автоматическая, роботизированная или это может быть вариатор. У всех этих вариантов есть свои преимущества и недостатки, о которых следует непременно знать.

Более того у разных моделей коробок разных видов есть свои слабые места, которые следует проверить при покупке авто. Так или иначе в итоге работа двигателя и КПП приводит в действие колеса, которые показывают еще одну важнейшую техническую характеристику авто наряду с мощностью — крутящий момент, исчисляемый в Нм (Ньютон-метрах)).

Вес авто

Следующей важной технической характеристикой является вес автомобиля. Этот показатель прямо влияет на разгонный потенциал машины. Обычно для большинства автомобилей заменяется время разгона до 100 км/ч, что является сравнительным параметром определения сразу нескольких характеристик: мощности, крутящего момента, уровня сцепления с дорогой, аэродинамических показателей и веса авто.

Для спортивных машин меряется разгон и до 200 км/ч и иногда время преодоления 402 метров по прямой. Если Ваше авто преодолевает 402 метра быстрее 9 секунд — не сомневайтесь, Вы за рулем драг рейсинг кара, мощностью 1500-2000 л.с..

Немаловажными параметрами является расход топлива и выброс CO автомобилем. Однако это все базовые технические характеристики авто. Полный набор основных Технических характеристик авто выглядит примерно так как это указано ниже в таблице на примере BMW 318i (E30).

ХарактеристикаПараметр
Кузов4 дв. седан (E30)
Длина4320 мм
Ширина1640 мм
Высота1380 мм
Колесная база2570 мм
Колея колес спереди1410 мм
Колея колес сзади1420 мм
Тип приводаНа задние колеса
Передняя подвескаВинтовая пружина
Задняя подвескаВинтовая пружина
Тип передних тормозовДисковые
Тип задних тормозовБарабанные
Тип двигателяL4
Марка топливаАИ-92
Объем двигателя1795 куб. см.
Клапанов на цилиндр2
Наддувнет
Мощность113 л.с. при 5500 об. мин.
Крутящий момент162 Нм. при 4250 об. мин.
Максимальная скорость188 км/ч
Время разгона до 100 км/ч11
Расход топлива (смешанный цикл)8,5 л. на 100 км.
Компоновка двигателяСпереди, продольно
Система питанияинжектор
Система газораспределенияohc
Диaметр цилиндра84 мм
Ход поршня81 мм
Коэффициент сжатия8,8 атм.
Коробка передачМКПП
Количество ступеней5
Размер шин195/65HR14
Снаряженная масса1085 кг.
Допустимая масса1545 кг.
Объем багажника425 л.
Объем топливного бака55 л.
Диаметр разворота10 м.
Гарантия от коррозии6 лет
Начало производствасентябрь 1987
Окончание производстваянварь 1991

Фото авто с разными техническими характеристиками

Технические характеристики автомобилей

Универсальный онлайн сервис VIN decoder
Статьи
13.04.2020 15:57

В настоящее время на автомобильном рынке происходит массовая миграция автомобилей различных марок от одного владельца к другому, причем большинство из них пересекают границы государств Европы и США. Именно оттуда сегодня чаще всего ввозятся автомобили. Разумеется, покупателю очень важно знать историю покупаемого автомобиля и объективно оценить его стоимость.

Современные технические возможности станций технического обслуживания, да и гаражных умельцев позволяют довольно поврежденный автомобиль довести до практически идеального состояния. Таким образом, его стоимость может повышаться в разы от стоимости после повреждения или аварии, а многие недобросовестные продавцы часто утверждают, что он вообще не бывал ни в какой аварии.

Известно, что каждый автомобиль обладает уникальным идентификационным номером называемым VIN (Vehicle Identification Number). В нем содержится вся важнейшая информация об авто. Благодаря этому коду можно узнать, где и кем произведен автомобиль, его модель, тип двигателя, комплектацию, цвет автомобиля и многое другое. VIN код стандартизирован и внедрен в  международной организацией стандартизации ИСО. Поэтому каждый производитель автомобилей обязан маркировать этим специальным форматом всю автомобильную продукцию, которая им выпускается.

Обновлено 13.04.2020 16:03
Подробнее…
 
Выбираем запчасти для иномарок
Статьи
08.04.2020 18:10

Каждый владелец иномарки сталкивается с ремонтом автомобиля и выбором для него надежных запчастей. Чего там скрывать, каждый из нас хочет купить надежные запчасти по минимальной стоимости. Это в принципе разумно, да и понятно. Практика показывает, что в вопросе приобретения запчастей для иномарок есть три основных варианта:

— покупка оригинальных запчастей;

— покупка неоригинальных запчастей;

— покупка запчастей бывших в употреблении (б/у).

Выпуск оригинальных запчастей осуществляют компании-производители или их партнеры. Безусловно, это вариант наиболее качественных запчастей. Они имеют фирменную маркировку, а их качество соответствует исходным деталям которые были установлены на новый автомобиль. Как правило, чтобы купить такие запчасти необходимо немного подождать, да и стоимость их довольно высокая. Но оригинальные запчасти, приобретенные по номеру или  ВИН-коду авто, это наилучший вариант. Для этого можно зайти на сайт  https://texkom.ru/store-list/ компании или подъехать в Техком на Варшавке, где можно заказать нужную деталь.

Обновлено 08.04.2020 18:15
Подробнее…
 
Присмотримся к Haval H6
Статьи
16.03.2020 15:03

Модель кроссовера Haval H6 появилась на автомобильном небосклоне не так давно, но уже привлекла внимание многих автолюбителей. Он имеет бензиновый двигатель с турбиной объемом 1,5 литра. Двигатель новый и хотелось бы, чтобы он уверенно разгонял этот немаленький кроссовер.

В модельном ряду он занял место между Н2 и полноразмерным Н9. По габаритам он ближе к последнему и обладает массивными бортами, достаточно высокий и имеет хороший дорожный просвет.

Внешне Haval H6 вполне себе современный автомобиль и отвечает духу времени. Он создан без излишеств и блестящей мишуры, а  его силуэт выглядит спокойно и чисто. В облике автомобиля чувствуется профессиональный подход опытного дизайнера, каким и является Пьер Леклерк, создатель дизайна BMW

Обновлено 16.03.2020 15:07
Подробнее…
 
Диагностика, обслуживание и ремонт МКПП
Статьи
05.02.2020 14:16

На современных автомобилях все чаще устанавливают автоматическую коробку передач. Это очень сложный высокотехнологичный узел автомобиля, который диагностировать и отремонтировать может только хороший специалист, в условиях специализированной СТО.

Обычная механическая коробка передач довольно проста по конструкции и благодаря этому она очень надежна и при правильной ее эксплуатации редко выходит из строя. Однако бывают случаи выхода из строя и МКПП.

При выходе из строя механической коробки передач необходимо сделать ее диагностику и только после этого можно реально оценить объем и стоимость работ по ее ремонту.

Подробнее…
 
Контр-аварийное вождение мотоцикла – зачем, почему и где научиться
Статьи
20.01.2020 16:31

Основная мечта и желание каждого мотоциклиста – езда по дорогам без аварий и различных «приключений», которые могут возникнуть в пути. Практика показывает, что именно мотоциклисты очень часто попадают в аварийные ситуации.

Такое бывает при неуверенной езде или недостаточном практическом опыте вождения мотоцикла. Особенно это характерно для тех, кто недавно получил права и сел за руль.

Вождение мотоцикла имеет свои особенности и на него влияют много различных внешних факторов, в том числе интенсивность движения, климатические условия, время суток и другие. Для того чтобы предотвратить возникновение экстремальных и аварийных ситуаций на дороге опытный мотоциклист должен обладать целым арсеналом навыков и опытом, который в обычных условиях само собой не приходит. Такие навыки можно получить только в особых аварийных ситуациях, но это иногда может очень дорого стоить.

Обновлено 20.01.2020 16:35
Подробнее…
 
Профилактика и ремонт полного привода автомобилей KIA
Статьи
20.01.2020 09:45

Кто же не хочет, чтобы его автомобиль служил долго, был в исправном состоянии и выдавал заявленные заводом-изготовителем характеристики. Это мечта любого автовладельца.

Автомобили есть разных марок и имеют различный привод. Особенно популярны сейчас полноприводные автомобили корейского производства. Практика показывает, что для того чтобы автомобиль с любым видом привода служил долго необходима своевременная его профилактика. Такая профилактика может существенно сократить расходы на ремонты и значительно продлить срок службы автомобиля.

Если есть сомнения по поводу профилактики полного привода автомобилей KIA, то отбросьте их сразу же. Это жизненная необходимость для автомобиля и гарантия спокойного и безопасного вождения на дорогах.

Корейские автомобили KIA и Hyundai пользуются большой популярностью, но, несмотря на это они тоже имеют свои слабые места, одним из которых является полный привод. Не являются исключением и автомобили последних поколений. Это в полной мере проявляется в период их эксплуатации.

Особенно слабыми звеньями в полноприводных автомобилях KIA являются корпуса дифференциала  АКПП/МКПП и вал раздатки, которые особенно изнашиваются при повреждении сальников и отсутствии смазки. Большой загадкой и жирным вопросом является то, что завод изготовитель не предусматривает наличие смазки в этих узлах. Даже установка на отдельных моделях в качестве модернизации двух сальников, эту проблему абсолютно не решает.

Обновлено 20.01.2020 09:49
Подробнее…
 
Особенности кожаного салона автомобиля
Статьи
18.01.2020 15:47

Садясь в автомобиль, или даже по внешним его признакам всегда чувствуешь, как хозяин относится к нему. В уютном и ухоженном салоне автомобиля не только приятно ехать, но и просто посидеть пообщаться с другом.

Не всегда заметны аксессуары в автомобиле, но если они отсутствуют, это очень бросается в глаза. И автомобиль выглядит голым и неухоженным.

Зная о сильной любви автовладельцев к своим автомобилям не трудно догадаться, что даже новые автомобили, сошедшие с конвейера завода, подвергаются тюнингу различного вида. Тюнинг автомобилей бывает различным.  Конечно же, пальма первенства принадлежит «стайлингу» (внешняя модернизация авто), которые превосходит все остальные виды, даже силовой тюнинг.

Важнейшим элементом стайлинга является перетяжка салона. Эксклюзивный салон всегда виден сразу и по нему можно догадаться о индивидуальных предпочтениях владельца, его вкусах и характере.

Безусловно, перетяжка салона, особенно кожей, делает автомобиль стильным и респектабельным, подчеркивая состоятельность владельца, и создает роскошный интерьер авто.

Обновлено 18.01.2020 15:49
Подробнее…
 
Где взять запчасти для автомобиля?
Статьи
15.01.2020 11:21

Автомобиль не только дает владельцу комфортно чувствовать себя на дороге и в жизни, но и требует определенной заботы и внимания. Безусловно, если автомобиль новый, то все работы по его уходу сводятся к своевременному сервисному обслуживанию в дилерских центрах. Но если автомобиль имеет почтенный возраст и пробег, то часто возникают проблемы с ремонтом и заменой отдельных запчастей, а иногда и целых узлов.

Часто бывает такое, что уже после приобретения автомобиля, который был у другого владельца, начинаются проблемы. Это происходит по причине “предпродажной подготовки” с использованием некачественных запчастей. Поэтому при покупке автомобиля “со стажем” необходимо быть готовым к такому повороту дел. Это конечно неприятно, но от этого никуда не уйти.

Обновлено 15.01.2020 11:25
Подробнее…
 
Выбор аккумулятора для автомобиля
Статьи
13.01.2020 10:51

Каждый водитель хорошо знает, насколько важным элементом в автомобиле является аккумулятор. Особенно важно наличие надежного аккумулятора при эксплуатации автомобилей в условиях сурового климата. Поэтому к выбору этого необходимого элемента питания автомобиля необходимо подходить очень ответственно. Кроме того, стоимость хороших аккумуляторов довольно высока.

Большинство автомобильных аккумуляторов имеют напряжение 12 В. Только некоторые виды спецтехники и грузовиков могут иметь аккумуляторы с напряжением 24 В. Хотя чаще всего, на практике устанавливают последовательно два однотипные аккумулятора напряжением 12 В.

По виду обслуживания аккумуляторы бывают:

— обслуживаемые, в которые периодически добавляют дистиллированную воду;

— редко обслуживаемые, в которые доливка воды производится один раз в 6-12 месяцев;

— необслуживаемые, которые работают без доливки воды в течение срока эксплуатации.

Пластины обслуживаемых аккумуляторов сделаны из сплава свинца и сурьмы (6-7%), которая обеспечивала прочность пластин и не позволяла допускать его глубокий разряд. Из-за нее и приходилось доливать воду, которая выкипала при зарядке. Сейчас таких аккумуляторов практически не выпускают.

Обновлено 13.01.2020 10:54
Подробнее…
 
Получение диагностической карты автомобиля
Статьи
12.01.2020 15:26

Современным вариантом документа прошедшего технический осмотр является диагностическая карта. Она выдается владельцу транспортного средства после прохождения технического осмотра.

Она представляет собой бланк формата А4 в который вносятся информация о работах, проведенных в процессе технического осмотра. Владелец автомобиля получает на руки ДК и предъявляет в страховую компанию при получении полиса ОСАГО.

В диагностической карте дается оценка соответствию конкретного автомобиля действующим требованиям по безопасности транспортных средств. Кроме того в ДК определяется возможность эксплуатации автомобиля и устанавливается срок действия такого решения.

Если при техническом осмотре выявляются несоответствие состояния автомобиля предъявляемым по безопасности движения требованиям, то владелец должен их устранить в течение 20 суток.

Диагностическую карту можно получить у аккредитованных дилеров Российского союза автостраховщиков (РСА). Причем такие дилеры имеют специализацию по маркам автомобилей. Законодательство Российской Федерации четко регламентирует порядок оформления диагностической карты.

Обновлено 12.01.2020 15:33
Подробнее…
 
Что делать при повреждении лобового стекла?
Статьи
10.01.2020 17:34

Практически нет такого владельца автомобиля, которому бы не приходилось сталкиваться с проблемой сколов и трещин на лобовом стекле своего автомобиля. Понятно, что трещины могут появляться на стеклах типа «триплекс», остальные же каленые стекла просто рассыпаются на мелкие кусочки.

Практика показывает, что скол или трещину на стекле можно удалить путем самостоятельного ремонта или ремонта в специализированных мастерских.

Основными признаками повреждения лобового стекла являются сколы, трещины и разветвленные трещины.

Обновлено 10.01.2020 17:45
Подробнее…
 

LADA Vesta седан – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов

  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения, л

  • Двигатель

  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики

  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива

  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса

  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия

  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска

  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление

  • Рулевой механизм

  • Шины

  • Размерность

    • Размеры автомобиля

    Размеры автомобиля
    ПРЕАМБУЛА (НЕ ЧАСТЬ СТАНДАРТА)

    В целях содействия общественному образованию и общественной безопасности, равной справедливости для всех, более информированные граждане, верховенство закона, мировая торговля и мир во всем мире, настоящий юридический документ предоставляется на некоммерческой основе, поскольку он это право всех людей знать и говорить законы, которыми они управляют.

    КОНЕЦ ПРЕАМБУЛЫ (НЕ ЧАСТЬ СТАНДАРТА)

    РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРАКТИКИ ДЛЯ ПОВЕРХНОСТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    Представлен для признания в качестве национального стандарта США

    , J1100 РЕД.Февраль 2001 г., ,

    Выпущено 1973-09
    Пересмотрено 2001-02

    Замена J1100 JUN1998

    1. Область применения — Настоящая рекомендуемая практика SAE определяет единый набор внутренних и внешних размеров легковых автомобилей, многоцелевых легковых автомобилей и грузовиков.

    2. Ссылки

    2.1 Применимые публикации — Следующие публикации являются частью спецификации в той степени, которая указана здесь.Если не указано иное, применяется последняя редакция публикаций SAE.

    2.1.1 СПРАВОЧНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ SAE P — Доступно в SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001.

    SAE J182 — контрольные знаки для автотранспортных средств
    SAE J826 — устройства для определения и измерения мест для сидения в транспортных средствах
    SAE J941 — зоны обзора водителя транспортного средства
    SAE J1052 — положения водителя и пассажира автомобиля
    SAE E-7

    3.Определения

    3.1 Автомобили —Классификации производятся как в соответствии с определениями использования транспортных средств, так и с размерами внутренних сидений.

    3.1.1 P ASSENGER C AR — Транспортные средства с движущей силой, кроме многоцелевых легковых автомобилей, мотоциклов или прицепов, предназначенные для перевозки 10 человек или менее.

    3.1.1.1 Универсал — Легковые автомобили с расширенным верхом для увеличения грузоподъемности и / или пассажировместимости.

    3.1.1.2 Хэтчбек — Пассажиры Автомобили с задней дверцей доступа, закрывающей задний фонарь.

    3.1.2 M ULTIPURPOSE , P ASSENGER V EHICLE (MPV) — Транспортные средства с тяговым усилием, за исключением прицепов, рассчитанные на перевозку 10 человек или менее, которые сконструированы либо на шасси грузового автомобиля, либо со специальными функциями для эпизодическая эксплуатация на бездорожье.

    3.1.3 T RUCK —Транспортные средства с движущей силой, за исключением прицепа, предназначенные в основном для перевозки имущества или специального оборудования.

    Правила Совета по техническим стандартам SAE гласят: «Этот отчет публикуется SAE с целью улучшения состояния технических и инженерных наук. Использование этого отчета является полностью добровольным, и ответственность за его применимость и пригодность для любого конкретного использования, включая любое нарушение патентных прав, вытекающих из него, лежит исключительно на пользователе ».

    SAE проверяет каждый технический отчет не реже одного раза в пять лет, после чего он может быть подтвержден, изменен или отменен. SAE приветствует ваши письменные комментарии и предложения.

    ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ЗАКАЗА ДОКУМЕНТОВ: (724)776-4970 ФАКС: (724) 776-0790
    ВЕБ-АДРЕС SAE http://www.sae.org

    Copyright 2001 Society of Automotive Engineers, Inc.
    Все права защищены.

    Напечатано в США

    1

    3.1.3.1 Легкий грузовик — Классификация самоходных транспортных средств, которые предназначены в первую очередь для перевозки имущества или специального оборудования и имеют максимальную полную массу транспортного средства (GVWR) 4536 кг (10 000 фунтов) или меньше.

    GVWR — это значение, указанное производителем транспортного средства как полная масса отдельного транспортного средства.

    3.1.3.2 Тяжелый грузовик — Классификация самоходных транспортных средств, которые предназначены в первую очередь для перевозки имущества или специального оборудования и имеют полную массу автомобиля более 4536 кг (10 000 1b).

    3.1.4 Две отдельные группы транспортных средств образуются в соответствии с размерами расположения сидений водителя.

    3.1.4.1 Транспортные средства класса A

    (h40) —вертикальный SgRP до точки пятки— (127-405 мм)
    (H59) —вертикальный подъем точки H— (0.От 0 до 50 мм)
    (L23) — Нормальный ход гусеницы для водителя и сиденья — (более 100 мм)
    (W9) — Диаметр рулевого колеса — (менее 450 мм)
    (L40) — Угол наклона туловища — Передний — ( От 5 до 40 градусов)

    3.1.4.2 Транспортные средства класса B

    (h40) — Вертикальный SgRP до точки пятки — (405–530 мм)
    (H59) — Вертикальный подъем точки H — (0 мм)
    (L23) — Нормальный ход гусеницы для водителя и водителя — (более 100 мм )
    (W9) — Диаметр рулевого колеса — (от 450 до 560 мм)
    (L40) — Угол наклона туловища — (от 11 до 18 градусов)

    3.2 Масса транспортного средства — Удельный вес транспортного средства с добавлением указанных нагрузок определяется следующим образом. Эти веса транспортного средства установлены для обеспечения единообразных статических сравнений размеров, на которые влияет плоскость заземления и шаг (ориентация) транспортного средства.

    3.2.1 C URB W EIGHT —Вес автомобиля только со стандартным оборудованием: максимальный объем моторного топлива, масла и охлаждающей жидкости. Для тяжелых грузовиков вес не включает моторное топливо.

    3.2.2 D ESIGN L OAD W EIGHT — Масса легкового автомобиля в снаряженном состоянии, включая пассажиров и багаж или груз, как указано изготовителем, каждый пассажир весит 68 кг (150 фунтов).

    3.2.3 D ESIGN L OAD W EIGHT / H EIGHT -T RUCKS AND MPV — высота автомобиля с передней и задней подвеской в ​​загруженном заводом состоянии с расчетной нагрузкой и спереди и сзади загружены до номинальной грузоподъемности.

    3.3 Размер координат — Все точки интереса описываются как координаты, отсчитываемые от пересечения нулевых плоскостей в трехмерной системе отсчета. Координаты X, Y, Z привязаны к их соответствующим плоскостям. (См. Рисунок 1.)

    3.4 Контрольные отметки автомобиля — см. SAE J182. Это отверстия, поверхности, отметки или вмятины на кузове транспортного средства, указанные производителем. Их местоположение указывается в трехмерной системе координат с помощью координат X, Y, Z и относительно земли с транспортным средством при заданном весе транспортного средства.

    2

    РИСУНОК 1 — ТРЕХМЕРНАЯ РЕФЕРЕНТНАЯ СИСТЕМА

    3.5 Eyellipse — см. SAE J941.

    3,6 Двух- и трехмерные устройства — см. SAE J826.

    3.7 Контур положения головки — см. SAE J1052.

    3.8 Седло локатора контура головы, фиксированное по прямой — см. SAE J1052.

    3.9 Линия для определения контура глаз и головы — см. SAE J941.

    3.10 Т-образная точка — Любая точка на локаторе контура головы фиксируется по линии (см. 3.8).

    3.11 Точка Н — Точка Н — это центр вращения туловища и бедра на двух- или трехмерных устройствах, используемых для определения и измерения места для сидения транспортного средства (см. SAE J826).

    3.11.1 D ESIGN H-P OINT —Точка H проекта расположена на чертеже рядом с точкой H на двухмерном чертежном шаблоне, помещенном в любое назначенное место для сидения. Если назначенное положение для сидения можно отрегулировать, путь расчетной точки H через полную регулировку сиденья определяет путь расчетной точки H и может быть пространственно описан координатами относительно трехмерной системы отсчета.(См. Раздел 14.)

    3

    3.11.2 S EATING R EFERENCE P OINT (S G RP) — Контрольной точкой конструкции изготовителя является уникальная точка H конструкции, которая:

    1. Устанавливает крайнее заднее стандартное расчетное положение для вождения или езды для каждого назначенного места для сидения, которое включает рассмотрение всех режимов регулировки, горизонтального, вертикального и наклона, в транспортном средстве,
    2. Имеет координаты X, Y, Z, установленные относительно проектируемой конструкции транспортного средства,
    3. Имитирует положение центра вращения туловища и бедра человека, а
    4. Опорная точка, используемая для позиционирования двухмерного чертежного шаблона с отрезком 95-го процентиля, описанным в SAE J826.

    3.11.3 A CTUAL HP OINT — Фактическая точка H находится в реальном транспортном средстве по точке H на трехмерной машине для определения точки H с опорой 95-го процентиля, установленной в любом назначенном положении для сидения. в соответствии с инструкцией в SAE J826 и может быть определен по координатам относительно трехмерной системы отсчета.

    3.12 Обозначенное место для сидения — Любое место на виде сверху, предназначенное производителем для обеспечения сидячих мест во время движения транспортного средства, для человека размером не менее 5-го процентиля взрослой женщины, за исключением дополнительных сидений, таких как временные или складные. откидные сиденья.

    3,13 Точка D — Точка D — это самая низкая точка на контуре ягодиц сидящего двух- или трехмерного устройства в установленном положении. (См. Рисунок 2.)

    РИСУНОК 2 — ОПОРНЫЕ ТОЧКИ

    3.14 Точка обтекателя — Точка перегиба — это точка на поверхности внешнего остекления лобового стекла на нулевой плоскости «Y» на самой высокой высоте капота, капота или внешних компонентов. (См. Рисунок 3.)

    3.15 Точка палубы — Точка палубы — это точка на внешней поверхности остекления заднего окна на нулевой плоскости «Y» на самой высокой высоте панели крышки палубы или внешних компонентов.(См. Рисунок 3.)

    4

    РИСУНОК 3 — ДЛО И НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ, ДЛИНА

    3.16 Каталожные номера педалей — (См. Рисунок 2.)

    3.16.1 A CCELERATOR H EEL P OINT (AHP) — самая низкая точка на пересечении пятки манекена и углубленного напольного покрытия с башмаком на не нажатой педали акселератора. Угол ступни (L46) составляет минимум 87 градусов с точкой H манекена на SgRP. Для автомобилей с SgRP для вертикальной пятки (h40) более 405 мм педаль акселератора может быть нажата в соответствии с указаниями производителя.Если педаль нажата, ступня должна стоять на педали акселератора.

    3.16.2 B ВСЕ F OOT (BOF) — точка на прямой линии, касательной к нижней части туфля манекена на виде сбоку в 203 мм от точки пятки ускорителя. Боковое (координата Y) положение носка стопы — это середина ширины ботинка, если смотреть сбоку, то место носка стопы.

    5

    3.16.3 A CCELERATOR F OOT P LANE (AFP) — плоскость, проходящая через пятку акселератора (AHP) и подушечку стопы (BOF), перпендикулярная плоскости Y.

    3.17 Центральная линия пассажира (C / LO) — Центральная линия пассажира — это координата «Y» центральной плоскости пассажира в каждом назначенном месте для сидения.

    3.18 Линия торса — Линия торса — это линия на двумерном чертежном шаблоне, соединяющая контрольную точку плеча-SAE J826 и точку H (соответствует центральной линии датчика головного помещения в полностью заднем положении машины H-Point) . Линия туловища параллельна прямой (плоской) части поясницы туловища и используется для облегчения определения угла наклона туловища.

    3.19 Передняя часть панели приборов — Передняя часть панели приборов представляет собой вертикальную касательную к передней преобладающей поверхности панели приборов по средней линии водителя, без учета фланцев и небольших локализованных образований. Панель приборов обычно является вертикальным продолжением передней панели.

    3.20 Напольное покрытие без давления — Напольное покрытие без давления — это поверхность напольного покрытия в обозначенной точке на транспортном средстве без какой-либо нагрузки на покрытие.

    3.21 Покрытие пола с углублением — Покрытие с углубленным покрытием пола — это поверхность напольного покрытия в обозначенной точке в транспортном средстве с нагрузкой, прилагаемой к покрытию, как указано производителем.

    3.22 Проем для дневного света DLO — Проем для дневного света — это линия на внешней поверхности остекления, которая определяет минимальный свободный проем через любой стеклянный проем, включая непрозрачные покрытия, выступы или украшения, прилегающие к стеклу, в соответствии с заданным направлением или выступом.Непрозрачные покрытия, выступы или декоративные молдинги, примыкающие к внутренней поверхности остекления, проецируются горизонтально на внутреннюю поверхность остекления, затем перпендикулярно внешней поверхности остекления. Наружные компоненты проецируются горизонтально на внешнюю поверхность остекления (см. Рисунок 3).

    3,23 Центральная линия бедра — Линия, соединяющая точку H и точку поворота колена. (См. SAE J826.)

    3.24 Линия подушки — линия подушки — это центральная линия бедра на тренажере с точкой Н при установке без голеней и перераспределения веса туловища вокруг чаши сиденья.Линия подушки используется для облегчения определения угла подушки, который отражает положение, которое подушка сиденья оказывает на бедра сидящего пассажира. (См. SAE J826.)

    3,25 Центральная линия ноги — линия, соединяющая точку поворота колена и точку поворота лодыжки. (См. SAE J826.)

    3,26 Нормальный верх рамы тележки — Самая длинная нормальная поверхность верхнего фланца рамы тележки в пределах колесной базы.

    3,27 Грузовой пол —Поверхность для поддержки груза, включая ребра, или непродуваемое напольное покрытие.

    4. Общие сведения — Размеры в этом отчете позволят измерять транспортное средство в соответствии с конструкцией. Префикс «А» может предшествовать размеру, взятому у построенного транспортного средства, что позволит сравнивать транспортные средства в том виде, в каком они спроектированы и / или построены.

    Все размеры определены перпендикулярно трехмерной системе отсчета, описанной в SAE J182, за исключением размеров, связанных с землей, которые определены перпендикулярно земле с транспортным средством, нагруженным до расчетной нагрузки, если не указано в определении размера.

    Все размеры относятся к базовому автомобилю и не включают стандартные производственные опции (RPO) или дополнительные детали, если они не определены в определении размера.

    6

    Измерения в этом документе классифицируются по группам, представляющим интерес. Каждому измерению присваивается код, который состоит из буквы префикса, обозначающей направление или тип измерения, и числа, выдаваемого последовательно в соответствии с требованиями каждой буквы префикса. Код интерпретируется следующим образом:

    ПРИМЕЧАНИЕ. # Перед кодом размера указывает на отличие от предыдущей версии SAE J1100.

    Буква префикса:

    Размеры по ширине W
    Размеры по высоте по высоте
    Размеры PD-Распределение пассажиров
    Размеры L по длине
    Размеры S-поверхности
    Размеры направления облицовки SD-уплотнения
    Размеры V-объема
    Длина PL-педали (размеры и зазоры)
    Ширина педали PW (размеры и зазоры)
    Высота педали PH (размеры и зазоры)
    TL-Длина — Расположение и перемещение точки H
    Размеры высоты — Расположение и перемещение точки H

    Номер:

    1-99 Внутренние размеры
    100-199 Внешние размеры
    200-299 Размеры груза или багажа
    300-399 Внутренние размеры — Уникальные для грузовиков и MPV
    400-499 Внешние размеры — Уникальные для грузовиков и MPV
    500-599 Размеры груза -Уникальный для грузовиков и MPV

    Чтобы помочь найти размеры в этом документе, в разделах 15 и 16 показаны числовые и буквенные последовательности.

    4.1 Внутренние размеры — Все внутренние размеры определены с регулируемым передним сиденьем в его крайнем заднем нормальном положении при вождении, в результате чего расчетная точка H находится в положении точки отсчета сиденья (SgRP). Все другие регулируемые элементы, такие как регулируемое рулевое колесо и регулируемая высота сиденья, спинка сиденья, которая регулируется независимо от подушки сиденья, сиденья с электроприводом в 4 или 6 направлениях и т. Д., Должны быть расположены в обычном положении для вождения, как указано в производитель.Рулевое колесо должно быть установлено так, чтобы от колес было прямо.

    Все внутренние размеры для обозначенных сидячих мест определены на центральной линии в плоскости Y пассажира, если иное не определено в определении размеров. В машине для определения точки H и двухмерном чертежном шаблоне, указанном в SAE J826, должны использоваться сегменты опоры 95-го процентиля.

    Для грузовиков большой грузоподъемности сиденья с подвеской будут располагаться в соответствии с указаниями производителя транспортного средства в нормальном положении для вождения с заблокированными передними и задними изоляторами.

    7

    4.2 Внешние размеры — Все внешние размеры заканчиваются на внешней поверхности листового металла, бампера или цельных молдингов, если не указано иное. Передние колеса должны быть установлены прямо. Все внешние размеры определяют пропорциональную форму транспортного средства, в отличие от его конструктивных элементов. Например, когда спроектированы два автомобиля с одинаковым профилем передней части, один с болтом на бампере, а другой — с бампером, интегрированным с передним концом, размер длины передней части (L126) на обоих автомобилях будет одинаковым.

    4.3 Габариты груза — Все размеры измерены с передним сиденьем, расположенным так же, как и внутренние размеры, и со сложенными задними сиденьями, как указано производителем. Все подголовники должны находиться в походном положении и считаться частью сиденья.

    4.4 Вместимость багажа — Вместимость багажа будет измеряться с использованием моделированного багажа, описанного в 8.1, и надлежащим образом установленного, как описано в 9.2, в багажном отделении отдельно от пассажирского салона.

    4.5 Объем груза ISO — методы измерения позволяют сравнивать объем груза с транспортными средствами за пределами США с использованием стандартов ISO. (См. Раздел 11.)

    5. Размеры реперных знаков

    5.1 Номер реперной точки 1

    L54- координата «X»
    W21- координата «Y»
    H81- координата «Z»
    h261-координата высоты «Z» относительно земли при снаряженной массе
    h263-высота-высота «координата Z» относительно земли

    5.2 Номер реперной точки 2

    L55- координата «X»
    W22- координата «Y»
    H82- координата «Z»
    h262-координата высоты «Z» относительно земли при снаряженной массе
    h264-координата высоты «Z» относительно земли

    5.3 Номер реперного знака 3

    L56- координата «X»
    W23- координата «Y»
    h267-координата высоты «Z» относительно земли при снаряженной массе
    h268-координата высоты «Z» относительно земли

    6. Внутренние размеры

    6.1 Размеры отделения переднего сиденья — Водитель, если не указано иное. (См. Рисунки с 4 по 12.)

    6.1.1 PD1-P ASSENGER D ISTRIBUTION -F RONT

    6.1.2 H5-S G RP-F RONT T O G ROUND —Размер, измеренный по вертикали от SgRP до земли.

    8

    РИСУНОК 4 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ВЫСОТА

    9

    РИСУНОК 5 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ВЫСОТА

    10

    РИСУНОК 6 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ВЫСОТА

    11

    РИСУНОК 7 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ВЫСОТА

    12

    РИСУНОК 8 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ДЛИНА

    13

    РИСУНОК 9 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ДЛИНА

    14

    РИСУНОК 10 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ДЛИНА

    15

    РИСУНОК 11 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВИКА, ОТДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    16

    РИСУНОК 12 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ, ШИРИНА

    17

    6.1,3 h36-I NTERIOR B ODY H EIGHT -F RONT A T Z ERO «Y» P LANE —Размер, измеренный по линии 8 градусов назад от вертикали, лежащей на нулевая плоскость «Y» и проходит через координаты «X» и «Z» фронта SgRP от ближайшего препятствия или листового металла днища к листу крыши.

    6.1.4 h37-I NTERIOR B ODY H EIGHT -F RONT A T S G RP «Y» P LANE —Размер, измеренный по линии 8 градусов сзади вертикальный, который проходит через SgRP-переднюю часть от ближайшего препятствия или листового металла днища до листового металла крыши.

    6.1.5 h40-S G RP-F RONT T O H EEL —Размер, измеренный по вертикали от передней части SgRP до точки пятки акселератора.

    6.1.6 # h45-V ERTICAL H EAD C LEARANCE -D RIVER —Минимальный вертикальный сдвиг соответствующего контура положения головы заднего вида 95-го процентиля SAE до тех пор, пока не произойдет какой-либо контакт с секцией на плоскость «X», пересекающая верхнюю часть контура на виде сбоку. Для условия «Вмешательство» переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

    6.1.7 # h47-H EADLINING T O R OOF P ANEL -F RONT —Размер от пересечения потолка до листового металла вдоль расширенной линии помещения с эффективным напором.

    6.1.8 # h51-M INIMUM H EAD C LEARANCE -D RIVER —Минимальное расстояние между соответствующим контуром положения головы сбоку 95-го процентиля SAE и любой поверхностью (обшивкой потолка, молдингом, люком , так далее.) на плоскости «Y», пересекающей вершину контура заднего вида (ось контура). Для условия столкновения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

    6.1.9 H53-D-P OINT -F RONT T O H EEL —Вертикальный размер от точки D до точки пятки ускорителя.

    6.1.10 H54-DP OINT -C ENTER P ASSENGER -F RONT T O T UNNEL —Минимальный размер, измеренный от передней точки D до листового металла днища кузова при нулевая плоскость «Y».

    6.1.11 # H56-D-P OINT -F RONT T O F LOOR —Минимальный размер, измеренный от передней точки D до листового металла днища в плоскости «Y» SgRP.

    6.1.12 H61-E FFECTIVE H EAD R OOM -F RONT —Размер, измеренный по линии 8 градусов назад по вертикали от передней части SgRP до потолка, плюс 102 мм (4 дюйма ).

    6.1.13 H65-DP OINT -F RONT -D IFFERENTIAL , S IDE T O C ENTER —Размер, измеренный по вертикали от точки D водителя до центрального пассажира D- Точка.

    6.1.14 H67-F ПОКРЫТИЕ C НАДЕЖДА T HICKNESS -U NDEPRESSED -F RONT —Размер, измеренный по вертикали от поверхности ненапряженного напольного покрытия до листового металла днища в пятке ускорителя Точка.

    6.1.15 H68-F LOOR C НАДЕЖНОСТЬ T HICKNESS -D EPRESSED -F RONT —Размер, измеренный по вертикали от точки пятки акселератора до листового металла днища.

    6.1.16 H70-S GRP -F RONT “Z” C OORDINATE

    6.1.17 H75-E FFECTIVE T-P OINT H EAD R OOM -F RONT —Минимальный радиус от Т-образной точки до потолка плюс 762 мм (30 дюймов).

    6.1.18 H79-S G RP D IFFERENTIAL , S IDE T O C ENTER -F RONT —Размер, измеренный по вертикали от SgRP водителя до SgRP центрального пассажира.

    6.1.19 h411-E NGINE C OVER H EIGHT —Вертикальный размер от точки пятки акселератора до верхней части крышки двигателя.

    18

    6.1.20 # L27 — C USHION A NGLE —F RONT —Угол, измеренный от горизонтальной линии через SgRp-Front и Cushion Line. Сегменты голени отсоединены, чтобы обеспечить свободное вращение бедренного сегмента вокруг SgRp. (См. SAE J826.)

    6.1.21 L31-S G RP-F RONT , «X» C НОМЕР

    6.1,22 L33-M AXIMUM L EG R OOM -A CCELERATOR —Размер, измеренный по линии от центра поворота голеностопного сустава до самой задней проектной точки H (см. 14.1) плюс 254 мм (10 дюймов) измеряется правой ногой на не нажатой педали акселератора, определяемой из местоположения SgRP. Расположение самой задней верхней или задней нижней проектной H-точки или любой промежуточной точки может использоваться, если получено большее значение. Это предполагает, что сиденье не поворачивается, а расчетный угол подушки сохраняется.Для автомобилей с SgRP до пятки (h40) более 405 мм педаль акселератора может быть нажата в соответствии с указаниями производителя. Если педаль акселератора нажата, изготовитель должен поставить ногу на педаль и отметить нажатие педали.

    6.1.23 # L34-E FFECTIVE S G RP L EG R OOM -A CCELERATOR —Размер, измеренный по линии от центра поворота лодыжки до передней части SgRP плюс 254 мм ( 10 дюймов) измерено, когда правая нога находится на нажатой педали акселератора.Для автомобилей с SgRP до пятки (h40) более 405 мм педаль акселератора может быть нажата в соответствии с указаниями производителя. Если педаль акселератора нажата, изготовитель должен поставить ногу на педаль и отметить нажатие педали.

    6.1.24 # L38-H EAD C LEARANCE T O W INDSHIELD G ARNISH -D RIVER —Минимальное расстояние между соответствующим контуром положения головы бокового вида в 95-м процентиле SAE и самая низкая горизонтальная касательная точка на декоративной накладке ветрового стекла, уплотнителя, потолка или заголовка, измеренная в плоскости Y, пересекающей верхнюю часть контура заднего вида.

    6.1.25 # L40-T ORSO (B ACK ) A NGLE -F RONT —Угол, измеренный между вертикальной линией, проходящей через переднюю часть SgRP, и линией торса. Если спинка сиденья регулируется, используйте нормальное положение для вождения и езды, указанное производителем.

    6.1.26 L42-H IP A NGLE -F RONT —Угол, измеренный между линией туловища и центральной линией бедра.

    6.1.27 L44-K NEE A NGLE -F RONT —Угол, измеренный между средней линией бедра и средней линией голени, измеренный на правой ноге.

    6.1.28 L46-F OOT A NGLE -F RONT —Угол, измеренный между средней линией голени и линией, касательной к подушечке и пятке, на линии голой стопы, измеренной на правой ноге (Ссылка SAE J826).

    6.1.29 L53-S G RP-F RONT T O H EEL —Размер, измеренный по горизонтали от передней части SgRP до точки пятки акселератора.

    6.1.30 L62-K NEE C LEARANCE -F RONT —Минимальный размер, измеренный на виде сбоку от центра поворота колена до ближайшего натяга минус 51 мм (2 дюйма).Центр коленного сустава разделен по бокам для правильного размещения стопы. Правая ось поворота находится на одной линии с педалью акселератора, а левая ось — с левой ногой на полу на одной линии с педалью сцепления.

    6.1.31 L114-F RONT W HEEL C / L T O F RONT S G RP — Горизонтальный размер, измеренный между осевой линией переднего колеса и SgRP.

    6.1.32 L308-E NGINE C OVER L ENGTH —Максимальный размер, измеренный по горизонтали от передней панели до задней части крышки двигателя, за исключением фланцев на полу.

    19

    6.1.33 W3-S HOULDER R OOM -F RONT —Минимальный размер, измеренный в поперечном направлении между обшитой дверью или четвертью накладками на плоскости «X» через SgRP-переднюю часть на высоте между ремнем. линии и на 254 мм (10 дюймов) над передней панелью SgRP, не считая ремня дверцы и крепежных деталей.

    6.1.34 W5-H IP R OOM -F RONT —Минимальный размер, измеренный сбоку между обрезанными поверхностями на плоскости «X» через переднюю часть SgRP в пределах 25 мм (1 дюйм) ниже, и 76 мм (3 дюйма) над передней частью SgRP и 76 мм (3 дюйма) вперед и назад от передней части SgRP.Любая часть этой области размером 101 мм на 152 мм вокруг SgRP на виде сбоку ниже и позади подушки сиденья и обивки спинки исключена. Если эта область полностью исключена подушкой сиденья и обшивкой спинки сиденья, измерьте ширину до обрезанной двери или поверхности обивки, ближайшей, на виде сбоку, к SgRP.

    6.1.35 W20-S G RP-F RONT , «Y» C OORDINATE

    6.1.36 # W27-H EAD C LEARANCE D IAGONAL -D RIVER —Минимальное внешнее смещение соответствующего контура положения головы заднего вида 95-го процентиля SAE вдоль линии, начинающейся на пересечении осевая линия контура и линия YY под углом 30 градусов к горизонтали с сохранением горизонтального соотношения контура до тех пор, пока не произойдет какой-либо контакт в секции на плоскости «X», пересекающей верхнюю часть контура на виде сбоку.Для условия столкновения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

    6.1.37 W31 E LBOW R OOM -F RONT —Минимальный размер, измеренный сбоку между обрезанными поверхностями на плоскости «X» через переднюю часть SgRP на высоте 30 мм над самой высокой точкой на плоская поверхность подлокотника. Если в обозначенной плоскости «X» рычаг отсутствует, используйте высоту 180 мм над SgRP.

    6.1.38 # W35-H EAD C LEARANCE L ATERAL -D RIVER —Минимальное горизонтальное смещение соответствующего контура положения головы заднего вида 95-го процентиля SAE до тех пор, пока не произойдет какой-либо контакт в секции на плоскость «X», пересекающая верхнюю часть контура на виде сбоку.Для условия столкновения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

    6.1.39 # W38-H EAD C LEARANCE M INIMUM -D RIVER —Минимальное расстояние, измеренное между контуром положения головы 95-го процентиля по SAE и внутренней поверхностью.

    6.1.40 W300-E NGINE C OVER W IDTH -L EFT —Максимальный размер, измеренный в поперечном направлении между нулевой плоскостью «Y» и левой стороной крышки двигателя, за исключением фланцев на полу.

    6.1.41 W301-E NGINE C БОЛЕЕ W IDTH -R IGHT —Максимальный размер, измеренный в поперечном направлении между нулевой плоскостью «Y» и правой стороной крышки двигателя, за исключением фланцев на полу.

    6.2 Размеры второго сиденья — (Левый подвесной пассажир, если не указано иное.) (См. Рисунки 6, 7, 9 и 10.)

    6.2.1 PD2-P ASSENGER D ISTRIBUTION -S ECOND

    6.2.2 h20-S G RP-S ECOND T O G ROUND — Измеряется так же, как H5.

    6.2.3 h38-I NTERIOR B ODY H EIGHT , S ECOND A T Z ERO «Y» P LANE —Размер, измеренный по линии 8 градусов назад от вертикали который лежит в нулевой плоскости «Y» и проходит через координаты «X» и «Z» SgRP-секунды от листового металла днища к листу крыши.

    6.2.4 h39-I NTERIOR B ODY H EIGHT -S ECOND A T S G RP «Y» P LANE —Размер, измеренный по линии 8 градусов сзади вертикальный, который проходит через SgRP-секунду от листового металла днища к листу крыши.

    20

    6.2.5 h41-S G RP-S ECOND T O H EEL —Размер, измеренный по вертикали от SgRP-секунды до двухмерной точки пятки устройства на углубленном напольном покрытии.

    6.2.6 # h46-H EAD C LEARANCE V ERTICAL -S ECOND —Минимальный вертикальный сдвиг соответствующего контура положения головы заднего вида 95-го процентиля SAE до тех пор, пока не произойдет какой-либо контакт в секции на плоскость «X», пересекающая верхнюю часть контура на виде сбоку. Для условия столкновения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

    6.2.7 # h48-H EADLINING T O R OOF P ANEL -S ECOND —Размер, измеренный от пересечения потолка до листового металла вдоль удлиненной линии помещения с эффективным напором.

    6.2.8 # h52-M INIMUM H EAD C LEARANCE -S ECOND —Минимальное расстояние между соответствующим контуром положения головы бокового обзора 95-го процентиля SAE и любой поверхностью (обшивкой потолка, молдингом, стеклом, и т. д.) на плоскости «Y», пересекающей вершину контура заднего вида (ось контура). Для условия столкновения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

    6.2.9 H55-DP OINT -C ENTER P ASSENGER -S ECOND T O T UNNEL —Минимальный размер, измеренный от точки D до листового металла днища в нулевой точке Самолет «Y».

    6.2.10 H57-D-P OINT -S ECOND T O F LOOR —Минимальный размер, измеренный от точки D до листового металла днища в плоскости «Y» SgRP.

    6.2.11 H60-D-P OINT T O H EEL P OINT -S ECOND —Размер по вертикали от точки D до точки пятки с передним сиденьем в крайнем заднем положении.

    6.2.12 H63-E FFECTIVE H EAD R OOM -S ECOND —Размер, измеренный по линии 8 градусов назад от вертикали от SgRP до потолка, плюс 102 мм (4 дюйма).

    6.2.13 H66-DP OINT -D IFFERENTIAL , S IDE T O C ENTER -S ECOND —Размер, измеренный по вертикали от точки D до точки D. .

    6.2.14 H71-S G RP-S ECOND , «Z» C ООРДИНАТА

    6.2.15 H72-F ПОКРЫТИЕ C НАКРЫТИЕ T HICKNESS -U NDERPRESSED -S ECOND —Размер, измеренный по вертикали от поверхности ненапряженного напольного покрытия до листового металла днища в точке пятки .

    6.2.16 H73-F ПОКРЫТИЕ C НАКРЫТИЕ T HICKNESS -D EPRESSED -S ECOND —Размер, измеренный по вертикали от поверхности углубленного напольного покрытия до металлического листа днища в точке пятки .

    6.2.17 H76-E FFECTIVE T-P OINT H EAD R OOM -S ECOND —Измеряется так же, как и для H75.

    6.2.18 # H80-S G RP-D IFFERENTIAL , S IDE T O C ENTER -S ECOND —Размер, измеренный по вертикали от SgRP-секунды до центрального пассажира SgRP второй.

    6.2.19 L3-M INIMUM C OMPARTMENT R OOM -S ECOND —Минимальный размер, измеренный по горизонтали от спинки переднего сиденья до передней части спинки второго сиденья на высоте, касательной к верху второй подушки сиденья на расстоянии 127 мм по бокам от средней линии пассажира второго сиденья. Если второе сиденье регулируемое, оно должно быть расположено на уровне SgRP и под углом спинки, как указано производителем.

    6.2.20 L32-S G RP-S ECOND T O R EAR W HEEL C ENTERLINE —Размер, измеренный по горизонтали от SgRP-секунды до центральной линии задних колес.

    6.2.21 L35-S G RP-S ECOND , «X» C ООРДИНАТА

    21 год

    6.2.22 # L39-H EAD C LEARANCE T O B ACKLIGHT G ARNISH —Минимальное расстояние между соответствующим контуром положения головы сбоку 95-го процентиля SAE и самой нижней точкой горизонтальной касательной на декоративная накладка подсветки, уплотнитель, потолок или заголовок, измеренные в плоскости Y, пересекающей верхнюю часть контура заднего вида.

    6.2.23 # L41-T ORSO (B ACK ) A NGLE -S ECOND —Угол, измеренный между вертикальной линией, проходящей через SgRP-секунду, и линией торса.

    6.2.24 L43-H IP A NGLE -S ECOND —Угол, измеренный между линией туловища и центральной линией бедра.

    6.2.25 L45-K NEE A NGLE -S ECOND —Угол, измеренный между средней линией бедра и средней линией голени.

    6.2.26 # L47-F OOT A NGLE -S ECOND —Угол, измеренный между центральной линией голени и линией, касательной к подушечке и пятке, на линии голой ступни трехмерных устройств (ссылка SAE J826) .

    6.2.27 # L48-M INIMUM K NEE C LEARANCE -S ECOND —Минимальный размер в боковом пространстве 127 мм по обе стороны от центральной линии пассажира, измеренный от центра поворота колена до спины спинки переднего сиденья минус 51 мм (2 дюйма).Если второе сиденье регулируемое, оно должно быть расположено на уровне SgRP и под углом спинки, как указано производителем.

    6.2.28 L50-S G RP C OUPLE D ISTANCE —Размер, измеренный по горизонтали от переднего SgRP привода до SgRP-секунды.

    6.2.29 # L51-E FFECTIVE S G RP L EG R OOM -S ECOND —Размер, измеренный по линии от центра поворота лодыжки до SgRP-секунды плюс 254 мм ( 10 дюймов).Стопу можно поставить на поддон пола так, чтобы центральная линия сегмента ноги находилась на расстоянии до 127 мм по обе стороны от средней линии пассажира в плоскости Y.

    6.2.30 W4-S HOULDER R OOM -S ECOND —Минимальный размер, измеренный в поперечном направлении между поверхностями обшивки двери или четверти обшивки на плоскости «X» через секунду SgRP на высоте между На 254–406 мм (от 10 до 16 дюймов) выше SgRP-секунды, за исключением ремня дверцы и крепежных деталей.

    6.2.31 W6-H IP R OOM -S ECOND —Минимальный размер, измеренный в поперечном направлении между обрезанными поверхностями на плоскости «X» через SgRP-секунду в пределах 25 мм (1 дюйм) ниже и 76 мм ( На 3 дюйма) выше SgRP-секунды и на 76 мм (3 дюйма) вперед и назад от SgRP-секунды. Любая часть этой области размером 101 мм на 152 мм вокруг SgRP на виде сбоку ниже и позади подушки сиденья и обивки спинки исключена. Если эта область полностью исключена подушкой сиденья и обшивкой спинки сиденья, измерьте ширину до обшивки двери или поверхности обивки четверти, ближайшей (вид сбоку) к SgRP.

    6.2.32 W25-S G RP-S ECOND «Y» C ООРДИНАТА

    6.2.33 W32-E LBOW R OOM -S ECOND —Минимальный размер, измеренный в поперечном направлении между обрезанными поверхностями на плоскости «X» через секунду SgRP на высоте 30 мм над самой высокой точкой на плоская поверхность подлокотника. Если в обозначенной плоскости «X» подлокотника нет, используйте высоту 180 мм над SgRP.

    6.2.34 # W33-H EAD C LEARANCE D IAGONAL -S ECOND —Минимальное внешнее смещение соответствующего контура положения головы заднего вида 95-го процентиля SAE вдоль линии, начинающейся на пересечении осевая линия контура и линия YY и под углом 30 градусов к горизонтали с сохранением горизонтального соотношения контура до тех пор, пока не произойдет какой-либо контакт в секции на плоскости «X», пересекающей верхнюю часть контура на виде сбоку.Для условия столкновения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

    22

    6.2.35 # W36-H EAD C LEARANCE L ATERAL -S ECOND —Минимальный горизонтальный сдвиг соответствующего контура положения головы заднего вида 95-го процентиля SAE до тех пор, пока не произойдет какой-либо контакт в секции на плоскость «X», пересекающая верхнюю часть контура на виде сбоку. Для условия столкновения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

    6.2.36 # W39-H EAD C LEARANCE -M INIMUM -S ECOND —Минимальное расстояние, измеренное между контуром положения головы 95-го процентиля по SAE и внутренней поверхностью.

    6.3 Размеры спального отсека грузовика — (См. Рисунок 13.)

    6.3.1 h450-S LEEPER C ОТДЕЛЕНИЕ H ВОСЕМЬ —Минимальный размер от непродуваемой верхней обшивки отсека до пола отсека (основание матраса).Этот размер измеряется по продольной средней линии транспортного средства в точке 1/2 длины отсека (L350).

    6.3.2 L350-S LEEPER C ОТДЕЛЕНИЕ L ENGTH —Размер спального отсека, взятый по продольной средней линии отсека с мягким невыдавленным отсеком. Размеры должны быть взяты из задней части кабины к переднему краю опорной поверхности матраса. (Определение грузовика: ширина спального места).

    6.3.3 W306-S LEEPER C ОТДЕЛЕНИЕ W IDTH —Размер спального отсека, взятый между непрессованными боковыми панелями обшивки и перпендикулярный продольной оси автомобиля.Этот размер следует брать на 305 мм (12 дюймов) над полом купе (основание матраса по продольной средней линии транспортного средства в точке 1/2 длины отсека (L350)). (Определение грузовика: длина спального места.)

    6.4 Размеры отделения для третьего сиденья —Левый пассажир лицом вперед, если не указано иное. (См. Рисунок 14.)

    6.4.1 PD3-P ASSENGER D ISTRIBUTION -T HIRD

    6.4.2 SD1-S EAT F ACING D IRECTION -T HIRD

    6.4.3 # h49-H EAD C LEARANCE V ERTICAL -T HIRD —Минимальный вертикальный сдвиг соответствующего контура положения головы заднего вида 95-го процентиля SAE до тех пор, пока не произойдет какой-либо контакт в секции на “X ”Плоскость, пересекающая верхнюю часть контура вида сбоку. Для условия столкновения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

    6.4.4 H62-D-P OINT T O H EEL P OINT -T HIRD — Измеряется так же, как H60.

    6.4.5 H84-H EADLINING T O R OOF -T HIRD — Измеряется так же, как h48.

    6.4.6 H85-S G RP-T HIRD T O G КРУГЛЫЙ

    6.4.7 H86-E FFECTIVE H EAD R OOM -T HIRD —Размер, измеренный по линии 8 градусов назад от вертикали от SgRP-третьего до потолка плюс постоянная 102 мм ( 4 дюйма).

    6.4.8 H87-S G RP-T HIRD T O H EEL V ERTICAL

    6.4.9 H88-S G RP-T HIRD «Z» C ООРДИНАТА

    6.4.10 H89-E FFECTIVE T-P OINT H EAD R OOM -T HIRD — Измеряется так же, как H75.

    6.4.11 H90-D-P OINT -T HIRD T O F LOOR — Измеряется так же, как H57.

    6.4.12 L36-S G RP-T HIRD «X» C ООРДИНАТА

    23

    РИСУНОК 13 — СВАЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ГРУЗОВИКА И ПЕДАЛИ К РУЛЕВЫМ РАЗМЕРАМ ЗАЗОРА

    24

    РИСУНОК 14 — ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ТРЕТЬЕГО СИДЕНЬЯ СТАНЦИИ Вагона

    25

    6.4.13 L85-S G RP-C OUPLE D ISTANCE -T HIRD —Размер, измеренный по горизонтали от SgRP-секунды до SgRP-третьей.

    6.4.14 L86-E FFECTIVE S G RP L EG R OOM -T HIRD —Размер, измеренный по линии от центра поворота лодыжки до трети SgRP плюс 254 мм (10 в).Стопу можно поставить на поддон пола так, чтобы центральная линия сегмента ноги находилась на расстоянии до 127 мм по обе стороны от средней линии пассажира в плоскости Y.

    6.4.15 L87-M INIMUM K NEE C LEARANCE -T HIRD —Минимальный размер в боковом пространстве 127 мм по обе стороны от центральной линии пассажира, измеренный от центра поворота колена до задней части спинка второго сиденья минус 51 мм (2 дюйма). Если второе и / или третье сиденья регулируемые, они должны быть расположены на соответствующих SgRP и под углами спинки, как указано производителем.

    6.4.16 # L88-T ORSO (B ACK ) A NGLE -T HIRD — Измеряется так же, как L41.

    6.4.17 L89-H IP A NGLE -T HIRD — Измеряется так же, как L43.

    6.4.18 L90-K NEE A NGLE -T HIRD — Измеряется так же, как L45.

    6.4.19 L91-F OOT A NGLE -T HIRD — Измеряется так же, как L47.

    6.4.20 L92-C ОТДЕЛЕНИЕ R OOM -T HIRD —Горизонтальное расстояние от спинки второго сиденья до передней части спинки третьего сиденья по высоте, касательной к верху третьей подушки сиденья. Для третьего сиденья, повернутого назад, измерьте расстояние от подрезанной спинки сиденья по высоте, касательной к верхней части третьей поверхности подушки сиденья, назад до внутренней крышки задней двери.

    6.4.21 W26-S G RP-T HIRD «Y» C ООРДИНАТА

    6.4.22 # W34-H EAD C LEARANCE D IAGONAL -T HIRD —Минимальное внешнее смещение соответствующего контура положения головы заднего вида на 95-й процентиль SAE вдоль линии, начинающейся на пересечении центральной линии контура и линия YY и под углом 30 градусов к горизонтали при сохранении горизонтального отношения контура до тех пор, пока не произойдет контакт в сечении на плоскости «X», пересекающей верхнюю часть контура на виде сбоку. Для условия столкновения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

    6.4.23 # W37-H EAD C LEARANCE L ATERAL -T HIRD —Минимальное горизонтальное смещение соответствующего контура положения головы заднего вида 95-го процентиля SAE до тех пор, пока не произойдет какой-либо контакт в секции на плоскость «X», пересекающая верхнюю часть контура на виде сбоку. Для условия столкновения переместите контур головы в противоположном направлении и укажите отрицательный размер.

    6.4.24 # W40-H EAD C LEARANCE M INIMUM -T HIRD —Минимальное расстояние, измеренное между контуром положения головы 95-го процентиля SAE и салоном автомобиля.

    6.4.25 W43-E LBOW R OOM -T HIRD —Минимальный размер, измеренный в поперечном направлении между обрезанными поверхностями на плоскости «X» через третью часть SgRP на высоте 30 мм над самой высокой точкой на плоская поверхность подлокотника. Если в обозначенной плоскости «X» подлокотника нет, используйте высоту 180 мм над SgRP.

    6.4.26 W85-S HOULDER R OOM -T HIRD — Измеряется так же, как и W4.

    6.4.27 W86-H IP R OOM -T HIRD —Минимальный размер, измеренный в поперечном направлении между обрезанными поверхностями на плоскости «X» через третью часть SgRP в пределах 25 мм (1 дюйм) ниже и 76 мм ( 3 дюйма) над SgRP-третьей и 76 мм (3 дюйма) вперед и назад от SgRP-третьей. Любая часть этой области размером 101 мм на 152 мм вокруг SgRP на виде сбоку ниже и позади подушки сиденья и обивки спинки исключена. Если эта область полностью исключена подушкой сиденья и обшивкой спинки сиденья, измерьте ширину до обшивки двери или поверхности обивки четверти, ближайшей (вид сбоку) к SgRP.

    26

    6.5 Размеры сиденья, входа и выхода — (см. Рисунки с 4 по 7, 12, 15, 16.)

    РИСУНОК 15 — НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ, ВЫСОТА

    27

    РИСУНОК 16. НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ, ВЫСОТА

    6.5.1 h21-E NTRANCE H EIGHT -F RONT —Размер, измеренный по вертикали от плоскости «X» передней части SgRP до верхнего проема в обрезанном кузове на станции SgRP.

    6.5.2 h22-E NTRANCE H EIGHT -S ECOND —Размер, измеренный по вертикали от SgRP-секунды до верхнего обрезанного проема кузова на участке 330 мм (13 дюймов) впереди SgRP.

    6.5.3 h42-C USHION D EFLECTION -F RONT —Размер, измеренный по вертикали от свободной до подавленной подушки переднего сиденья (см. SAE J826) в плоскости «Y» передней части SgRP.

    6.5.4 h43-C USHION D EFLECTION -S ECOND —Размер, измеренный по вертикали от свободной до вдавленной второй подушки сиденья (см. SAE J826) во второй плоскости «Y» SgRP.

    28

    6.5.5 h44-C USHION D EFLECTION -T HIRD —Размер, измеренный по вертикали от свободной до вдавленной третьей подушки сиденья (см. SAE J826) в третьей плоскости «Y» SgRP.

    6.5.6 h50-S TEERING W HEEL T O A CCELERATOR H EEL P OINT —Минимальный вертикальный размер, измеряемый от нижнего края рулевого колеса по прямой положение, к точке пятки акселератора.

    6.5.7 H50-U PPER -B ODY O PENING T O G ROUND -F RONT —Размер, измеренный по вертикали от обрезанного проема кузова до земли на передней части SgRP Самолет «Х».

    6.5.8 H51-U PPER -B ODY O PENING T O G ROUND -S ECOND —Размер, измеренный по вертикали от обрезанного проема кузова до земли на отметке «X» самолет на 330 мм (13 дюймов) вперед SgRP-второй.

    6.5.9 H69-E XIT H EIGHT -S ECOND —Размер, измеренный по вертикали от SgRP-секунды до верхнего обрезанного проема в 254 мм (10 дюймов) впереди пересечения обрезанного проема в корпусе и горизонтальная плоскость 483 мм (19 дюймов) над вторым сиденьем SgRP.

    6.5.10 H74-S TEERING W HEEL T O C USHION —Минимальный размер, измеренный между рулевым колесом, когда передние колеса находятся в прямом положении, и неопрессованной подушкой сиденья на рулевом управлении. Самолет «Y» с центром колеса.

    6.5.11 H77-S EATBACK H EIGHT -F RONT —Размер, измеряемый по линии торса от передней части SgRP до линии, перпендикулярной линии торса и касательной к верхней части мягкой обивки спинки сиденья. или подголовник в походном положении.

    6.5.12 # H78-S EATBACK H EIGHT -S ECOND —Размер, измеряемый по линии торса от второго сиденья SgRP до линии, перпендикулярной линии торса и касательной к верхней части спинки сиденья. мягкая обшивка или подголовник в походном положении.

    6.5.13 # H92-S EATBACK H EIGHT -T HIRD —Размер, измеряемый по линии торса от третьего сиденья SgRP до линии, перпендикулярной линии торса и касательной к верхней части спинки сиденья. мягкая обшивка или подголовник в походном положении.

    6.5.14 H94-S TEERING W HEEL T O C USHION -M INIMUM —Минимальный размер, измеряемый между рулевым колесом, когда рулевое колесо повернуто в нижнее положение, и не нажата Подушка сиденья на плоскости Y центра рулевого колеса.

    6.5.15 h215-S TEP H ВОСЕМЬ -F RONT —Размер будет соответствовать верхней кромке накладки порога в центре нижнего дверного проема. Если есть ступенька, размер измеряется по вертикали от земли до первой ступеньки, входящей в транспортное средство.

    6.5.16 h216-S TEP H EIGHT -S ECOND —Размер должен соответствовать верхней части порога в центре нижнего дверного проема. Если есть ступенька, размер измеряется по вертикали от земли до первой ступеньки, входящей в транспортное средство.

    6.5.17 h230-S TEP H EIGHT -F RONT (C URB W EIGHT ) —Размер будет соответствовать верхней части порога в центре нижнего дверного проема.Если есть ступенька, размер измеряется по вертикали от земли до первой ступеньки, входящей в транспортное средство.

    6.5.18 h231-S TEP H EIGHT -S ECOND (C URB W EIGHT ) —Размер будет соответствовать верхней кромке накладки порога в центре нижнего дверного проема. . Если есть ступенька, размер измеряется по вертикали от земли до первой ступеньки, входящей в транспортное средство.

    29

    6.5.19 h426-S EAT C USHION H EIGHT -F RONT —Вертикальный размер от точки пересечения горизонтальной касательной к верху подушки сиденья и вертикальной касательной к передней части подушки сиденья до пятки акселератора.

    6.5.20 h545-S ECOND S TEP H EIGHT -F RONT —Вертикальный размер от первой ступени входа в автомобиль до второй ступени. Если второй ступеньки нет, размер будет до верхней кромки накладки порога в центре нижнего дверного проема.

    6.5.21 h546-S ECOND S TEP H EIGHT -S ECOND —Вертикальный размер от первой ступени входа в автомобиль до второй ступени. Если второй ступеньки нет, размер будет до верхней кромки кромки порога в центре нижнего дверного проема.

    6.5.22 L9-C USHION D EPTH -F RONT —Размер, измеренный по горизонтали от переднего края подушки до плоскости «X», касательной к неджатой спине сиденья на высоте, касательной к верху Подушка сиденья.

    6.5.23 L10-E FFECTIVE C USHION D EPTH -F RONT —Размер, измеренный по горизонтали от переднего края подушки до SgRP.

    6.5.24 L12-E FFECTIVE C USHION D EPTH -S ECOND —Размер, измеренный по горизонтали от переднего края подушки до SgRP.

    6.5.25 L14-S EATBACK T HICKNESS -F RONT —Максимальный размер, измеренный через спинку переднего сиденья, за исключением валиков.

    6.5.26 L15-S EATBACK T HICKNESS -S ECOND —Максимальный размер, измеренный через спинку второго сиденья, исключая валики.

    6.5.27 L16-C USHION D EPTH -S ECOND —Размер, измеренный по горизонтали от переднего края подушки до плоскости «X», касательной к неджатой спине сиденья на высоте, касательной к верху Подушка сиденья.

    6.5.28 L18-Е N-Trance F ОКТА С LEARANCE -F Ront -The минимального размер измеряется по горизонтали между обрезанной передней рамой подушки сиденья или опорной конструкцией и обрезанным двери или стойками на высоту между борт порога и 102 мм (4 дюйма) над бортом, когда дверь находится в максимально открытом положении.

    6.5.29 L19-E NTRANCE F OOT C LEARANCE -S ECOND

    1. Четырехдверные модели — такие же, как L18
      2. Двухдверные модели
    2. — минимальный размер, измеренный по горизонтали между обрезанным передним сиденьем с наклоненной вперед спинкой переднего сиденья и обрезанной стойкой замка, обрезанной боковой панелью или обрезанной задней подушкой сиденья на высоте между бортиком порога и 102 мм (4 дюйм) над бортиком с дверцей в максимально открытом положении.

    6.5.30 L20-S EATBACK T HICKNESS -T HIRD —Максимальный размер, измеренный через спинку третьего сиденья, исключая валики.

    6.5.31 # L21-C USHION D EPTH -T HIRD —Размер, измеренный по горизонтали от переднего края подушки до плоскости «X», касательной к неджатой спине сиденья на высоте, касательной к верху. подушки сиденья.

    6.5.32 L22-S TEERING W HEEL T O S EATBACK —Минимальное расстояние, измеряемое между рулевым колесом в его прямолинейном положении и неджатой спинкой сиденья в центре «Y» рулевого колеса. самолет.

    6.5.33 L24-E FFECTIVE C USHION D EPTH -T HIRD —Размер, измеренный по горизонтали от переднего края подушки до SgRP.

    30

    6.5.34 W16-C USHION W IDTH -F RONT —Максимальный размер, измеренный в поперечном направлении по обрезанной ширине передней подушки сиденья.

    6.6 Обзор и контрольные размеры — водитель, если не указано иное. (См. Рисунки 5, 12, 13 и 15.)

    6.6.1 # H6-S G RP-F RONT TO W INDSHIELD L OWER DLO — Размер измеряется по вертикали от SgRP-передней части нижнего DLO лобового стекла в точке C / LO.

    6.6.2 h23-S TEERING W HEEL T O C ENTERLINE O F T HIGH —Минимальный размер, измеряемый от нижней части рулевого колеса, с передними колесами по прямой положение до средней линии бедра.

    6.6.3 h24-E YELLIPSE TO B OTTOM OF I NSIDE R EARVIEW M IRROR —Размер, измеренный по вертикали от горизонтальной плоскости, касательной к верхней части 95-го процентиля SAE, до нижнего края заднего обзора Рамка зеркала в самом нижнем рабочем положении регулировки. Минус (-) размер означает, что зеркало расположено ниже горизонтальной плоскости. (Если зеркало расположено на приборной панели, размер будет измеряться от верха рамы зеркала в наивысшем используемом положении до низа окуляра глаза 95-го процентиля по SAE.)

    6,6,4 h27-A CCELERATOR H EEL P OINT T O T HE S TEERING W HEEL C ENTER —Размер измеряется по вертикали от передней части AHP до пересечение средней линии рулевой колонки с плоскостью, касательной к верхней поверхности обода рулевого колеса.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Центр рулевой колонки используется вместо центра колеса, чтобы исключить ошибку, которая может возникнуть при несимметричном рулевом колесе.

    6.6.5 h28-S TEERING W HEEL A NGLE —Угол, измеренный от вертикали к плоскости поверхности рулевого колеса.

    6.6.6 h35-B ELT H EIGHT -F RONT —Размер, измеренный по вертикали от передней части SgRP до нижней части DLO бокового окна в плоскости SgRP «X».

    6.6.7 h59-E YELLIPSE TO T OP OF S TEERING W HEEL —Размер, измеренный по вертикали от горизонтальной плоскости, касательной к нижней части 95-го процентиля SAE, до верхней части рулевого колеса , в прямом положении.Минус (-) означает, что нижняя часть глазка расположена ниже верхней части рулевого колеса.

    6.6.8 # H64-S G RP-F RONT TO W INDSHIELD U PPER DLO — размер, измеренный по вертикали от передней части SgRP до верхнего DLO лобового стекла на уровне C / L водителя.

    6.6.9 # h221-B ACKLIGHT S LOPE A NGLE —Угол между вертикальной контрольной линией в нулевой плоскости «Y» транспортного средства и хордой 457 мм (18 дюймов), идущей от палуба указывает на точку пересечения на поверхности остекления с внешней подсветкой.Измерьте так же, как h222.

    6.6.10 # h222-W INDSHIELD S LOPE A NGLE —Угол между вертикальной контрольной линией в нулевой плоскости Y транспортного средства и хордой 457 мм (18 дюймов) дуги ветрового стекла, идущей от Обтекатель Укажите точку пересечения на внешней поверхности остекления лобового стекла.

    6.6.11 h223-E YELLIPSE TO B ACKLIGHT U PPER O PENING —Вертикальное расстояние от горизонтальной плоскости, касательной к вершине 95-го процентиля по SAE, до самой высокой горизонтальной линии зрения через подсветка проема верхнего обрезанного корпуса в нулевой плоскости «Y».

    6.6.12 h224-V ISION A NGLE TO W INDSHIELD U PPER DLO — Угол от горизонтали к плоскости, касательной к вершине 95-го процентиля по SAE и к верхнему обрезанному отверстию тела. измерено при C / LO.

    31 год

    6.6.13 # h229-W INDSHIELD S LOPE -D RIVER V ISION — (только для транспортных средств класса A) (угол от вертикали до линии, определяемой двумя точками пересечения линии обзора на внешнем стекле лобового стекла поверхность.Эти линии обзора проводятся от 95% -ного зрачка (см. SAE J941) в плоскости X / Z через осевую линию «Y» водителя. Линия визирования под углом вверх составляет 7 градусов по касательной к верхней части глаза, в то время как линия обзора под углом вниз находится под углом 5 градусов по касательной к нижней части глаза.

    6.6.14 h520-D ISTANCE F ROM AHP TO I NTERSECTION F RONT И T OP S URFACE OF H OOD

    6.6.15 L6-B ALL O FF F OOT TO S TEERING W HEEL C ENTER —Размер, измеренный по горизонтали от конвертера до пересечения центральной линии рулевого колеса и плоскости, касательной к лицевая сторона обода рулевого колеса.

    6.6.16 L7-S TEERING W HEEL T ORSO C LEARANCE —Минимальный размер, измеренный на виде сбоку от самого заднего края рулевого колеса с передними колесами в прямом положении, к Линии торса.

    6.6.17 L11-A CCELERATOR H EEL P OINT TO S TEERING W HEEL C ENTER —Размер, измеренный по горизонтали от AHP до пересечения осевой линии рулевого колеса и плоскости по касательной к ободу рулевого колеса.

    6.6.18 # L13-B ГРАБЛИ P EDAL K NEE C LEARANCE —См. Раздел 13 — Размеры педали.

    6.6.19 # L52-B ГРАБЛИ P EDAL TO A CCELERATOR — см. Раздел 13 — Размеры педали.

    6.6.20 # L324-S GRP TO W INDSHIELD U PPER DLO — Горизонтальный размер от SgRP до точки касания горизонтальной линии к верхнему DLO на C / L привода.

    6.6.21 L330-C LUTCH P EDAL TO S TEERING W HEEL C LEARANCE —Минимальный размер сбоку от нижнего края обода рулевого колеса до центральной линии сцепления. лицевая сторона педали с педалью в свободном или нажатом положении.

    6.6.22 L332-A CCELERATOR P EDAL TO S TEERING W HEEL C LEARANCE —Минимальный размер сбоку от нижнего края обода рулевого колеса до точки на педали поверхность в 203 мм от пятки акселератора, когда педаль находится в свободном или нажатом положении.

    6.6.23 L421-M AXIMUM D ISTANCE F ROM A HP TO I NTERSECTION F RONT И T OP S URFACE OF H OOD

    6.6.24 W7-S TEERING W HEEL C ENTER “Y” C OORDINATE —Центр рулевого колеса — это точка, расположенная на пересечении оси рулевой колонки с плоскостью, касательной к верхней поверхности рулевого управления. Обод колеса.

    6.6.25 W9-S TEERING W HEEL M AXIMUM O UTSIDE D IAMETER —Максимальная ширина по поверхности рулевого колеса за пределами обода до внешней стороны обода на виде сзади (плоскость X).

    6.6.26 W30-S TEERING W HEEL TO D OOR C LEARANCE —Минимальный размер от обода рулевого колеса до ближайшего препятствия на теле. Укажите местоположение.

    6.6.27 W41-S IDE G LASS R ADIUS —Укажите местоположение.

    6.6.28 W122-T ЗОНТ -H OME

    1. Прямое боковое стекло — угол, измеряемый от вертикали к внешней поверхности стекла передней двери в плоскости SgRP «X».
    2. Изогнутое боковое стекло — угол, измеренный от вертикали до хорды, проходящей от верхнего DLO до нижнего DLO, на внешней поверхности стекла передней двери в передней плоскости SgRP «X».
    32

    7. Внешние размеры

    7.1 Внешняя ширина — (см. Рисунки 17 и 18.)

    РИСУНОК 17 — НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ, ШИРИНА

    33

    РИСУНОК 18 — НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВИКА, ШИРИНА

    7.1.1 W101-T READ -F RONT —Размер, измеренный между осевыми линиями шин у земли.

    7.1.2 W102-T READ -R EAR —Размер, измеренный между осевыми линиями шин у земли. В случае сдвоенных колес размер будет измеряться до средней линии шин и колес в сборе.

    7.1.3 # W103-V EHICLE W IDTH — Максимальный размер, измеренный между самыми широкими точками на автомобиле, за исключением наружных зеркал, гибких брызговиков и габаритных фонарей, но включая бамперы, молдинги, выступы из листового металла, или сдвоенные колеса, если стандартное оборудование.

    7.1.4 W106-F RONT F ENDER W IDTH —Размер, измеренный между самыми широкими точками по средней линии переднего колеса, за исключением молдингов.

    7.1.5 W107-R EAR F ENDER W IDTH —Размер, измеренный между самыми широкими точками по осевой линии заднего колеса, за исключением молдингов.

    7.1.6 # W116-B ODY W IDTH -M AXIMUM —Размер, измеренный между самыми широкими точками на кузове, без учета зеркал, крепежа и накладных молдингов, но включая крылья, когда они являются неотъемлемой частью кузова.

    34

    7.1.7 # W117-B ODY W IDTH AT S G RP-FRONT — Размер, измеренный в поперечном направлении между самыми широкими точками кузова на передней части SgRP, за исключением дверных ручек, накладных молдингов и накладок. .

    7.1.8 # W120-V EHICLE W IDTH -F RONT D OORS O PEN —Размер, измеренный между самыми широкими точками на передних дверях в максимально открытом положении.

    7.1.9 # W121-V EHICLE W IDTH -R EAR D OORS O PEN —Размер, измеренный между самыми широкими точками на задних дверях в максимально открытом положении.Для автомобилей с задней дверью только с одной стороны этот размер соответствует нулевой плоскости «Y».

    7.1.10 W409-V EHICLE W IDTH -T AIL D OORS O PEN —Размер, измеренный между самой широкой точкой на задних дверях в максимально открытом положении.

    7.1.11 # W410-V EHICLE W IDTH -I NCLUDING O UTSIDE M IRRORS —Размер, измеренный между самыми широкими точками на наружных зеркалах.Если не указано иное, будут показаны стандартные правое и левое зеркало, настроенные для нормального вождения. Если стандартным является только одно внешнее зеркало, размер будет соответствовать нулевой плоскости «Y».

    7.2 Габаритные размеры по внешней высоте — (См. Рисунки 15, 16, 19 и 20.)

    РИСУНОК 19 — НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ, ВЫСОТА

    35 год

    РИСУНОК 20 — НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВИКА, ВЫСОТА

    7.2.1 h201-V EHICLE H EIGHT —Размер, измеренный по вертикали от самой высокой точки кузова до земли.

    7.2.2 h211-R OCKER P ANEL -R EAR TO G ROUND —Размер, измеренный по вертикали от нижней части коромысла или боковой панели спереди от проема заднего колеса, за исключением фланцы к земле.

    7.2.3 h212-R OCKER P ANEL -F RONT TO G ROUND —Размер, измеренный по вертикали от самой передней точки на дне рокера, без фланцев, до земли.

    7.2.4 h214-C OWL P OINT TO G ROUND —Размер, измеренный от точки кожуха до земли в нулевой плоскости «Y».

    7.2.5 h225-H ФАРА НА G КРУГЛЫЙ —Размер, измеренный по вертикали от центральной линии самой нижней линзы фары до земли.

    7.2.6 h226-T AILLAMP TO G ROUND —Размер, измеренный по вертикали от средней линии верхней лампы до земли.

    7.2.7 h227-H ФАРА НА G КРУГЛЫЙ -C URB W ВОСЕМЬ —Размер, измеренный по вертикали от средней линии самой нижней линзы фары до земли.

    7.2.8 h228-T AILLAMP TO G ROUND -C URB W EIGHT —Размер, измеренный по вертикали от средней линии верхней лампы до земли.

    7.2.9 h232-B OTTOM OF D OOR O PEN -F RONT TO G ROUND —Размер по вертикали от нижнего внешнего угла двери со стороны стойки замка, при максимальном удержании -открытое положение на землю.

    36

    7.2.10 h233-B OTTOM OF D OOR C LOSED -F RONT TO G ROUND —Размер, измеренный по вертикали от нижнего внешнего угла двери со стороны стойки замка, в закрытом положении , К земле, приземляться.

    7.2.11 h234-B OTTOM OF D OOR O PEN -R EAR TO G ROUND —Размер, измеренный по вертикали от нижнего внешнего угла двери со стороны стойки замка, не более открытое положение, на землю.

    7.2.12 h235-B OTTOM OF D OOR C LOSED -R EAR TO G ROUND —Размер измеряется вертикально от нижнего внешнего угла двери со стороны стойки замка, в закрытом положении , К земле, приземляться.

    7.2.13 h236-Z ERO “Z” P ПОЛОСЫ ДО G КРУГЛЫЙ -F RONT —Размер, измеренный по вертикали от оси переднего колеса до земли.

    7.2.14 h237-Z ERO “Z” P ПОЛОСА ДО G КРУГЛЫЙ -R EAR —Размер по вертикали от оси заднего колеса до земли. В случае сдвоенных задних мостов размер будет взят по средней линии между задними колесами.

    7.2.15 h238-D ECK P OINT TO G ROUND —Измерено в нулевой плоскости «Y».

    7.2.16 h239-B OTTOM OF D OOR A JAR , F RONT TO G ROUND —Размер, измеренный по вертикали от нижнего внешнего угла двери со стороны стойки замка, открытый 254 мм (10 дюймов) до земли.

    7.2.17 h240-B OTTOM OF D OOR A JAR -R EAR TO G ROUND —Размер, измеренный по вертикали от нижнего внешнего угла двери со стороны стойки замка, в открытом состоянии 254 мм (10 дюймов) относительно земли.

    7.2.18 h258-R OOF T HICKNESS —Размер, измеренный по вертикали от вершины крыши до верхнего уровня DLO на высоте 1270 мм (50 дюймов), плоскости «X» на станции SgRP или меньше, если DLO затемненный.

    7.2.19 h259-S IDE G LASS H EIGHT —Размер, измеренный по вертикали между верхним и нижним DLO на высоте 1270 мм (50 дюймов), плоскость «X», станция SgRP или меньше, если DLO закрыт .

    7.2.20 h260-B ODY T HICKNESS —Размер, измеренный по вертикали от нижнего DLO до низа рокер-панели, без учета каких-либо фланцев, на 1270 мм (50 дюймов) плоскости «X» станции SgRP. или меньше, если не указано иное.

    7.2.21 h295-L IFTOVER H EIGHT —Размер, измеренный по вертикали от нижнего отверстия багажного отделения в нулевой плоскости «Y» до земли.

    7.2.22 h296-L IFTOVER H EIGHT -C URB W EIGHT —Размер, измеренный по вертикали от нижнего отверстия багажного отделения в нулевой плоскости «Y» до земли.

    7.2.23 h504-M AXIMUM O VERALL H EIGHT -T ILT C AB S ERVICING —Вертикальный размер от самой высокой точки кабины до земли, включая выпускное отверстие или другое прикрепленные компоненты, измеренные в точке максимальной высоты при опрокидывании кабины.

    7.2.24 h530-B ODY H EIGHT — Координата Z наивысшей точки крыши.

    7.2.25 h531-V EHICLE H EIGHT (C URB W EIGHT ) —Размер, измеренный по вертикали от самой высокой точки кузова до земли.

    7.2.26 h536-Z ERO “Z” P ПОЛОСА ДО G КРУГЛЫЙ -F RONT (C URB W ВОСЕМЬ ) —Размер, измеренный по вертикали от оси переднего колеса до земли.

    7.2.27 h537-Z ERO “Z” P ПОЛОСА ДО G КРУГЛЫЙ -R EAR (C URB W ВОСЕМЬ ) —Размер, измеренный по вертикали от оси заднего колеса до земли. В случае сдвоенных задних мостов размер будет взят по средней линии между задними колесами.

    37

    7.3 Внешняя длина — (см. Рис. 3, 21 и 22.)

    РИСУНОК 21. ТЕХНИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ КАБИНЫ

    РИСУНОК 22 — НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВИКА, ДЛИНА

    38

    7.3.1 L30-F ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ D ЯСЕНЬ «X» C ВЕРСИЯ — размер с минусом (-) указывает, что фактическая передняя часть тире находится впереди нулевой плоскости «X».

    7.3.2 L101-W HEELBASE (WB) —Размер, измеренный в продольном направлении между осевыми линиями передних и задних колес. В случае сдвоенных задних мостов размер должен быть до середины осевых линий задних колес.

    7.3.3 L103-V EHICLE L ENGTH — Максимальный размер, измеренный в продольном направлении между самой передней точкой и самой задней точкой на транспортном средстве, включая бампер, ограждения бампера, буксирные крюки и / или защитные полосы, если стандартное оборудование .

    7.3.4 L104-O VERHANG -F RONT —Размер, измеренный в продольном направлении от центральной линии передних колес до самой передней точки на транспортном средстве, включая бампер, ограждения бампера, буксировочные крюки и / или резиновые накладки, если стандартная комплектация.

    7.3.5 L105-O VERHANG -R EAR —Размер, измеренный в продольном направлении от средней линии задних колес; или в случае сдвоенных задних мостов размер должен быть от середины осевых линий задних колес до самой задней точки на транспортном средстве, включая задние бамперы, ограждения бампера, буксирные крюки и накладки, если это стандартное оборудование.

    7.3.6 L106-O VERHANG -F RONT -RPO — Этот размер измеряется так же, как L104, за исключением того, что включены все позиции RPO.

    7.3.7 L107-O VERHANG -R EAR -RPO — Этот размер измеряется так же, как L105, за исключением того, что включены все позиции RPO.

    7.3.8 L108-V EHICLE L ENGTH -RPO — Этот размер измеряется так же, как L103, за исключением того, что включены все позиции RPO.

    7.3.9 L123-U PPER S TRUCTURE L ENGTH —Размер, измеренный в продольном направлении от точки обтекателя до точки настила.

    7.3.10 L125-C OWL P OINT “X” C OORDINATE

    7.3.11 L126-F RONT E ND L ENGTH —Размер, измеренный в продольном направлении от точки обтекателя до самой передней точки транспортного средства в нулевой плоскости «Y», за исключением орнаментов или бамперов. В случаях, когда бамперы и / или решетки интегрированы в профиль, измерения производятся в самой передней точке контура передней части.

    7.3.12 L127-R EAR W HEEL C ENTERLINE — Координата «X» или, в случае сдвоенных задних осей, координата должна быть средней точкой расстояния между осевыми линиями задней оси.

    7.3.13 L128-F RONT W HEEL C ENTERLINE “X” C OORDINATE

    7.3.14 L129-R EAR E ND L ENGTH —Размер, измеренный в продольном направлении от точки палубы до самой задней видимой точки листового металла кузова в нулевой плоскости «Y», без учета орнаментов или бамперов.

    7.3.15 L403-F RONT OF B UMPER TO B ACK OF C AB (BBC) — горизонтальный размер от передней части переднего бампера до задней части кабины в нулевой плоскости «Y». .

    7.3.16 L404-C AB TO R EAR A XLE (CA) — горизонтальный размер от задних осей, размер должен быть до их средней точки.

    7.3.17 L408-F RONT B UMPER TO C AB -T ILT C AB S ERVICING P OSITION —Горизонтальный размер от передней части бампера до передней точки кабина, измеренная с кабиной в положении максимального наклона для обслуживания.

    39

    7.3.18 L409-C AB S ERVICING T ILT A NGLE —Максимальный угол наклона кабины для обслуживания, измеренный от вертикальной линии.

    7.3.19 L410-C AB L ENGTH —Продольный размер от передней части приборной панели до задней части кабины в нулевой плоскости «Y».

    7.3.20 L411-D UAL R EAR A XLE S PACING —Горизонтальный размер от центральной линии передней задней оси до центральной линии задней задней оси в нулевой плоскости «Y».

    7.4 Размеры дорожного просвета — (См. Рисунок 23.)

    РИСУНОК 23 — РАЗМЕРЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

    7.4.1 h202-F RONT B UMPER TO G ROUND —Минимальный размер, измеренный по вертикали от самой нижней точки переднего бампера до земли, включая защитные кожухи, если это стандартное оборудование.

    7.4.2 h203-F RONT B UMPER TO G ROUND -C URB W EIGHT —Измеряется так же, как h202.

    7.4.3 h204-R EAR B UMPER TO G ROUND —Минимальный размер, измеренный по вертикали от самой нижней точки заднего бампера до земли, включая защитные кожухи, если это стандартное оборудование.

    7.4.4 h205-R EAR B UMPER TO G ROUND -C URB W EIGHT —Измеряется так же, как h204.

    40

    7.4.5 h206-A УГОЛ A PPROACH —Угол, измеренный между линией, касательной к радиусу статической нагрузки передней шины, и начальной точкой структурного натяга перед передней шиной относительно земли.Должен быть обозначен ограничивающий конструктивный элемент.

    7.4.6 h207-A УГОЛЬНИК D ОТКРЫТИЕ —Угол, измеренный между касательной линии радиуса статической нагрузки задней шины и начальной точкой структурного столкновения сзади задней шины с землей. Должен быть обозначен ограничивающий компонент.

    7,4,7 h208-S TATIC L OAD -T IRE R ADIUS -F RONT —Указывается производителем в соответствии со Стандартом на составные шины.

    7.4.8 h209-S TATIC L OAD -T IRE R ADIUS -R EAR —Указано производителем в соответствии со Стандартом на составные шины.

    7.4.9 h247-R AMP B REAKOVER A NGLE —Угол, измеренный между двумя линиями, касающимися переднего и заднего статического нагруженного радиуса и пересекающимися в точке на нижней стороне транспортного средства, которая определяет наибольший пандус, по которому может переехать автомобиль.

    7.4.10 h248-F RONT S ИСПОЛЬЗОВАНИЕ G ROUND —Минимальный размер, измеряемый от передней подвески до земли. Укажите компонент.

    7.4.11 # h249-O IL P AN TO G ROUND —Минимальный размер, измеряемый от масляного поддона или сливной пробки до земли.

    7.4.12 h250-F LYWHEEL / C ONVERTER H БЛОК A ND T ПЕРЕДАЧА A SSEMBLY T O G ROUND —Минимальный размер, измеренный от передачи маховика / корпуса преобразователя корпус и / или трансмиссию в сборе на массу.

    7.4.13 h251-F RAME S TRUCTURE TO G ROUND —Минимальный размер, измеренный примерно на полпути между передней и задней осями, включая поперечины и крестообразные элементы относительно земли.

    7.4.14 h252-E XHAUST S YSTEM TO G ROUND —Минимальный размер, измеренный от выхлопной системы до земли. Укажите местоположение.

    7.4.15 h253-R EAR A XLE D IFFERENTIAL TO G ROUND —Минимальный размер, измеряемый от дифференциала заднего моста до земли.

    7.4.16 # h254-F UEL T ANK TO G ROUND —Минимальный размер, измеренный от топливного бака или сливной пробки, включая опоры или ремни до земли.

    7.4.17 h255-S PARE T IRE W ELL TO G ROUND —Минимальный размер, измеряемый от колодца для запасной шины или запасной шины, включая опоры, до земли.

    7.4.18 h256-M INIMUM R UNNING G ROUND C LEARANCE —Минимальный размер, измеряемый от подрессоренного транспортного средства до земли.Укажите местоположение.

    7.4.19 L102-T IRE S IZE —В соответствии с указаниями производителя.

    7.4.20 L4-T IRE S IZE -R EAR O NLY IF D IFFERENT THAN F RONT —Согласно данным производителя.

    41 год

    8. Габаритные размеры груза — (см. Рисунки с 24 по 28.)

    РИСУНОК 24 — РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ

    42

    РИСУНОК 25 — РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ГРУЗА, ВЫСОТА

    43

    РИСУНОК 26 — РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ГРУЗА, ДЛИНА

    44

    РИСУНОК 27 — РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ

    РИСУНОК 28 — РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ГРУЗА, ШИРИНА

    45

    8.1 h297 — Высота спинки сиденья до пола груза — спереди — — Размер, измеренный по вертикали от горизонтальной касательной к верхней части спинки переднего сиденья, включая подголовники, до ненадутого покрытия пола.

    8.2 # h298-Высота спинки сиденья до пола нагрузки, секунда — Размер, измеренный по вертикали от верха спинки второго сиденья, включая подголовники, до покрытия пола без давления.

    8.3 # h299-Высота спинки сиденья до уровня пола груза-третье — Размер, измеренный по вертикали от верха спинки третьего сиденья, включая подголовники, до покрытия пола без давления.

    8,4 h301-Высота груза — Размер, измеренный по вертикали от верха ненаполненного напольного покрытия до потолка в координате «X» заднего колеса в нулевой плоскости «Y».

    8,5 h302-Высота заднего проема — Размер, измеренный по вертикали от верха напольного покрытия без опрессовки до верхнего обрезанного проема на нулевой плоскости «Y» при полностью открытой задней двери.

    8,6 h350-Задняя дверь до земли (снаряженная масса) — Размер, измеренный по вертикали от верхней части безупречного покрытия пола на опущенной задней двери до земли в нулевой плоскости «Y».

    8.7 H501-Высота грузового пола до земли — Расстояние по вертикали от пересечения грузового пола с закрытой задней дверью багажника или грузовой дверью до земли.

    8,8 H502-Высота грузового пола до земли (снаряженная масса) — Расстояние по вертикали от пересечения грузового пола с закрытой задней дверью багажника или грузовой дверью до земли.

    8.9 Высота кузова пикапа H503 — Минимальный размер, измеряемый по вертикали от верха грузового пола до верха пикапа по координате «X» заднего колеса.

    8.10 H504-Высота рулевой рубки — Максимальный вертикальный размер от верха грузового пола до верха задней рубки.

    8.11 H505-Максимальная высота груза — Максимальный вертикальный размер задней части переднего сиденья от грузового пола до носовой части крыши или потолка в нулевой плоскости «Y».

    8.12 H506-Высота грузового этажа — Координата «Z» верхней части грузового пола.

    8.13 H507-Высота рамы — Координата «Z» нормального верха рамы.

    8.14 Высота проема боковой грузовой двери H508 — Размер, измеренный по вертикали от верха неповрежденного напольного покрытия или грузового пола до верхнего бокового обрезанного проема при открытых боковых грузовых дверях.

    8,15 L200-Длина груза-открытая-передняя — Минимальный размер, измеренный в продольном направлении от задней части спинки переднего сиденья на высоте ненадутого напольного покрытия до самой задней точки ненадутого напольного покрытия на открытой задней двери или грузовой поверхности. если задняя крышка представляет собой обычную заднюю дверь дверного типа, в нулевой плоскости «Y».

    8,16 L201-Длина груза-открытая секунда — Размер, измеренный в продольном направлении от спинки второго сиденья на высоте без обтянутого напольного покрытия до самой задней точки напольного покрытия без обжатия на открытой задней двери или на поверхности пола багажного отделения. если задняя крышка представляет собой обычную заднюю дверь дверного типа, в нулевой плоскости «Y».

    8,17 L202-Cargo Length-Closed-Front — Минимальный размер, измеренный по горизонтали от спинки переднего сиденья на высоте ненаполненного напольного покрытия до самой задней точки ненаполненного напольного покрытия на закрытой задней двери или задней двери для универсалы, грузовики и минивэны в нулевой плоскости «Y».

    46

    8,18 L203-Cargo Length-Closed-Second — Минимальный размер, измеренный по горизонтали от спинки второго сиденья на высоте без обтянутого напольного покрытия до самой задней точки напольного покрытия без обжатия на закрытой задней двери или задней двери станции. фургоны, грузовики и MPV в нулевой плоскости «Y».

    8,19 L204-Длина груза у переднего ремня — Минимальный размер, измеренный по горизонтали от задней части спинки переднего сиденья в верхней части спинки сиденья до передней нормальной поверхности закрытой двери багажного отделения или внутренней поверхности задней панели кабины на высоте ремень на нулевой плоскости «Y».

    8.20 L205-Длина груза у второго ремня безопасности — Минимальный размер, измеряемый по горизонтали от спинки второго сиденья в верхней части спинки сиденья до передней нормальной поверхности закрытой двери багажного отделения на высоте ремня, по нулевой отметке «Y». » самолет.

    8.21 L208-Длина груза на уровне спинки переднего сиденья Высота хэтчбека — Минимальный горизонтальный размер от плоскости «X», касательной к самой задней поверхности спинки сиденья водителя, до внутренней стороны, ограничивающий столкновение двери хэтчбека с нулевой точкой «Y» транспортного средства. самолет.

    8,22 L209-Длина груза на полу переднего хэтчбека — Минимальный горизонтальный размер, измеренный на уровне пола от задней части спинки переднего сиденья до нормального ограничивающего натяжения двери хэтчбека в нулевой плоскости «Y» транспортного средства.

    8,23 L210-Длина груза у второй спинки сиденья-хэтчбек — Минимальный горизонтальный размер, измеряемый от плоскости «X», касательной к самой задней поверхности спинки второго сиденья, до плоскости «X», касательной к самому заднему внутреннему ограничителю. столкновение в нулевой плоскости «Y» на высоте, касательной к верху спинки сиденья, включая подголовник.

    8,24 L211-Длина груза на уровне пола — второй хэтчбек — Минимальный горизонтальный размер, измеренный на уровне пола от задней части спинки второго сиденья или панели грузового пола до нормального ограничивающего натяжения двери хэтчбека на нулевое значение Y самолет.

    8,25 L504-Кабина до кузова пикапа — Горизонтальный размер от задней части кабины до передней части кузова пикапа, измеренный в нулевой плоскости «Y».

    8,26 Длина кузова пикапа L505 по полу — Размер, измеренный в продольном направлении от внутренней передней части кузова пикапа до внутренней верхней части закрытой двери задка, измеренный на уровне пола в нулевой плоскости «Y».

    8,27 Длина кузова подборщика L506 в верхней части кузова — Размер, измеренный в продольном направлении от внутренней передней части кузова подборщика до внутренней верхней части закрытой двери задка, измеренный в верхней части кузова подборщика в нулевой плоскости «Y».

    8,28 Габаритная длина кузова L507-Cargo — Продольный размер общей длины кузова в нулевой плоскости «Y».

    8,29 Длина проема боковой грузовой двери L508 — Минимальный размер, измеренный в продольном направлении между ограничивающими натягами с боковыми грузовыми дверями в максимально открытом положении.

    8.30 L509-Cargo Length-Closed-Third-Third — Минимальный размер, измеренный по горизонтали от спинки третьего сиденья (включая опору сиденья и удерживающую систему) на высоте ненаполненного напольного покрытия до самой задней точки ненадутого напольного покрытия. на закрытой двери задка или двери в нулевой плоскости «Y». Для автомобилей с более чем тремя сиденьями укажите расположение сиденья вместе с размером.

    8.31 L510-Длина груза у третьего ремня — Минимальный размер, измеряемый по горизонтали от спинки третьего сиденья до передней нормальной поверхности закрытой двери задка или задней двери на высоте ремня в нулевой плоскости «Y».Для автомобиля с более чем тремя сиденьями укажите расположение сиденья вместе с размером.

    47

    8.32 L511-Передняя грузовая поверхность — Координата «X» передней грузовой поверхности. Эта поверхность является самой задней точкой сиденья водителя на грузовиках с закрытым грузовым отсеком и является передней поверхностью внутренней части грузового отсека на грузовиках с открытым грузовым отсеком.

    8,33 Длина L512-Cargo до кожуха двигателя — Размер, измеренный в продольном направлении от задней части кожуха двигателя до закрытой задней двери или задней двери в нулевой плоскости «Y».Размер должен быть на высоте поверхности грузового пола. Если поверхность пола у крышки двигателя находится над поверхностью пола грузового отсека, то длина берется от пола до высоты пересечения крышки двигателя.

    8,34 W201-Ширина груза-Рулевая рубка — Минимальный размер, измеренный в поперечном направлении между обрезанными колесными нишами на уровне пола. Для любого автомобиля без отделки измерьте листовой металл.

    8,35 W203-Ширина заднего проема на уровне пола — Минимальный размер, измеренный в поперечном направлении между ограничивающими натягами заднего проема на уровне пола.

    8,36 W204-Ширина заднего проема на ремне — Минимальный размер, измеренный в поперечном направлении между ограничивающими натягами заднего отверстия на высоте ремня или верхней части приемного ящика.

    8,37 W205-Ширина заднего проема над лентой — Минимальный размер, измеренный в поперечном направлении между ограничивающими натягами заднего проема над высотой ленты. См. Также рисунки 27 и 28.

    8,38 W500-Cargo Width at Floor — Максимальный размер, измеренный в поперечном направлении между ограничивающими вертикальными обрезанными поверхностями около уровня пола.Этот размер не включает рулевые рубки, местные выступы и местные углубления или карманы.

    9. Вместимость багажа — (Закрытые багажные отделения легкового автомобиля, включая хэтчбеки и универсалы, разделенные для защиты скрытого груза)

    V1-Вместимость багажника

    Сумма объемов отдельных мест стандартного багажного комплекта плюс Н-боксы, размещенных в багажном отделении в соответствии с процедурой, описанной в 9.2.

    9.1 стандартный набор багажа — Стандартный набор багажа состоит из набора копий багажа и сумок для гольфа (см. Рисунок 29) с содержимым. Набор обувных коробок (H-box) опционально используется со стандартным набором багажа. Описание и размеры мест багажа приведены в таблице 1.

    9.2 Процедура определения полезной вместимости багажа — Поместите в произвольном порядке не более одного стандартного набора багажа в багажное отделение, за исключением H-боксов. Когда наилучшая загрузка достигается с использованием стандартного набора багажа, могут быть добавлены Н-боксы для получения окончательной загрузки.Предметы из последующих стандартных наборов багажа можно использовать, когда предыдущий набор помещается в багажное отделение. Часть стандартного набора багажа может быть удалена, чтобы разместить H-образную коробку в отсеке, при условии, что удаленная часть заменена. Запасное колесо и инструменты в стандартной комплектации должны быть правильно установлены в багажном отделении. Они могут быть ослаблены и перемещены до пределов крепежного оборудования, а затем повторно затянуты для достижения наиболее выгодного положения. Стандартные части транспортного средства, обычно хранящиеся в багажном отделении, такие как складной верх, должны находиться в положении хранения при определении полезной вместимости багажа.Крышка багажного отделения или дверца доступа должны свободно закрываться и запираться без усилия или чрезмерного захлопывания, при этом весь багаж находится на месте в отсеке.

    48

    РИСУНОК 29 — СУМКА ДЛЯ ГОЛЬФА

    ТАБЛИЦА 1 — СТАНДАРТНЫЙ НАБОР БАГАЖА
    Багаж
    (с обычными ручками)    		 Размер коробки
    мм    		 Размер коробки
    дюйм    		 Письмо № Объем / штука
    м 3     		Объем / штука
    футов 3
    Мужской 2-костюмный 229 × 483 × 610 9 × 19 × 24 А 4 0.067 2,375
    Женский ночлег 165 × 330 × 457 6,5 × 13 × 18 Б 4 0,025 0,880
    Пулман женский 229 × 406 × 660 9 × 16 × 26 С 2 0,061 2,167
    Женский гардероб 216 × 457 × 533 8,5 × 18 × 21 D 2 0,053 1.859
    Чемодан женский 203 × 229 × 381

    Технические характеристики автомобиля

    Свет
    M1917 г.

    M1918 г.

    M1

    M1A2
    (Боевая машина M1)

    M2

    CTL-1

    CTL-3

    M1A1
    (Боевая машина M2)

    M3 Стюарт

    CTL-6

    CTM-3TBD

    T14 / T16
    (CTLS-4TAY / CTLS-4TAC)

    M5 Стюарт

    CTMS-1TB1

    МТЛС-1Г14

    M22 Саранча

    M24 Chaffee

    M41 Уокер Бульдог

    M551 Шеридан

    морской скат

    Средний и основной боевой танк
    M1

    Кабриолет M1

    M2

    M3 Lee

    М4 Шерман

    M7

    T23

    M26 Першинг

    M45

    M46 Patton

    M47 Patton 47

    M48 Patton 48

    M67

    M60

    M1 Abrams

    тяжелый
    Mk.VIII

    M6

    M103

    		 Пехота
    полугусеничный M3

    LVT1

    Полугусеница M5

    LVT2

    Универсальный контейнеровоз T16

    LVT3

    LVT4

    M39

    M44

    M75

    M59

    LVTP5

    M113

    M706
    (V-100 Commando)

    LVTP7

    Миротворец
    (Рейнджер-коммандос)

    M2 Брэдли

    M1126 Stryker ICV

    M1224 MaxxPro

    Разведка
    Броневик No.1

    Броневик №2

    Mack / White / Локомотивные броневики

    Король броневик

    Броневик М1

    Разведывательная машина М1

    Разведывательные машины M2 / M3

    Scout Car M4
    (Разведчик Т13)

    Полу-гусеница M2

    T17 Дирхаунд

    T17E1 Staghound I

    T18E2 Вепрь

    Полугусеничный M9A1

    M8 Грейхаунд

    M20

    M38 Волкодав

    M114

    FMC ACRC / ACRC Рысь

    M3 Брэдли

    LAV-25

    M1127 Stryker RV

    M1135 Stryker NBCRV

    		 Прямая наводка
    37 мм GMC M6

    LVT (А) 1

    57 мм GMC T48

    75-мм GMC M3

    75-мм HMC M8

    LVT (А) 4 / LVT (А) 5

    3 «GMC M5

    3 «GMC M9

    3 «GMC M10

    76-мм GMC M18

    90-мм GMC M36

    90-мм САУ M56

    M1128 Stryker MGS

    LVTH6

    106-мм многократный SPR M50

    Огнемет SP M132

    SP TOW Carrier M113

    ITV M901

    LAV-AT

    ПТУР M1134 Stryker

    Непрямое пламя
    75 мм HMC T30

    81-мм миномет M4

    81-мм миномет M21

    81мм СПМ М125

    ЛАВ-М

    105-мм HMC T19

    105-мм HMC M7

    105-мм HMC M37

    105мм SPH M52

    105мм SPH M108

    4.2 «MMC M2

    4,2 «SPM M84

    107-мм СПМ М106

    120-мм СПМ M1064

    M1129 Stryker MC

    155 мм GMC M12

    155-мм GMC M40

    155-мм САУ M53

    155-мм HMC M41

    155-мм SPH M44

    155-мм SPH M109

    175-мм САУ M107

    8 «HMC M43

    8 «SPH M55

    8 «SPH M110

    РСЗО M270

    ПВО
    M14

    M13

    T17E2 Staghound AA

    M16

    M17

    T10E1

    M163 VADS

    T28E1

    M15

    M19

    M34

    M42

    M730 Чапараль

    LAV-AD

    M6 Брэдли Полузащитник

    		 Команда
    LVTP5 (CMD)

    M577

    LVTC7

    LAV-C2

    M1068

    M1130 Stryker CV

    Инженер
    LVTE1

    M48 AVLB

    M60 AVLB

    M728

    ACE M9

    M1132 Stryker ESV

    Логистика
    M30

    M548

    FAASV M992

    LAV-L

    Наблюдатель
    FIST-V M981

    BFIST

    M1131 Stryker FSV

    M1200 Бронированный рыцарь

    Восстановление
    M31

    M32

    M74

    M51

    LVTR1

    M88

    M578

    LVTR7

    LAV-R

    Разное
    Автомобиль для обслуживания огнеметов XM45E1

    Дымогенератор М1059

    M58 Волк

    ASV M1117 Guardian

    M1133 Stryker MEV

    Как купить машину на аукционе

    • Дом »
    • Как купить машину на аукционе

    А.Чтобы сэкономить ваше драгоценное время, пожалуйста, пройдите бесплатную и быструю регистрацию на веб-сайте Akebono Co Ltd, чтобы получить:

    • Неограниченный и прямой доступ к аукционам подержанных автомобилей в Японии (автомобили JDM, европейские и американские автомобили, спортивные автомобили, классические автомобили, грузовики …)
    • Получать своевременную информацию о техническом состоянии выбранного автомобиля
    • Получить подробный перевод аукционного листа
    • Доступ к истории покупок и торгов, проверка статистики продаж
    • Доступ к фотоотчетам о ваших заказах и отгрузочной документации

    • Отправьте возвращаемый депозит в размере 100 000 иен или 1 000 долларов США прямым банковским переводом или через PayPal.
    • Вы также можете использовать свой депозит для бронирования любого автомобиля из нашего склада.
    • Если автомобиля нет в наличии, проверьте те же модели на автоаукционах
    • Если возникнут вопросы, просьба отправить сообщение

    C. Если торги на аукционе были успешными, вы получите счет-проформу. Включает:

    • Полная спецификация автомобиля, торговые условия и реквизиты для оплаты банковского счета
    • Согласованные торговые условия [C&F, CIF и FOB] и платежные инструкции

    Д.После получения счета, пожалуйста, сделайте полный платеж на указанный банковский счет.

    Для своевременного подтверждения платежа отправьте нам отчет о переводе по электронной почте или факсу.

    • Комиссия за банковский перевод в местном банке клиента должна быть полностью оплачена клиентом
    • Оплата должна быть произведена в той же валюте, которая указана в счете-фактуре

    * Если вы используете PayPal, обратите внимание на комиссию за транзакцию в размере 4% от общей суммы перевода.Ex. сумма перевода 1000 $ [сумма PayPal 1040 $]

    КОМПАНИЯ БАНКОВСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
    НАИМЕНОВАНИЕ БАНКА: ТОКИО-MITSUBISHI UFJ, LTD.
    SWIFT-КОД: BOTKJPJT
    НАЗВАНИЕ ФИЛИАЛА: KANAZAWA
    КОД ОТДЕЛЕНИЯ: 507
    АДРЕС БАНКА: 2-3-25, KORINBO KANAZAWA ISHIKAWA JAPAN
    ТЕЛЕФОН БАНКА: + 81-76-221-4181 / + 81-66-206- 8463
    НОМЕР СЧЕТА: 0107769

    ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛУЧАТЕЛЕ:
    НАИМЕНОВАНИЕ ПОЛУЧАТЕЛЯ: AKEBONO CO., LTD
    АДРЕС ПОЛУЧАТЕЛЯ: Почтовый индекс-930-2201, префектура Тояма, город Тояма, 429
    Номер ТЕЛЕФОНА: + 81-76-435-4640
    Номер ФАКС + 81-76-435-4641

    Э.После подтверждения оплаты мы начнем процесс отправки. Отправьте нам по электронной почте следующие данные:

    • Данные получателя с полным именем, адресом и номерами телефонов (имена физических лиц или компаний)
    • В случае, если грузополучатель не является уведомляемой стороной [контакт, который будет уведомлен по прибытии судна], пожалуйста, отправьте также полные и правильные данные.
    • Адрес экспресс-почты с почтовым индексом.

    Ф.Этап подтверждения фрахта и график отгрузки

    • После подтверждения бронирования мы сообщим вам название судна и даты отгрузки.

    г. Отправляем документы экспресс-почтой.

    • После получения оригиналов документов от транспортной компании и завершения таможенных процедур мы отправим:
    • B / L
    • Экспортный сертификат
    • Перевод сертификата экспорта [только на английском языке]
    • Сертификат экспортной инспекции страны [инспекции JEVIC / EAA / JAAI]
    • Номер отслеживания экспресс-почты

    H.Доставка и получение автомобиля

    • Пожалуйста, возьмите с собой все необходимые документы, чтобы забрать автомобиль, или попросите своего таможенного брокера помочь с таможенным оформлением.
    • Получите свой автомобиль, оставайтесь в безопасности и наслаждайтесь вождением!

    * Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы или вам нужны разъяснения.

    отправить сообщение

    * Примечание. Мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с местными правилами и ограничениями ввоза перед заказом автомобиля из Японии.

    Полный техосмотр автомобиля | Firestone Complete Auto Care

    СКОЛЬКО СТОИТ ПОЛНЫЙ ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ?

    Не так много, как вы думаете. Мы делаем все возможное, чтобы наши расходы на инспекцию были как можно ниже. Позвоните в ближайшее представительство Firestone Complete Auto для быстрой оценки и ознакомьтесь с нашими последними предложениями по обслуживанию и купонами на ограниченные по времени предложения.

    ЧТО ВКЛЮЧАЕТСЯ В ПОЛНЫЙ ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ?

    Полный осмотр автомобиля требует много времени, поэтому ожидайте, что он займет немного больше времени, чем наша проверка вежливости.Наши автомеханики, сертифицированные ASE, проводят эти полные проверки автомобилей и знают, что искать. Пройдя полный осмотр автомобиля, вы получите тщательную оценку состояния вашего автомобиля.

    ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

    Мы проверяем звуки автомобиля, такие как треск, шипение или чрезмерную громкость, все из которых могут указывать на утечки в выпускном коллекторе, глушителе, выхлопной трубе, проколотый каталитический нейтрализатор или другие проблемы с выхлопной системой.

    • Выпускной коллектор
    • Датчик кислорода
    • Выхлопная труба
    • Выхлопная труба и глушитель
    РУЛЕВАЯ И ПОДВЕСКА

    Мы проверяем на предмет проблем, связанных с подвеской, включая незакрепленные детали рулевого управления, поврежденные амортизаторы или стойки, сломанные или изношенные крепления или втулки, а также раскачивание или раскачивание автомобиля.

    • U-образный шарнир
    • Ролик / Рычаг Питмана
    • Центральное звено
    • Втулки
    • Концы рулевой тяги
    • Шаровые опоры
    • Амортизаторы / стойки
    ШИНЫ И ВЫРАВНИВАНИЕ

    Мы проверяем давление в шинах, чтобы убедиться, что рекомендованное давление в шинах установлено в соответствии со спецификациями, установленными производителем вашего автомобиля.

    Мы проводим тщательный визуальный осмотр ваших шин, обращая особое внимание на глубину протектора и характер износа шин.Неравномерный износ шин может быть признаком несоосности, что сокращает срок службы шин и снижает топливную экономичность.

    Мы также следим за тем, чтобы глубина протектора ваших шин не была ниже рекомендованных уровней. Степень протектора шин напрямую влияет на тормозной путь вашего автомобиля. Мы позаботимся о том, чтобы ваш автомобиль был настроен на максимальную производительность, когда вы находитесь в дороге.

    Во время полного осмотра автомобиля мы проверим следующие компоненты регулировки углов установки колес.

    • Проверка давления в шинах
    • Глубина протектора шины
    • Проверка наличия подсветки TPMS Light
    • Признаки несоосности
    ТОРМОЗА

    Не забывайте об одной из важнейших функций безопасности вашего автомобиля — тормозах! Во время полного осмотра автомобиля мы проверим состояние вашей тормозной системы и проследим за общими проблемами с тормозами, такими как скрежет, скрип, тряска рулевого колеса при торможении и губчатые тормоза.

    • Измерение толщины тормозных колодок / колодок
    • Измерение толщины тормозного ротора
    • Измерьте диаметр тормозного барабана
    • Тормозные шланги
    • Стояночная тормозная система
    • Прочие тормозные компоненты, включая крепеж, суппорты, колесные цилиндры и АБС
    • Тормозная жидкость
    ОБЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

    Этот последний раздел включает в себя все мелочи, о которых вы не можете думать каждый день.В дополнение к элементам обслуживания, которые мы проверяем во время проверки на вежливость, мы проведем визуальный осмотр следующих компонентов.

    • Натяжитель ремня
    • Прокладка крышки клапана
    • Шланги гидроусилителя руля
    • Дозатор омывателя лобового стекла
    • Тест запуска / зарядки
    • Плановое техническое обслуживание свечи зажигания
    • Топливный фильтр
    • Топливная система
    • Провода зажигания
    • Шланги гидроусилителя руля
    • Ремень ГРМ
    • Проверка выхлопной системы

    ГДЕ ПОЛУЧИТЬ ПОЛНЫЙ ОСМОТР АВТО

    С более чем 1700 пунктами обслуживания рядом с вами есть центр полного обслуживания автомобилей Firestone.Назначьте встречу и приходите к нам для следующего полного осмотра автомобиля. Вы даже можете осмотреть свою машину в воскресенье! Для вашего удобства многие из наших магазинов открыты по вечерам и в выходные дни. Запишитесь на прием, чтобы инвестировать в здоровье вашего автомобиля уже сегодня!

    Что нужно сделать Полный осмотр автомобиля Включает

    Может быть, слышен лязг там, где раньше был щелчок, или дым там, где раньше была капля. Независимо от того, ведет ли ваша машина странный вид или вы просто хотите убедиться, что она способна выдержать долгую поездку, лучше всего начать с Firestone Complete Auto Care.Тщательный осмотр — один из лучших способов сохранить работоспособность вашего автомобиля. Вы будете знать, что вам нужно сейчас, а что может подождать. Узнайте, что входит в наш комплексный осмотр автомобиля и какие преимущества может принести вашему автомобилю.

    Итоги полного осмотра автомобиля

    Когда мы говорим «завершено», мы имеем в виду именно это. Ваш автомобиль проверяется от бампера до бампера, внутри и снаружи. Вот как это происходит!

    Базовые проверки

    Сначала один из наших автомобильных техников, имеющих сертификат ASE, проверяет ваши щетки стеклоочистителя, фары и воздушный фильтр.Но что они ищут?

    Щетки стеклоочистителя:

    Техник ищет погнутые, порванные или отсутствующие щетки и проверяет, оказывает ли рычаг стеклоочистителя необходимое давление для поддержания плотного контакта лезвия с ветровым стеклом.

    Фары:

    Где лампочка, там и проверка. Техник проверяет работу фар, стоп-сигналов, освещения номерного знака, габаритных огней, аварийной сигнализации и т. Д.!

    Воздушный фильтр:

    Ваш воздушный фильтр снимается и проверяется на наличие грязи и мусора.Если фильтр отсутствует или слишком грязный для выполнения своей работы, вероятно, его необходимо заменить. Мы сообщим вам.

    Проверка уровня и состояния жидкости

    Затем техник погрузится в многочисленные жидкости вашего автомобиля!

    Жидкость для омывателя ветрового стекла:

    Ваш бачок стеклоочистителя суше, чем на Route 66 в середине июля? Техник осматривает и при необходимости доливает жидкость для стеклоочистителя, а затем проверяет, что насос и шланги омывателя работают правильно.

    Моторное масло:

    Когда двигатель остынет, технический специалист проверяет уровень масла на щупе и отмечает его консистенцию.Их не слишком волнует цвет масла, поскольку цвет — не единственный показатель того, что пора его менять. Многие новые масла темнее других. Вместо этого технический специалист проверяет масло, которое выглядит густым, зернистым или молочным. Такая консистенция масла может указывать на то, что вы просрочили замену масла.

    Жидкость для гидроусилителя руля:

    Жидкость для гидроусилителя руля облегчает вращение колеса в автомобиле. Без него рулевое управление потребовало бы некоторых мускулов! Техник проверяет жидкость в резервуаре насоса и ищет признаки утечки в насосе, шлангах, коробке передач и / или узле зубчатой ​​рейки.Сероватая или черноватая жидкость может означать, что у вас внутренние проблемы с рулевым управлением.

    Жидкость главного цилиндра:

    Главный цилиндр является важной частью вашей тормозной системы. Это насос, который заставляет тормозную жидкость течь туда, куда нужно, чтобы вы могли остановиться, когда захотите. Техник осматривает главный цилиндр на предмет утечек и повреждений. Они ищут пенистую, обесцвеченную или имеющую признаки загрязнения жидкость — все это может указывать на проблему в тормозной системе.

    Тормозная жидкость:

    В отличие от Фреда Флинтстоуна, вы фактически не можете остановить автомобиль ногами.Вместо этого вы нажимаете педаль тормоза, и тормозная жидкость помогает превратить ваш толчок в давление, которое перемещает остальные тормозные компоненты, тем самым замедляя или останавливая вашу машину. Если у вас мало тормозной жидкости, вы можете заметить, что когда вы нажимаете на педаль тормоза, она становится мягкой или опускается до пола автомобиля. Техник проверяет необходимость замены тормозной жидкости в соответствии с инструкциями производителя. Они также могут провести тест-драйв.

    Трансмиссионная жидкость:

    Трансмиссионная жидкость действует как лубрикатор и регулятор температуры внутри двигателя.Техник следует рекомендациям производителя по проверке уровня трансмиссионной жидкости и может порекомендовать замену жидкости, если она коричневая или пахнет гари.

    Охлаждающая жидкость:

    Уровни охлаждающей жидкости / антифриза необходимо поддерживать, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Техник визуально проверяет уровень охлаждающей жидкости. Если двигатель теплый, уровень на 1,5 дюйма ниже заливной горловины радиатора является допустимым. Если двигатель холодный, они будут проверять, не обнажены ли трубы радиатора.

    Оценка шлангов, ремней и проводов

    Деталь автомобиля может быть совершенно хорошей, но если она неправильно подсоединена к остальной части автомобиля, вы также можете назвать ее сломанной!

    Ремни:

    Из-за плохо функционирующего натяжителя ремня или ремня ГРМ двигателю вашего автомобиля будет сложно работать на полную мощность. Это могло даже потерпеть неудачу. Технический специалист проверяет правильность работы обоих ремней и может порекомендовать замену, если она близка к плановому техобслуживанию вашего производителя.

    Свечи зажигания и провода зажигания:

    Вместе свечи зажигания и провода зажигания доставляют электричество, необходимое вашему двигателю для запуска, а затем запуска, работы, работы! Техник ищет признаки того, что любой из них изношен до такой степени, что требует замены, потому что машина, которая не заводится, не вызывает радости!

    Шланги гидроусилителя руля:

    Помните, что мы говорили о жидкости для гидроусилителя руля? Это касается и шлангов ГУР! Плохие или протекающие шланги гидроусилителя рулевого управления могут значительно затруднить управление автомобилем.Техник ищет на шлангах признаки износа, которые могут поставить под угрозу управление автомобилем.

    Зарядка аккумулятора и проверка соединений

    Наша проверка автомобильного аккумулятора настолько тщательна, что заслуживает отдельного раздела!

    Батарея:

    Техник откроет крышку и осмотрит батарею и окружающую среду на предмет:

    • Чрезмерная грязь / загрязнения на корпусе батареи
    • Коррозия на клеммах батареи, кабелях или лотке
    • A течь или вздутие батарейный отсек
    • Ослабленные или оплавленные полюса батарейки

    Все это признаки того, что пришло время заменить батарею.

    Аксессуары для аккумуляторов:

    Аксессуары для аккумуляторов включают кабели аккумулятора, изоляцию, клеммные болты и прижимное оборудование. Техник проверяет длину кабелей, проверяет целостность изоляции, а затем проверяет клеммные болты на предмет коррозии. Они также проверяют прижимной лоток, чтобы убедиться, что он механически исправен — аккумулятор, который подпрыгивает, не может хорошо выполнять свою работу!

    Запуск / зарядка аккумулятора:

    Техник выполняет компьютеризированный тест аккумулятора, чтобы определить, сколько заряда осталось в аккумуляторе.Тест может даже определить температуру, при которой ваша батарея может выйти из строя.

    Проверка рулевого управления и подвески

    Сообщите своему технику, если во время вождения что-то «не работает». Если проблема связана с рулевым управлением и подвеской вашего автомобиля, тогда ваш техник сможет устранить симптомы.

    Карданные шарниры:

    Карданные шарниры или универсальные шарниры удерживают карданный вал на месте, а карданный вал необходим для вращения ваших колес! Изношенные карданные шарниры могут издавать лязгающий звук при переключении передач или визг при медленной езде.Техник может провести тест-драйв, но он также проверит, нет ли люфта и ржавчины в каждом карданном шарнире.

    Шаровые шарниры:

    Шаровые шарниры работают как тазобедренные суставы человека. Они являются ключевой частью вашей системы передней подвески и помогают вам управлять автомобилем. Поскольку количество и тип шаровых шарниров может варьироваться от автомобиля к автомобилю, технический специалист сначала сверяется со спецификациями производителя и процедурами проверки, прежде чем проверять шаровые шарниры или рекомендовать замену.

    Сапоги / шарниры с постоянной скоростью:

    Сапоги с постоянной скоростью, или CV, часто первое, что требует замены в системе подвески.Сапоги CV покрывают и защищают шарниры, которые помогают автомобилю поворачивать налево и направо. Техник осматривает ботинки на предмет дыр и разрывов, которые могут привести к повреждению суставов загрязняющими веществами.

    Амортизаторы и стойки:

    Износ амортизаторов и стоек может проявляться по-разному, например, дребезжание автомобиля, крен / крен при торможении, вибрация в рулевом колесе или проблемы с остановкой. Техник проверяет структурные повреждения и проводит тест-драйв, чтобы лично «почувствовать» признаки того, что амортизаторы, стойки или узлы крепления требуют замены.

    Техническое обслуживание шин

    Ваши шины — единственное, что касается дороги во время движения. Это делает их одной из самых важных частей вашего автомобиля! Наши специалисты уделяют шинам должное внимание.

    Давление в шинах:

    Согласно нашей политике, все шины, обслуживаемые на наших предприятиях, накачиваются до давления, указанного производителем транспортного средства. Мы проверим, соответствует ли давление в шинах рекомендациям производителя, и с вашего разрешения скорректируем его по мере необходимости.

    Глубина протектора шины:

    Без надлежащей глубины протектора ваши шины не смогут сцепиться с дорогой так, как должны! Техник измерит глубину протектора в трех точках — во внутренней и внешней канавках протектора. Если очевиден нерегулярный износ шин, они будут измерять протектор в самой нижней точке, так как это корень большинства инцидентов с поломкой шин. По закону техническим специалистам не разрешается ремонтировать шины с глубиной протектора 2/32 дюйма или меньше. Шины необходимо заменить.

    Состояние шин:

    Возможно, у вас не спустила шина, но это не значит, что вы едете на хороших шинах.Техник будет вращать и осматривать каждую шину, отмечая области, показывающие порезы, проколы, неравномерный износ, повреждение бордюра, разделение слоев, образование чашечек, изломы и многое другое. Они порекомендуют заменить шину, если заметят:

    • Глубина протектора шины 2/32 дюйма или меньше
    • Корд, слой или разделение протектора
    • Открытые корды или материалы для ремня
    Выравнивание:

    Регулировка выравнивания углы, под которыми шины соприкасаются с дорогой. Техник может порекомендовать регулировку, если они заметят неравномерный износ шин, искривленное рулевое колесо или если детали вашего рулевого управления / подвески заменяются.

    Осмотр тормозной системы

    В Firestone Complete Auto Care мы считаем, что вся мощность бесполезна без остановки. Вот почему заключительная часть вашего осмотра включает в себя тщательную проверку тормозов, когда все четыре колеса сняты — это единственный способ, которым техник может получить полное представление о деталях и деталях вашей тормозной системы.

    Тормозные колодки:

    Большинство людей знакомы с тормозными колодками, пластинами, которые оказывают давление на роторы для замедления вашего автомобиля. Тормозные колодки скрипят и визжат, когда пришло время их заменить.Техник измерит толщину тормозных колодок в соответствии с рекомендациями вашего производителя. Если в вашем штате есть законы относительно минимальной толщины подкладки или колодки, они также будут с ними обращаться!

    Тормозные суппорты:

    Тормозные суппорты прижимают тормозные колодки к роторам, чтобы замедлить движение автомобиля. Техник осмотрит узлы суппорта на предмет ослабления, ржавчины и признаков утечки.

    Тормозные роторы:

    В то же время технический специалист проверит тормозные роторы на предмет задиров, перегрева и физических повреждений, например трещин.Такие признаки также могут указывать на неисправность суппорта.

    Узнайте, что вам нужно сейчас и что может подождать

    В это трудно поверить, но этот список все же не охватывает всего, что было проверено во время полного осмотра автомобиля. Наши технические специалисты делают все возможное, чтобы дать вам полный обзор состояния вашего автомобиля, чтобы вы могли решить, что вам нужно сделать для вашего автомобиля прямо сейчас, а что можно подождать до вашего следующего визита.

    Оплата полного техосмотра автомобиля — это небольшая плата за душевное спокойствие в дороге, и вы не можете назначить ей цену.Позвоните сегодня или запишитесь на прием через Интернет, чтобы провести доступный осмотр автомобиля в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care.

    Разъяснение спецификаций электромобилей

    Вот определения 20 общих технических терминов электромобилей.

    Многим автомобилистам трудно сравнивать характеристики автомобилей и кроссоверов с традиционными двигателями. Хотя некоторые из них, такие как мощность и крутящий момент, переносятся в дивный новый мир электромобилей, есть несколько новых терминов, с которыми вам нужно хотя бы познакомиться при покупке новой или подержанной модели с батарейным питанием.

    Вот краткий обзор терминов, с которыми вы обычно сталкиваетесь в отношении электромобилей, многие из которых вы найдете в обширных (и бесплатных) списках подержанных электромобилей на MyEV.com.

    усилитель

    Сокращенно от ампера, это единица электричества, которая относится к установившемуся току, производимому одним вольт, приложенным к сопротивлению в один ом.

    Аккумулятор

    Важный компонент электромобиля, это блок накопления электроэнергии, в котором химическая энергия преобразуется в электричество и используется в качестве источника энергии.Федеральные правила требуют, чтобы автопроизводители обеспечивали аккумуляторные батареи электромобилей гарантией не менее восьми лет или 100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). См. Также Литий-ионный аккумулятор.

    Зарядка

    Процесс пополнения аккумулятора электромобиля электричеством; это можно сделать дома через стандартную настенную розетку или линию 220 В, либо через общественную зарядную станцию ​​или на рабочем месте.

    DC Быстрая зарядка

    См. Уровень зарядки 3.

    EV

    Сокращенно от «электромобиля» означает любой вид транспорта, в котором для движения используется один или несколько электродвигателей, приводящих в действие аккумуляторную батарею.Его также называют BEV, что означает «электромобиль с аккумулятором».

    л.с.

    Это измерение максимальной выходной мощности двигателя; Мощность электродвигателя также может быть выражена в киловаттах (кВт).

    ДВС

    Сокращенно от «двигатель внутреннего сгорания», это сокращение описывает любое транспортное средство, работающее на ископаемом топливе.

    Киловатт

    Измерение электрической мощности, обычно сокращенно «кВт». При использовании для выражения максимальной мощности электродвигателя это примерно эквивалентно 1.34 лошадиные силы.

    кВтч

    Сокращенно от «киловатт в час», это единица измерения электроэнергии, которая эквивалентна количеству энергии, израсходованной за один час на один киловатт мощности. Емкость аккумулятора электромобиля выражается в киловатт-часах. Агентство по охране окружающей среды использует количество киловатт в час, необходимое для пробега автомобиля на 100 миль (сокращенно «кВтч / 100 миль»), чтобы выразить потребление энергии электромобилем.

    Уровень 1 Зарядка

    Самый медленный способ зарядки электромобиля, зарядка уровня 1, использует стандартную розетку на 110 вольт.В зависимости от модели для полной зарядки разряженной батареи может потребоваться от 8 до 24 часов.

    Уровень 2 Зарядка

    Зарядка 2-го уровня, осуществляемая через специальную электрическую цепь на 240 В, например, используемые для больших электроприборов, примерно вдвое сокращает время зарядки по сравнению с зарядкой 1-го уровня. Профессиональный электрик может установить устройство Уровня 2 дома, и этот тип зарядки наиболее часто используется на общественных и рабочих станциях.

    Уровень 3 Зарядка

    Это самый быстрый способ пополнить аккумулятор электромобиля, хотя он ограничен тем, что по-прежнему является относительно небольшим количеством общественных зарядных станций.Также называется быстрой зарядкой постоянного тока, она способна довести разряженный аккумулятор до 80% заряда примерно за полчаса. Если вы едете по протяженной дороге с электромобилем, вам нужно спланировать маршрут в соответствии с общедоступными зарядными станциями 3-го уровня.

    Литий-ионный аккумулятор

    Это тип высокоэнергетической перезаряжаемой батареи, используемой в электромобилях и других продуктах, таких как портативные компьютеры, в котором ионы лития используются в качестве ключевого компонента электрохимии.

    МПГе

    Это эквивалентное измерение в милях на галлон, созданное Агентством по охране окружающей среды, чтобы помочь потребителям сравнить энергопотребление электромобилей с автомобилями, работающими на ископаемом топливе.MPGe рассчитывается на основе коэффициента преобразования 33,705 киловатт-часов электроэнергии, равной одному галлону бензина.

    Диапазон

    Количество миль, которое может пройти электромобиль до полного разряда аккумулятора.

    Рекуперативное торможение

    Система, используемая в электромобилях (и автомобилях с гибридным приводом), которая восстанавливает энергию, потерянную в противном случае во время замедления и торможения, и отправляет ее обратно в аккумуляторную батарею, чтобы поддерживать заряд. Некоторые электромобили, такие как Chevrolet Bolt EV и Nissan Leaf, могут максимизировать эффект рекуперативного торможения для замедления — и даже для остановки автомобиля — без использования тормозов.Это обычно называется вождением с одной педалью.

    REX

    Также называемый «электромобилем с увеличенным запасом хода», это относится к электромобилю с небольшим бензиновым двигателем, который запускает генератор, который, в свою очередь, приводит в действие двигатель, когда батарея разряжается. В этот момент рабочий диапазон автомобиля ограничивается только количеством бензина в баке. Это эффективно устраняет беспокойство по поводу того, что вы застряли на обочине дороги с разряженной батареей, что часто называют «опасением дальности».«BMW i3 доступен как в чистом электромобиле, так и в версии REX.

    Зарядка

    Также известный под аббревиатурой SOC, он относится к счетчику на приборной панели электромобиля, который отображает текущий уровень заряда батареи в процентах.

    Момент

    Крутящий момент официально определяется как крутящая сила, вызывающая вращение. Это сила, которую вы чувствуете, когда вас прижимают к сиденью во время агрессивного ускорения автомобиля. Электродвигатели мгновенно передают 100% доступного крутящего момента, что обеспечивает быстрый запуск и отличную проходимость.В противном случае более высокий крутящий момент заставляет двигатель или мотор с ограниченной мощностью работать быстрее.

    ЗЭВ

    Это аббревиатура означает «автомобиль с нулевым уровнем выбросов», что означает, что он не производит выхлопных газов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *