Posted in: Авто

Почему нельзя буксировать автомат: Автомобиль с АКПП нельзя буксировать на тросе

Содержание

Почему нельзя буксировать авто с автоматом

Современные автомобили позволяют получать удовольствие от процесса вождения. Одним из технические решений, которое разгружает водителя и дает ему возможность сконцентрироваться на дороге, является АКПП. Вместе с тем автомат требует более бережного отношения к себе. Так, автомобили с автоматической коробкой передач не рекомендуется буксировать на тросе. Что происходит с автоматом при буксировке с технической точки зрения?

Также рекомендуем вам ознакомиться с нашим материалом о шипованной резине и её предназначении.

Тяни-толкай: почему на механике “можно”

При буксировке авто на механической коробке передач происходит вращение только одной шестеренки. На нейтральной скорости механику можно тянуть и толкать практически на любые расстояния. В то же время как при буксировке АКПП работает весь механизм. Он перегревается и это приводит к поломкам. Кроме того, нагревается масло, которое защищает детали механизма от коррозии. Поэтому если уж и буксировать машину на автомате, то только со включенным мотором. 

Ранее в нашем блоге мы публиковали материал о машинах из США, которые практически никогда не ломаются.

Как буксировать автомобиль с АКПП

Есть несколько простых правил, которые помогут уберечь коробку от преждевременной поломки. 

  • Проверьте уровень жидкости ATF. Перед буксировкой залейте ее по-полной, после слейте до прежнего уровня;
  • Установите селектор коробки в нейтральное положение;
  • Разблокируйте руль;

В процессе буксировки следите за температурой АКПП. Оптимальной считается температура 55-90 градусов по Цельсию. В случае нагрева коробки следует делать остановки. Перерывы делаются после 40 км пути на скорости 40 км/ч, длительность перерыва — 40 минут. Такой темп езды приемлют не все, поэтому для машины с АКПП в случае поломки проще вызвать эвакуатор. Этот способ может оказаться еще и более дешевым, чем дальнейший ремонт всей коробки при неправильной её эксплуатации. Буксируйте правильно и только после предварительного изучения инструкции своего автомобиля!

Эксперты AMERICA MOTORS консультируют по поводу доставки, растаможки и сертификации транспортных средств из Соединенных Штатов. Чтобы получить бесплатную консультацию, оставьте свои данные в форме заявки ниже и мы свяжемся с вами в ближайшее время. 

Собираетесь покупать подержанный автомобиль? Тогда нам с вами по пути! Позвоните нам и мы поможем с покупкой надежного и качественного авто из Америки.

 

Почему нельзя буксировать коробку автомат

Автоматическая «коробка» самостоятельно переключает передачи и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Но за удовольствие нужно платить. Это актуально и в случае с автоматической КПП.

Но цена — не единственная плата за комфорт. При эксплуатации машин с «автоматом» есть ряд ограничений. Одно из них — особые правила буксировки.

При этом многие и до сих пор считают, что машину с АКПП нельзя буксировать и использовать в качестве тягача.

Но все реально. Главное — учитывать простые правила, о которых и пойдет речь в статье.

Поговорим про техническую сторону вопроса

Первое, что нужно отметить — наличие нескольких типов коробок-автомат, отличающихся конструкцией и принципами работы:

1.Гидротрансформаторная АКПП — классический вариант трансмиссии, особенность которой в отсутствии связи между колесами и силовым узлом. Гидротрансформатор выполняют функцию сцепления, и передает вращение на колеса в момент начала движения. При этом сама передача крутящего момента осуществляется с помощью трансмиссионного масла;

Как все происходит с технической точки зрения?

После пуска мотора запускается масляная помпа, которая разгоняет масло по деталям коробки-автомат.

Если же двигатель не запущен, то и поставки масла к коробке передач также нет. Итог — элементы КПП работают на износ и могут выйти из строя.

Еще одна особенность «автомата» в том, что в процессе буксирования автомобиля работает весь механизм коробки передач, как и при обычной эксплуатации.

Получается, что шестеренки остаются без смазки и быстро перегреваются.

Результат зависит от целого ряда факторов — продолжительности буксирования, вида АКПП, качества комплектующих и так далее.

В лучшем случае можно обойтись заменой масла, а в худшем — серьезным ремонтом из-за клина шестеренок. Допускать такого нельзя, ведь ремонт «автомата» — дорогостоящая услуга.

Вот почему производители сразу запрещают буксировку на гибкой или жесткой цепке, отдавая предпочтение полной погрузке на эвакуатор.

Перед тем как буксировать другой автомобиль машиной с АКПП, стоит все-таки почитать рекомендации производителя. В документах указаны параметры (вес, расстояние и скоростной режим), допустимые для конкретной марки.

Если же инструкции под рукой не оказалось, то все риски водитель берет на себя (в том числе и опасность выхода коробки из строя).

Повышение нагрузки на автомобиль с АКПП приводит к увеличению выработки тепла в гидротрансформаторе. При этом коробка передач будет изнашиваться быстрее из-за чрезмерных нагрузок на элементы АКПП.

Практика показала, что при регулярном пользовании прицепом рекомендуется монтировать дополнительный радиатор в систему охлаждения «коробки».

Автомобиль, выполняющий функцию тягача, должен трогаться медленно. При этом управление стоит перевести на ручной режим.

Движение начинается с диапазона «единицы» (режим первой передачи). Как только число оборотов возрастет до 3-3.5 тысяч, можно переводить ручку во второе положение (L).

При этом учите, что дергания троса приводят к росту ударной и динамической нагрузки, которая в разы повышает тянущую силу.

Это значит, что в момент рывка «тяговой» автомобиль получает нагрузку, превышающую в 2-3 раза массу идущего впереди авто.

Чтобы устранить описанные риски, буксировку лучше осуществлять на жесткой сцепке. При этом есть мнение, что устройство для жесткой сцепки занимает много места. На практике же такие устройства компактны.

Правила и порядок буксировки автомобиля с АКПП, последовательность действий

Пока автомобиль исправен, мы не задумываемся о проблемах. Но что делать, если машина отказывается ехать? Лучший вариант — позвонить в службу эвакуации и отправить авто на СТО путем полной (в крайнем случае, частичной) погрузки.

Если же этот вариант не подходит, то допускается и классический тип буксировки, но с обязательным выполнением ряда правил.

Ниже рассмотрим варианты буксировки авто с «автоматом», кроме полноприводных машин.

Машины 4х4 желательно буксировать только одним способом — полностью погрузив на платформу.

Действуйте следующим образом:

1. Загляните в сервисную книжку и разберитесь с тем, что рекомендует сам производитель. Как правило, в мануале описаны основные требования к скорости, расстоянию и типу буксировки.

Обратите внимание на требование заводить мотор или нет, все зависит от типа коробки «автомат» и марки автомобиля. Это очень важный момент. Как правило это нужно делать.

2. Требования к буксировке зависят от вида КПП:

-машины с 3-ступечнатой коробкой-автомат можно буксировать на скорости до 30 километров в час. Расстояние — до 30 км;
-машины с 4-ступенчатой коробкой-автомат допускается буксировать с максимальной скоростью до 50 км/час. При этом расстояние ограничено 50-тью километрами;

-машины с 5-6-ступенчатыми коробками-автомат подчинятся тем же правилам, что и для 4-ступенчатой «коробки».
-В любом случае стоит еще раз пересмотреть документацию и убедиться в соответствии требований.

3. Посмотрите, в каком положении находится ручка АКПП — она должна находиться в позиции «N».

5. В случае неисправности тормозной системы или рулевого управления на буксируемой машине, гибкая сцепка запрещена.

Ответить на вопрос: «Допустима ли буксировка машины, оборудованной автоматической трансмиссией?» можно, ознакомившись с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Производитель транспортного средства указывает возможность буксировки, а также описывает особенности использования транспорта с автоматической коробкой переключения передач в роли буксира.

Техническая сторона вопроса

Буксировка машины с автоматической коробкой переключения передач допускается, но с некоторыми ограничениями. Нужно буксировать авто с АКПП при включенной «нейтралке». Даже при таком положении при движении машины вращательные движения выполняются всем механизмом коробки. Трансмиссия не рассчитана на такого рода нагрузки — это приведет к быстрому перегреву агрегата, возможен даже его выход из строя. Плюс маслонасос, обслуживающий АКПП, выполняет свои функции только при заведенном силовом агрегате. Если тащить автомобиль с выключенным движком, элементы коробки автомат будут работать без поступления смазочной смеси, что чревато преждевременным выходом устройства из строя.

Учтите, автомобили, оснащенные автоматом и оборудованные системой полного привода лучше транспортировать, используя эвакуатор, об этом часто заводом — изготовителем указано в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Машину нужно перемещать, приподняв передний либо задний мост, использование сцепки для транспортировки нежелательно.

Применять авто, оборудованное АКПП, в роли буксира допускается, если такая возможность указана в мануале транспортного средства. Многие коробки автомат не рассчитаны на дополнительные нагрузки, возникающие при использовании машины в роли буксировщика.

Транспортировка машины без риска

Автоматические коробки на различных моделях авто могут иметь определенные конструктивные особенности, поэтому возможность буксировки машины с автоматической трансмиссией необходимо выполнять с учетом рекомендаций производителя машины, изложенными в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Особое внимание нужно уделить:

  • расстоянию, на которое допускается буксировать машину;
  • скорости, с которой осуществляется такого рода транспортировка

У разных заводов – изготовителей машин вышеуказанные параметры могут существенно отличаться.

Машины, оборудованные трехскоростной коробкой автомат транспортируются на максимальное расстояние, составляющее 25 км/час, со скоростью 40 км/ час. Транспорт с четырехскоростной (и более) АКПП допустимо тащить со скоростью 50 км/ час на расстояние 50 км. Если нужно преодолеть большее расстояние, то через каждые 30 км машину останавливают и дают трансмиссии остыть. Перед началом буксировки машины, оснащенной коробкой автомат нужно выполнить следующие действия:

  1. Долить смесь ATF до отметки максимум для увеличения объема смазки и защиты деталей от перегрева. Излишки жидкости после транспортировки необходимо слить, для этого стоит воспользоваться услугами мастеров на СТО.
  2. Переключить селектор в нейтральное положение.
  3. Транспортировку выполнять на жесткой сцепке.
  4. По возможности буксировку нужно выполнять с включенным двигателем, тогда ограничений относительно скорости перемещения и расстояния нет. При выключенном автодвигателе, буксировка выполняется с определенными ограничениями.

Соблюдение правил буксировки авто с АКПП, позволяет сберечь коробку в рабочем состоянии. Резкое движение машины во время буксировки может безвозвратно повредить АКПП.

При неправильно выполненной буксировке возможны следующие последствия:

  • поломка гидротрансформатора;
  • выход из строя мотора, перекачивающего масло в коробке;
  • преждевременный износ шестерен, такая ситуация возникает если тащить машину при селекторе включенном в положении D.

Рекомендуем посмотреть видео о том как правильно буксировать авто на коробке автомат:

Буксировщик, оснащенный коробкой автомат

Как буксировать на коробке автомат? Начиная транспортировку, ознакомьтесь с мануалом к авто, там прописано скорость, расстояние и тоннаж с которыми допускается применять автомобиль с коробкой автомат в роли буксира. Если нет возможности ознакомиться с инструкцией к автомобилю, придерживайтесь следующих рекомендаций:

  1. Для буксировки используйте жесткую сцепку.
  2. Масса буксируемой машины, должна быть меньше массы авто выступающего в роли буксира.
  3. Недопустимо положение D селектора коробки автомат, используется ручной режим и 2 либо 3 передача. Не стоит включать повышенные передачи, потому что создадутся дополнительные нагрузки. При меньших оборотах трансмиссия медленнее греется.
  4. «Ведущая» машина должна трогаться с места медленно и плавно, осуществлять движение без резкого торможения и рывков, любые резкие движения могут повредить АКПП.

Машину, оборудованную автоматической коробкой переключения передач, допустимо буксировать в безвыходных ситуациях, когда нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора. Буксировка таких авто требует от водителя знания особенностей своего автомобиля, перед началом транспортировки стоит ознакомиться с мануалом к авто и придерживаться рекомендаций завода – изготовителя относительно расстояния на которое может буксироваться транспортное средство, а также скорости его транспортировки. Нарушение ограничений относительно скорости и расстояния буксировки может привести к перегреву АКПП и ее преждевременному выходу из строя.

Автомобили с АКПП сегодня очень популярны. Их покупают не только начинающие водители, но и водители со стажем. Автоматическая коробка переключения передач удобна и проста в использовании, особенно для новичков.

На таком автомобиле риск возникновения аварийных ситуаций значительно меньше, так как во время движения водитель не отвлекается на переключение скоростей и на разные манипуляции с педалью сцепления.

Фактически, задействована только одна нога для двух педалей — газ и тормоз. Но, несмотря на комфорт, удобство и простоту вождения, АКПП требует к себе бережного отношения. Другими словами, далеко не каждый знает, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль с такой коробкой передач.

Читайте в этой статье

На что обратить внимание при эксплуатации автомобиля с АКПП

В первую очередь, водитель транспортного средства, оборудованного «классической» АКПП с гидротрансформатором, должен знать, чего нельзя делать на машине с автоматической коробкой передач.

    В городском режиме при частых остановках и стартах со светофора не рекомендуется переводить селектор коробки передач из положения «D» (драйв) в положение «N» (нейтраль). Ввиду резкого изменения создаваемого давления в гидроблоке АКПП, он может подвергаться ускоренному износу.

Есть еще один не менее важный момент — буксировка автомобиля с АКПП. Водители часто задаются вопросом, можно ли буксировать автомобиль с АКПП, если да, то как, а если нет, то почему. Давайте остановимся на этом более подробно.

Может оказаться, что данный автомобиль с автоматом нельзя буксировать, при этом в инструкции по эксплуатации будет стоять соответствующее предупреждение. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который доставит неисправный автомобиль на СТО.

Можно ли буксировать машину на автомате: правила буксировки

Как правило, автомобиль с АКПП можно тащить на буксире, но при этом есть несколько ограничений. При заведенном двигателе в АКПП начинает работать система подачи масла под давлением, которая доставляет жидкость АТФ ко всем трущимся механизмам.

  • Во-первых, буксировать авто на автомате при минимальной скорости не больше 50кмч;
  • Во-вторых, буксировать автомобиль необходимо на небольшое расстояние — до 40км. По сути, в пределах города отбуксировать такой автомобиль до ближайшей станции техобслуживания вполне возможно.

Буксировка автомобиля с АКПП при работающем двигателе также возможна. При запуске двигателя автомобиля с АКПП начнет работать масляный насос, вследствие чего давление масла в коробке автомат будет поддерживаться постоянно, при этом будет работать гидроусилитель руля и тормозная система.

В таком случае автомобиль на автомате можно буксировать на достаточно большие расстояния. Единственное- поломки в самой АКПП, по причине которых машина «не едет». В этом случае работающий ДВС может привести к еще более серьезным последствиям для КПП.

При этом следует помнить, что при буксировке автомобиля с АКПП (как с заглушенным, так и заведенным ДВС) рычаг селектора переключения передач должен быть в положении «N» (нейтраль). При незапущенном двигателе для переключения рычага селектора в положение «N» используют специальную кнопку разблокировки КПП, находящуюся на селекторе коробки.

Можно ли тащить машину на автомате

Достаточно часто возникают такие ситуации, когда автомобилю на автомате нужно отбуксировать другой автомобиль. Это возможно, но при этом необходимо помнить, что АКПП не любит перегрузок и перегревов.

Получается, решение буксировать на машине с автоматом другое авто предполагает движение сильно груженого автомобиля (аналогично движению с прицепом). Если возникла такая необходимость, водителю автомобиля на автомате при буксировке другого авто необходимо придерживаться следующих правил:

  • Движение автомобиля с автоматом, буксирующего другой автомобиль, должно быть на минимальной скорости, не допуская перегрева гидротрансформатора;
  • Разгон автомобиля должен быть плавным, без резких ускорений. Во время буксировки лучше избегать активации режима «кик-даун», а также заблокировать переход АКПП на повышенные передачи, используя отключение режима «овердрайв» (при наличии такой функции).

При сильной пробуксовке автомобиля, жидкость в гидротрансформаторе может перегреться. Перегретая жидкость ATF теряет свои свойства, коробка начинает работать со сбоями, давление падает, проскальзывают фрикционы и затем горят, продукты механического износа загрязняют АКПП и т.д.

Что в итоге

Как видно, перед буксировкой автомобиля с АКПП в случае поломки лучше всего ознакомиться с инструкцией к данному автомобилю. Дело в том, что не все транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой переключения передач, можно буксировать.

Если же говорить о буксировке другого авто или прицепа, когда в качестве буксира выступает машина с «автоматом», тогда следует избегать слишком сильных нагрузок на АКПП (не буксовать, избегать резких стартов, заблокировать включение повышенных передач и т.п.). Простыми словами, при буксировке следует минимизировать износ коробки, а также не допускать перегревов рабочей трансмиссионной жидкости ATF в гидротрансформаторе.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Гидротрансформатор АКПП (конвертер крутящего момента, ГДТ). Назначение, устройство гидротрансформатора, принцип работы и особенности.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Буксировка автомобиля с АКПП — как правильно буксировать машину с автоматической коробкой передач

Еще совсем недавно автомобиль с автоматической коробкой передач был дорогим в обслуживании, считался непривычным и ненадежным. Но времена меняются, и сегодня машина с АКПП все чаще становится сознательным выбором автовладельцев.

Автоматическая коробка передач делает процесс вождения проще, комфортнее и более безопасным, позволяет не отвлекаться на оценку работы двигателя, что для перегруженных городских дорог является серьезным плюсом.

Вместе с этим особенности конструкции автомобилей с коробкой-автоматом требуют от их владельцев соблюдения определенных правил эксплуатации. Буксировка такого транспортного средства должна проводиться с особыми предосторожностями.

Чтобы понять суть проблемы необходимо сравнить работу механической и автоматической коробок передач при буксировке. Если двигатель автомобиля, который буксируется, заглушен, а коробка передач находится в нейтральном положении, то в механике будет свободно вращаться всего лишь одна шестерня. У автомата при этом будет вращаться полностью механизм. К чему это может привести ?

Во-первых, автоматическая трансмиссия не рассчитана на эксплуатацию в таком режиме. Это приводит к ее перегреву и быстрому выходу из строя. Во-вторых, при выключенном двигателе не будет работать масляный насос, и смазка не будет подаваться в механизм. Естественно, что это также приведет к быстрой поломке трансмиссии.

Означает ли это, что автомобиль с АКПП вообще нельзя буксировать ? Совсем нет. Просто такой автомобиль не рекомендуется буксировать при заглушенном двигателе, а при особых случаях (чаще всего в буксире возникает потребность именно при неработающем моторе) соблюдать определенные правила.

Прежде всего, необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации, в котором обязательно указывается возможность буксировки и ее режим. Дело в том, что конструкция некоторых автоматических коробок передач это позволяет даже при выключенном моторе, а для других имеются строгие ограничения в отношении скорости буксировки и максимального расстояния. Полный запрет встречается не часто.

Что делать, если нет ни инструкции, ни мануала на автомобиль под рукой ? В этом случае разумно проявить осторожность и ограничить скорость 30 км/ч. При этом через каждые 30 км делать остановку, чтобы предотвратить перегрев механизма АКПП. Некоторые специалисты приводят другие цифры (например, 40 км/ч и 50 км или 50 км/ч и 40 км). Суть этого ограничения — не перегревать механизм коробки-автомата.

К общим рекомендациям, которые актуальны для любой модели, относится тщательный контроль за уровнем масла в трансмиссии. Лучше всего залить его под самую горловину. Саму же коробку необходимо поставить в положение «N».

При неработающем двигателе поставить «автомат» в нейтральное положение не так просто. Все АКПП оснащены специальной блокировкой, предназначенной для перевода селектора в нейтральное положение. Сначала нужно снять заглушку блокировки любым острым предметом (иногда это можно сделать и ногтем).

Под этой заглушкой находится технологическое отверстие. В него можно нажать каким-либо длинным и тонким предметом (например, отверткой). Нажимая на уступ одной рукой, другой следует перевести селектор в нейтральное положение.

После этого необходимо убедиться еще в двух вещах: то, что автомобиль не стоит на ручном тормозе, а руль — не заблокирован.

«Народные умельцы» могут, конечно, отсоединить привод колес от трансмиссии. Однако, эти «маленькие хитрости» следует применять с большой осторожностью. Лучше всего воспользоваться эвакуатором, но, если он по каким-либо причинам недоступен, то применение вышеперечисленных советов позволит отбуксировать автомобиль с АКПП без причинения ему вреда.

Можно ли буксировать машину с автоматической коробкой передач?

Можно ли буксировать машину, оснащенную автоматической коробкой перемены передач? Над этим вопросом нам приходится часто задумываться, когда возникают проблемы на дороге. Есть множество статей, в которых пишут, что авто с АКПП нельзя ни буксировать, ни тем более использовать в качестве буксира.

В действительности же все не так страшно, как описывается. В любом случае, каждый автовладелец прежде, чем приступать к эксплуатации транспортного средства, обязан разобраться с его возможностями и характеристиками. В эксплуатационной книжке или непосредственно у дилера вы найдете ответы на все подобные вопросы.

Особенности устройства автоматической коробки передач

На нашем автомобильном портале Vodi.su мы уже описывали характеристики и отличия между автоматической коробкой передач и механической, поэтому детально останавливаться на данном вопросе не станем.

Механическая коробка передач устроена таким образом, что во время буксировки при неработающем двигателе крутится лишь пара шестерен, отвечающих за ту или иную передачу. А если рычаг находится в нейтральной позиции, то вращаться будет лишь одна шестеренка. Таким образом перегрев и трение будут минимальными. К тому же, масло подается в коробку автоматически. Соответственно, все шестерни, входящие друг с другом в сцепление, будут смазываться в процессе транспортировки.

Автомат же имеет свои особенности:

  • масляный насос не работает при отключенном двигателе, то есть масло не будет подаваться;
  • вращаться будут все элементы механизма АКПП, что чревато трением и нагревом.

Понятно, что при очень высокой скорости буксировки на большие расстояния механизм автоматической коробки передач будет испытывать огромные нагрузки. Все это может вылиться в дорогостоящий ремонт.

Основные правила буксировки авто с АКПП

Если все-таки по пути у вас случились проблемы и продолжать поездку собственным ходом не имеете возможности, специалисты рекомендуют воспользоваться простыми советами.

Прежде всего, попытайтесь вызвать эвакуатор. Услуга эта может оказаться слишком дорогой, но ремонт коробки обойдется еще дороже, так что экономить не стоит. Если же эвакуатора поблизости нет, придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • убедитесь, что в коробке передач имеется достаточное количество трансмиссионной смазочной жидкости;
  • разблокируйте руль путем поворота ключа в замке зажигания;
  • рычаг селектора поставьте в нейтральную позицию;
  • следите за температурой масла в АКПП;
  • соблюдайте скоростные режимы;
  • если буксировать автомобиль приходится на большие расстояния, время от времени — через каждые 25-30 км делайте остановки, чтобы коробка немного остыла.

Во время буксировки трансмиссионное масло расходуется примерно в полтора раза интенсивнее, при этом стоит оно не дешево, так что не забывайте проверять его уровень. Также водители с опытом советуют применять жесткую сцепку, а не трос, чтобы избежать резких рывков.

В эксплуатационных книгах практически всех моделей транспортных средств указывается, что дальность транспортировки не должна превышать 30-40 километров.

Обратите внимание и на такой момент: машину с АКП ни в коем случае нельзя пытаться завести «с толкача», так как гидротрансформатор может попросту не пережить таких издевательств над собой.

Если же ваш автомобиль полноприводный, то от буксировки лучше отказаться. Такое авто можно перевозить лишь на эвакуаторе, либо при поднятом заднем или переднем мостах, то есть методом частичной погрузки на платформу.

Буксировка другого автомобиля на автомате

Водительская солидарность — важное качество. Часто мы стремимся прийти на помощь людям, чья машина не заводится. Но если у вас стоит автомат, то нужно дважды подумать прежде, чем буксировать кого-то до ближайшего СТО.

Если же такая ситуация возникла, то соблюдайте следующие правила:

  • буксируемое ТС не должно превышать по снаряженной массе ваш автомобиль;
  • не разгоняйтесь выше 40 километров;
  • рычаг селектора переведите либо на ручное управление и поезжайте на 2-3 скоростях, либо поставьте в положение L;
  • применяйте жесткое сцепное устройство.

В инструкции к своему авто можете найти более детальную информацию. Так, для 3-скоростных автоматов дальность поездки ограничена 25-ю километрами на скорости 35-40 км/час. 4-скоростной автомат позволяет буксировать другие авто на расстояния до 100 км на скорости 60 км/час.

Возможные последствия буксировки авто с АКПП

Поскольку гидротрансформатор жестко связан с двигателем, то именно он, а также гидромуфты в первую очередь испытывают самые большие нагрузки.

Если не придерживаться правил буксировки, то можно столкнуться с целым рядом проблем:

  • выход из строя автоматики;
  • износ шестерен при неправильно выбранной передаче;
  • быстрый износ внутренних элементов коробки передач.

Исходя из всего сказанного, старайтесь заранее предотвращать подобные ситуации. Проверяйте состояние авто перед каждым выездом. Своевременно проходите диагностику и технический осмотр. Запишите в память своего телефона номера служб эвакуации в том или ином регионе.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат

Даже сейчас, когда распространены эвакуаторы, буксировка автомобиля остается актуальной. Многие автомобилисты имеют соответствующие навыки, как осуществляется буксировка, но далеко не все знакомы с тонкостями этого дела и не каждый знает, можно ли буксировать машину с коробкой автомат. Об этом расскажем в данном материале.

Можно ли буксировать авто с АКПП?

Невзирая на то, что буксировка авто с АКПП не желательна, даже когда имеется острая необходимость, также авто с автоматом запрещено буксовать. А вообще в эксплуатационной книжке, которая идет вместе с каждым автомобилем, можно прочитать указания по этому поводу, то есть, можно или нельзя, если можно, то какие условия для этой цели должны быть созданы. К разной модели транспортного средства подходят и разные параметры, поэтому в этом деле все индивидуально. Буксировка в некоторых случаях категорически запрещена. А почему? Спросите вы.

Все просто. В обычном режиме, когда работает коробка передач, то с ней работает и масляный насос, который, как вы уже поняли, смазывает все без исключения детали трансмиссии, благодаря чему коробка исправно работает. Во время буксировки, когда зажигание выключено, не работает масляный насос, но при этом все механизмы вращаются в коробке с автоматом. Такого не происходит в МКПП, где, таким образом, будет вращаться лишь одна шестеренка. Итак, между деталями внутри агрегата осуществляется трение на сухую, оно способно спровоцировать перегрев и поломку.

Правила буксировки авто с АКПП

Есть одно очень важное правило, следуя из которого АКПП в буксируемом авто должна находиться всенепременно в нейтральном положении. В противном же случае, если будет включена передача, паркинг, или допустим, это будет драйв, и так далее, может попросту заклинить колеса, и тогда машину никак нельзя будет буксировать.

Современные иностранные автомобили разных марок между собой всегда отличаются методами буксировки. Вот пример, авто с 3-ступенчатой АКПП тянуть можно, но при этом скорость движения не может превышать 40км/час, а расстояние максимально допустимое для буксировки 25км. Для моделей с 4-ступенчатой коробкой подходит правило 50/50, проще говоря, скорость должна быть не более 50км/час, а дальность поездки не более 50км.

Из некоторых источников можно узнать, что разрешенная скорость может быть увеличена до 70км/час, а макс. Расстояние – до 150км. Это не правильно, ведь подобная транспортировка обернется непременно плохими последствиями для деталей трансмиссии. Если машина на буксире проедет больше 50км, то при отсутствии в коробке смазки, она заклинит, перестанут вращаться валы, и вы не сможете дальше продолжить буксировку.

Допустим, требуется буксировка авто с АКПП на расстояние больше 50км, тогда обязательно через каждые 30км делайте как минимум получасовую остановку, дабы авто остыло и не произошел перегрев.

Автомобилям с системой заднего привода гораздо больше везет в плане буксировки. Такие модели можно буксировать по времени сколько угодно, и ничего плохого не произойдет. Однако перед буксировкой требуется открутить кардан. Еще одной из сложностей является то, что при заглушенном силовом агрегате не работают усилители тормозов и, конечно же, не работает рулевое управление. От водителя требуется опыт и множество усилий, которые предстоит приложить к рулю и педали тормоза.

Иногда после ДТП вам нужна экспертиза автомобиля в Москве, страховые компании перед тем как выплатить вам компенсацию проверяют повреждения и тд. и после ихней проверки иногда возникают споры, в такой ситуации вам помогут такие эксперты которые не зависят от страховых компаний.

Всего этого можно будет избежать, если причина буксировки никак не связана с повреждением силовой установки, или имеется возможность ее запуска.

Ценные советы от специалистов

  • Дабы с катализатором не возникло никаких проблем, нужно начинать буксировку исключительно на холодном моторе.
  • Буксировка должна осуществляться преимущественно на жесткой сцепке.
  • Если имеется возможность, то машину можно буксировать с поднятыми ведущими колесами.
  • Автомобили, оснащенные системой полного привода вообще тянуть нельзя, поскольку 2 ведущих моста удваивают вращение в коробке валов, а это приводит к сильному износу детали, и они перестают работать по назначению. Это отразится на неправильном вращении колес. Лучше все же в такой ситуации транспортировать автомобиль на эвакуаторе. В экстренных случаях можно частично погрузить, то есть поднять задний или передний мост.
  • Обязательно тягач должен весь в 2 раза больше, чем буксированное транспортное средство.
  • Во время буксировки не стоит выполнять резкие маневры. Каждое чрезмерно резкое движение способно в ту же минуту повредить коробку.
  • Для тех кто не знает: исправная работа всей системы трансмиссии зависит от принудительного смазывания, а также в повышенной теплоотдаче. Перед буксировкой обязательно проверьте уровень масла, и можете спокойно ехать, если он в норме, но для собственного успокоения можно немного долить. После того, как машина прибыла на место, излишки масла требуется слить.

Подведем итоги

Теперь вы знаете совершенно точно можно ли буксировать машину с коробкой автомат, и как правильно это сделать. Благодаря нехитрым манипуляциям можно оттянуть авто и избежать того, что она забуксует.

Можно ли буксировать Рено Дастер

Многих автомобилистов интересует, почему нельзя буксировать Рено Дастер с полным приводом и можно ли делать это для версии 4×2. В инструкции можно найти прямое указание производителя на запрет такого действия для полноприводной модели, однако нередко транспортировать машину в автосервис иным способом не получится. Можно ли буксировать Рено Дастер с колесной схемой 4×2, допускается ли процедура для полноприводного автомобиля и почему производитель не рекомендует ее? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Можно ли буксировать Рено Дастер?

Возможность такого действия обусловлена типом привода и коробки передач. Так, если модель оснащена механической трансмиссией, буксировка не запрещается, важно только переключиться в режим 2 WD и соблюдать скорость не выше 40 км/ч, при этом каждый час требуется останавливаться, чтобы двигатель охладился. При автоматической коробке передач ограничения те же, но при этом мотор должен работать. Если же он сбоит или не заводится, то буксировка допускается на скорости не выше 20 км/ч.

Важную роль играет привод. Так, если на вопрос, можно ли буксировать Рено Дастер 4×4, производитель однозначно утверждает, что процедура запрещена, то для версии 4×2 запрет не действует. Если нарушить требование или выполнять процесс неправильно, можно столкнуться с рядом следующих проблем:

  • Выход из строя муфты.
  • Проблемы с электронной частью коробки.
  • Повреждения мостов.
  • Поломки сцепления.

Как правильно буксировать Рено Дастер 4×4 и можно ли это делать?

Производитель сообщает следующую информацию про это:

  • Буксирование полноприводной версии запрещается, если хотя бы одно колесо машины стоит на грунтовой поверхности, поскольку это может вызвать перегрев муфты.
  • Если авто находится на песке или застряло в снегу, используют гибкую буксирную сцепку, которую закрепляют в специальных проушинах: они находятся спереди и позади. Применять устройство жесткого типа запрещается, поскольку это может вызвать механические повреждения, особенно если предстоит вытягивать машину из грязи или кювета, где она оказалась в результате ДТП.
  • На дальние расстояния (более 50 км) буксировать полноприводный Дастер нельзя, поскольку это может повредить сцеплению и коробке передач. Особенно опасна процедура для моделей с автоматической трансмиссией: перевозка таких машин выполняется преимущественно эвакуатором с подъемным механизмом и платформой.

Кроме того, допустимость такой транспортировки определяет исправность силового агрегата. Если автомобиль оснащен МКПП и мотор запускается, то первичный вал будет вращаться вместе со вторичным, смазка попадет на оба элемента. По этой причине запрет на буксировку в такой ситуации необоснован. Если же мотор не работает, то вращение будет только у вторичного вала, и смазка не попадет на первичный, из-за чего возможен перегрев. В таком случае процедура допускается на короткие расстояния, а в процессе требуется делать остановки.

Если машина оборудована АКПП, рекомендуется разблокировать коробку, как это показано на видео:

Объяснить, почему Рено Дастер нельзя буксировать, можно тем, что производитель перестраховывается от случаев, когда в результате процедуры был допущен перегрев муфты, из-за чего появились проблемы со сцеплением. Такой способ транспортировки подходит, если соблюдать основные правила: соблюдать скорость до 40 км/ч, ежечасно останавливаться, предварительно установить режим 2 WD, если Дастер полноприводный. Если есть возможность использовать эвакуатор, желательно сделать выбор в его пользу, особенно владельцам автомобиля с автоматической коробкой: при буксировке существует риск ее выхода из строя.

Загрузка…

    

Сколько можно буксировать машину на автомате?

Так, согласно этим данным, большинство автомобилей с АКПП можно буксировать или использовать в качестве буксира, проезжая на них не более 30 километров со скоростью, не превышающей 30 км/ч. После этого для продолжения буксировки автомобилю надо дать «отдохнуть».

Сколько можно буксировать автомат?

Каждый уважающий себя производитель автомобилей, в сервисной книжке указывает, что буксировка автомата все-таки разрешена, но с небольшим условием. Скорость буксировки «автомата», должна быть до 50 км/ч, а дальность буксировки не более 50 км. Также рычаг кпп, должен стоять в положении «N» (нейтральная скорость).

Можно ли машину на автомате тянуть на буксире?

Поэтому если есть возможность запустить мотор на автомобиле с АКПП, то запускайте его и можете смело буксировать машину практически без ограничений. … Если инструкции нет, то в самом крайнем случае можно тащить машину с автоматом на буксире. НО! Не более 50 километров и со скоростью не выше 40 км/час.

Почему нельзя тащить автомат на нейтралке?

Re: Почему нельзя буксировать машину с автоматом с заглушенным двигателем? Даже на нейтралке есть вращающиеся детали которым нужна смазка, а она подаётся от насоса который приводится во вращение двигателем. Для этого и нужно его запускать.

Почему нельзя буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач?

Причина — в насосе, расположенном внутри АКПП. … При заглушенном двигателе он не работает, и детали АКПП, перемещаясь в условиях недостаточной смазки, очень быстро изнашиваются. Поэтому неисправную машину следует транспортировать на эвакуаторе.

Можно ли буксировать Шевроле Круз на автомате?

Буксировать автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач, с неработающим двигателем можно со скоростью не более 30 км/ч и на расстояние не более 30 км. В противном случае коробка передач может выйти из строя, так как насос рабочей жидкости не работает и детали коробки передач не смазываются.

Можно ли буксировать Солярис на автомате?

Буксировать автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач, с неработающим двигателем можно со скоростью не более 50 км/ч на расстояние не более 30 км. В противном случае коробка передач выйдет из строя, так как насос рабочей жидкости АКП не работает и ее детали не смазываются.

Как правильно буксировать на автомате?

В частности, если автомобиль с «автоматом» оказался на буксире, коробка должна быть в положении N. Если же машина с АКПП сама выступает в качестве буксира, буксировка осуществляется на второй или третьей передаче.

Как буксировать на автомате другую машину?

Буксировка другой машины на «автомате»

  1. избегайте резких ускорений;
  2. масса буксируемого авто не должна превышать массу «тягача»;
  3. если конструкция КПП предусматривает выбор передач и режимов движения, двигайтесь на пониженных передачах;
  4. следите за температурой масла в АКПП.

Можно ли буксировать машину с коробкой автомат на нейтралке?

буксировать автомат можно только на «нейтралке»; буксировку полноприводных авто осуществлять методом частичной погрузки; на тросе автомат буксировать можно, но желательно всё-таки использовать приспособление для жёсткой сцепки, особенно в гололёд.

Можно ли тащить машину на скорости?

Пункт 10.4 гласит, что «транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч». Где можно буксировать машину? Буксировка автомобилей разрешена везде, где это не запрещено конкретными требованиями.

Почему нельзя буксировать полный привод?

При буксировке на тросе на любой автомобиль, а в особенности на полноприводные машины, оснащенные автоматическими коробками передач, приходится повышенная нагрузка, что может привести к поломкам карданного вала и полуосей. Поэтому буксировать на тросе такой автомобиль не рекомендуется.

Когда нельзя буксировать?

Запрещена буксировка на гибкой сцепке в гололедицу; … Исключение — буксировка методом частичной погрузки, а также на жёсткой сцепке, если её конструкция обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего; 8.

Можно ли буксировать автомобиль на автомагистрали?

В Правилах дорожного движения нет ограничений на буксировку на автомагистралях.

Почему нельзя брать на трос на автомате?

Буксировка авто на АКПП с неработающим двигателем

Особенность буксировки автомобиля с АКПП с неработающим двигателем заключается в том, что в таком состоянии не функционирует система подачи масла, то есть механизмы коробки вращаются без смазки, из-за чего степень износа деталей многократно возрастает.

Как буксировать машину с неработающим двигателем?

При буксировке автомобиля обязательно нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в первое положение. Если этого не сделать — руль заблокируется и автомобиль останется без управления. Если не работает двигатель, то приготовьтесь к тому, что не будет работать усилитель руля и усилитель тормозов.

Обращение с огнестрельным оружием в буксируемых транспортных средствах

Рэндалл К. Реш

Многие буксировщики хотят знать, что им делать, если они обнаруживают оружие в буксируемых машинах. Процедуры различаются в зависимости от агентства и штата, поэтому я обращусь к этой теме в общих чертах.

Многое зависит от штата, в котором находится автомобиль и буксирное предприятие. Иногда башни, которые находят оружие, становятся чрезмерно тревожными, возможно, испуганными, потому что оружие не было обнаружено во время инвентаризации.

Законы о праве на ношение оружия во многих штатах Америки отличаются от законов Калифорнии, что позволяет владельцам иметь при себе оружие и винтовки.Обнаружение пистолета в чьем-то автомобиле не обязательно означает, что это незаконно.

Допустим, в сельской местности Монтаны произошло дорожно-транспортное происшествие с опрокидыванием, и его отбуксировали. Он сильно поврежден и не может быть защищен. Поскольку Монтана — охотничий штат, спортсмены нередко носят винтовки. Возможно, среди обломков лежит винтовка. Транспортное средство буксируется по «частному запросу», а не по запросу полиции, или его отбуксируют без официального отчета полиции.

Наша работа — забота, хранение и контроль содержимого транспортного средства, а не определение законности оружия.

Когда дело доходит до процедур департамента и полицейских арестов, сотрудник по задержанию несет ответственность за внутреннюю и внешнюю инвентаризацию транспортного средства. Если обыск не проводится специально для ареста, внутренняя инвентаризация представляет собой беглое наблюдение за содержимым на открытом воздухе.

Что делать?

Незаконное оружие вызывает в памяти множество ножей, мечей и нунчаков, среди прочего. Когда в буксируемых автомобилях видят оружие, важно помнить, что мы не полицейские, и не должны беспокоиться об их присутствии.

Однако, если вы серьезно относитесь к обнаруженному вами оружию, позвоните в инициировавшее агентство, озвучьте свое беспокойство и затем дождитесь инструкций.

Если будет обнаружен пистолет или винтовка, вот шесть разумных и разумных соображений:

• Не трогайте оружие. Немедленно свяжитесь с агентством-инициатором и сообщите, что наблюдается в автомобиле.

• Оставьте пистолет или винтовку на месте.

• Припаркуйте автомобиль в более безопасном месте, менее доступном даже для сотрудников.

• Обычно агентство-инициатор отправляет подразделение в ответ на ваш звонок. По окончании проверки офицером пистолет или винтовка не могут быть взяты, особенно если они не были украдены или использованы в преступлении.

• Если обнаруживший буксировщик является осужденным преступником, не трогайте пистолет или винтовку, поскольку это нарушает ограничения на условно-досрочное освобождение. Сообщите об этом немедленно.

• Автомобильная общественность не понимает концепции инвентаризации. Они думают, что башни грабят их собственность в поисках предметов, которые можно украсть.Наша работа — наблюдать и сообщать.

Это не твое

Я читал жалобы о том, что пистолеты и винтовки намеренно удерживались буксирными компаниями в качестве залога до тех пор, пока все обвинения не были оплачены полностью. Хранение собственности таким образом и невыполнение ее может привести к обвинению в краже огнестрельного оружия и / или компании может быть предъявлен иск о возмещении суммы предмета.

Если транспортное средство не прошло процедуру законной продажи залогового права или не согласован подписанный титул, собственность внутри транспортного средства не принадлежит вам.

Поскольку в конечном итоге ответственность за содержимое транспортного средства несет служба буксировки, возникает вопрос, должны ли мы возвращать оружие, не зная данных о владельце.

В большинстве случаев огнестрельное оружие, обнаруженное в транспортных средствах, рассматривается правоохранительными органами так же, как и другие личные вещи. Соответственно, если вы держите оружие на хранении там, где его не взяла на хранение полиция, нет ничего плохого в том, чтобы попросить доказательства владения пистолетом. Вы сами решаете, что удовлетворяет вашу гражданскую ответственность… но делайте это прилично и спокойно.

Рэндалл Реш, редактор операций American Towman и Tow Industry Week, бывший офицер полиции Калифорнии, владелец буксирного бизнеса и бывший инструктор по бездорожью в отставке для спецназа ВМС. Рэндалл является утвержденным инструктором по вышкам, обслуживающим контракт ротации Калифорнийского дорожного патруля. Его курс одобрен сообществом правоохранительных органов Калифорнии. Он написал более 500 отраслевых статей для печати и в Интернете, является членом Международного зала славы буксировки и восстановления, а также лауреатом премии Дэйва Джонса за лидерство в 2017 году.

Оружие в транспортных средствах в Грузии

Последнее обновление

Грузия разрешает любому, кому не запрещено владеть огнестрельным оружием, иметь при себе или носить огнестрельное оружие в своем автомобиле. Грузия также позволяет любому, кто имеет право на «ношение оружия», перевозить огнестрельное оружие в легковом автомобиле, даже если у него или нее на самом деле нет лицензии. Владелец частной собственности или лицо, юридически контролирующее собственность посредством аренды, договора аренды, лицензионного соглашения, контракта или любого другого соглашения о контроле доступа к такой собственности, имеет право запретить владение огнестрельным оружием на этой собственности.

Тем не менее, Грузия запрещает работодателю обусловливать прием на работу в соответствии с соглашением потенциального сотрудника о том, что он или она не будет въезжать на парковку, если в его или ее автомобиле есть огнестрельное оружие или боеприпасы, которые закрыты вне поля зрения в багажнике, перчаточном ящике , или другой закрытый отсек или область автомобиля, при условии, что работник имеет лицензию Джорджии на «ношение оружия». Это положение не применяется к работодателю, предоставляющему охраняемую парковку, недоступную для широкой публики, или территорию, используемую для парковки на временной основе, среди других исключений. Кроме того, это положение не ограничивает права владельцев частной собственности или лиц, законно контролирующих собственность, и, когда владелец частной собственности или лицо, юридически контролирующее собственность, также является работодателем, его или ее права как владельца частной собственности или лицо, контролирующее собственность на законных основаниях.

Грузия обычно запрещает любому человеку садиться или пытаться сесть на любой самолет, автобус или железнодорожный транспорт с огнестрельным оружием. Однако закон, принятый в Грузии в 2010 году, позволяет обладателю лицензии Джорджии на «ношение оружия» носить огнестрельное оружие в этих местах. Закон также позволяет владельцу лицензии иметь огнестрельное оружие в автомобиле, припаркованном на стоянке государственного учреждения, здания суда, тюрьмы, тюрьмы, места отправления культа, бара или школьной зоны безопасности, пока огнестрельное оружие находится в зоне безопасности. в запертом отсеке транспортного средства, либо в запертом контейнере, либо на запертой стойке для оружия на транспортном средстве.

Относительно огнестрельного оружия в автотранспортных средствах в заповедниках дикой природы см. Раздел «Другие ограничения на размещение в Грузии».

Наши специалисты могут обсудить весь спектр вопросов предотвращения насилия с применением огнестрельного оружия.Есть вопрос? Напишите нам по адресу [email protected]

Свяжитесь с

Дилеры оружия прерывают связь, когда инспекции ATF обнаруживают нарушения для жителей этого небольшого городка в Аппалачах. За прилавком висел стержень дела дяди Сэма: оружие.

Женщина показала свои удостоверения, из которых следует, что она работала следователем в Бюро по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам, национальному наблюдательному псу оружейной промышленности.Она была здесь, чтобы удостовериться, что дядя Сэм привел в порядок свои действия.

Это была третья инспекция дяди Сэма ATF за семь лет. Две последние проверки показали, что магазин передал оружие без проверки биографических данных и не предоставил уведомления о безопасности покупателям огнестрельного оружия. В какой-то момент записи ATF показывают, что более 600 единиц огнестрельного оружия, которое должно было быть на складе, не было найдено — это красный флаг для незаконного оборота оружия.

Согласно отчетам ATF, в обоих случаях нарушения были достаточно серьезными, чтобы лишить дядю Сэма лицензии на продажу оружия.Но чиновники агентства решили пощадить магазин, сделать официальное предупреждение его владельцам и дать им еще один шанс доказать, что они могут соблюдать правила.

Весной 2014 года, листая рукописные бухгалтерские книги, следователь обнаружила, что положение почти не улучшилось. Записи о продажах были неполными, магазин не предоставил необходимую информацию правоохранительным органам, а уведомления о безопасности по-прежнему не публиковались. Инспектор напечатала свои выводы и отправила их своему начальству.

Их решение: сделать еще одно предупреждение.

Спустя несколько месяцев ATF узнал, что дядя Сэм был основой разветвленной схемы незаконного оборота оружия. Свидетели рассказали агентству, что Стивен Адкинс, давний служащий магазина, который приобрел долю в бизнесе, привлек множество людей, в том числе девушку коллеги и его зятя, для фальсификации документов, чтобы казалось, что у них есть покупали оружие в рамках законных сделок, согласно судебным протоколам. На самом деле, ружья использовались для подкупа чиновников угольной промышленности по схеме pay-to-play на местной шахте.Остальные были проданы на черном рынке, говорят очевидцы.

Один из сообщников сообщил следователям, что «сотни, если не тысячи единиц огнестрельного оружия» были проданы через дядю Сэма. Согласно судебным протоколам, он вспомнил, как припарковал свой грузовик в задней части магазина, загрузил оружие и доставил его осужденному преступнику. Другой сообщник сказал, что он отвез оружие от дяди Сэма в дом Эдкинса, где Адкинс якобы продал его из своего подвала.

Адкинс признал себя виновным в пособничестве и подстрекательстве к предоставлению ложных сведений, касающихся покупки более 50 единиц огнестрельного оружия с конца 2008 года по август 2014 года.Он был приговорен к 10 месяцам лишения свободы. Никто другой не был осужден за торговлю людьми.

«Все знали, где взять огнестрельное оружие: Адкинс», — сказал Роджер Д. Манси, чей отец основал Uncle Sam’s в 1975 году. «Мы все люди, но вы не выпускаете оружие через черный ход».

Кредиты дяди Сэма были основой разветвленной схемы незаконного оборота оружия, согласно ATF. Иллюстрация: Андреа Бранти, США TODAY Network

ATF подвергается тщательной проверке, поскольку Сенат рассматривает выбор президента Джо Байдена на пост первого постоянного директора агентства через шесть лет.Подтверждение Дэвида Чипмана, бывшего агента АТФ, который выступал за более строгие законы об оружии, происходит на фоне общественного беспокойства по поводу массовых расстрелов и возобновления решимости Белого дома ограничить легкий доступ к огнестрельному оружию.

В ходе одного из самых тщательных исследований отчетов инспекции ATF, The Trace и USA TODAY обнаружили, что федеральное агентство, отвечающее за надзор за оружейной промышленностью, было в значительной степени беззубым и примирительным, склоняясь назад, чтобы послабить своенравных дилеров, таких как Uncle Sam’s — и иногда позволяя оружию попасть в руки преступников.

Лоббисты оружейной промышленности десятилетиями боролись против ужесточения надзора со стороны оружейных дилеров, считая их одними из самых строго регулируемых предприятий в США. Обзор Trace и USA TODAY показал, что дилеры в значительной степени защищены от серьезных наказаний и пользуются уровнями защиты, недоступными для большинства других отраслей.

Репортеры потратили более года на анализ документов почти 2000 инспекций торговцев оружием, которые выявили нарушения с 2015 по 2017 год. Отчеты показали, что некоторые дилеры откровенно нарушали правила, продавая оружие осужденным преступникам и домашним насильникам, лгали следователям и фальсифицировали записи. замаскировать свое противоправное поведение.Во многих случаях, когда ATF ловила дилеров, нарушающих закон, агентство выдавало предупреждения, иногда неоднократно, и позволяло магазинам работать в течение нескольких месяцев или лет. Другие по сей день продают оружие.

Более половины всех магазинов с нарушениями передали оружие без корректного выполнения фоновой проверки, ожидания завершения проверки или правильной записи результатов. Более 200 дилеров были процитированы за продажу оружия людям, которые указали в документах проверки биографических данных, что им запрещено владеть им.Десятки сделали ложные заявления в официальных отчетах, что включает в себя содействие незаконной покупке соломы.

У торговца оружием во Флориде возникли проблемы из-за того, что он отдал пистолет Taurus осужденному преступнику на стоянке, а ломбард Арканзаса был процитирован за продажу огнестрельного оружия покупателю, несмотря на то, что он не прошел проверку данных из-за активного ограничения порядок. В Огайо один магазин 112 раз передавал оружие без проверки биографических данных; у другого не было около 600 единиц огнестрельного оружия.Розничный продавец оружия в Пенсильвании зафиксировал 45 нарушений и получил восемь предупреждений от ATF. Но магазину разрешили продолжить работу, и он продолжил продавать дробовик человеку, который использовал его, чтобы убить четырех членов семьи, включая своего 7-летнего сводного брата.

Эти отчеты были получены в результате судебного иска по Закону о свободе информации группой по контролю над огнестрельным оружием Брэди и переданы репортерам The Trace и USA TODAY, которые провели независимый анализ. В отчетах подробно рассказывается о проверках обычных оружейных магазинов и ломбардов, в том числе продавцов на дому, независимых мам и пап и крупных розничных торговцев, таких как Walmart и Dick’s Sporting Goods.Другие охватывают производителей и импортеров оружия.

Investigate: Прочтите эту статью на The Trace

Данные обширны, но не могут быть исчерпывающими. Агентство предоставило Брэди около 2000 отчетов об инспекциях, которые привели к письмам с предупреждениями, конференциям с предупреждениями и отзыву лицензий за двухлетний период с июля 2015 года по июнь 2017 года. Однако ежегодные информационные бюллетени, публикуемые ATF, включают агрегированные цифры, показывающие, что агентство выпустило почти вдвое больше штрафов в 2016 и 2017 финансовых годах, период, который совпадает с документами Брейди.

ATF неоднократно отказывалась объяснять этот пробел, но сообщила, что ведет расследование.

Одного нарушения достаточно, чтобы закрыть оружейный магазин, если официальные лица ATF смогут доказать, что магазин умышленно нарушил федеральные правила. В подавляющем большинстве случаев, проанализированных The Trace и USA TODAY, ATF назначил нарушителям самое легкое наказание: шаблонное предупреждающее письмо, напоминающее им, что их соблюдение имеет решающее значение для «сокращения числа насильственных преступлений и защиты населения». Агентство отозвало лицензию у торговца оружием менее чем в 3% случаев.

Владельцы оружейных магазинов, которые нарушают правила, похоже, понимают, что им нечего бояться.

Один владелец сказал следователю ATF, что он «занят» и ему «плевать», как показывают записи агентства. Другой сказал, что «не любит, когда ему говорят, что делать». Владелец ломбарда на северо-востоке Канзаса стал «очень воинственным и враждебным», когда его спросили о фальсификации записей, погрозив пальцем следователю в лицо, когда он сказал ей «делать свою работу и перестать с ним связываться».

ATF разрешил всем этим дилерам продолжать продажу огнестрельного оружия.

Бюро алкоголя, табака, огнестрельного оружия и взрывчатых веществ со штаб-квартирой в Вашингтоне, округ Колумбия, является главной линией защиты от огнестрельного оружия, попадающего на черный рынок. Рич Клемент / Блумберг через Getty Images

Джозеф Бисби, бывший агент АТФ в Сиэтле заявил, что бездействие способствует культуре безнаказанности.

«В законах действительно нет зубов, и торговцы оружием это знают», — сказал он. «Они видят, что никого не привлекают к ответственности, никто не привлекается к ответственности, и это дает сигнал, что они могут еще немного фальсифицировать и избежать наказания.”

Проблемы доходят до высшего звена руководства ATF. Обзор Trace и USA TODAY показал, что руководители следователей на местах обычно отменяют рекомендации об отзыве лицензий и назначении меньших наказаний.

Репортеры выявили 138 сообщений, в которых должностные лица ATF признали, что нарушения дилером были достаточно серьезными, чтобы они могли потерять свои лицензии. Агентство отозвало 56 из этих лицензий, то есть чуть более 40%. Большинству были назначены меньшие штрафы — от временного приостановления действия лицензии до предупредительных писем.

В отчетах официальные лица ATF оправдывали отказ, ссылаясь на возраст дилера, недавние проблемы со здоровьем, намерение выйти на пенсию и, в одном случае, на «состоятельную клиентуру». Один дилер получил пропуск, потому что он занимался бизнесом менее года; другой, потому что он занимался бизнесом несколько десятилетий.

Иногда агентство опасалось, что дилер может подать в суд. В 2017 году инспектор выступал за отозвание лицензии у Back Acre Gun Works после сообщения о том, что оружейный магазин к западу от Орландо, штат Флорида, фальсифицировал записи, связанные с передачей винтовки типа AR-15.Надзорный орган снизил наказание до письменного предупреждения, отметив «существенную юридическую ответственность», поскольку проверка была проведена «преждевременно».

Действующие и бывшие должностные лица ATF говорят, что легкое регулирование является, по крайней мере, частично отражением ограничений Конгресса на правоохранительные полномочия агентства. Некоторые также говорят, что ATF все чаще принимает дружественный к отрасли подход, чтобы уменьшить риск негативной реакции, которая может привести к сокращению бюджета или дополнительным ограничениям его полномочий.

Марк Джонс, вышедший на пенсию из ATF
Они почти не проводят никаких проверок, а когда они проводят проверку, они не обращают внимания на серьезные нарушения и говорят, что они не имеют большого значения, потому что они не хотят расстраивать отрасль. много.

«Они почти не проводят никаких инспекций, а когда они действительно проводят инспекции, они игнорируют серьезные нарушения и говорят, что они не имеют большого значения, потому что они не хотят слишком сильно расстраивать отрасль», — сказал Марк Джонс, который занимал различные руководящие должности в ATF до выхода на пенсию в 2012 году.

Распространение розничных торговцев оружием означает, что в общинах по всей Америке есть плохие яблоки, готовые стать жертвами преступников.

Крис Браун, президент Брэди, сказал, что ATF «наклоняется назад, чтобы приспособиться даже к самой вопиющей деятельности».

«И американцы каждый день платят цену, — сказал Браун, — особенно темнокожие и коричневые общины по всей стране, которые наводнены оружием от этих дилеров».

The Trace и USA TODAY обнаружили, что федеральное агентство, отвечающее за контроль над оружейной промышленностью, было в основном беззубым и примирительным.Иллюстрация: Андреа Бранти, USA TODAY Network и Getty Images

Пандемия коронавируса, протесты против жестокости полиции и избрание Байдена побудили американцев скупить примерно 22 миллиона единиц оружия в 2020 году, побив рекорды и возродив опасения относительно того, сможет ли АТФ адекватно контролировать такую ​​быстро развивающуюся отрасль.

«Самая важная часть работы — не допустить попадания оружия в руки преступников», — сказал Джон Крекка, бывший инспектор ATF, который до выхода на пенсию в 2011 году работал в Нью-Йорке и Пенсильвании.

Crecca напомнил о случае с магазином оружия Bull’s Eye Shooter Supply в Такоме, штат Вашингтон, на который подали в суд семьи жертв снайперской атаки на Кольцевой дороге 2002 года, когда двое вооруженных винтовкой Bushmaster застрелили 10 человек. .

Один из боевиков Кольцевой дороги сообщил властям, что украл винтовку из «Бычьего глаза». Магазин не заметил пропажи пистолета, пока не позвонили федеральные агенты. Последующая проверка ATF показала, что магазин не мог учитывать продажу более 230 других пистолетов.Bull’s Eye урегулировал иск на 2 миллиона долларов, но не признал ответственности за стрельбу.

В редких случаях, когда агентство решает отозвать лицензию, процесс идет медленно, часто на его завершение уходят месяцы или больше года, в то время как дилеры продолжают продавать оружие. Иногда ATF откладывает завершение отзыва, чтобы дать дилеру время продать оставшиеся запасы, как показывают отчеты.

ATF — это основная линия защиты от утечки огнестрельного оружия из легальных торговых потоков на черный рынок.Слабые стороны агентства побудили Иллинойс, Нью-Джерси и несколько других штатов создать свои собственные программы проверки оружейных магазинов.

В Иллинойсе ATF провела предупредительные конференции с использованием огнестрельного оружия 1-го класса в 2009 и 2013 годах после того, как следователи обнаружили, что оружейный магазин к северу от Уокегана не провёл проверку биографических данных, вёл небрежные или неполные записи и незаконно перевёз оружие за пределы штата жители, записи показывают.

Получив разрешение на ведение бизнеса, компания 1st Class Firearms продала не менее дюжины единиц оружия торговцам, подозреваемым в контрабанде сотен килограммов кокаина в США.С. из Мексики, согласно протоколу суда.

Инспекторы вернулись в 2015 году и указали на огнестрельное оружие 1-го класса еще для 12 нарушений. На этот раз представители агентства решили, что у магазина нужно отозвать лицензию. Согласно записям, один из руководителей обвинил владельца, Крейга Брикко, за «демонстрацию умышленного пренебрежения и явного безразличия к нормативным требованиям».

Брикко сказал в интервью, что проблемы в его магазине возникли по вине его сотрудников, которые управляли магазином, пока он работал на другой работе в течение дня.

«Меня обманули», — сказал Брикко. «Я мало что мог сделать».

Вместо того, чтобы отозвать лицензию, Брикко сказал, что ATF разрешило ему оставаться открытым еще около шести месяцев, чтобы он мог продать свои запасы огнестрельного оружия.

Брикко добровольно отказался от лицензии на торговца оружием по истечении этого периода, но агентство разрешило ему продолжать заниматься производством боеприпасов. Он переименовался в боеприпасы 1-го класса и передал оставшееся в магазине оружие самому себе — юридический маневр, который позволил ему продолжать продавать огнестрельное оружие частным лицам.В большей части страны частные продажи не требуют проверки биографических данных.

В январе 2016 года 1st Class Ammo опубликовал сообщение в Facebook, направляя людей на GunBroker.com, где Bricco продавала четыре пистолета Sig Sauer.

«Так это частная продажа?» — спросил один пользователь Facebook. «Да, все частные продажи, — ответил боеприпас 1-го класса, — вы можете увидеть их на выставке в магазине боеприпасов».

Некоторые нынешние и бывшие должностные лица ATF защищали программу инспекций как эффективный способ гарантировать, что торговцы оружием соблюдают правила, не выгоняя их из бизнеса из-за мимолетных оплошностей и непреднамеренных ошибок.

ОТ НАЧАЛЬНИКА: Б. Тодд Джонс был последним лидером ATF, утвержденным Сенатом, прежде чем уйти в отставку в 2015 году. Томас Брэндон был исполняющим обязанности директора ATF с 2015 по 2019 год. Бывший специальный агент ATF Дэвид Чипман избран президентом Джо Байденом, чтобы возглавить агентство. Сверху: Б. Тодд Джонс был последним лидером ATF, утвержденным Сенатом, прежде чем уйти в отставку в 2015 году. Томас Брэндон был исполняющим обязанности директора ATF с 2015 по 2019 год. Бывший специальный агент ATF Дэвид Чипман избран президентом Джо Байденом, чтобы возглавить агентство.СЛЕВА СЛЕВА: Б. Тодд Джонс был последним лидером ATF, утвержденным Сенатом, прежде чем уйти в отставку в 2015 году. Томас Брэндон был исполняющим обязанности директора ATF с 2015 по 2019 год. Бывший специальный агент ATF Дэвид Чипман избран президентом Джо Байденом, чтобы возглавить агентство. ЖАКЛИН МАРТИН и АЛЕКС БРЭНДОН, AP FILE Photos; Алекс Вонг, Getty Images file

Томас Брэндон, исполнявший обязанности директора бюро с 2015 по 2019 год, сказал, что цель состоит не в том, чтобы наказать оружейные магазины и других федеральных лицензиатов огнестрельного оружия, а в том, чтобы добиться от них соблюдения.

«Подавляющее большинство FFL — это хорошие и трудолюбивые люди, занимающиеся бизнесом, и они являются нашей линией обороны для разведывательных операций, связанных с утечкой огнестрельного оружия с помощью соломенных покупок», — сказал Брэндон.

Брэндон, который сейчас работает в сфере продаж в фирме, занимающейся баллистическими технологиями, которая заключает контракты с ATF и правоохранительными органами, сказал, что агентство сосредотачивает свои ограниченные ресурсы на «1%, делающем это неправильно».

В ответе на вопросы по электронной почте представитель ATF Андре Миллер описал штрафные санкции как «инструменты, которые помогут» дилерам исправить нарушения и «обеспечить соблюдение требований в будущем.Он сказал, что агентство может отзывать лицензии только за умышленные нарушения, и надзорные органы рассматривают «всю инспекцию и ее уникальные обстоятельства, чтобы обеспечить последовательное исполнение по всей стране».

«Характер нарушений и их влияние на общественную безопасность, а также способность ATF сократить количество насильственных преступлений являются важными факторами для принятия соответствующих мер», — сказал Миллер.

Цель состоит в том, чтобы проверять каждого держателя лицензии не реже одного раза в три года. Но федеральные данные показывают, что дилеров в среднем посещают каждые семь лет.Иллюстрация: Андреа Бранти, USA TODAY Network, и Getty Images

ОТДЕЛЕНИЕ ЮСТИЦИИ, ATF отвечает за охрану 78 000 дилеров, производителей и импортеров оружия в США. В нем работают более 700 следователей, которые проводят необъявленные проверки соответствия требованиям. копаться в деловой документации, чтобы убедиться, что продавцы оружия не предоставляют оружие людям, которым оно не должно быть.

Цель состоит в том, чтобы проверять каждого держателя лицензии не реже одного раза в три года.Но федеральные данные показывают, что в период с 2010 по 2019 финансовый год агентство посещало в среднем 15% дилеров ежегодно. Это означает, что дилеров посещали примерно раз в семь лет.

Из всех проверок, проведенных в течение этого десятилетия, по крайней мере, треть — 35 500 — обнаружили, что дилеры нарушили государственные или федеральные законы об огнестрельном оружии, показывают данные агентства. Более 81% нарушителей не получили ни штрафных санкций, ни письменных предупреждений. АТФ добивалось отзыва только 580 нарушителей, или 1,6%.

В 2020 финансовом году, когда пандемия коронавируса обрушила правительственные операции, ATF проверил только 5827 лицензированных дилеров, или 7.5% — это самый низкий уровень ежегодных проверок с 2004 года. Было установлено, что более 2400 дилеров совершили нарушения. У 40 дилеров отозвали лицензии.

Наиболее частыми нарушениями, указанными ATF, были случаи, когда продавцы оружия не могли получить личные данные клиентов, упускать информацию, требуемую в федеральных формах, и не вести надлежащий инвентарный учет и записи о продажах.

Согласно отчетам, проанализированным The Trace и USA TODAY, наиболее частыми нарушениями, на которые ссылалась ATF, были случаи, когда продавцы оружия не могли получить личные данные клиентов, упускать информацию, требуемую в федеральных формах, и не вести надлежащий учет запасов и продаж.

Бывшие официальные лица ATF и дилеры оружия сказали, что такие нарушения обычно являются невинными ошибками, вытекающими из запутанных правил, регулирующих продажу оружия. Но даже кажущиеся незначительными ошибки в оформлении документов могут указывать на причастность дилера к более серьезным формам нарушения закона или могут помешать расследованию серьезных преступлений правоохранительными органами.

«Всякий раз, когда вы слышите, как люди говорят:« Есть много законов в книгах », на самом деле их нет. Есть много нарушений в оформлении документов, когда вы искажаете что-то на листе бумаги », — сказал Скот Томассон, бывший глава отдела по связям с общественностью ATF.«Но каждое из этих бумажных нарушений представляет собой преступление, преступное оружие и утечку огнестрельного оружия на нелегальный рынок».

Торговцам оружием практически никогда не предъявляются уголовные обвинения при обнаружении нарушений в ходе проверки.

Бывшие должностные лица ATF объяснили разрешительный подход агентства к регулированию давней нехваткой персонала и финансирования, а также федеральными законами, защищающими оружейную промышленность от ответственности. За последние 35 лет оружейные группы успешно оказали давление на Конгресс, чтобы он ограничил частоту проверок, запретил ATF консолидировать и компьютеризировать записи, а также затруднил для агентства изъятие лицензий у дилеров.

В 1986 году Национальная стрелковая ассоциация успешно лоббировала принятие Закона о защите владельцев огнестрельного оружия, который запрещает ATF проверять существующих торговцев оружием более одного раза в год. После 11 сентября Конгресс потребовал, чтобы АТФ проверял каждого из 9400 дилеров взрывчатых веществ в стране один раз в три года, что фактически вынудило его снизить приоритетность инспекций торговцев оружием. Число проверок торговцев оружием резко упало с почти 12 000 проверок в год в 1990-х годах до менее 7 000 в год в 2000-е годы.

«ATF — очень маленькое агентство, очень непопулярное, и в результате многие люди пытаются их подтолкнуть», — сказал Ховард Вулф, бывший руководитель ATF, который курировал проверки в Питтсбурге, штат Пенсильвания, пока он не вышел на пенсию в 2006 году.

Вулф сказал, что следователям под его командованием нужно было бы посещать несколько оружейных магазинов каждый день, чтобы выполнить задачи инспекции ATF.

«Не было выхода, — сказал Вулф. «Люди годами не проверялись, и это большая проблема, потому что как узнать, как дела у кого-то, если у вас нет возможности выйти и взглянуть на его записи?»

Следователи ATF потратили в среднем по 84 часа на каждую инспекцию, изученную The Trace и USA TODAY.В одном особо тяжелом случае в Хьюстоне потребовалось 995 часов, что эквивалентно полугодовым рабочим дням. Следователь рекомендовал отозвать лицензию, но получил отказ от директора по операциям в отрасли, который сослался на «продолжительность времени, затраченного на выполнение задания».

В другом случае в Канзасе ломбард передал автомат AK-47 и Glock женщине, которая приобрела оружие от имени своего парня, осужденного преступника, говорится в протоколах суда. В феврале 2016 года он использовал это оружие, чтобы застрелить 17 человек в беспорядках в городах Ньютон и Хестон.

Инспектор ATF посетил ломбард несколько месяцев спустя и обнаружил, что магазин не смог получить надлежащие удостоверения личности, продал пистолет самоидентифицированному домашнему обидчику и не выяснил, были ли его клиенты покупателями соломы, согласно отчет агентства. ATF снизила размер штрафа до письменного предупреждения, поскольку магазин ни разу не подвергался проверке за шесть лет своей деятельности.

«Если бы ATF зашла туда и провела досмотр раньше, это могло бы заставить этот магазин навести порядок.Это могло бы предотвратить массовую стрельбу », — сказал Дэвид Моранц, адвокат, который представлял интересы одного из выживших членов семьи жертв стрельбы в Хестоне в судебном иске против магазина о неправомерной смерти. Судебный процесс привел к выплате 2 миллионов долларов. Магазин сейчас закрыт.

Тереза ​​Фикаретта, бывший старший поверенный ATF, которая занялась частной практикой, помогая клиентам оружейной промышленности соблюдать закон, сказала, что ограниченные ресурсы заставили бюро сосредоточиться на проверке дилеров, которые продают большое количество криминального оружия, часто переправляют большое количество огнестрельного оружия. одному клиенту или поднимите другие красные флажки.

Ficaretta сказал, что это плохая замена регулярным проверкам и может подбодрить дилеров, желающих нарушить закон.

Тереза ​​Фикаретта, бывший старший поверенный ATF.
Если бы лицензиаты знали, что ATF будет работать как часы, они приложили бы гораздо больше усилий для соблюдения нормативных требований. Но прямо сейчас у них есть стимул бросить кости и посмотреть, что произойдет.

«Если бы лицензиаты знали, что ATF появится как часы, они приложили бы гораздо больше усилий для обеспечения соответствия требованиям», — сказала она.«Но прямо сейчас у них есть стимул бросить кости и посмотреть, что произойдет».

Штат инспекторов ATF оставался неизменным на протяжении десятилетий. В начале 2016 года после массового расстрела на праздничном банкете, в результате которого погибли 14 человек в Сан-Бернардино, штат Калифорния, администрация Обамы развернула план предотвращения насилия с применением огнестрельного оружия, который включал запрос почти на 12,3 миллиона долларов для добавления 120 следователей ATF. Конгресс, контролируемый республиканцами, воспротивился, когда один из членов Республиканской партии Комитета по ассигнованиям палаты представителей заявил, что законодатели не поддержат «разработку незаконных ограничений на недвусмысленные права американцев по Второй поправке».

Б. Тодд Джонс, бывший прокурор США, который был последним утвержденным Сенатом лидером ATF перед уходом в отставку в 2015 году, сказал, что, несмотря на «20 с лишним лет нормативных наручников», следователи упорно трудятся, чтобы найти баланс между соблюдением требований и враждебностью. отношения, необходимые для обеспечения надзора.

«Мы сделали все, что в наших силах, чтобы заткнуть дыры и остановить самых злостных нарушителей», — сказал Джонс, который сейчас является главным дисциплинарным офицером НФЛ. «Это все равно что устроить ловушку скорости: вы не собираетесь всех останавливать.И если вас поймают на превышении скорости, вам придется смириться с этим. Но какая альтернатива? Никаких правил?

Ломбард Джека и Дика в Джанкшен-Сити, штат Канзас, получил несколько письменных и личных предупреждений от Бюро по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам в период с 2013 по 2017 г. Иллюстрация: Андреа Бранти, USA TODAY Network, Фото: Эверт Нельсон , USA TODAY Network

Следователи ATF, проверяющие оружейные склады, не имеют при себе значков или оружия и не могут производить аресты.Они могут порекомендовать ударить по проблемным оружейным магазинам штрафы, известные как «неблагоприятные действия», но окончательный результат проверки во многом зависит от директоров промышленных предприятий, которые сделают окончательный выбор.

The Trace и USA TODAY обнаружили большие различия в наказаниях, налагаемых полевыми дивизиями.

Например, в полевом отделении Луисвилля, которое охватывает Кентукки, Западную Вирджинию и южную Индиану, репортеры выявили 12 случаев, в которых следователи установили, что нарушения, допущенные дилером, требуют отмены.Девять из этих рекомендаций были одобрены отраслевым операционным директором подразделения.

Напротив, директор по промышленным операциям полевого подразделения Сиэтла, охватывающего Вашингтон, Орегон, Айдахо, Аляску, Гавайи и Гуам, утвердил только один отзыв из семи, рекомендованных следователями.

Джим Заммилло, бывший заместитель помощника директора АТФ, который курировал программу инспекций с 2004 по 2010 год, сказал, что генеральный инспектор Министерства юстиции и другие наблюдатели агентства неоднократно обвиняли бюро в непоследовательном применении неблагоприятных мер, что побудило его инициировать ряд улучшений. начиная с начала 2000-х гг.

Главной из реформ стал новый набор руководящих принципов, устанавливающих минимальные штрафы, которые должны применяться при обнаружении нарушений. В правилах указано, что штрафы должны быть увеличены за повторные нарушения, и любое полевое подразделение, желающее избавить дилера от отзыва, должно получить одобрение из штаб-квартиры.

×

Знаете кого-нибудь, кого интересуют общенациональные проверки оружейных магазинов ATF? Поделиться этой историей

Усиление надзора привело к большей стандартизации, сказал Заммилло, но также вызвало смятение среди руководителей полевых подразделений.«Они рассматривали это так:« Я шериф, это мой отдел, и я буду управлять им так, как хочу », — сказал Заммилло.

Джон Яровски, бывший директор по производственным операциям в Сент-Поле, штат Миннесота, предложил другое объяснение, сказав, что снижение уровня наказания до менее серьезных помогает сдерживать строгих следователей.

«Инспекторы входят и хотят убить. Им нужен скальп на поясе », — сказал Яровски.

Владельцы, получившие окончательное уведомление об отзыве, имеют 60 дней на то, чтобы подать апелляцию в федеральный суд. Это дорогостоящий процесс, который часто просто откладывает процесс на месяцы или годы.Адвокаты США представляют правительство в этих делах от имени ATF.

«Много раз, когда прокурор США вмешивается, он говорит:« Эта собака не охотится », и они бросают это», — сказал Яровски. «Таким образом, вы должны думать о том, чтобы разумно расходовать свои ресурсы».

Во многих областях гражданского и уголовного права обвиняемые не могут использовать незнание в качестве оправдания противоправного поведения. Что касается продавцов оружия, Конгресс постановил, что они могут потерять свои лицензии только за нарушения, совершенные умышленно, вынудив ATF доказать, что дилеры знали правила и намеренно их игнорировали.

Ломбард Джека и Дика в Джанкшен-Сити, штат Канзас, получил письма с предупреждениями в 2013 и 2014 годах и посетил конференцию по предупреждению в 2016 году. Когда ATF вернулась в 2017 году, она обнаружила четыре дополнительных нарушения, в том числе ложные заявления в требуемых записях, отчет показывает.

Уведомление для клиентов, входящих в ломбард Джека и Дика в Джанкшен-Сити, штат Канзас, сообщает общественности, что они могут носить внутри огнестрельное оружие. Эверт Нельсон, США TODAY Network

Обвинение в ложных заявлениях было выдвинуто на основании дела солдата армии Форт-Райли который случайно выстрелил себе в руку из пистолета из магазина, согласно отчету полиции.20-летний солдат был несовершеннолетним из-за покупки пистолета в Канзасе. Он попросил друга заполнить документы.

Записи ATF указывают на то, что следователя настаивали на отзыве лицензии у Джека и Дика на основании доказательств того, что магазин проигнорировал очевидные признаки покупки за соломинку, в том числе когда друг платил с помощью кредитной карты солдата. Начальство отвергло следователя, заявив, что неясно, знал ли сотрудник, что он принял не ту кредитную карту.

ATF решила сделать еще одно письменное предупреждение компании Jack & Dick.Владелец магазина отказался комментировать эту статью. В 2017 и 2020 годах магазин разместил на своей странице в Facebook фотографии и видео с камер наблюдения, посвященные другим попыткам покупки соломы, чтобы раскрыть преступление.

Когда ATF все же решает отозвать лицензию дилера, задержка агентства с введением штрафа может привести к тому, что оружие попадет в чужие руки.

Магазин оружия и снастей JC в Хантсвилле, штат Алабама, прошел первую проверку соответствия в 2013 году, в результате чего была проведена конференция по предупреждению.Спустя два года следователи вернулись для второй проверки, в ходе которой было выявлено 13 нарушений, шесть из которых были повторены, согласно отчету АТФ.

Магазин не сообщил о множественных продажах, подделке бланков и продаже оружия людям, которые идентифицировали себя как запрещенные. В отчете указывается, что компания не смогла провести проверку данных клиентов, но использовала систему проверки данных для проверки сотрудников, что является незаконным.

Следователи также обнаружили, что сотрудники способствовали множеству соломенных покупок, продавая оружие заменяющим, когда проверка данных о реальных покупателях задерживалась.

ATF отозвала лицензию JC в течение 16 месяцев. За это время, согласно протоколам суда, магазин продал 11 пистолетов покупателю соломы, купившему их от имени своего парня, осужденного преступника.

Следователи не имеют при себе значков или оружия и не имеют полномочий на арест. Вместо этого у них есть удостоверение личности с фотографией ATF. Иллюстрация: Андреа Бранти, США TODAY Network

Владельцы оружейных магазинов предложили ATF целый ряд оправданий, чтобы объяснить нарушения.

Агентство избавило ломбард в Небраске от отзыва после того, как владелец сказал, что он «очень занят и перегружен».«Магазину спортивных товаров в Пенсильвании было разрешено продолжать продажу огнестрельного оружия, несмотря на то, что его цитировали три раза за четыре года за то, что он не сообщил о нескольких продажах огнестрельного оружия. Во время последней проверки в 2016 году владелец сказал следователю АТФ, что намеревался подать отчеты, «но не дошел до этого».

Фелекс Юхтман сказал, что доверял «не тем людям» управление своим небольшим бизнесом по производству оружия в Брадентоне, Флорида. Компания Юхтмана Gun Point специализируется на создании нестандартных AR. В 2017 году инспектор АТФ поддержал рекомендацию инспектора закрыть Юхтмана после того, как проверка его бухгалтерских книг выявила 15 нарушений.В их числе незаконные пулеметы, которые позже были изъяты агентами. Юхтман также пропал без вести 250 единиц огнестрельного оружия, сказал он в интервью.

Надзорный орган раскритиковал Юхтмана за то, что он «продемонстрировал образец неоднократных нарушений», несмотря на то, что ATF «обучал лицензиата на всех проверках и на каждой конференции по предупреждению с 2008 года».

Директор по производственной деятельности отменил рекомендацию и вызвал Юхтмана на очередное совещание по предупреждению. Юхтман говорит, что, по его мнению, его пощадили, потому что он обратился в АТФ за советом и принял меры для предотвращения дальнейших ошибок.

«Они здесь не для того, чтобы отобрать у вас лицензию или сделать вашу жизнь несчастной», — сказал Юхтман. «Чем меньше работы они должны делать в вашем магазине, чем меньше времени они должны быть там, тем лучше для них».

Чтобы получить федеральную лицензию на продажу огнестрельного оружия, заявители должны отправить по почте свои отпечатки пальцев и фотографию вместе с четырехстраничной формой, содержащей основную деловую и биографическую информацию. Форма также требует, чтобы заявители отметили поле, чтобы указать, были ли они осуждены за уголовное преступление, были ли когда-либо помещены в психиатрическую лечебницу или иным образом лишены права владения огнестрельным оружием.

Цена лицензии на огнестрельное оружие колеблется от 30 долларов для коллекционеров старинного оружия и производителей боеприпасов до 3000 долларов для продажи строго регулируемого оружия, такого как минометы и гранаты. Лицензия, которой владеют многие розничные торговцы оружием, стоит 200 долларов в течение первых трех лет и 90 долларов за каждое продление.

Поступающим не нужно проходить обучение или сдавать экзамен. Вместо этого ATF заставляет дилеров подписывать документ, подтверждающий их знание законов и правил, касающихся оружия, перед открытием бизнеса.

Тем не менее, официальные лица ATF обычно указывают на невежество дилеров, чтобы оправдать снисхождение. Дилер в Паундинг-Милл, штат Вирджиния, избежал предупредительной конференции после того, как, согласно отчету, выразил «свой очевидный шок», узнав о требовании сообщать о клиентах, которые покупали огнестрельное оружие подряд.

Национальный фонд стрелкового спорта, торговая группа оружейной промышленности, работает с ATF, чтобы обучать владельцев лицензий тому, как оставаться в рамках закона и предотвращать незаконный оборот.

«В целом, розничные торговцы огнестрельным оружием соблюдают закон и подчиняются местным, государственным и федеральным властям», — сказал Марк Олива, представитель Национального фонда стрелкового спорта. «Мы члены нашего сообщества, семейных магазинов, стремящихся обеспечить безопасность наших сообществ».

Фонд набирает консультантов и бывших инспекторов ATF для проведения имитационных проверок. За 750 долларов организация проведет полный рабочий день проверки соответствия, в результате которой будет составлен конфиденциальный отчет о недостатках.Здесь также есть горячая линия для владельцев федеральных лицензий на огнестрельное оружие, на которую, по словам Оливы, поступают сотни звонков в год.

Но Рич Марианос, бывший помощник директора ATF, сказал, что фонд стремится сохранить как можно более слабое регулирование. В 2020 году он потратил 4,5 миллиона долларов на лоббирование, что более чем в два раза больше, чем Национальная стрелковая ассоциация, которая потратила 2,2 миллиона долларов, по данным OpenSecrets.org, беспартийной исследовательской группы, отслеживающей деньги в политике.

«Они похожи на NRA, — сказал Марианос.«Они ни разу не сказали, что ATF нужно больше денег, помощи, поддержки или ресурсов».

Олива оспаривает эту характеристику. Он предоставил конфиденциальные записи о лоббировании группы в Конгрессе в последние годы, чтобы добавить миллионы для системы лицензирования ATF и миллионы для улучшения проверки криминального прошлого в Министерстве юстиции.

Звонок, с которого началось расследование операции по незаконному обороту оружия у дяди Сэма в Западной Вирджинии, поступил в апреле 2015 года.

Подруга бывшего сотрудника связалась с агентом ATF и сообщила, что узнала, что ее имя было неправомерно внесено в список записи магазина как покупателя дробовиков, винтовок и пистолета.Согласно судебным протоколам, она позже сказала агенту ATF, что Стивен Адкинс платил ей 75 долларов каждый раз, когда она заполняла анкету для проверки огнестрельного оружия, предназначенного для другого человека.

Это была схема, которую Эдкинс использовал в течение по крайней мере шести лет, и он скрывал ее от ATF, хотя следователи осматривали магазин за это время.

После того, как в конце 2015 года ему было предъявлено обвинение, Адкинс сказал ATF, что он заключил договор о незаконном обороте оружия по указанию основателя магазина Роджера Д.Манси. Согласно судебным протоколам, Адкинс утверждал, что Манси разозлился на сотрудников за блокирование продажи оружия, и если клиенты указали в федеральной форме, что им запрещено покупать огнестрельное оружие, Манси попросила их заполнить новую форму и проинструктировала их, как записывать свои ответы, чтобы чтобы продажа могла пройти.

По оценке Адкинса, 70% продаж оружия у дяди Сэма были незаконными.

Дело разнеслось по маленькому городку Мэн, где Адкинс и Манси служили в городском совете.В 2008 году город переименовал улицу в честь Манси.

Адкинс признал себя виновным в 2016 году, и ATF отозвала у дяди Сэма лицензию на оружие. Эдкинс, который с тех пор был освобожден из тюрьмы, отклонил просьбу дать интервью для этой статьи.

Манси так и не было предъявлено обвинение, но отзыв не помешал ему получать прибыль от оружия. Потеряв лицензию на продажу огнестрельного оружия у дяди Сэма, он сдал магазин в аренду государственному военнослужащему, который получил собственную лицензию и продолжил держать там оружейный магазин.Договоренность продлилась до июля 2019 года, когда две стороны поссорились.

В своих показаниях Манси отрицал правонарушения по делу Адкинса. Он продолжал управлять дядей Сэмом как ломбардом, пока он не умер в декабре в возрасте 68 лет. Его жена умерла через четыре дня. С тех пор повседневное управление магазином перешло к их сыну Роджеру Д. Манси, которая надеется вернуться в оружейный бизнес.

«В тот день, когда умерли мои папа и мама, я звонил в отдел алкоголя, табака, огнестрельного оружия, чтобы узнать, смогу ли я получить лицензию на огнестрельное оружие», — сказал он.«Они сказали, что мне нужно подать заявление».

В рамках этого проекта USA TODAY объединились с некоммерческой редакцией The Trace, которая занимается улучшением понимания общественностью насилия с применением огнестрельного оружия, повышением ответственности и поиском решений.

Команда проекта Off Target

Отчетность и анализ: Чамп Бартон, Аллегра Каллен, Брайан Фрескос, Даниэль Насс и Ален Стивенс, The Trace. Дэн Кимахилл, Ник Пензенстадлер, Стив Суо, США СЕГОДНЯ

Редакция: Эми Пайл, США СЕГОДНЯ; Майлз Корман, Тали Вудворд, The Trace

Графика: Крейг Джонсон, США СЕГОДНЯ; Дэниел Насс, The Trace

Иллюстрации и цифровой дизайн: Андреа Бранти, США СЕГОДНЯ

Фотография: Эмили Джонсон, Эверт Нельсон, Крис Пауэрс, США СЕГОДНЯ

Цифровое производство и разработка: Крис Амико, Райан Маркс , Аннет Мид, Майк Штука, Рид Уильямс, США СЕГОДНЯ

Социальные сети, взаимодействие и продвижение: Николь Гилл, Хейли Хофер, Крисси Террелл, Кэти Фогель, США СЕГОДНЯ; Грейси Маккензи, The Trace

Как сканирование номерных знаков нарушает вашу конфиденциальность — Функция — Автомобиль и водитель

RJ SANGOSTI / THE DENVER POST / GETTY IMAGES

Буксирные компании — неизбежное зло, когда речь идет о принудительной парковке и возврате собственности.Но в Google Планета Земля, в которой мы сейчас живем, эвакуаторы делают больше, чем просто вытаскивают автомобили из зон погрузки. Они используют устройства считывания номерных знаков (LPR), чтобы составить подробный профиль того, где и когда будет находиться ваш автомобиль. Это ненужное зло.

Считыватели планшетов

давно стали инструментом правоохранительных органов, и полицейские клянутся ими в отслеживании угнанных автомобилей и задержании опасных преступников. Но частные компании, такие как бригады репо, также фотографируют миллионы пластин в день с помощью сканеров, установленных на эвакуаторах и даже на специально построенных автомобилях с фотоаппаратами, единственная задача которых — передвигаться и собирать отсканированные изображения пластин.Каждое сканирование имеет GPS-метку и отметку с датой и временем, предоставляя огромное количество данных любому правоохранительному органу или одобренному правительством частному бизнесу, готовому заплатить за это.

Вероятно, вас отметили в офисе, в торговом центре или даже на подъездной дорожке. И компании, которые продают специализированное программное обеспечение для мониторинга, которое объединяет все эти наблюдения в надежный профиль, получают огромную прибыль. Брайан Хаусс, юрист Американского союза защиты гражданских свобод (ACLU), говорит: «Все дело в том, чтобы вы могли выяснить чье-то долгосрочное местонахождение.Если нет ограничений на то, как эти транзакции могут обрабатываться, я думаю, что существенные нарушения конфиденциальности, если они еще не произошли, — это всего лишь вопрос времени ».


Как это вообще законно? Компании, занимающиеся считыванием номерных знаков, не имеют доступа к регистрации DMV, поэтому, хотя они могут отслеживать вашу машину, они не знают, что она ваша. Эта информация охраняется Законом о защите конфиденциальности водителей от 1994 года, который скрывает ваше имя, адрес и историю вождения от всеобщего обозрения.По большей части. Есть масса исключений, в том числе для страховых компаний и частных детективов. Компании LPR говорят, что только две группы могут использовать их программное обеспечение, чтобы найти человека, скрывающегося за табличкой: правоохранительные органы и компании по изъятию имущества. Кроме того, в зашифрованных базах данных ведется журнал каждого поиска тарелок и предоставляется возможность ограничить доступ.


Компании, которые толкают ридеры планшетов, пользуются нерегулируемой автономией в большинстве штатов. Компания Vigilant Solutions of California и ее партнер, базирующаяся в Техасе сеть Digital Recognition Network, могут похвастаться как минимум 2 миллиардами сканированных номеров с момента запуска в 2009 году крупнейшей в стране частной базы данных по номерным знакам — Национальной службы определения местоположения транспортных средств.

Всего в частных базах данных хранится не менее 3 миллиардов фотографий автомобильных номеров. Поскольку многие из них дублируются и никогда не удаляются, аналитика может нарисовать яркую картину любого автомобилиста. Предсказать, где и когда кто-то поедет за рулем, относительно легко; Программное обеспечение может отсортировать, сколько раз автомобиль был замечен в определенной области, и, если ввести достаточно данных, может генерировать историю вождения человека с течением времени.


Вы не можете бежать, но они могут спрятаться

Среднестатистический считыватель номерного знака выглядит как четыре радар-детектора, установленных два на два.Но их не всегда легко обнаружить. Как полицейские, так и частные пользователи скрывают свои LRP почти во что бы то ни стало.

RJ SANGOSTI / THE DENVER POST / GETTY IMAGES


И системы быстро становятся умнее. Только Vigilant ежемесячно добавляет 100 миллионов фотографий, но вице-президент компании по маркетингу Брайан Шокли считает, что слово «отслеживание» вводит в заблуждение. По его словам, LPR фиксируют «сиюминутную, на определенный момент времени» информацию.

«LPR никогда не бывает дымящимся ружьем», — говорит Шокли.«То, что где-то есть машина, не означает, что ее зарегистрированный владелец находится с ней». И все же на веб-сайте Digital Recognition Network говорится о своих услугах: «Владельцы обычно находятся в пределах 1000 футов от транспортного средства, поэтому найдите автомобиль, и вы найдете клиента».

Скотт Джексон, генеральный директор поставщика данных MVTrac, утверждает, что считыватели номерных знаков просто автоматизируют то, что всегда делали полицейские и сотрудники репо — проверяли номера на глаз — и что большинство американцев согласились с тем, что времена настоящей конфиденциальности прошли.

«Плюсы этой технологии намного перевешивают фактор страха перед конфиденциальностью», — говорит он, имея в виду успешные полицейские аресты. «Есть так много способов отслеживать человека; не об этом вам следует беспокоиться ».

Хаус из ACLU не согласен. Он спрашивает: «Это просто для того, чтобы у вас был гигантский стог сена, который вы могли искать, когда захотите, для любой цели?»


RJ SANGOSTI / THE DENVER POST / GETTY IMAGES

* Мы читаем каждый из законопроектов, чтобы оценить их язык в отношении безопасности данных, поскольку он может лучше всего защитить граждан.Мы оценили как «сильные» те, в которых указаны наиболее подробные и далеко идущие политики в отношении данных с упором на личную конфиденциальность. «Умеренный» означает, что в законе меньше конкретики или он намеревается установить политику в будущем, но все же является достаточным. «Минимальный» означает, что законодательство не обеспечивает защиту данных, а «Нет» не принимает его во внимание.


Пол Кулас, президент компании BellesLink, расположенной в Колорадо, которая продает программное обеспечение для верификации репо-компаний, говорит, что его отрасли необходимо решить эти общественные опасения, прежде чем они «попадут в сферу надзора».«Некоторые заявления о конфиденциальности компаний, производящих ридеры, — говорит он, — вводят в заблуждение.

Кулас считает, что идея о том, что данные LPR не могут быть связаны с личной информацией, является неточной. «Без регулирования и без предусмотрительности, — говорит он, — это может привести к тому, что против кредиторов и компаний, производящих камеры, могут быть поданы многочисленные судебные иски, потому что они, по сути, получили информацию о нашем местоположении без нашего разрешения».

Каким бы зловещим ни было их использование в частном секторе, LPR также вызвали споры по поводу их использования в правоохранительных органах.В декабре 2013 года город Бостон приостановил свою программу LPR после того, как полиция случайно передала связанную с DMV информацию со своих камер на Boston Globe . Хотя этот один инцидент выявил недостатки в политике управления данными, многие агентства даже не имеют этого. Некоторые хранят данные в течение нескольких дней, другие — годами. В большинстве штатов полиция может контролировать вас с помощью LPR без выдачи ордера на обыск или постановления суда. А в феврале этого года предложение Министерства внутренней безопасности о частной федеральной системе слежения за номерными знаками было отменено через несколько дней после того, как оно было обнаружено в газете Washington Post .

В прошлом году полиция Темпе, штат Аризона, отказалась от предложения компании Vigilant о бесплатных камерах LPR. Уловка: каждый месяц офицеры должны были выдавать 25 ордеров из списка, предоставленного Vigilant. Пропустите квоту, потеряйте камеры. Такие списки, согласно расследованию Los Angeles Times , которое раскрыло это предложение, обычно поступают из «ордеров» сборщиков долгов на водителей с неоплаченными муниципальными штрафами.

RJ SANGOSTI / THE DENVER POST / GETTY IMAGES

В конце концов, полиция и сотрудники репо могут быть не единственными клиентами, покупающими данные LPR.MVTrac недавно завершил бета-тест, который отслеживал Acuras в определенных местах и ​​в определенное время, сохраняя информацию, включая точные модели и цвета. Эта информация, поступающая в гораздо более реальном времени, чем данные государственной регистрации, может быть золотом для автопроизводителей, маркетологов и страховых компаний.

Был откат. Девять штатов приняли законы LPR, и четыре из этих штатов запрещают частным компаниям, таким как Vigilant, работать или продавать свои товары [см. Карту выше]. Некоторые из этих штатов ограничивают использование законных расследований полицией и дорожными агентствами.А некоторые устанавливают стандарты безопасности данных и устанавливают формальные процессы (например, требование ордеров) и публичный аудит.

В 2007 году Нью-Гэмпшир был первым, кто полностью запретил LPR, за исключением взимания платы за проезд и обеспечения безопасности на некоторых мостах. В 2009 году штат Мэн ответил менее строгим законом, за ним последовали Калифорния, Арканзас, Юта, Вермонт, Флорида, Теннесси и Мэриленд. В штате Юта законодатели запретили частным компаниям использовать LPR, но внесли поправки в закон после того, как Vigilant и Digital Recognition Network подали в суд на штат, утверждая, что запрет нарушает их права Первой поправки на публичные фотографии и свободу слова.После того, как в мае этого года компании помогли аннулировать аналогичный законопроект в Калифорнии, компании подали в суд на Арканзас, что последовало за первоначальным письмом Юты, ограничившим использование LPR полицией. По крайней мере, в девяти штатах есть незавершенные законопроекты, регулирующие использование считывателей планшетов.

Как и многие другие технологии, устройства считывания автомобильных номеров развиваются темпами, опережающими законодательные. Меньшие камеры; приложения для смартфонов, которые могут выбирать тарелки из живого видео; и потенциальное слияние общедоступных архивов, баз данных DMV и программного обеспечения для распознавания лиц уже на горизонте.Поскольку полиция якобы использует LPR для общественной безопасности, водителям, вероятно, придется смириться с некоторой эрозией их частной жизни за рулем. Но когда корпорации начинают покупать данные отслеживания во имя «ориентации на клиента», а законодатели смотрят в другую сторону, мы говорим, что пора использовать ласты в стиле Джеймса Бонда.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Анатомия транспортной остановки | Транспортная единица

У каждого есть история остановки движения. Для многих людей остановка движения — это единственный шанс лично пообщаться с офицером. Таким образом, впечатление остается прочным:

«Он был придурком…»

«Она держала руку на своем пистолете, когда подходила…»

«Он был крут и только дал мне предупреждение …. »

Для офицера остановка движения — рутинная задача, которую часто забывают.Но это также одна из самых обычных опасностей, поскольку офицеры обычно не имеют представления о том, останавливаем ли мы папу по дороге на работу или кого-то, кто только что ограбил банк, готовый на все, чтобы сбежать.

Итак, мы обучаем наших офицеров быть предельно осторожными и использовать все тактические преимущества, которые они могут найти, независимо от того, насколько они малы. Ослепленный прожекторами или необходимость вытянуть шею, чтобы увидеть офицера, может показаться ненужным или даже грубым, но офицер не намерен этого делать. Они просто делают все возможное, чтобы оставаться в безопасности.

Далее следует история остановки движения с точки зрения офицера.

Вас тянут за собой
Что вам делать?
  • Сохраняйте спокойствие. Остановки движения часто бывают эмоциональными, но безопасность всегда является целью. Споры, крики или ругательства усугубят ситуацию и могут стать угрозой для офицера.

  • Укажите, что вы видели офицера, включив сигнал поворота, затем сверните в безопасное место, где вы не будете блокировать движение.

  • Заглушите двигатель и выключите радио.

  • Держите руки на рулевом колесе и / или вне карманов.

  • Когда вас попросят о регистрации и водительских правах, сообщите офицеру, где в машине вам их нужно найти.

  • Вы можете объяснить офицеру, есть ли смягчающие обстоятельства, и / или взять на себя ответственность за свое поведение.

  • Помните, что вы всегда имеете право обсудить инцидент с судьей, если вы не согласны или считаете, что офицер допустил ошибку.

———————————————

Сделал это парень просто взорвал знак остановки?

Я смотрю на перекресток по мере приближения — да, определенно остановка с четырьмя путями, и машина определенно не остановилась, черт возьми, она даже не замедлилась. Я уверен, что у меня есть веская причина остановить машину, если я захочу.

Проверяю компьютер. У меня нет звонков, ожидающих моего внимания, и, что удивительно, патрульные машины в близлежащих районах также бесплатны. Если я остановлю движение, другие машины будут готовы принять вызовы службы экстренной помощи в этом районе, пока я занят, но, что более важно, если у водителя возникнут проблемы и мне быстро понадобится помощь, они будут рядом.

Это относительно тихий переулок, так что у меня нет проблем за зеленым Nissan. (Я вижу много нарушений правил дорожного движения, которые я предпочитаю не предпринимать, потому что маневры, необходимые для того, чтобы отстать от нарушителя, слишком опасны и не стоят риска.)

Забегая вперед, стараюсь предугадать безопасное место для остановки. Если я включу фары, когда мы подъедем к вершине холма, водитель может остановиться прямо над гребнем, в результате чего мы легко окажемся позади других машин, приближающихся сзади. В данном случае он ровный, но с обеих сторон стоят припаркованные машины, не оставляя места для съезда с полосы движения. Я иду еще немного и вижу впереди пустую парковочную полосу — может, мы попробуем съехать на этом месте.

Я беру свой радиомикрофон и объявляю о своем намерении отправить.

«722 Трафик».

«Давай, голова 722.»

«Орегон пластина ABC123 на двадцать шестой и лосось».

«Орегон ABC123 на два-шесть и копия лосося».

Теперь, если что-то пойдет не так, у диспетчера есть номер машины и мое местонахождение.

Я снимаю ремень безопасности и затем переворачиваю свои накладные расходы, после чего стучу в звуковой сигнал, чтобы привлечь внимание водителя. Пару секунд, потом стоп-сигнал — водитель меня видит. Включается правый сигнал, и водитель съезжает вправо.Мы промчались мимо того места, куда я нацелился, на блок, но сейчас нет времени думать об этом, так как мне не терпится выбраться из гроба.

«Твоя машина — твой гроб» — незабываемая фраза из академии. Это звучит экстремально, но это должно было напомнить нам, чтобы мы не застряли в нашей патрульной машине, пытаясь расстегнуть ремень безопасности, поскольку человек из машины, которую мы останавливаем, выпрыгивает, чтобы напасть на нас.

Я включаю передние прожекторы, включаю прожектор и дальний свет. Я прохожу примерно на длину машины позади Nissan, но немного смещен влево, чтобы обеспечить мне некоторую защиту от других машин, приближающихся сзади, нажимающих на тормоз, останавливая движение вперед и бросая его в парк, резко поворачивая руль влево. и открывать дверь и выходить, выходить, выходить.Гроб вышел, я вздыхаю. Я могу легко передвигаться, иметь доступ к своему оружию и видеть, что происходит в Nissan. Если другая машина ударит нас сзади, мои повернутые влево колеса, надеюсь, направят мою машину в сторону от меня. Я направляю свой прожектор снаружи машины. Даже днем ​​яркий свет обеспечивает некоторую маскировку от пассажира в Nissan, который может пытаться увидеть, где я нахожусь, планируя нападение или побег. Ночью они слепят.

«722, мы приземлились в районе два-восемь и Салмон», — объявляю я в радиомикрофон на моем плече, убедившись, что диспетчерская и другие машины в этом районе знают мое обновленное местоположение.

«722, два-восемь и лосось», диспетчер подтверждает, что слышала мое местоположение.

Я тихонько закрываю дверь. Зачем намекать обитателю, что я иду?

Я медленно, но осторожно подхожу к Nissan, мое внимание разрывается между неизвестным человеком, к которому я приближаюсь, и автомобилем, который, как я слышу, приближается сзади. Надеюсь, проезжающий водитель оставит нам достаточно места. Проходя мимо, я подтягиваю багажник ниссана, чтобы убедиться, что он зафиксирован и никто не выскочит из него позади меня.Я заглядываю в левое заднее окно — на заднем сиденье определенно никого. Я останавливаюсь сразу за колонной, разделяющей два боковых окна. Водитель уже опустил окно и, к счастью, задумчиво держит обе руки на руле.

«Привет, я офицер Пикетт. Я остановил вас потому, что вы проехали несколько кварталов назад по знаку остановки. Могу я увидеть ваши водительские права и подтверждение страховки?»

Водитель вытянул шею, чтобы увидеть, как я стою немного позади него — неудобно, но тем более ему труднее внезапно направить на меня пистолет.Он говорит: «Конечно», наклоняется и обеими руками ныряет в бардачок. Идеальное место, чтобы спрятать оружие, это сразу настораживает меня, но многие люди так делают, так что это не совсем из ряда вон выходящее, и я не заметил ничего необычного ни в его машине, ни в том, как он приветствовал мне. Я набираю свой счетчик угроз и решаю ничего об этом не говорить. Некоторые водители перед тем, как получить их, говорят мне, что их страховая карточка лежит в перчаточном ящике, и мне всегда приятно, что водитель внимательно относится к моим соображениям безопасности.

Он находит документы и передает их мне. Когда я беру их, я стараюсь не лезть в его машину, так как я не хочу, чтобы он схватил меня или зажал мою руку, закатывая окно. Я прошу его, пожалуйста, оставаться в его машине, пока я проверю его права — таким образом он сдерживается, и если он по какой-то причине вылезет, я получу предупреждение о том, что его дверь открывается. Я беру документы обратно в машину, каждые несколько шагов оглядываясь на «Ниссан», возвращаясь, просто чтобы присмотреть за ним.

Я сажусь на свое место, но держу дверь приоткрытой, выставив одну ногу.Я использую свой компьютер, чтобы запустить табличку на машине и убедиться, что она принадлежит водителю. Страховая карта оказывается действительной. Я бегу за водителем и вижу, что он не разыскивается за какие-либо преступления, имеет действующую лицензию штата Орегон и только один билет за последние несколько лет — за несоблюдение требований устройства управления дорожным движением (которым может быть что угодно, от установки знака остановки или красный светофор для смены полосы движения над сплошной белой линией). Я заполняю цитату, что занимает несколько минут, особенно потому, что каждые несколько секунд я останавливаюсь, чтобы посмотреть и проверить Nissan.

«722, вы 10-4 на своей остановке?»

Диспетчер проверяет меня … Должно быть, я задерживаюсь немного дольше, чем обычно.

«10-4, спасибо», — отвечаю я.

«Копия».

У диспетчеров есть таймеры, которые запускаются, когда офицер выходит на остановку движения, чтобы напомнить им, чтобы они проверяли нас. Если бы я не ответил на ее вопросы, она бы послала две ближайшие бесплатные патрульные машины проверить меня, и они приехали бы с огнями и сиренами.

Проверяя, нет ли проезжающих машин, я открываю дверь, встаю и снова тихонько закрываю дверь.Подхожу к водителю Nissan.

«Г-н Александр, у меня есть ссылка на вас сегодня. Дата вашего предъявления обвинения напечатана в углу, однако, если вы не можете прийти в этот день, у вас есть другие варианты, которые описаны на обратной стороне цитата. На обратной стороне также есть номер телефона, по которому вы можете позвонить, если у вас возникнут вопросы «. Он выглядит раздраженным, но соглашается и, похоже, не хочет со мной спорить.

Я возвращаюсь к своей машине и смотрю, как он уезжает.

————————

Часто задаваемые вопросы:

Почему такой грубый?
Полиция живет в мире возможностей, а не вероятностей.В девяносто девяти целых девяти процентах случаев приведенное выше описание является именно тем способом, которым идет остановка движения. Но в очень редких случаях вместо нервной улыбки офицеров встречают с ружьем у водительского окна. Это произошло в Портленде. Я знаю офицеров, что это случилось. И это возможность, к которой я всегда готовлюсь, чтобы благополучно вернуться к своей семье в конце своей смены.

Из-за этой серьезности и первоначального недоверия офицер иногда может показаться резким или недружелюбным.Пожалуйста, знайте, что это не личное, это просто осторожная игра.

А как насчет велосипедов?
Остановка велосипедов в некоторой степени безопаснее для офицеров, потому что мы лучше видим, что делает всадник, и меньше мест, где можно спрятать оружие. Но это всегда серьезно. Преступники тоже ездят на велосипедах. А оружие можно спрятать в одежде. Когда я останавливаю кого-то, кто едет на велосипеде, я обычно прошу его слезть с дороги и сесть на обочину. Обычно это более комфортно для гонщика, и это дает мне предупреждение, если он решает встать и бежать или драться.

Как мне себя вести?
Лучший подход к остановке — быть человечным, внимательным и ответственным. Остановившись в безопасном месте и удерживая руки на рулевом колесе и / или вне карманов, скажите офицеру, что вы сочувствуете его или ее заботам о безопасности. Выключи радио. И помните, что ваш офицер слышал все оправдания нарушения закона — если вы превышали скорость, искренние извинения и готовность взять на себя ответственность могут освежить вас.Это может даже заслужить предупреждение.

Что делать, если я не согласен с билетом?
Конечно, офицеры иногда ошибаются — они люди. Или могли быть смягчающие обстоятельства. Но если вы не согласны с нарушением, оспаривать штраф на месте в пробке может быть опасно для всех — оставьте это для суда. Именно для этого и нужны судья и судебная система.

У офицеров есть дела поинтереснее?
В полицейском управлении Портленда есть много подразделений, которым поручено расследовать различные преступления.У нас есть детективы по расследованию убийств, отдел жестокого обращения с детьми, отдел преступлений на сексуальной почве, отдел по борьбе с наркотиками и пороками и т. Д. Основная задача отдела дорожного движения — расследование крупных дорожно-транспортных преступлений и аварий, а также обеспечение соблюдения правил дорожного движения. Они делают остановки на дорогах, часто в проблемных местах, на которые звонят жители района. И хотя офицер может не находиться в этом проблемном месте все время, мы надеемся, что его или ее периодическое присутствие повысит осведомленность некоторых водителей, которые в следующий раз притормозят / остановятся из-за желтой стрелки / пойдут правильным путем.

Кроме того, офицеры, назначенные для патрулирования (которые отвечают на звонки 911), часто останавливают движение между звонками, чтобы помочь Управлению дорожного движения в ответ на одну из наиболее распространенных жалоб на проблемы с дорожным движением Портлендеров.

Итак, ответ — нет, у них нет лучших занятий — если вас остановил офицер, это означает, что они активно выполняют свою работу (а не просто разъезжают в ожидании чего-то).

И если рядом появится большой вызов службы экстренной помощи, который ЕСТЬ лучший выход, они обязательно обратятся к нему, возможно, даже бросят вас, прежде чем они успеют закончить написание билета!

Полное руководство по безопасной буксировке

В мире буксировки происходит революция, и мы хотим помочь людям понять, насколько важно (и легко!) Иметь спокойствие при буксировке, взвешивая свой язык перед буксировкой.

Те, кто буксирует груз в пределах установленного веса язычка, имеют огромное преимущество в безопасности, которое трудно переоценить, и мы хотели предоставить полное руководство по безопасной буксировке.

Если безопасная буксировка важна для вашего бизнеса или образа жизни, это руководство для вас. Давай начнем.

Вместимость вашего грузовика, прицепа и сцепного устройства играет важную роль в том, сколько вы должны буксировать. Безопасная буксировка — это понимание, расчет и соблюдение установленных пределов веса каждой части вашей буксирной системы.

Что означает GVWR? Почему так важен вес языка? Нужна ли мне сцепка для распределения веса? Начнем с начала…

Буксировочная способность означает, какой вес вы можете безопасно тянуть за грузовиком с прицепом. Чтобы определить точную буксировочную способность вашего грузовика, потребуется несколько минут и некоторые расчеты. Начните с получения информации со своей дверной наклейки:

  • GVWR — Полная масса автомобиля (максимальная масса, которую ваш грузовик может безопасно взвесить при загрузке.Он также включает в себя вес дышла, который представляет собой не вес прицепа и полезной нагрузки, а усилие, которое оно оказывает на шарнир сцепного устройства прицепа)
  • GCWR — Полная совокупная масса (максимальная общая масса, которую ваш грузовик и прицеп могут безопасно взвесить в загруженном состоянии)
  • Грузоподъемность — максимальный вес груза, который вы можете безопасно добавить к снаряженной массе вашего грузовика (GVWR минус снаряженная масса грузовика)
  • Снаряженная масса — это сколько весит ваш грузовик без груза (без кого-либо в нем и без груза)

Формула буксировки
  1. Узнать снаряженную массу.
  2. Добавьте вес полезной нагрузки (пассажиров, груза, веса дышла) к снаряженной массе.
  3. Вычтите это число из GCWR вашего грузовика.
  4. Это максимальная буксировочная способность.
  5. Убедитесь, что ваше сцепное устройство и прицеп выдержат этот вес.

Pro Tip: Взвесьте свой грузовик со всем обычным, повседневным снаряжением и оборудованием (например, специальным ящиком для инструментов, запасным колесом и т. Д.) На весовой станции, чтобы определить точную снаряженную массу.

Вот пример с числами. Допустим, полная масса вашего грузовика составляет 15 000 фунтов. Пустой он весит 5000 фунтов, а вы только что загрузили 4000 фунтов земли в кузов грузовика. Ваша буксирная способность не превышает 6000 фунтов.

Буксировка в пределах допустимой нагрузки вашего прицепа означает максимальный вес, который вы можете на него погрузить. Чтобы определить самый безопасный предел нагрузки для вашего прицепа, для начала найдите этикетку с федеральной сертификацией / VIN на передней части прицепа. Он должен располагаться с левой стороны.

Технические характеристики на этикетке должны включать:

  • GVWR — Полная масса автомобиля (общая максимальная масса, которую ваш прицеп может безопасно весить в загруженном состоянии)
  • GAWR — Полная номинальная масса оси (максимальный вес, который может быть помещен на каждую ось)
  • Полезная нагрузка — максимальный вес груза, который вы можете безопасно погрузить на свой прицеп (предел нагрузки вашего прицепа)
  • Вес прицепа — это вес пустого прицепа (пустой прицеп можно взвесить на местной весовой станции)

Формула предельной нагрузки прицепа
  1. Определите GVWR вашего трейлера.
  2. Вычтите вес прицепа.
  3. Это предел загрузки вашего прицепа.
  4. Убедитесь, что ваш грузовик может тянуть с полной массой прицепа, и что вы соблюдаете требования к шинам, сцепному устройству и погрузке.

Вернемся к нашему примеру с числами. Вы подсчитали, что ваша буксирная способность составляет 6000 фунтов. Полная масса вашего прицепа составляет 4000 фунтов, а вес пустого составляет 1000 фунтов. Предел нагрузки вашего прицепа не превышает 3000 фунтов.

В этом случае, даже если буксировочная способность вашего грузовика может выдержать еще 2000 фунтов, ваш прицеп не выдержит. Груз должен добавляться только к указанной на табличке полной разрешенной массе вашего прицепа.

Для безопасной буксировки требуется определенное давление вниз на шар сцепного устройства, называемое грузом дышла, чтобы прицеп буксировал прямо и оставался устойчивым. Во всех случаях имеет значение не сам вес, , а то, что представляет собой вес язычка. : центр масс прицепа расположен перед его осью.

Как вес языка влияет на устойчивость и управляемость вашего грузовика

Это видео демонстрирует, насколько важно поддерживать целевой вес языка. Тем не менее, ручное измерение веса дышла — это обширный процесс, требующий нескольких шагов: натянуть прицеп на весы, отсоединить его, оставить на весах, чтобы получить общий вес прицепа, затем снова подключить и снять колеса грузовика с весов, чтобы измерить вес вашего прицепа. измерение веса оси, затем вычитание веса оси из общей массы прицепа для определения веса сцепного устройства вашего прицепа….

Куда это идет ??

Большинство людей вообще не взвешивают вес языка. Они просто смотрят на это и называют это хорошим. Из-за этого вы рискуете потерять контроль над грузовиком и прицепом.

Больше нет.

Представляем ваше секретное оружие … сцепное устройство Weigh Safe со встроенной шкалой для измерения веса языка.

Сцепное устройство Weigh Safe точно измеряет вес дышла вашего прицепа.

Для безопасной буксировки рекомендуемое количество дышла составляет 10–15% от веса загруженного прицепа.

Используйте эту формулу, чтобы рассчитать рекомендуемую нагрузку на дышло для вашего прицепа:

Формула целевой массы языка
  1. Найдите свой GTW (Полная масса прицепа. Это вес вашего прицепа плюс вес груза, который вы на него погрузили. GTW также может называться GVW, Полная масса транспортного средства).
  2. Умножьте GTW на (0,1).
  3. Это минимум вашего целевого веса языка.
  4. Умножьте GTW на (0,15).
  5. Это максимальный целевой вес языка.
  6. При загрузке прицепа стремитесь расположить груз так, чтобы вес дышла прицепа находился в этом диапазоне. Кроме того, убедитесь, что вес дышла не увеличивает грузоподъемность вашего грузовика выше его максимального значения.

Регулировка веса язычка

Регулировка веса дышла включает в себя размещение более тяжелых предметов перед осью прицепа, но не полностью по направлению к крайнему переднему краю.Вам также нужно будет расположить тяжелые предметы по центру слева направо и расположить их как можно ниже к платформе трейлера. Обязательно закрепите незакрепленные предметы, особенно тяжелые, чтобы они не могли сдвинуться с места и изменить вес дышла прицепа во время движения. Цель состоит в том, чтобы около 60% массы вашего груза находилось впереди оси прицепа и на 40% позади.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ ВИДЕО

Давайте продолжим наш пример с числами. Вы подсчитали, что на ваш новый прицеп безопасно загрузить 2 500 фунтов ландшафтного оборудования.Это доводит ваш GTW до 3500 фунтов. Это означает, что ваш целевой вес языка находится в пределах 350-525 фунтов. Ваш грузовик уже загружен 4 000 фунтов земли. С этим дополнительным весом дышла общая полезная нагрузка вашего грузовика теперь составит 4350 — 4525 фунтов.

Таким образом, ваш общий вес — снаряженная масса вашего грузовика (5000 фунтов) плюс полезная нагрузка (4525 фунтов) плюс масса загруженного прицепа (3500 фунтов) — в сумме составляет 13 025 фунтов.

Суммарный общий вес ниже максимальной полной массы вашего грузовика, составляющей 15 000 фунтов, поэтому вы можете быть уверены, что ваш грузовик (и ваш прицеп) сможет безопасно справиться с такой массой.

А может твоя заминка ???

Традиционные сцепки состоят из трех основных частей:

  • Ресивер — квадратная розетка, которая устанавливается на ваш грузовик.
  • Шаровая опора — вал, который вставляется в ствольную коробку и надежно фиксируется, когда пора буксировать (его следует снимать или убирать, когда он не используется).
  • Trailer Ball — металлический шар и точка соединения между грузовиком и прицепом, позволяющая поворачивать повороты и преодолевать неровности и холмы.(Шарики для прицепов бывают разного диаметра, и их следует выбирать в соответствии с конкретными требованиями вашего прицепа).

Все три из этих компонентов будут иметь штамп или маркировку с собственными рейтингами GTW (Полная масса прицепа), и все три рейтинга должны соответствовать или превышать допустимую буксировку вашего грузовика.

Формула грузоподъемности сцепного устройства
  1. Найдите свой рейтинг GTW сцепного устройства приемника.
  2. Найдите свой рейтинг GTW для шаровой опоры.
  3. Найдите свой буксировочный шар GTW рейтинг.
  4. Самый низкий из этих рейтингов GTW — это максимальная грузоподъемность вашего сцепного устройства.

Совет для профессионалов: Важно отметить, что использование компонентов с завышенными характеристиками не увеличивает тяговую способность вашего грузовика, но компоненты меньшего размера представляют собой самое слабое звено и, следовательно, должны снижать его. Возможно, вам не понадобится полная мощность сейчас, но когда вам понадобится тянуть более крупный прицеп в будущем, стоит иметь сцепное устройство, которое уже оборудовано, чтобы выдержать вес.

Номинальные параметры сцепного устройства для ресивера:

Классы навески приемника разделены по максимальной грузоподъемности и размеру отверстия приемника.Классы варьируются от I до V, и каждый класс имеет свои уникальные возможности и приложения. Вы можете начать с использования приведенной ниже таблицы, чтобы определить класс сцепки приемника , который требуется для буксировки вашего прицепа:

Класс Базовое использование Размер проема Полная масса прицепа (GTW) Грузоподъемность языка
я Легкий 1.25 ” 2000 фунтов 200 фунтов
II Для средних условий эксплуатации 1,25 дюйма 3500 фунтов 350 фунтов
III Универсальный / Смешанный 2 ” 3,500-6,000 фунтов 350-600 фунтов
IV для тяжелых условий эксплуатации 2 ” 10-12 000 фунтов 1000–1200 фунтов
В для тяжелых условий эксплуатации 2.5 ” 16-20 000 фунтов 1600-2000 фунтов

Продолжаем наш пример: Если полная масса вашего прицепа составляет 4000 фунтов, ваш грузовик должен иметь, по крайней мере, сцепное устройство с приемником класса III, чтобы безопасно буксировать полностью загруженный прицеп. И для всех ваших шаровых опор потребуется 2-дюймовый вал, который войдет в 2-дюймовое отверстие приемника сцепного устройства вашего грузовика.

Буксировочное устройство какого размера требуется моему сцепному устройству?

Размер тягово-сцепного устройства вашего сцепного устройства должен точно соответствовать размеру сцепного устройства вашего прицепа (передняя часть вашего прицепа, предназначенная для фиксации сцепного устройства).Допустим, ваш прицеп оснащен соединителем 1-7 / 8 дюйма. Вам понадобится буксировочная шаровая муфта размером 1-7 / 8 дюйма на шаровой опоре вашего сцепного устройства, чтобы сцепное устройство вашего прицепа защелкнулось на буксировочной шаре и работало правильно.

Рейтинг фаркопа:

Существует широкий диапазон размеров шаровой сцепки — и весовой диапазон составляет от 2 000 до 30 000 фунтов. При выборе шарового прицепа (как и любого буксирного приспособления) всегда необходимо учитывать грузоподъемность. Вы можете начать с , используя приведенную ниже таблицу, чтобы определить, какой размер и тип лучше всего подходят для буксировки вашего прицепа:

Продолжаем наш пример: Предположим, ваш грузовик оснащен ресивером класса IV с 2-дюймовым отверстием, а ваш прицеп оснащен соединительной муфтой 1-7 / 8 дюйма.Чтобы прикрепить прицеп к грузовику, вам понадобится шарнирное крепление с 2-дюймовым валом и буксировочное устройство 1-7 / 8 ‘.

А теперь давайте поговорим о том, на какую высоту должна падать или подниматься шаровая опора, чтобы соответствовать высоте вашего прицепа.

Если ваш прицеп едет ниже или выше грузовика, можно использовать специальную шаровую опору, чтобы компенсировать разницу и обеспечить ровное положение прицепа.

В загруженном состоянии грузовик и прицеп должны быть на одном уровне с землей.

Вам нужно будет произвести дополнительные расчеты, чтобы определить, сколько падения или подъема требуется для шаровой опоры, чтобы соответствовать высоте вашего загруженного прицепа:

Формула длины падения (для прицепов, которые едут ниже вашего грузовика)
  1. Измерьте расстояние от нижней части сцепного устройства вашего прицепа до земли (убедитесь, что ваш прицеп загружен и находится на уровне земли во время измерения).
  2. Вычтите это число из высоты приемника сцепного устройства (расстояние от верхней части внутренней части приемного устройства сцепного устройства до земли).
  3. Это требуемая длина падения шаровой опоры.

Формула длины подъема (для прицепов, которые едут выше вашего грузовика)
  1. Измерьте расстояние от нижней части сцепного устройства вашего прицепа до земли (убедитесь, что ваш прицеп загружен и находится на уровне земли во время измерения).
  2. Из этого числа вычтите высоту приемника сцепного устройства (расстояние от верхней части внутренней части приемного устройства сцепного устройства до земли).
  3. Это требуемая длина подъема шаровой опоры.

Совет для профессионалов: Убедитесь, что ваш прицеп находится точно на уровне земли, поместив уровень на верхнюю часть сцепного устройства прицепа. С помощью рукоятки домкрата прицепа отрегулируйте высоту вверх или вниз, пока уровень не станет отвесным, а затем произведите измерение.

Новое определение сцепки

Регулируемые сцепные устройства для прицепов — одно из многих отличных решений, которые делают буксировку проще и безопаснее. При таком большом количестве различных грузовиков и прицепов регулируемые сцепные устройства позволяют легко буксировать множество прицепов на множестве различных тягачей с помощью одного сцепного устройства.

Встречайте Сцепное устройство для безопасного взвешивания : Регулируемое сцепное устройство для прицепа со встроенными весами.

Самое простое решение для:

  • вес измерительный язычок
  • регулировка высоты по вертикали
  • переключение между разными размерами буксирного шара
  • буксировка различных типов прицепов

ХАРАКТЕРИСТИКА ИЗДЕЛИЯ:

Безопасные для взвешивания регулируемые зацепы для сброса выпускаются с различными длинами капель в диапазоне от 4 до 10 дюймов, каждая с шагом 1 дюйм для регулировки.Все это можно использовать как в позиции , так и в позиции , так и в позиции , поднимающейся на .

Чтобы избежать этого ужасного царапающего звука и избежать повреждения прицепа, вам потребуется достаточный зазор от нижней части сцепного устройства до земли. Важно отметить, что «длина падения» сцепного устройства — это не то же самое, что «общая длина».

Когда ваш прицеп полностью загружен, должен быть минимальный зазор в 11 дюймов от нижней части сцепного устройства до земли.

Все тяговые штанги для безопасного взвешивания на 3 дюйма длиннее, чем указанная длина падения. Чтобы обеспечить достаточный зазор, начните с использования этой формулы для выбора правильного размера дышла для вашего регулируемого сцепного устройства:

Формула зазора навески
  1. Найдите требуемую длину капли (используйте формулу для длины капли, приведенную выше).
  2. Добавьте 3 дюйма.
  3. Это общая длина сцепного устройства. Вычтите это число из высоты приемника сцепного устройства вашего грузовика (расстояние от верхней части внутренней части приемного устройства сцепного устройства до земли).
  4. Это величина зазора вашего сцепного устройства, и должен быть не менее 13 дюймов, когда сцепное устройство не нагружено. (отсоединено от прицепа).
  5. Зазор вашего сцепного устройства должен быть не менее 11 дюймов , когда сцепное устройство нагружено (соединено с прицепом и несущим язычком).

Вот еще один пример с числами. Допустим, у вас есть пикап Ford F350 . Вы измерили 24.5 дюймов от верхней части приемника сцепки до земли. Вы думали о покупке сцепного устройства с 10-дюймовым перепадом высоты, чтобы получить множество вариантов регулировки высоты по вертикали. Однако весовая безопасная сцепка с перепадом высоты 8 дюймов имеет общую длину 13 дюймов.

Используя формулу зазора сцепного устройства, вы рассчитываете, что 24,5 дюйма минус 13 дюймов оставят вам только 11,5 дюймов зазора без груза. В конечном итоге вы решаете приобрести сцепное устройство с длиной падения не более 8 дюймов, чтобы у вас было достаточно свободного пространства, особенно когда сцепное устройство полностью загружено (на него приходится вес дышла прицепа).

МАГАЗИН ШАРОВЫЕ УСТАНОВКИ

# 7 — Буксировка с распределением веса и контролем раскачивания

До сих пор мы обсуждали буксировку прицепов среднего размера. Но, допустим, вы готовы тащить прицеп с GTW 6 000 фунтов. Вы можете подумать: «», «но у моего основного прицепного устройства уже есть максимальная GTW около 8000 фунтов, не так ли?» … Да, верно. Но это не значит, что он сможет обеспечить контроль раскачивания и безопасность вождения, которые вам понадобятся при буксировке на максимальной мощности.

Вот здесь-то и вступает в игру сцепка для распределения веса. В руководстве по эксплуатации вашего грузовика должны быть указаны спецификации использования распределения веса. Например, в руководстве пользователя Chevy Traverse 2018 указано, что при буксировке прицепа массой более 5000 фунтов требуется распределение веса и контроль раскачивания. Вы также можете использовать этот контрольный список , чтобы определить, понадобится ли вам сцепка для распределения веса:

Индикаторы, которым необходимо устройство для распределения веса:
  • Вес вашего прицепа (GTW) более 50% от веса вашего грузовика (GVWR)
  • Задняя часть грузовика провисает при подсоединении прицепа
  • Вы испытываете раскачивание прицепа
  • Фары вашего грузовика направлены вверх
  • Вам трудно рулить или остановиться
  • Вы хотите буксировать с максимальной грузоподъемностью, разрешенной вашим сцепным устройством для прицепа

Если вы готовы установить сцепное устройство для распределения веса, вы можете начать с чтения нашего Полное руководство по буксировке для распределения веса .(возможная ссылка здесь)

Буксировка крупногабаритных грузов, таких как прицепы для лошадей, промышленное оборудование или жилые автофургоны, требует еще большего внимания. Только пикапы, оборудованные системой буксировки для сцепного устройства на гусиной шее, могут буксировать грузоподъемностью 30 000 фунтов.

Если вы готовы установить сцепное устройство на гибкой стойке, ознакомьтесь с нашим полным руководством по буксировке для тяжелых условий эксплуатации
(возможная ссылка здесь)

Безопасная буксировка также означает знакомство со своим оборудованием, обучение его установке, а также понимание того, как его эксплуатировать и обслуживать.Со временем вы освоитесь со своим оборудованием, но вот полезный контрольный список , который нужно повторять каждый раз, когда вы отправляетесь в дорогу:

Контрольный список для буксировки:
  • Просмотрите свои расчеты и формулы еще раз. В случае аварии или осмотра — если вы не придерживались рекомендаций по безопасности, технических характеристик и номинальных характеристик вашего грузовика, сцепного устройства и прицепа — это нарушение и штраф.
  • Проверьте шины грузовика и прицепа.
  • Шины вашего грузовика могут потребовать более высокого давления для буксировки, как рекомендовано в руководстве по эксплуатации.
  • Шины вашего прицепа могут иметь сухую гниль или трещины, особенно если ваш прицеп хранился на улице и / или не использовался в течение сезона.
  • Не забудьте проверить, что гайки крепления колес на вашем прицепе и грузовике затянуты с указанным крутящим моментом.
  • Проверьте масло, жидкости и тормоза. Буксировка создает дополнительную нагрузку на ваш грузовик.Поэтому, прежде чем отправиться в путешествие на буксире, убедитесь, что в вашем грузовике есть:
  • была недавняя замена масла и фильтра
  • тормозные колодки с оставшимся ресурсом
  • его охлаждающая жидкость двигателя залита до надлежащего уровня в бачке
  • много трансмиссионной жидкости

Если у вашего прицепа есть тормоза, также рекомендуется проверить их и сохранить смазку ступичных подшипников.

  • Возьмите комплект запасного колеса для своего прицепа.Убедитесь, что у вас есть хотя бы одно запасное колесо для вашего прицепа. Вам также понадобится гаечный ключ для гаек, соответствующий колесам вашего прицепа, а также домкрат, который будет правильно работать с вашим прицепом.
  • Перекрестите предохранительные цепи прицепа. Не пытайся их просто пропустить. Перекрещенные цепи служат «колыбелью». Если сцепное устройство когда-нибудь выйдет из строя, дышло прицепа упадет на скрещенные цепи, а не врежется в тротуар. Цепи должны иметь достаточный провисание, чтобы допускать крутые повороты, но не тормозить по дороге.
  • Проверить фары прицепа. Осмотрите провода вручную; они должны быть достаточно свободными, чтобы можно было поворачивать без разъединения, но достаточно тугими, чтобы они не касались дороги. Убедитесь, что ходовые огни, стоп-сигналы, указатели поворота и аварийные огни прицепа работают должным образом.
  • Рассмотрим буксировку зеркал. Если ваш прицеп шире грузовика, приобретите широкие зеркала заднего вида для буксировки, которые помогут вам видеть слепые зоны вашего прицепа во время движения и улучшат обзор сзади при движении задним ходом.
  • Планируйте заправочные станции на будущее. Обычно вы используете больше топлива при буксировке, а остановиться на небольшой удаленной заправке с большим грузовиком и прицепом не так-то просто.
  • Используйте противооткатные упоры. При отцеплении прицепа от грузовика установите противооткатные упоры (прочные клиновидные блоки) перед шинами прицепа и за ними, чтобы прицеп не скатился при отпускании сцепного устройства.

Во многих случаях ваш прицеп будет весить больше, чем ваш грузовик.Весь этот лишний вес за грузовиком окажет огромное влияние на его управляемость. Вам нужно будет изучить новые методы вождения, чтобы обеспечить безопасность на дороге при буксировке:

Методы безопасного вождения при буксировке:

  • Учитывайте больший тормозной путь. Будьте внимательнее к автомобилям, внезапно останавливающимся впереди вас при буксировке, и начинайте торможение раньше, чем если бы вы не буксировали.
  • Соблюдайте правую полосу движения на автомагистралях. Так вам будет легче перебраться на обочину, если вам когда-нибудь понадобится дополнительное пространство для торможения или случится лопнувшая шина.
  • Не используйте тормоза грузовика на длинных спусках. Переключите трансмиссию грузовика на более низкую передачу, чтобы замедлить движение автомобиля и снизить нагрузку на тормоза. Периодическое применение тормозов для контроля скорости (в отличие от постоянного нажатия на педаль тормоза) поможет предотвратить перегрев тормозов.
  • Отрегулируйте тормоза прицепа в соответствии с нагрузкой. Например, если ваш прицеп оснащен тормозами, вы хотите, чтобы они использовали большую силу при буксировке тяжелого груза, но когда прицеп пустой, тормоза прицепа необходимо перенастроить для этого меньшего веса, поэтому шины прицепа не блокируются и не буксуют.
  • Учитывайте высоту: Прицепы могут быть намного выше грузовика, поэтому учитывайте зазоры при въезде на заправочные станции или в ситуациях с низким мостом
  • Старайтесь делать более широкие повороты на поворотах и ​​поворотах. Шины прицепа с большей вероятностью могут наехать на бордюр или наехать на него.
  • Используйте корректировщик при движении задним ходом. По возможности, пусть кто-нибудь будет сзади позади прицепа и будет двигаться задним ходом. Даже широкие буксировочные зеркала не могут обеспечить всю необходимую вам видимость, особенно в ситуациях, когда в непосредственной близости находятся другие транспортные средства, объекты или люди.
  • Проверяйте свой маршрут заранее. По некоторым дорогам нельзя ездить с прицепами, а некоторые дороги также имеют ограничения по весу, высоте и ширине.Спланируйте свой маршрут заранее, чтобы избежать хлопот, связанных с возвращением назад, чтобы найти дороги, подходящие для вашей установки.

Заключение Буксировка

может показаться сложной задачей, но следуйте этим рекомендациям, которые мы изложили, и вы будете уверенно и безопасно на пути к буксировке!

Чтобы просмотреть PDF-версию этого руководства, щелкните здесь

Для получения дополнительной поддержки и советов по буксировке вы можете просмотреть некоторые из наших обучающих видеороликов или не стесняйтесь, свяжитесь с нами с любыми вопросами.Мы здесь, чтобы помочь!

чит-кодов GTA San Andreas: все оружие, техника, непобедимость для ПК, PlayStation, Xbox

В этот праздничный сезон есть новые игры, в которые можно поиграть, но ни одна из них не такая крутая. Независимо от того, играете ли вы на ПК, Xbox или PlayStation, к настоящему времени вы, вероятно, уже тысячу раз играли по правилам в GTA: San Andreas , так что давайте смешаем это с некоторыми чит-кодами .

Эти коды могут порождать любое оружие, которое вы хотите, любое транспортное средство, которое вам нравится, и даже сделать вас непобедимым для всего, что San Andreas может вам бросить.

Смотрите на YouTube

Немного справедливого предупреждения: использование читов может привести к повреждению файла сохранения, а некоторые миссии станут невыполнимыми, поэтому сначала убедитесь, что вы сделали все, что хотите или что вам нужно.

В отличие от ввода читов для GTA 5 или GTA Online, вам не нужно открывать меню или что-либо еще, чтобы активировать эти читы. Просто введите коды или нажмите соответствующие кнопки и следите за подсказкой на экране, подтверждающей активацию чит-кода.

Если вы хотите использовать читы на мобильном устройстве, вам необходимо загрузить стороннее приложение для клавиатуры, чтобы использовать их.Некоторые читы отсутствуют для ПК и Xbox, но мы обновим эту страницу, как только мы их найдем.

Здесь вы можете найти все коды игроков и транспортных средств GTA 5, а также нашу страницу читов GTA Online.

Если всего этого было недостаточно, GTA 5 теперь доступна в магазине Epic Games Store и бесплатна, если вы загрузите ее до 16:00 BST 21 мая.

GTA San Andreas: читы игроков

Adrenaline

X, X, Square, R1, L1, X, вниз, влево, X

A, A, X, RT, LT, A, вниз, влево, X

munasef / anoseonglass

Замедление игрового процесса

Треугольник, вверх, вправо, вниз, квадрат, R2, R1

Y, вверх, вправо, вниз, X, RB (черный), RT

liyoaay / замедление

$ 250,000, полное здоровье и полная броня

R1, R2, L1, X, влево, вниз, вправо, вверх, влево, вниз, вправо, вверх

RT, RB (черный), LT, A, влево, вниз, вправо, вверх, влево, вниз, вправо , Вверх

hesoyam

Супер прыжок

Вверх, Вверх, Треугольник, Треугольник, Вверх, Вверх, Влево, Вправо, Квадрат, R2, R2

Вверх, Вверх, Y, Y, Вверх, Вверх, Влево, Вправо, X, RB (черный), RB (черный)

90 002 lfgmhal / kangaroo

Super punch

Вверх, влево, X, треугольник, R1, круг, круг, круг, L2

Вверх, влево, A, Y, RT, B, B, B, LB (белый

iavenjq / stinglikeabee

Самоубийство

Вправо, L2, Вниз, R1, Влево, Влево, R1, L1, L2, L1

Вправо, LB (белый), Вниз, RT, Влево, Влево, RT, LT, LB (белый), LT

szcmawo / goodbyecruelworld

Hitman

Вниз, Квадрат, X, Влево, R1, R2, Влево, Вниз, Вниз, L1, L1, L1

Вниз, X, A , Left, RT, RB (черный), Left, Down, Down, LT, LT, LT

ncsgdag / professionalalkiller

Уровень розыска блокировки

Круг, Вправо, Круг, Вправо, Влево, Квадрат, Треугольник, Вверх

B, вправо, B, вправо, влево, X, Y, вверх

aezakmi / ifirstdoz / testsucationalskills

Нижний уровень розыска

R1, R1, Круг, R2, Вверх, Вниз, Вверх, Вниз, Вверх , Вниз

РТ, РТ , B, RB (черный), вверх, вниз, вверх, вниз, вверх, вниз

turndownsheat / asnaeb

Raise Wanted level

R1, R1, Circle, R2, Right, Left, Right, Left, Right , Left

RT, RT, B, RB (черный), Right, Left, Right, Left, Right, Left

turnuptheat / osrblhh

Шестизвездный уровень розыска

Круг, вправо, круг, вправо, Влево, Квадрат, X, Вниз

RT, RT, B, RB (Черный), Вправо, Влево, Вправо, Влево, Вправо, Влево

ljspqk / trafficiton

Максимальный жир

Треугольник, Вверх, Вверх, Влево, вправо, квадрат, круг, вниз

RT, RT, B, RB (черный), вправо, влево, вправо, влево, вправо, влево

btcdbcb

Максимальная мускулатура

Треугольник, вверх, вверх, Влево, вправо, квадрат, круг, влево

Y, вверх, вверх, влево, вправо, X, B, влево

jysdsod / buffmeup

Минимум жира и мышц

Треугольник, вверх, вверх, влево, Вправо, Квадрат, Круг, Вправо

Y, Вверх, Вверх, Влево, Вправо, X, B, Влево

kvgyzqk

Максимальное уважение

L1, R1, Треугольник, Вниз, R2, X, L1, ВВЕРХ , L2, L2, L1, L1

LT, RT, Y, Вниз, RB (черный), A, LT, UP, LB (белый), LB (белый), LT, LT

ogxsdag / serveme

Максимальная сексуальная привлекательность

Круг, Треугольник, Треугольник, Вверх, Круг, R1, L2, Вверх, Треугольник, L1, L1, L1

LT, RT, Y, Вниз, RB (черный), A, LT, UP, LB (белый), LB (белый), LT, LT

ogxsdag / serveme

Максимальная выносливость

Вверх, X, Треугольник, X, Треугольник, X, Квадрат, R2, вправо

Вверх, A , Y, A, Y, A, X, RB (черный), вправо

ogxsdag / serveme

Бесконечная емкость легких

Вниз, Влево, L1, Вниз, Вниз, R2, Вниз, L2, Вниз

Вниз, Влево, LT, Вниз, Вниз, RB (Черный), Вниз, LB (Белый), Вниз

ogxsdag / serveme

9 0002 CJ никогда не проголодается

Квадрат, L2, R1, Треугольник, Вверх, Квадрат, L2, Вверх, X

X, LB (Белый), RT, Y, Вверх, X, LB (Белый), Вверх, X

ogxsdag / serveme

Бесконечные боеприпасы

L1, R1, Square, R1, Left, R2, R1, Left, Square, Down, L1, L1

LT, RT, X, RT, Left, RB (Черный), RT, Влево, X, Вниз, LT, LT

ogxsdag / serveme

Бесконечное здоровье

Вниз, X, Вправо, Влево, Вправо, R1, Вправо, Вниз, Вверх, Треугольник

Вниз , A, Right, Left, Right, RT, Right, Down, Up, Y

baguvix / cainemvhzc

Дайте тип оружия 1

R1, R2, L1, R2, Left, Down, Right, Up, Left , Вниз, вправо, вверх

RT, RB (черный), LT, RB (черный), влево, вниз, вправо, вверх, влево, вниз, вправо, вверх

lxgiwyl

Дайте тип оружия 2

R1, R2, L1, R2, влево, вниз, вправо, вверх, влево, вниз, вниз, влево

RT, RB (Bla ck), LT, RB (черный), влево, вниз, вправо, вверх, влево, вниз, вниз, влево

kjkszpj / professionalkit

Дайте тип оружия 3

R1, R2, L1, R2, Left, Вниз, вправо, вверх, влево, вниз, вниз, вниз

RT, RB (черный), LT, RB (черный), влево, вниз, вправо, вверх, влево, вниз, вниз, вниз

uzumymw

Режим Pimp Чит-код:

Квадрат, Вправо, Квадрат, Квадрат, L2, X, Треугольник, X, Треугольник

X, Вправо, X, X, LB, A, Y, A, Y

GTA San Андреас: Коды для техники

Макс. Статистика навыков техники

Квадрат, L2, X, R1, L2, L2, влево, R1, вправо, L1, L1, L1

X, LB (белый), A, RT, LB (белый), LB (белый), Left, RT, Right, LT, LT, LT

naturaltalent

Spawn Jetpack

Left, Right, L1, L2, R1, R2, Up, Down, Left, Вправо

Влево, вправо, LT, LB (белый), RT, RB (черный), вверх, вниз, влево, вправо

yecgaa / rocketman

Spawn Parachute

Left, Right, L1, L2, R1, R2, R2, Up, Down, Right, L1

Left, Right, LT, LB (белый), RT, RB (черный), RB (черный), вверх, вниз, вправо, LT

aiypwzqp

Все автомобили имеют системы закиси азота

Влево, треугольник, R1, L1, вверх, квадрат, треугольник, вниз, круг, L2, L1, L1

Влево, Y, RT, LT, вверх, X, Y, Вниз, B, LB (белый), LT, LT

coxefgu / speedfreak

Завершенные миссии такси

Вверх, X, треугольник, X, Треугольник, X, Квадрат, R2, вправо

Вверх, A, Y, A, Y, A, X, RB (черный), вправо

vkypqcf

Уничтожить все машины

R2, L2, R1, L1 , L2, R2, квадрат, треугольник, круг, треугольник, L2, L1

RB (черный), LB (белый), RT, LT, LB (белый), RB (черный), X, Y, B, Y, LB (белый), LT

cpktnwt / allcarsgoboom

Летающие лодки

R2, Circle, Up, L1, Right, R1, Вправо, Вверх, Квадрат, Треугольник

RB (Черный), B, Вверх, LT, Вправо, RT, Вправо, Вверх, X, Y

afsnmsmw / flyingfish

Летающие машины

Квадрат, Вниз, L2, Вверх, L1, Круг, Вверх, X, Влево

X, Вниз, LB (белый), Вверх, LT, B, Вверх, A, Влево

ripazha / chittychittybangbang

Машины могут ездить по воде

Вправо , R2, Circle, R1, L2, Square, R1, R2

Right, RB (черный), B, RT, LB (белый), X, RT, RB (черный)

gkpnmq

Машины улетают, когда ударил

Квадрат, R2, Вниз, Вниз, Влево, Вниз, Влево, Влево, L2, X

X, RB (Черный), Вниз, Вниз, Влево, Вниз, Влево, Влево, LB (Белый), X

bsxsggc / bubblecars

Невидимые автомобили

Треугольник, L1, Треугольник, R2, Квадрат, L1, L1

Y, LT, Y, RB (черный), X, LT, LT

xicwmd / wheelonlyplease

Увеличить скорость автомобиля

Вверх, L1, R1, Вверх, R ight, Up, X, L2, X, L1

Up, LT, RT, Up, Right, Up, A, LB (белый), A, LT

lpnqmas

Улучшение подвески

Square, Square, R2, влево, вверх, квадрат, R2, X, X, X

X, X, RB (черный), влево, вверх, X, RB (черный), A, A, X

Ручное управление оружием в автомобилях

Вверх, Вверх, Квадрат, L2, Вправо, X, R1, Вниз, R2, Круг

Вверх, Вверх, X, LB (белый), Вправо, A, RT, Вниз, RB (черный), B

ouiqdmw

Идеальное управление

Треугольник, R1, R1, Left, R1, L1, R2, L1

Y, RT, RT, Left, RT, LT, RB (черный), LT

pggomoy / sticklikeglue

Ваша машина непобедима

L1, L2, L2, Up, Down, Down, Up, R1, R2, R2

LT, LB (белый), LB (белый), Up, Down, Down , Вверх, RT, RB (черный), RB (черный)

jcnruad

Bike super jump

Треугольник, квадрат, круг, круг, квадрат, круг le, Circle, L1, L2, L2, R1, R2

Y, X, B, B, X, B, B, LT, LB (белый), LB (белый), RT, RB (черный)

jhjoecw / cjphonehome

Создать Bloodring banger

Вниз, R1, Круг, L2, L2, X, R1, L1, Влево, Влево

Вниз, RT, B, LB (белый), LB (белый), A, RT, LT, Left, Left

cqzijmb / oldspeeddemon

Spawn caddy

Circle, L1, Up, R1, L2, X, R1, L1, Circle, X

B, LT, Up, RT, LB (Белый), A, RT, LT, B, X

rzhsuew

Порождение бульдозера

R2, L1, L1, Right, Right, Up, Up, X, L1, Left

RB (Черный), LT, LT, вправо, вправо, вверх, вверх, A, LT, влево

eegcyxt / itsallbull

Spawn hunter

Круг, X, L1, Круг, Круг, L1, Круг, R1, R2, L2, L1, L1

B, A, LT, B, B, LT, B, RT, RB (черный), LB (белый), LT, LT

ohdude

Spawn hydra

Triangle, Trian gle, Квадрат, Круг, X, L1, L1, Вниз, Вверх

Y, Y, X, B, A, LT, LT, Вниз, Вверх

jumpjet

Создать монстра

Вправо, Вверх, R1 , R1, R1, Вниз, Треугольник, Треугольник, X, Круг, L1, L1

Вправо, Вверх, RT, RT, RT, Вниз, Y, Y, A, B, LT, LT

agbdlcid / monstermash

Создать квадроцикл

Влево, Влево, Вниз, Вниз, Вверх, Вверх, Квадрат, Круг, Треугольник, R1, R2

Влево, Влево, Вниз, Вниз, Вверх, Вверх, X, B, Y, RT, RB (Черный)

akjjyglc / fourwheelfun

Создать hotring racer type 1

R1, Circle, R2, Right, L1, L2, X, X, square, R1

RT, B, RB (Black), Right , LT, LB (белый), A, A, квадрат, RT

pdnejoh / vrockpokey

Создать hotring racer type 2

R2, L1, Circle, Right, L1, R1, Right, Up, Circle, R2

RB (черный), LT, B, вправо, LT, RT, вправо, вверх, B, RB (черный)

vpjtqwv

Создать ранчо

Вверх, Вправо, Вправо, L1, Вправо, Вверх, Квадрат, L2

Вверх, Вправо, Вправо, LT, Вправо, Вверх, X, LB (белый)

jqntdmh

Создать носорога

Круг, Круг, L1, Круг, Круг, Круг, L1, L2, R1, Треугольник, Круг, Треугольник

B, B, LT, B, B, B, LT, LB (белый), RT, Y, B , Y

aiwprton

Создать romero

Вниз, R2, Вниз, R1, L2, Влево, R1, L1, Влево, Вправо

Вниз, RB (Черный), Вниз, RT, LB (Белый), Влево, RT, LT, Влево, Вправо

aqtbcodx / wheresthefuneral

Протяжка появления

R2, Вверх, L2, Влево, Влево, R1, L1, Круг, Вправо

RB (Черный), Вверх, LB ( Белый), Left, Left, RT, LT, B, Right

krijebr / celebritystatus

Создать каскадер

Circle, Up, L1, L2, Down, R1, L1, L1, Left, Left, X, Треугольник

B, вверх, LT, LB (белый), вниз, RT, LT, LT, влево, влево, A, Y

9 0002 urkqsrk / flyingtostunt

Создать танкер

R1, вверх, влево, вправо, R2, вверх, вправо, квадрат, вправо, L2, L1, L1

RT, вверх, влево, вправо, RB (черный), Вверх, вправо, X, вправо, LB (белый), LT, LT

amomhrer

Создать trashmaster

Circle, R1, Circle, R1, Left, Left, R1, L1, Circle, Right

B, RT, B, RT, Left, Left, RT, LT, B, Right

ubhyzhq / truegrime

Создать корабль на воздушной подушке

Треугольник, Треугольник, Квадрат, Круг, X, L1, L2, Вниз, Вниз

Y , Y, X, B, A, LT, LB (белый), вниз, вниз

kgggdkp

GTA San Andreas: Pedestrian cheats

Агрессивные водители

Right, R2, Up, Up, R2, Круг, квадрат, R2, L1, вправо, вниз, L1

Вправо, RB (черный), вверх, вверх, RB (черный), B, X, RB (черный), LT, вправо, вниз, LT

ylteicz

Светофор остается Зеленый

900 02 Вправо, R1, Вверх, L2, L2, Влево, R1, L1, R1, R1

Вправо, RT, Вверх, LB (белый), LB (белый), влево, RT, LT, RT, RT

zeiivg

Все транспортные средства являются старыми

L2, Right, L1, Up, X, L1, L2, R2, R1, L1, L1, L1

LB (Белый), Right, LT, Up, A, LT, LB (белый), RB (черный), RT, LT, LT, LT

bgkgtjh

Все транспортные средства черные

Circle, L2, Up, R1, Left, X, R1, L1, Left , Круг

B, LB (Белый), Вверх, RT, Влево, A, RT, LT, Влево, B

iowdlac

Все транспортные средства розовые

Круг, L1, Вниз, L2, Влево, X, R1, L1, вправо, круг

B, LT, вниз, LB (белый), влево, A, RT, LT, вправо, B

llqpfbn

Все транспортные средства сельские

треугольник, слева , Квадрат, R2, вверх, L2, вниз, L1, X, L1, L1, L1

Y, влево, X, RB (черный), вверх, LB (белый), вниз, LT, A, LT, LT, LT

fvtmnb z

Все транспортные средства являются спортивными автомобилями

Right, R1, Up, L2, L2, Left, R1, L1, R1, R1

Right, RT, Up, LB (белый), LB (белый), Влево, RT, LT, RT, RT

gusnhde / everyisrich

Тема пляжной вечеринки

Вверх, вверх, вниз, вниз, квадрат, круг, L1, R1, треугольник, вниз

вверх, вверх, вниз, Вниз, X, B, LT, RT, Y, Вниз

cikgcgx

Карнавальная тема

Треугольник, Треугольник, L1, Квадрат, Квадрат, Круг, Квадрат, Вниз, Круг

Y, Y, LT, X , X, B, X, вниз, B

priebj / crazytown

Тема Элвиса

L1, круг, треугольник, L1, L1, квадрат, L2, вверх, вниз, влево

LT, B, Y, LT, LT, X, LB (белый), вверх, вниз, влево

asbhgrb / bluesuedeshoes

Kinky theme

Квадрат, вправо, квадрат, квадрат, L2, X, треугольник, X, треугольник

X, Вправо, X, X, LB (белый), A, Y, A, Y

bekknqv

Сельская тема

L1, L1, R1, R1, L2, L1, R2, Вниз, Влево, Вверх

LT, LT, RT, RT, LB (белый), LT, RB (черный) , Вниз, влево, вверх

bmtpwhr

Тема якудза

X, X, вниз, R2, L2, круг, R1, круг, квадрат

A, A, вниз, RB (черный), LB (белый ), B, RT, B, X

afphultl / ninjatown

Тема бикини

Вверх, вверх, вниз, вниз, квадрат, круг, L1, R1, треугольник, вниз

вверх, вверх, вниз, вниз , X, B, L ТРИГГЕР, RT, Y, Вниз

У пешеходов есть оружие

R2, R1, X, Треугольник, X, Треугольник, Вверх, Вниз

RB (Черный), RT, A, Y, A, Y, вверх, вниз

foooxft

Пешеходные бунты

L2, вправо, L1, треугольник, вправо, вправо, R1, L1, вправо, L1, L1, L1

LB (белый), вправо, LT, Y, Вправо, Вправо, RT, LT, Вправо, LT, LT, LT

iojufzn / stateofemergency

9 0015 Пешеходный беспорядок типа 2

Вниз, Влево, Вверх, Влево, X, R2, R1, L2, L1

Вниз, Влево, Вверх, Влево, A, RB (черный), RT, LB (белый), LT

ajlojyqy

Тип атаки пешеходов 1

Вниз, вверх, вверх, вверх, X, R2, R1, L2, L2

Вниз, вверх, вверх, вверх, A, RB (черный), RT, LB (Белый), LB (Белый)

bagowpg

Тип атаки пешеходов 2

X, L1, Up, Square, Ddown, X, L2, Triangle, Down, R1, L1, L1

A, LT, Вверх, X, Вниз, A, LB (белый), Y, Вниз, RT, LT, LT

bgluawml

Проститутки платят вам

Вправо, L2, L2, Вниз, L2, Вверх, Вверх, L2, R2

Вправо, LB (белый), LB (белый), Вниз, LB (белый), Вверх, вверх, LB (белый), RB (Черный)

Нет пешеходов и низкая посещаемость

X, Вниз, Вверх, R2, Вниз, Треугольник, L1, Треугольник, Влево

A, Вниз, Вверх, RB (черный), Вниз, Y, LT, Y, Влево

thgloj / ghosttown

900 03

GTA San Andreas: Gang cheats

Первый член банды появляется

Left, Right, Right, Right, Left, X, Down, Up, square, Right

Left, Right, Right, Right, Left, A , Вниз, Вверх, квадрат, Вправо

мроэмж

Банда на улицах

L1, Вверх, R1, R1, Влево, R1, R1, R2, Вправо, Вниз

LT, Вверх, RT, RT, Влево, RT, RT, RB (черный), вправо, вниз

onlyhomiesallowed

Нанимать кого угодно 1

Вниз, Квадрат, Вверх, R2, R2, Вверх, Вправо, Вправо, Вверх

Вниз, X, Вверх , RB (черный), RB (черный), вверх, вправо, вправо, вверх

sjmahpe

Нанять кого угодно 2

R2, R2, R2, X, L2, L1, R2, L1, Down, X

RB (черный), RB (черный), RB (черный), A, LB (белый), LT, RB (черный), LT, Down, X

ssoxfsq / rocketmayhem

GTA San Andreas: World Effect читы

Быстрый геймплей

Треугольник , Вверх, вправо, вниз, L2, L1, квадрат

Y, вверх, вправо, вниз, LB (белый), LT, X

ppgwjht / speeditup

Медленный игровой процесс

Треугольник, вверх, вправо, вниз , Квадрат, R2, R1

Y, вверх, вправо, вниз, X, RB (черный), RT

замедление

Всегда полночь

Квадрат, L1, R1, вправо, X, вверх, L1, влево , Left

X, LT, RT, Right, A, Up, LT, Left, Left

xjvsnaj / nightprowler

Всегда 21:00 с оранжевым небом

Left, Left, L2, R1, Right, Square , Квадрат, L1, L2, X

Влево, Влево, LB (белый), RT, вправо, X, X, LT, LB (белый), X

ofviac

Утро

R2, X, L1 , L1, L2, L2, L2, квадрат

RB (черный), A, LT, LT, LB (белый), LB (белый), LB (белый), X

полдень

R2, X, L1, L1, L2, L2, L2, вниз

RB (черный), A, LT, LT, LB (белый), LB (белый), LB (белый), вниз

90 002 Ночное время

R2, X, L1, L1, L2, L2, L2, Треугольник

RB (черный), A, LT, LT, LB (белый), LB (белый), LB (белый), Y

XJVSNAJ

Облачно

L2, Вниз, Вниз, Влево, Квадрат, Влево, R2, Квадрат, X, R1, L1, L1

LB (Белый), Вниз, Вниз, Влево, X, Влево , RB (черный), X, A, RT, LT, LT

alnsfmzo

Foggy

R2, X, L1, L1, L2, L2, L2, X

RB (черный), A, LT , LT, LB (белый), LB (белый), LB (белый), X

cfvfgmj

Пасмурная погода

R2, X, L1, L1, L2, L2, L2, квадрат

RB (черный) , A, LT, LT, LB (белый), LB (белый), LB (белый), X

alnsfmzo

Sandstorm

Up, Down, L1, L1, L2, L2, L1, L2, R1 , R2

Вверх, Вниз, LT, LT, LB (белый), LB (белый), LT, LB (белый), RT, RB (черный)

cwjxuoc

Дождливая погода

R2, X, L1, L1, L2, L2, L2, X 900 03

RB (черный), A, LT, LT, LB (белый), LB (белый), LB (белый), X

auifrvqs

Штормовая погода

R2, X, L1, L1, L2, L2, L2, круг

RB (черный), A, LT, LT, LB (белый), LB (белый), LB (белый), B

mghxyr / scottishsummer

Солнечная погода

R2, X , L1, L1, L2, L2, L2, Треугольник

RB (черный), A, LT, LT, LB (белый), LB (белый), LB (белый), Y

afzllqll / nicelywarm

Очень солнечно

R2, X, L1, L1, L2, L2, L2, Down

icikpyh / toodamnhot

Время идет быстрее

Круг, Круг, L1, Квадрат, L1, Квадрат, Квадрат, Квадрат, L1 , Triangle, Circle, Triangle

RB (черный), A, LT, LT, LB (белый), LB (белый), LB (белый), Down

ysohnul

GTA читы
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *