Как вывести из строя автомобиль незаметно: Как вывести из строя автомобиль незаметно

Выведение из строя автомашин. Экозащита: полевой путеводитель по саботажу

Выведение из строя автомашин

Чтобы вывести из строя машину любого типа (мотоцикл, автомобиль, грузовик, тяжелая строительная техника):

1. Заклиньте замки на дверцах и замки зажигания с помощью щепок, надежного клея типа «суперцемент» или запечатайте их сырой резиной.

2 Засыпать сахар или заливать сироп в топливные баки или масляные резервуары — пустая трата времени. В лучшем случае просто засорятся фильтры. А вот насыпать в бензобак или в масло горсть-другую песка — это и проще и надежнее. Кроме того, при этом вам не придется носить с собой изобличающие вас сахар или сироп.

3. Налейте в бензобак литра три-четыре воды или соляного раствора.

4 Насыпьте грязи, земли, песка, соли или любого другого абразива в масляную горловину Если там установлен фильтр (что часто встречается у тяжелых машин), засыпьте все это в отверстие для масляного щупа, а затем с помощью щупа протолкните в картер.

5. Залейте в масляную горловину воду. Количество воды зависит от размера двигателя — к примеру, для восьмицилиндрового двигателя требуется по меньшей мере 2,5 литра воды. Здесь фокус в том, чтобы воды было достаточно для того, чтобы маслонасос качал бы только ее. Вода будет поддерживать показания датчика давления «масла», но двигатель будет мертв».

6. Разрежьте боковые части шин. Разрезы на боковой части шин нельзя надежно залатать, в то время как разрезы на протекторе заклеиваются без особых проблем.

7 Разбейте бензонасос, водяной насос, головки клапанов, карбюратор, распределитель или еще что-нибудь, кроме аккумулятора (это опасно для вас) и тормозной системы (это опасно для водителя). Чтобы ваши удары были точны, используйте кувалду и стальной брусок.

8. Налейте воды и/или грязи в воздухозаборник (большое отверстие обычно прямо под воздухоочистителем). Чем больше — тем лучше.

9. Налейте бензина или другого топлива в масляный резервуар. Это испортит масло, здесь не поможет и масляный фильтр.

10. Налейте в радиатор кислоту из аккумулятора или любую другую кислоту.

11. Насыпьте карборунд или другой абразивный порошок (например, песок) в коробку передач.

Для тяжелой дорожной техники, оснащенной дизелями:

1. Разбейте форсунки впрыска топлива с помощью кувалды и стального бруска. Они дорогие, и кроме того, их очень трудно вынуть, если они как следует забиты.

2. Насыпьте земли, песка или абразивный порошок в коробку передач и масляный бачок гидросистемы. Не портите тормозную систему!

3. Перережьте кусачками гидравлические шланги и трубки. Перерезать их ножом трудно, поскольку большинство шлангов оплетены стальной «нитью».

4. Разбейте кувалдой соединения и клапаны гидросистемы.

Интересный эффект может быть достигнут легким росчерком на лобовом стекле. На нем можно изобразить какой-нибудь природоохранный лозунг. Для этого подойдет «победитовое сверло», которое продается в хозяйственных магазинах.

Если вы столкнулись с автомобилем, который работает на бензине, залейте в бензобак солярку. После этой операции двигатель будет работать, но с ездой возникнут серьезные проблемы.

Еще раз напоминаю. Не выводите из строя тормозную систему!

Полевые заметки

Сообразив, что повторяющиеся набеги на стоянки тяжелой строительной техники не случайны, некоторые компании начали устанавливать над двигателем стальные плиты, а также закрывать ими наиболее уязвимые места в кабине, и запирать их на навесные замки.

Заклинивание замков, описанное выше, приведет к длительным простоям, т. к. прибывшим рабочим далеко не сразу удастся приступить к работе. Серия заклиниваний, если они будут повторяться на протяжении долгого времени, заставит компанию искать дорогие, требующие значительных временных затрат способы охраны — дополнительная охрана, огороженные и освещенные площадки для парковки. Возможно технику вообще придется убирать каждую ночь. Все это предполагает существенные дополнительные расходы, которые помогают экозащитникам добиваться успеха.

Разрезание газовым сварочным аппаратом

Дешевая ацетиленовая горелка, предназначенная для художников и любителей мастерить своими руками — подходящий инструмент для того, чтобы нарезать из стального прутка заготовки для дорожных шипов. Однако, чтобы вывести из строя тяжелые машины или оборудование, необходимы более мощные аппараты. Но поскольку применение мощных горелок — это занятие для группы, а не для одиночки, дополнительные расходы на оборудование будут не столь уж обременительны.

Где взять такое оборудование, и как научиться им пользоваться? Забудьте о магазинах хозтоваров — идите в тот, где продается все необходимое для сварки. Там вас снабдят нужным оборудованием, газовыми баллонами и инструкциями по их применению. Пользоваться ацетиленовой горелкой очень просто, но следует твердо придерживаться определенных правил безопасности. Инструкции, которые я читал, довольно основательно рассказывают и о том, как пользоваться сварочной техникой, и о мерах безопасности. Единственное замечание, которое я могу сделать от себя — все они предполагают, что вы работаете с чистым металлом. Если вы режете металл, загрязненный мазутом, соляркой или маслом — будьте осторожны. В чистом кислороде они «взрываются».

Весь принцип работы горелкой состоит в том, что вы сжигаете металл потоком кислорода — горючее (газы) нужны лишь, чтобы предварительно нагреть металл. Поэтому количество металла, которое вы можете перерезать, прямо зависит от того количества кислорода, которое вы можете позволить себе израсходовать. Что касается горючего, выбирайте только ацетилен или пропан. У каждого из них свои преимущества и недостатки. Оба газа очень эффективны для резки. Ацетилен будет выглядеть в полевых условиях менее подозрительно, поскольку его можно использовать и для сварки, но он дороже (если вы только не арендуете баллон) Его немного хлопотнее перевозить, немного труднее подавать в смеси и можно достать только в магазинах сварочного оборудования.

Пропан дешевле, проще в использовании, его можно достать почти повсеместно. Пропан можно использовать и для вашей походной плитки, так что обвинить вас в чем-то будет трудно.

Помимо резки, вы можете использовать газовую горелку для того, чтобы расплавить подшипники, уничтожить гидравлические клапаны, различные соединения, зубцы шестеренок и т. д. (посмотрите, чтобы на них не было масла или солярки). Короче говоря, горелка может быть весьма удобным инструментом для превращения дорогостоящей машины в груду металла. И сделать это (если делать с умом) можно быстро, тихо и безопасно. Любой металл, который окисляется, может быть разрезан горелкой. Алюминий сгорает очень быстро, медь горит медленно, нержавеющую сталь вообще нельзя сжечь. Поскольку вам все равно необходимо практиковаться, поэкспериментируйте с ломом разных металлов у себя дома. При этом избегайте «летучих металлов», таких как цинк или кадмий, так как их «дым» ядовит.

Экозащитник — одиночка может использовать газовую горелку лишь в редких случаях. Для группы же экозащитников это весьма важный инструмент. Она гораздо более разрушительна, чем другие ручные инструменты, а в комбинации с последними вполне заменяет по действию взрывчатку.

Полевые заметки

Помните, что пламя горелки очень яркое и заметно на большом расстоянии даже днем — представьте как оно будет выглядеть ночью. Подумайте о защитных экранах. Выставьте наблюдателей, которые заранее предупредят о приближении посторонних.

Если вам придется бросить все оборудование и спасаться бегством, не оставляйте на оборудовании отпечатков пальцев или каких-нибудь меток, могущих навести на ваш след.

Сжигание техники

В некоторых случаях лучший способ вывести из строя какую-нибудь машину — это сжечь ее. Правда, делать это следует в наиболее отдаленных местах — на вырубках в глухом лесу или там, где есть возможность быстрого и безопасного отхода — поблизости от хорошей дороги или шоссе.

Когда вы призываете на помощь в своей святой борьбе огонь, вы должны хорошо понимать, что с точки зрения бюрократов поджог является более серьезным преступлением чем другие акты «вандализма».

Кроме того данный вид защиты природы крайне заметен издали, особенно ночью.

Поскольку большинство машин изготовлены из негорючих металлов, чтобы поджечь их нужно топливо. Есть много видов топлива, но не все подходят. Такие как дерево очень медленно занимаются. Другие, как бензин, слишком летучи, к тому же их использование сопряжено с ненужным риском. Моим любимым топливом всегда было дизельное.

Керосин и солярка также относятся к дизельному топливу. Используемое в авиации, оно называется также реактивным топливом. Хотя существуют некоторые минимальные различия в степени очистки, все эти названия принадлежат одному продукту. В отличие от бензина, дизельное топливо гораздо более устойчиво и нелетуче. Оно густое и поэтому горит дольше, но не так жарко, как бензин.

Бензин можно поджечь одной искрой, дизельное же топливо иногда не удается поджечь даже спичкой, поэтому работать с ним гораздо безопаснее.

На больших строительных площадках дизельное топливо всегда под рукой — обычно в цистерне или на тягаче. Все что требуется — это достаточно большие кусачки, чтобы снять с вентиля замок. Может понадобиться раздвижной гаечный ключ, чтобы открыть вентиль. Будьте осторожны, когда открываете вентиль — в большой цистерне создается значительное давление и вы рискуете искупаться в топливе. Это не только сделает вас более «горючим», запах топлива не выветрится и за несколько дней. А это может вам навредить.

Для транспортировки топлива используйте пластиковые фляги. Только не наполняйте их до верха — они могут протечь. Когда дело сделано можете сжечь их вместе с бульдозером и уничтожить улики. В некоторых ситуациях невозможно исключить попадания капель солярки на ваше облачение, поэтому советую одевать комбинезон или старую одежду, которую не жалко потом сжечь.

Если топливо правильно использовать, то его нужно совсем немного для того, чтобы причинить серьезный ущерб Если вы просто обольете объект, большая часть топлива стечет на землю и огонь быстро погаснет. Сначала положите на наиболее уязвимые места ветошь (можно использовать также солому или сено и т.  п., но ветошь все-таки лучше). Положите ветошь поверх и под провода, резиновые шланги и измерительные приборы и счетчики Положите ее и внутрь кабины, под щиток и — черт возьми, почему бы и нет — оставьте немного ветоши на сидении. Теперь вам потребуется только около 7–8 литров топлива, чтобы полностью уничтожить электропроводку, а если пламя будет достаточно жарким, то заодно и прокладки, сальники, подшипники, не говоря уже о гидравлических соединениях.

Когда вы обольете все дизельным топливом, следующий шаг — поджог, который сам по себе довольно хитрая штука Дизельное топливо трудно поджечь — особенно в холодную погоду и обычно требуется большое пламя, чтобы оно занялось. Использовать для этой цели бензин слишком опасно. Лучше всего обмакнуть тряпку в спирт, положить ее на пропитанную топливом ветошь и поджечь. Спирт будет гореть спокойно и прекрасно сделает свое дело.

Может быть вы хотите использовать устройство замедленного действия, чтобы иметь время для спокойного отступления Если так, испытайте ваше устройство не один раз, прежде чем применить его на деле — помните, что «семь раз отмерь, один — отрежь» (посмотрите, также раздел о сжигании рекламных щитов в 7-й главе).

Никогда не используйте тряпье, которое вы собрали у себя дома Лучшее место для его добывания — комиссионный магазин. Лучше всего использовать чистый хлопок Можно также использовать тряпки из магазинов для художников, но обычно они изготовлены из искусственных материалов и не так хороши.

Вода и дизельное топливо не смешиваются

Ну, вот — я снова рассказываю вам, природозащитникам, как сильнее наподдать всем этим желтым дорожным машинам. Видите ли, проблема в том, что каждый раз, когда я сообщаю вам (и печатаю) новый способ, этим же я невольно предупреждаю и тех, кто ведет наступление на нашу природу. И вот они уже осведомлены, где и что искать.

Вот скажу я сейчас, что дизель не любит воды, и все эти параноики инженеры по дизелям начнут высчитывать пути, как защитить свое оборудование. Ну, да ладно…

Лучший способ использовать воду — это залить ее в систему впрыска топлива. Большинство (если не все) дизели имеют по крайней мере один водоотделитель (сепаратор), и, возможно, специальную систему против попадания воды, поэтому, чтобы ее преодолеть вам придется залить в эту систему довольно много воды. Но уж если вода попадет куда надо, то… настанет время для настоящего ремонта.

Более простой способ применения воды заполнить ею воздухозаборник. Если вода просочится в цилиндры (вода не сжимается при компрессии), она заклинит клапаны, и двигатель не будет проворачиваться — его придется чинить, а это значит простой. При работающем двигателе проникновение воды в цилиндры приведет к поломке клапанов, а это масса работы для бедняги, которому придется заняться ремонтом.

Есть еще один прекрасный способ использования воды — столкнуть бульдозер со скалы в озеро.

Раз уж я говорю об этом, позвольте я объясню, за что я так люблю цемент:

— Замешайте цемент в пластиковом ведре.

— Заберитесь в ту машину, которую вам больше всего хочется уничтожить.

— Пусть ваш напарник (да, это семейное занятие) подаст вам ведро.

— Откройте дождевой колпачок на выхлопной трубе бульдозера и опрокиньте туда ведро.

Поскольку мы с вами говорим о дизельном оборудовании, помните, что если смазка вытечет из трансмиссии или дифференциала, шум двигателя перекроет шум коробки передач. К тому времени, когда водитель поймет, что что-то не в порядке, будет уже слишком поздно.

Как правильно испортить электрооборудование автомобиля

Хорошая понятная статья с легким юмором, которая описывает, какие действия приведут к выходу из строя электрооборудования легкового автомобиля.

Если вам нужно угробить генератор

1. Один из самых быстрых и надежных методов – «переполюсовка». Для этого необходимо поменять местами провода от клемм аккумулятора, и вы достигнете как оптический эффект (яркую вспышку самого генератора, дым), так и звуковой (возможен или щелчок или хлопок, а может быть и шипение), а также – обонятельный (противный запах горящих проводов) и, возможно, тактильный (ожоги различных степеней тяжести). После «переполюсовки» диодный мост выгорит с вероятностью до 99%, реле-регулятор до 25%, проводка до 15%, статор до 60%, а полностью машину – до 0,01%! Этот метод довольно эффективен при “прикуривании”. Тогда возможно и побочное действие – выгорание бортового компьютера, музыки, сигнализации и так далее. Главное – для этого не нужны никакие специальные навыки и знания, освоит даже начинающий.

2. “Мойка” двигателя машины.
С особой тщательностью мойте генератор, проверьте, чтобы вода прополоскала все нутро агрегата. И не вздумайте продувать после мойки генератор! Как только помыли, заводите машину, и включайте побольше нагрузок – музыку, весь свет, обогрев. Если с первого раза не получилось – попробуйте еще раз. Эффект не за горами! Кроме того, будет чистым и сгоревший генератор.

3. Воспользуйтесь “дедовским” методом – сдёргиванием с аккумулятора плюсовой клеммы при заведенном автомобиле. При таком способе релюшки сгорают с вероятностью от 50 до 70%. Но здесь необходима сноровка, но самое главное – чтобы было искр побольше. В следствии сдергивания, высоковольтные коммутационные процессы в цепях, в конце концов, сожгут что-то в генераторе, ну или хотя бы в машине! Дополнительная нагрузка тоже не помешает: печка, свет, подогрев. Для старых автомобилей метод не очень эффективен, но для новых машин годится, можно также сжечь музыку, борт-компьютер, сигнализацию. Главное – желание!

4. Ну а методом “лужа”, вообще, пользуются практически все автолюбители, совершенно не подозревая об этом. И многие настолько искренне уверены, что их автомобиль водонепроницаем как подводная лодка (“Курск” не считается). Один из обладателей “Мерседеса” на вопрос: “А большая ли лужа была?” спокойно ответил; “Нет, только когда я проехал всего метров шестьдесят тогда заглох, да и поначалу было мелко, а конца лужи вообще-то я не видел!”. Как потом выяснилось, это было на Подоле в июле.
Так что вперед по лужам! Давите на газ и на максимальной скорости, да так, чтобы брызги тщательно залетали под капот. А если в автомобиле нет поддонов и защитных кожухов, то это только ускорит процесс. Кроме того, так летать по лужам можно практически каждый день, даже не вставая из-за руля. Так что дерзайте!

5. Для тех, кто с «понтами», подойдет способ “Меломан”. Оборудуйте ваш автомобиль суперской магнитолой, парочкой СД-чейнджеров, установите два-три ламповых усилителя по 200-300 ватт, подключите сабвуфер на 500 ватт, а также – полтора десятка колонок. Вообще, чем больше – тем круче! Зеленых на 12 -25 тысяч (это реальный случай)! Заводите машину! Если через пять минут генератор все ещё работает, а запаха и дыма все еще нет – следовательно, вас обманули, поставили слишком плохую аппаратуру!

6. Самый таинственный и коварный из всех “Аккумуляторный” метод, так как чтобы его понять необходимо осознание физических и химических процессов. А если проще – используйте старый просроченный аккумулятор, более пяти лет. Чем древней аккумулятор, тем высока вероятность, того, что в аккумуляторе будет короткозамкнутая банка. Но все же аккумулятор может, как бы, работать – подзаряжаться от зарядного устройства, заводить машину, и т.д. Но он является мощным паразитом в цепи генератора. Большим плюсом этого способа является то, что со временем он все равно вас настигнет.

Если нужно угробить стартер

7. “Классическим” является тот метод, при котором запускается двигатель, и удерживается в замке зажигания ключ в положении “Старт”. И сразу же услышите специфический визг, который издает стартер. А если поддадите газу и раскрутите мотор до 4000 оборотов, то получится, что обороты маховика и стартера соотносятся друг с другом 1:20, из этого выходит, что шестерня стартера будет пытаться догнать маховик. Но все закончится тем, что бендикс заклинит. После него выйдут из строя вал с якорем и планетарным механизмом. После, якорь, сильно вращаясь, сотрет остатки щеток, и при этом сильно нагреется. А бывает, что могут оторваться щеткодержатели, может разлететься пластиковое кольцо планетарного редуктора и может лопнуть корпус стартера.
В тот момент, когда ваш стартер перестанет визжать и станет невнятно похрюкивать, или же, наоборот, из-под капота вы увидите дымок, значит, вы достигли поставленной цели. Чтобы угробить стартер понадобится не более пяти минут. Этот способ борьбы со стартером больше по душе милым женщинам и мужчинам, которые совершенно ничего не понимают в автомобилях. Не забудьте, что сломанный замок зажигания часто способствует убиванию стартера, а на дизельных автомобилях проходит ток большей мощности, что приводит к выгоранию и залипанию замка зажигания.

8. “Экологический”, можно еще назвать “Для ленивых”, “Экономный”, “Не хочу толкать!”. Если вы заметили, что в автомобиле нет топлива, то это не беда, врубайте передачу и включайте зажигание. Автомобиль чуть-чуть проехал! Кроме того, если вы застряли в большой луже, или въезжаете в гараж, а ключи как всегда где-то затерялись, то есть, когда вам лень, и нет охоты ни думать, ни что-либо делать, то пользуйтесь этим методом. Скорее всего, с полкилометра, вы проедите, но для вашего стартера песенка будет спета. Даже если вы опомнитесь и передумаете, стартеру все равно придет конец.

9. Признанным надежным методом считается “Лужа”. Он неоднократно проверен теми упрямцами, которые считают, что автомобиль способен ездить по любым дорогам и при любой погоде. А если ваш стартер и залил холодный дождь, то его прогрев, только закалят стартер. Правда только после такой закалки стартер сначала начнет чихать и кашлять, а после – совсем зачахнет и заклинит. И станет ржавой рухлядью вместе с заклинившим якорем.

Как сделать западло автолюбителю: vdovenko — LiveJournal

18 способов нагадить соседу-автолюбителю ((с)пёрто из журнала «Хакер»).

Если у вас нет собаки…

…то ее не отравит сосед. Или что-то вроде этого. А вот если твой сосед — козлина, то это надобно лечить. Особенно, если он козлина-автомобилист, приезжает ночью без глушителя, неаккуратно оставляет машину у подъезда или громко слушает дешевую хренотень типа «Серафима Удавкина — диск года «Ты меня не тебя». Купил себе, небось, супер-пупер маза-факин перезатюненный и прибамбахнутый запор со спойлером, да еще и сигналку гиперчувствительную, на дыхание реагирующую и орущую чуть что благим матом поставил и болезненно кончает при первом ее вопле. Ты понимаешь, что я имею в виду?

Точно! Ему надо срочно прописать сеансов -дцать беспрецедентного автозападлостроения. Ну а если соседушка, кроме того что козлина, является еще и тупицей, и сам по себе с головой не дружит, то все 20 способов, приведенные ниже — точно для тебя и для него. 🙂

 

Fucking (Не Надо!)

• Прежде чем мы с тобой начнем дебоширить, стоит решить, чего потенциально делать не надо:
• Не надо отламывать всякие детали (спойлеры и прочие бамперы) и бить оптику — кроме дикой злобы и милицейского наезда во двор ничего не будет.
• Не надо пихать в замочные скважины спички — это пошло и пахнет деревней. Есть способ лучше!
• Не надо снимать дворники — если попадешься, то тебя еще и в нелепом воровстве обвинят.
• Не надо прокалывать шины — зло, неоригинально, и, кроме того, неизвестно, когда теперь этот хрен сможет убрать свою машину из-под окон.
• Не надо расписывать автомобиль баллончиком или маркером — если хочешь написать где-нибудь слово из трех букв, сделай это у себя на лбу.

 

А что же можно делать? — спросишь ты… Хехе! Наблюдай! Прислушивайся и впитывай.

 

Способ нулевой

Нулевой — значит простейший, наибанальнейший, но  действенный. Тебе не нравится машина соседа под окном? Продай ее! И неважно вовсе, что эта развалюха тебе не принадлежит. Главное — знать телефон владельца тачки и хотя бы марку машины (цвет ты, я думаю, разглядишь без моей помощи). Берешь купон «Из рук в руки» или любой другой похожей газеты и заполняешь. Например: «продам автомобиль ВАЗ-2106, цвета «бежевый удав», в отличном состоянии, цена 150$». И вписываешь телефон соседа для ответа. Относишь купон на почту — и можешь не сомневаться, уже через неделю после выхода газеты твой сосед будет на седьмом небе от счастья.

 

Способ первый

Предположим, сосед на своем кандибобере постоянно приезжает к тебе во двор в три часа ночи с орущей музыкой типа «Ноги Вниз!» и, громко бибикая, паркуется, поднимая на ноги весь подъезд. На таких перцев очень хорошо действует следующий простой рецепт. Покупается десятка три маленьких дешевых петард, и затем они последовательно запихиваются соседу в  глушитель (желательно какой-нибудь палочкой пропихнуть их в резонатор — иначе их выбьет выхлопом, и только-то). Машина заводится, стартует, температура в глушаке постепенно растет… Эффект (особенно в отечественных автомобилях) — громоподобный.

ВНИМАНИЕ!!! Глушак может и разорвать, и тогда, если узнают, что это ты — порвут как грелку. Способ экстремальный и подходит только как «в крайнем случае».

 

Способы второй, третий, четвертый и пятый – взаимосвязанные

Покупается некоторое (в зависимости от целей) количество суперклея — с его помощью можно много полезного с соседским автомобилем сделать. Здесь только четыре варианта, остальное додумай сам.

Суперклей вливается в максимально возможных объемах в замочные скважины автомобиля — владелец долго пытается понять, почему его ключ больше не подходит.

Суперклеем приклеиваются дворники (без комментариев).

Счастливому обладателю спойлера на этот самый спойлер суперклеем приклеиваются: одноразовый стаканчик, тарелка, вилка и нож. В стаканчик наливается пиво, на тарелку кладется арбуз. Красиво и эстетично.

АХТУНГ! Последний способ из сей категории годится для отечественных авто, у которых крышка горловины топливного бака не закрывается на ключ. Скручиваем крышку, намазываем резьбу суперклеем. Закручиваем крышку обратно. Все, приехали.

                                          

Способы с яйцами — шестой, седьмой и восьмой

Про яйца я тебе могу рассказать много. Например, вот что: вычитал однажды в журнале «Столица» — был такой рулезный принт когда-то — вот такой вот зимний заподлянский способ. В тридцатиградусный мороз берется яйцо (можно тухлое) и кидается на крышу автомобиля. Там разбивается, примерзает, естественно, а весной сходит только вместе с краской. Прощай, стало быть, крыша.

Если крышу жалко, то можно погадить в салоне авто. Яйцо (только свежее!) втягивается в обычный медицинский шприц и в салоне машины вгоняется под обивку сидений. Оно стухнет где-то через три-четыре дня, и придется либо продавать машину, либо, как минимум, менять салон. По крайней мере, ездить в этой машине будет критически невозможно.

Ну и последний метод с яйцом — для счастливчиков, заимевших доступ к двигателю. На крышке мотора откручиваешь горловину, в которую масло заливают, и выливаешь туда яйцо (без скорлупы). Двигатель заводится и работает нормально где-то полчаса, после этого с вероятностью 70% клинит. Диагноз в любом автосервисе — «эээ… да у вас тут это… масло минеральное… давно меняли-то?.. ну вот, оно у вас свернулось… надо мотор другой покупать…». Опять же, последний способ «крайний», т.к. это уже не шуточки, а реально крупное западло.

 

Способы девятый и десятый — для художественно одаренных

Итак: для начала берется вазелин — сия нежная субстанция, по слухам, — любимица секс-меньшинств, но сейчас это неважно. Берется вазелин, и им густо намазываются дверные ручки водителя и возможных пассажиров. Способ, в сущности, безобидный, но зато, по слухам, весьма громкий (жертва орет так, что хоть святых выноси). Вазелин ничего не испортит, но и так вот запросто не отмоется.

А следующий художественный способ тоже весьма простой — берем гуашь и черным цветом малюем по этим же самым дверным ручкам. Это называется «руки трубочиста». Отмывается гуашь отвратительно. Ею же, кстати, приятно намазать дворники (можно красным цветом —  выглядит как сбитая бабушка) или просто капот (слово из трех букв не предлагать).

 

Способ одиннадцатый

Нужна канистра старого масла (может оказаться в ближайшем автосервисе). Берем ее, и втихаря выливаем содержимое под морду соседского автомобиля. Обеспечены полчаса пантомимы «Як-истребитель», в которой сосед будет искать под авто источник утечки масла (страшно же движок завести — а вдруг стуканет, без масла-то).

 

Способы двенадцатый и тринадцатый — мелкопакостные

Берем моток толстой рыболовной лески и приматываем как можно большим количеством оборотов бампер автомобиля жертвы к бамперу рядом стоящего

автомобиля. Сматываем две тачки леской, короче. Если хоть один из бамперов

не оторвется, то, по крайней мере, леска громко хлопнет.

Для другого способа нужна плоская отвертка. Скручиваем номера у двух соседних машин (только по одному номеру с каждой, иначе смысл прикола пропадает) и меняем местами. Вот прикольно, когда у машины передний номер 50рус, а задний — 99рус! Ты тоже так думаешь? Во-во, и  гаишники (их бин ГИБДДшники) тоже так думают.

 

Способы четырнадцатый и пятнадцатый, а также шестнадцатый — дачно-деревенские и, в общем-то, беззлобные

Ночью на даче, как известно, делать нечего. Причем настолько нечего, что люди идут на разные извратные развлечения.

Вот, например: нарезаются крупные ветки придорожных кустов. Из них, с помощью огрызков веревки, делаются подобия снопов — получаются, грубо говоря, такие смотанные пачки веток, которые сами могут стоять вертикально. Полученные снопы выставляются на середину дороги и… Остается только ждать. Как правило, в свете ночных фар снопы выглядят чуть ли не лесом, который растет прямо посередине шоссе. Отличный способ заставить водителей НЕ СПАТЬ!

Еще приятная фича: берется капроновая нитка, натирается воском, натягивается поперек шоссе. В дальнем свете выглядит как толстенный трос. Паника в рядах водил гарантируется.

Последняя дачная фишка называется «ракета», или «огненный вихрь». Делается так: посреди шоссе об асфальт обстукивается тлеющая головешка только что из костра. Асфальт, таким образом, покрывается темными угольками, похожими на камушки, которые вспыхивают и кружатся в потоке воздуха от проезжающего авто. Выглядит — просто супер.

 

Способы семнадцатый и восемнадцатый — самые дерьмовые

Положи соседу дерьма на дворник лобового стекла и размажь. Ну что может быть проще и приятней?

 

А последний способ — он даже не способ западлостроения, в общем, а случай просто. Но зато из жизни.

Приезжает в один хороший московский сервис мужик на «FORD-Probe» с барахлящей коробкой-автоматом. Вот, говорит, мужики, гляньте что к чему. Ну, а в такой ситуации коробку разбирать ведь надо, просто так диагноз не поставишь. Короче, всем сервисом день потратили на разбор коробки. Нашли поломку. Объявляют владельцу машины: сломано то-то и то-то, ремонт стоит столько-то. Тот как взбеленится — нет, говорит, хрен вам денег, не дам, собирайте мне обратно, как было, и за консультацию денег тоже не получите. Ну в сервисе подумали-подумали, решили не скандалить и… собрали коробку обратно еще за день. Но вот когда собирали, засунули в нее приличный шмот… да-да-да, приличный шмот дерьма. Садится мужик в свой «Форд», едет – все нормально. Но когда коробка нагревается — жуткий запах идет по салону, как будто кто-то… Ну, ты понимаешь. Мужик то на ботинки посмотрит (может, вляпался?), то дверь откроет (колесом наехал?) — ан без толку. А запах идет и идет. Так вот через неделю и продал свой дерьмовый, в прямом смысле этого слова, «форд» — видеть его уже не мог. А все что? Жадность, ясно дело, виновата!

 

Ну, вот и все заподлянки с автомашинами, которые я смог припомнить. Твори, как говорится, выдумывай, пробуй. Но в то же время знай меру и не попадайся добрым автовладельцам. Гадить просто так — занятие для ублюдков. А вот отомстить придурку — это наш метод. Так что не делай гадости нормальным людям. Удачи.

Система контроля транспорта, устройство и работа Глонасс

Оснащение грузовиков системами контроля транспорта не является сейчас для владельцев автопарков ноу-хау. Российское правительство повсеместно внедряет систему контроля транспорта (ГЛОНАСС). В свою очередь и руководители транспортных компаний, и сами водители уже успели испытать систему контроля транспорта в действии и по достоинству оценить ее работу. Однако братья славяне пошли дальше, успев придумать способы борьбы с ней!

Изучая Интернет-форумы и статьи с описанием работы контроллеров ГЛОНАСС, зачастую наталкиваешься на нелестные отзывы об этой системе контроля транспорта. Но какая бы ни была система контроля транспорта, основная ее функция все же держит водителей в напряжении и заставляет изрядно понервничать. Оно и понятно, если раньше «покорители дорог» могли без проблем отвезти теще старый диван на дачу, по-быстрому смотаться по делам житейским, а еще лучше — слить пару-тройку литров казенной солярочки с рабочей машины, то с приходом на стражу системы контроля транспорта (GPS-контроллеров, треккеров, датчиков и прочего оборудования), их возможности резко сократились.

Источник фото: ssm22.ruРазработчики систем предлагают все больше опций для полного и эффективного контроля за работой автопарка

Изобретательный русский народ не стал унывать по этому поводу и сразу принялся искать способы по «обезвреживанию» постылых GPS-изделий системы контроля транспорта.

С развитием отрасли производства систем контроля транспорта разработчики и производители стараются предложить заказчику как можно больше интересных опций для полного и эффективного контроля за работой автопарка. Ввиду немалой стоимости подобного оборудования руководители транспортных компаний пока ограничиваются стандартным набором контрольно-измерительных приборов: терминалом (блок контроллера, автотрекер, регистратор и т.п.) и ДУТ (датчиком уровня топлива).

На них и заострим свое внимание.

Вредные советы по выводу из строя системы контроля транспорта. Инструкция по применению:

I. Ломаем систему работы терминала

1. Отключаем питание контроллера, едем по своим делам, возвращаемся на место, снова подключаем питание… и вуаля!

Казалось бы, простой и незамысловатый способ, но таким пользовались «начинающие лузеры», которым только предстояло познакомиться с системой контроля транспорта «ГЛОНАСС». Как показала практика, способ примитивный и малоэффективный. Во-первых, практически все блоки оснащены встроенным аккумулятором, который может поддерживать работу устройства продолжительное время, во-вторых, сигнал с точным временем отключения и включения аппарата в любом случае отправится на пульт диспетчера.

 

Источник фото: automps.ruОтключать питание контроллера неэффективно и бессмысленно

2. Уничтожаем антенну системы контроля транспорта

Вывести из строя такого «неприятеля», как антенна, «очумельцы» предлагают несколькими вариантами: просто вырвать ее, чтоб не мозолила глаза, обмотать фольгой, накрыть металлическим стаканчиком и т.д.

В самом начале становления и развития систем контроля транспорта, возможно, подобные манипуляции и возымели бы действие, но имея дело с нынешними высокочувствительными приемниками, они практически теряют свой смысл. Единственное, к чему может привести подобная практика, так это к сокращению числа видимых терминалом спутников (с 12-13 до 5-6). Но для определения координат «подконтрольного» транспортного средства устройству достаточно получать сигналы с трех спутников!

3. Иглоукалывание для кабеля системы контроля транспорта

Вывести антенну из строя можно самым простым способом — протыканием. Наслаждаемся поездкой!

Существует одно «но»: любой более-менее опытный специалист сможет без труда определить причину выхода из строя дорогостоящей системы контроля транспорта и указать на место прокола. Разве что вы будете приводить иглоукалывание наноиглой…

Источник фото: physionow.caВывести антенну из строя можно при помощи иглоукалывания

4. «Шоковая терапия» для системы контроля транспорта

Самым коварным, даже варварским методом в кругах противников терминалов считается удар электрошокером приемника. (От комментариев по этому поводу отказываются даже сами водители).

5. «Случайно» пролитая двухлитровая кружка кофе на приемник системы контроля транспорта может также стать причиной выхода его из строя

Способ с одной стороны безобидный (для вредителя), но помимо водительских навыков, виновник происшествия должен обладать даром убеждения! Так что, если вы не заканчивали дополнительно курсы ораторского искусства, то, увы, этот способ для Вас не подойдет!

Источник фото: technoguide.com.uaПриемник системы контроля транспорта можно залить водой

6. Скрапбукинг для GPS/ГЛОНАСС

Опытные «портильщики» советуют творчески подойти к выводу из строя аппарата системы контроля транспорта и смастерить для него так называемую «упаковку» своими руками. Для этого потребуется свинец, формочка для отлива необходимой конструкции, терпение и немного творчества. В итоге получается довольно симпатичная свинцовая коробочка, в которую можно упаковать приемник. Особо творческие личности могут прикрепить на изделие бантик или еще какую-нибудь милую вещицу, которая будет украшать «глушитель сигнала» и просто радовать глаз.

Источник фото: i-mode.ruТерминал системы контроля транспорта можно вывести из строя при помощи магнита

К этому же методу вывода из строя оборудования также можно отнести установку магнита на терминал системы контроля транспорта.

7. Продвинутые пользователи берут с собой в дорогу «незатейливый багаж»: специальное устройство, которое глушит GPS-сигнал системы контроля транспорта, если находится рядом с антенной

Но, надо отметить, что данное устройство не всем по карману.

8. Очень продвинутые пользователи «перепрошивают» трекеры системы контроля транспорта и уже сами контролируют ситуацию на дороге

Для этого способа необходимы мозги и хорошие дружеские связи.

Источник фото: pxhere.comМожно переустановить программное обеспечение на трекерах системы контроля

II. Издеваемся над ДУТами — одним из компонентов системы контроля транспорта

1. Короткое замыкание в системе контроля транспорта

Метод весьма прост: замыкаем провода, идущие от датчика на корпус машины. В результате получаем временную «нетрудоспособность» устройства системы контроля транспорта, которое все покажет и расскажет, как только вы вернете провода на место.

2 . Кипяточку, еще кипяточку

Способ применяют в зимнее время года! Предлагается взять тару с кипятком и облить «подмороженный» ДУТ системы контроля транспорта. Процедуру рекомендуется проводить ежедневно.

Источник фото: ecrater.comНекачественный материал изготовления также может вывести устройство из строя

Эксперименты в области порчи системы ДУТ показали, что спасти водителя от назойливого контроля может также некачественный материал изготовления данного устройства. Ничто не совершенно, увы!

3. Заклейка отверстия воздушного дренажа системы контроля транспорта

Достаточно свежий (но уже успевший получить немало положительных отзывов) способ, при котором заклеивается отверстие в верхней части датчика системы контроля транспорта. Изоляция данного отверстия позволяет водителю совершать «налеты» на бак рабочей машины. При этом изменения фиксироваться не будут.

Стоит сразу заметить, что все датчики, как правило, опечатаны, а оклейку «ненужных» отверстий невозможно произвести без вскрытия пломб!

4. Слив топлива «с обратки»

Этот способ по праву можно назвать самым действенным в списке «вредительств»!

Смысл в следующем: потихоньку сливая горючее в небольших количествах, ДУТ (датчик уровня топлива системы контроля транспорта) не сможет отличить слив от повышенного расхода топлива. Водители врезают тройник с краником, через который «лишачок» тонкой струйкой стекает в канистру.

Источник фото: sensorigla.comСлив топлива «с обратки» — самое действенное «вредительство»

Единственный минус — грамотный диспетчер в компании.

5. Езда по-русски

Весьма экстремальный способ, который подойдет не всем. Суть в том, что при движении автомобиля необходимо отключить «массу», другими словами, обесточить грузовик, при этом машина будет и дальше работать, а вот все приборы системы контроля транспорта (в том числе датчик) — нет.

Данный метод борьбы с «неприятелем» подходит только для действительно отчаянных, ведь управлять таким транспортом далеко небезопасно. Правда, добиться необходимого эффекта можно только в том случае, если у контрольного прибора отсутствует внутренний аккумулятор.

Источник фото: andreevdom.comОтключать «массу» на ходу бессмысленно, если контрольный прибор оснащен внутренним аккумулятором

Вандалам посвящается: способы поломки оборудования системы контроля транспорта с помощью грубой физической силы

6. Прыжки на бензобаке того, кто потяжелее

Данный способ подразумевает поломку измерительной трубки датчика системы контроля транспорта, которая установлена на всю высоту бака. Но он только это подразумевает!

7. ДУТы гнуты

Для приведения в действие данного способа вам понадобиться открыть топливный бак и с помощью крюка согнуть измерительную трубку датчика системы контроля транспорта.

Источник фото: svopi.ruСогнув измерительную трубку датчика, можно обмануть систему контроля

Без комментариев

Какими бы изощренными не были способы обмана системы контроля транспорта, будут ли они работать на практике, зависит только от руководства компаний.

Мобильные приложения и угон автомобиля

На протяжении последних нескольких лет набирает популярность концепция connected car — автомобили с доступом в интернет. Речь идет не только о инфо-мультимедиа системах (музыка, карты, фильмы на борту доступны на современных автомобилях премиум сегмента), но и о ключевых как в прямом, так и в переносном смысле системах автомобиля. С помощью специализированных мобильных приложений можно получить координаты автомобиля, его маршрут, открыть двери, запустить двигатель, включить вспомогательные устройства. С одной стороны, это чрезвычайно полезные возможности, которыми пользуются уже миллионы людей, с другой стороны – окажись у угонщика доступ к мобильному устройству жертвы, на котором установлено такое приложение, разве угон авто не станет сущим пустяком?

В поисках ответа на этот вопрос мы решили разобраться, что действительно может сделать злоумышленник, и как владельцы машин могут избежать возможных проблем.

Потенциальные угрозы

Следует сказать, что такие приложения довольно популярны: аудитория приложений от наиболее популярных брендов колеблется от нескольких десятков тысяч до нескольких миллионов пользователей. Ниже для примера показаны несколько приложений с числом их установок.

Для экспериментов мы взяли несколько приложений для управления различными марками автомобилей. Не будем раскрывать их названия, но отметим, что в ходе нашего исследования уведомляли разработчиков о его результатах.

Мы рассмотрели каждое приложение со следующих позиций:

• Содержит ли оно потенциально опасные возможности, то есть можно ли с его помощью угнать автомобиль или вывести из строя одну из его систем.
• Использовали ли создатели приложения средства, усложняющие реверс инжиниринг приложения (обфускацию или упаковку). Если нет, то злоумышленнику не составит труда прочитать код приложения, найти его узкие места и с их помощью пробиться к инфраструктуре авто.
• Есть ли у приложения проверка на наличие root-прав на устройстве (с последующим отказом от установки в случае положительного результата). Ведь если вредоносной программе удается заразить рутованное устройство, ее возможности становятся практически безграничными. В этом случае важно понять использовали ли создатели сохранение учетных данных пользователя на устройстве в виде Plaintext.
• Есть ли у приложения проверка, что после его запуска именно его интерфейс показывается пользователю (защита от перекрытия). Android позволяет отслеживать какое приложение в данный момент показывается пользователю, вредоносная программа может это событие перехватить – показав пользователю фишинговое окно с идентичным интерфейсом – и украсть, например, учетные данные пользователя.
• Есть ли у приложения контроль целостности, т.е. проверяет ли оно себя на предмет изменений в коде. От этого зависит, например, сможет ли злоумышленник взять и внедрить свой код в приложение, а затем разместить его в магазине приложений, сохранив при этом функциональность и работоспособность оригинала.

К сожалению, все приложения оказались так или иначе уязвимы к атакам.

Начинаем тестирование автомобильных приложений

Для исследования мы взяли семь наиболее популярных приложений от известных брендов и проверили их на предмет слабых мест, которыми могут воспользоваться злоумышленники для доступа к инфраструктуре автомобиля.

Результаты тестирования собраны в сводной таблице, плюс мы отдельно описали особенности каждого приложения с точки зрения безопасности.

Приложение	Возможности приложения	Обфускация кода приложения	Нешифрованные логин или пароль	Защита от перекрытия окна приложения	Есть ли детект прав root	Проверка целостности приложения
Приложение №1	открытие дверей	нет	да (логин)	нет	нет	нет
Приложение №2	открытие дверей	нет	да (логин и пароль)	нет	нет	нет
Приложение №3	открытие дверей, запуск двигателя	нет	—	нет	нет	нет
Приложение №4	открытие дверей	нет	да (логин)	нет	нет	нет
Приложение №5	открытие дверей, запуск двигателя	нет	да (логин)	нет	нет	нет
Приложение №6	открытие дверей, запуск двигателя	нет	да (логин)	нет	нет	нет
Приложение №7	открытие дверей, запуск двигателя	нет	да (логин и пароль)	нет	нет	нет

Приложение №1

Механизм регистрации автомобиля в приложении сводится к вводу логина и пароля пользователя, а также VIN автомобиля. При этом в приложении есть PIN, который надо ввести в систему автомобиля штатными средствами для завершения «привязки» смартфона к машине. Поэтому одного лишь VIN недостаточно для открытия дверей авто.

Приложение не проверяет, есть ли на устройстве root, и при этом хранит логин от сервиса в открытом виде в файле accounts.xml вместе с ним и VIN от авто. При наличии у троянца прав суперпользователя на привязанном смартфоне эти данные очень легко украсть.

Приложение №1 легко декомпилировать, код можно разобрать. Кроме того, оно никак не противодействует перекрытию собственного интерфейса, а значит логин и пароль можно увести при помощи фишингового приложения, состоящего из 50 строчек кода. Достаточно проверить какое приложение запущенно в данный момент и, если приложение с целевым именем пакета, то запустить своё Activity c аналогичным интерфейсом.

Для проверки отсутствия контроля целостности мы модифицировали метод loginWithCredentials

В данном случае логин и пароль просто отобразятся на экране телефона, но ничего не помешает встроить отправку учетных данных на сервер злоумышленников.

Отсутствие проверки на целостность позволяет любому желающему взять приложение, модифицировать его на своё усмотрение и начать раздавать потенциальным жертвам. Проверки подписи очень не хватает. Конечно такая атака потребует от злоумышленника определенных усилий – нужно заставить пользователя скачать модифицированную версию приложения. Но зато она носит очень скрытый характер, пользователь ничего не заметит, пока его машину не уведут

Из приятного: приложение тащит с собой сертификаты SSL и осуществляет соединение с их помощью. В целом это разумно – предотвращает атаку типа Man-in-the-Middle.

Приложение №2

Приложение предлагает сохранить учетные данные пользователя, но при этом рекомендует произвести шифрование всего устройства на случай кражи. Разумно, но мы красть телефон не собираемся – мы его «заразили». В результате та же беда что и в приложении №1 – хранение логина вместе с паролем в открытом виде в файле prefs.{?????????}.xml (знаки вопроса – случайные символы, сгенерированные приложением):

В соседнем файле лежит и VIN:

Дальше – больше. Разработчики тоже не удосужились сделать проверку целостности кода приложения и про обфускацию тоже почему-то забыли. В результате нам легко удалось модифицировать код LoginActivity:

Таким образом приложение сохранило свою функциональность, но указанные нами при регистрации логин и пароль были выведены на экран смартфона сразу после попытки входа в систему.

Приложение №3

Автомобили, относящиеся к этому приложению, по желанию заказчика комплектуются модулем управления, который может запустить двигатель и открыть двери. Его устанавливает дилер при этом каждый модуль комплектуется стикером с кодом доступа, который выдается на руки владельцу машины. Поэтому привязать автомобиль, зная его VIN, к чужим учетным данным не удастся.

Однако есть другие возможности для атаки: во-первых, приложение очень маленькое, всего 180 килобайт в APK-виде, во-вторых всё приложение обложено отладочной печатью в лог-файл, который сохраняется на SD карту.

Логирование в начале LoginActivity

Место, куда сбрасывается лог

Незадача заключается в том, что логирование работает только в том случае, если приложение имеет флаг android:debuggable=»true». В публичной версии приложении этого флага по понятным причинам нет, но нам ничего не помешает его туда вставить; для этого воспользуемся инструментом Apktool. После запуска отредактированного приложения и попытки зайти в систему на SD-карте устройства будет создана папка marcsApp с файлом TXT. В нашем случае в этом файле были записаны и логин, и пароль от учетной записи:

Конечно, заставить жертву удалить оригинальное приложение и установить точно такое же, но с флажком отладки, не так уже и просто. Но такую рокировку можно провернуть, например, приведя жертву на сайт, где под видом критического обновления размещены отредактированное приложение и инструкция по его установке. Опыт показывает, что вирусописатели хорошо владеют подобными методами социальной инженерии. Ну а для добавления в приложение функции отсылки лог-файла на заданный сервер или на номер телефона в виде SMS много ума не надо.

Приложение №4

Приложение позволяет подцепить существующий VIN к любым учетным данным, но сервис обязательно пошлёт запрос на бортовой компьютер автомобиля. Посему простейшая кража VIN не поможет вскрыть машину.

Однако исследуемое приложение беззащитно перед перекрытием своего окна, и если благодаря этому у злоумышленника окажутся логин и пароль от системы, он сможет открыть авто.

К сожалению, приложение хранит в открытом виде логин от системы, равно как и много другой интересной информации, такой как модель авто, VIN, номер авто. Всё это расположено в файле MyCachingStrategy.xml.

Приложение №5

Для того чтобы привязать автомобиль к смартфону, на котором установлено это приложение, необходим PIN-код, который сообщит бортовой компьютер авто. Значит, как и в случае с предыдущим приложением, одного VIN недостаточно, требуется доступ внутрь автомобиля.

Приложение №6

Приложение от российских разработчиков, концептуально отличающееся от своих аналогов тем, что в качестве авторизации используется номер телефона владельца. Такой подход создает немалый риск для владельца автомобиля: для начала атаки нужно выполнить одну API функцию Android и получить в результате логин к системе.

Приложение №7

Из особенностей последнего рассмотренного приложения стоит отметить хранение логина и пароля в открытом виде в файле credentials.xml.

Успешное заражение смартфона троянцем с правами суперпользователя позволит без особого труда украсть этот файл.

Возможности для угона автомобиля

В теории, после кражи учетных данных злоумышленник сможет получить контроль над автомобилем, однако это не означает, что преступник сможет просто так его угнать. Дело в том, что для того чтобы тронуться на авто обязательно наличие ключа, поэтому, попав внутрь машины, угонщики используют блок программирования и записывают в борт управления авто новый ключ. А теперь вспомним что почти все описанные приложения позволяют разблокировать двери, т.е. снять машину с охранной сигнализации. Таким образом злоумышленник проделает все необходимые для угона операции скрытно и быстро, не надо ничего ломать или сверлить.

Также не следует ограничивать риски владельца одним лишь угоном. Получив доступ к авто, его можно испортить так, что жертва попадет в аварию и может получить серьёзные травмы или погибнуть.

Ни одно из рассмотренных нами приложений не имеет защиты. Однако надо отдать должное разработчикам приложений и сервисов – очень хорошо, что для управления авто ни в одном из описанных случаев не были использованы голосовые или SMS каналы. Однако именно такими средствами пользуются aftermarket изготовители охранных сигнализаций, в том числе и в России. С одной стороны, ничего удивительного в этом нет, качество мобильного интернета не всегда и не везде позволяет авто быть онлайн, в то время как голосовые вызовы и SMS как базовые функции будут доступны. С другой стороны, это создает дополнительные угрозы безопасности авто, рассмотрим, какие именно.

Голосовое управление происходит с помощью так называемых DTMF команд. Владельцу нужно в прямом смысле слова позвонить автомобилю, охранная сигнализация ответит на входящий звонок и приятным женским голосом сообщит статус автомобиля, после чего перейдёт в режим ожидания команды от владельца. Для того чтобы заставить авто открыть двери или запустить мотор, достаточно будет набрать соответствующие цифры на клавиатуре телефона. Сигнализация распознает коды и выполнит нужную команду.

Создатели таких систем позаботились о безопасности и предусмотрели список разрешенных номеров, которым позволено управлять авто. Однако никто не подумал о ситуации, когда телефон владельца скомпрометирован. То есть злоумышленнику достаточно заразить телефон жертвы примитивным приложением, которое от ее имени будет звонить охранной сигнализации. Если при этом отключить звук динамика и экран, можно управлять автомобилем полностью незаметно для жертвы.

Конечно, не всё так просто, как может показаться на первый взгляд. Например, многие автолюбители сохраняют номер охранной системы под вымышленным именем, т.е. для успешной атаки необходимо, чтобы жертва часто взаимодействовала с авто через звонки. Только так злоумышленник, укравший историю исходящих вызовов, может найти номер авто в списке контактов жертвы.

Создатели другого способа управления охраной авто – при помощи SMS-команд – точно не читали ни один из наших обзоров по безопасности устройств на базе платформы Android. Дело в том, что первыми и самыми многочисленными мобильными троянцами, с которыми боролась «Лаборатория Касперского», были SMS-троянцы. То есть зловреды, содержащие в своём коде возможность скрытой отправки SMS; причем такая отправка осуществлялась как в ходе штатной работы троянца, так и по удаленной команде злоумышленников. В результате, для того, чтобы открыть двери авто жертвы, хозяевам зловреда достаточно выполнить три действия:

1. Перебрать всё SMS на смартфоне на предмет команд автомобилю.
2. В случае обнаружения нужных SMS, извлечь из них номер телефона и пароль доступа.
3. Послать на обнаруженный номер SMS с текстом, открывающим двери авто.

Все три операции троянец может проделать втайне от жертвы, единственная сложность, с которой, впрочем, злоумышленники умеют справляться, — это заражение смартфона.

Заключение

Автомобиль — вещь дорогая, и к его безопасности нужно подходить не менее тщательно, чем к безопасности банковского счета. Разумеется, понятна позиция автопроизводителей и разработчиков, которые стараются оперативно выпускать на рынок приложения с новыми возможностями для удобства владельцев машин. Однако думая о безопасности connected car не стоит ограничиваться безопасностью инфраструктуры (серверов управления), каналами взаимодействия авто и инфраструктуры. Стоит также обратить внимание на сторону клиента, в частности на приложение, которое в данный момент находится у пользователей. Сейчас его слишком просто обернуть против его владельца, и это, возможно, сейчас самое узкое место, на которое могут нацелится злоумышленники.

Тут следует сказать, что пока мы не видели ни одного случая атак на приложения для управления авто, ни один из тысяч обнаруженных нами новых зловредов пока не содержал код для скачивания файлов конфигурации таких приложений. Однако современные троянцы весьма гибкие, если сегодня один такой троянец показывает персистентную рекламу (которую пользователь сам никогда не сможет удалить), то завтра он по команде злоумышленников загрузит на C&C конфигурационный файл от автоприложения. Или удалит его и поставит поверх другое – модифицированное. Как только это станет финансово выгодно злоумышленникам, новые возможности для самых обычных мобильных троянцев не заставят себя ждать.

Существует ли возможность отключить ГЛОНАСС на автомобиле?

 

Система мониторинга транспорта позволяет сократить расходы на бензин и оптимизировать маршруты автомобилей, принадлежащих предприятию. Однако недобросовестные водители могут попытаться скрыть слив топлива или вывести из строя систему определения координат автомобиля. Подобные действия легко распознать, они не должны становиться препятствием для установки ГЛОНАСС.

​

Повреждение антенны

 

Для штатной работы системы мониторинга транспорта необходимо чтобы трекер отслеживал постоянный сигнал от 3 спутников. Повреждение антенны может помешать системе определить местонахождение автомобиля. Однако попытаться вывести систему из строя можно и не столь радикальными методами. Чтобы ухудшить качество сигнала и сделать его нестабильным, водитель может попытаться обернуть антенну несколькими слоями фольги. Попытка отключить ГЛОНАСС на автомобиле подобным образом сразу будет замечена оператором. После этого автомобиль подвергнется тщательному осмотру, в ходе которого будет выявлено экранирование антенны. Порча самого трекера будет также незамедлительно обнаружена оператором. Корпус данного устройства надежно запломбирован, что делает невозможными попытки изменить микросхемы в нем. Пытаясь отключить ГЛОНАСС водитель может повредить кабель от антенны. Подобные действия также не смогут укрыться от оператора.

​

Повреждение SIM-карты

 

Внутри трекера установлена SIM-карта. Посредством GSM данные о местоположении автомобиля обрабатываются и фиксируются в системе. Скрыть маршрут не удастся, даже если водитель извлечет SIM-карту. Дело в том, что большинство трекеров имеют аккумуляторы. Информация о маршруте станет доступна программе как только SIM-карта будет возвращена на свое место.

​

Повреждение датчиков топлива

 

Попытки отключить систему ГЛОНАСС в автомобиле часто возникают из-за желания скрыть реальный расход топлива. Стоит отметить, что существует 2 разновидности датчиков: погружаемые и ультразвуковые. Они применяются для оценки объема топлива в баке. Ультразвуковые датчики устанавливаются под баком. Вывести их из строя способен мощный электрический удар. Но подобное действие будет сразу же зафиксировано системой и водителю не удастся избежать объяснений относительно поломки устройства. Ультразвуковой датчик может начать передавать недостоверные данные, если на него будет прикреплен магнит. Подобное действие может привести к потере доверия к датчику, так как постоянно будут происходить колебания в показателях повышения и понижения уровня бензина. Погружаемые датчики представляют собой трубку, которая устанавливается прямо в баке. Этот датчик считается наиболее надежным. Его ценят за точность измерений. Подобный датчик не удастся вывести из строя при помощи электрического разряда. Он герметичен, поэтому отключить его, поливая горячей водой или прибегая к другим сомнительным ухищрениям, не удастся. Если датчик будет деформирован, это будет заметно при техосмотре транспортного средства. Отключить систему ГЛОНАСС незаметно от оператора не представляется возможным.

​

Как обмануть датчик движения? на сайте Ohholding.com.ua

Приобретая охранную сигнализацию мы хотим максимально защитить своё жилье. Мы тщательно выбираем качественное оборудование. Но сигнализация, как любой технический механизм имеет свои уязвимые места. «Руками» охранной сигнализации, которые одни из первых улавливают сигнал опасности — являются датчики движения.

Датчик движения – охранное устройство, которое улавливает малейшее движение на объекте и формирует сигнал оповещения о тревоге. Какой бы вид охранной сигнализации не был установлен, датчики движения играют одну из главных ролей.

Виды датчиков движения:

• Инфракрасные (датчики движения) – реагируют на тепловое излучение.
• Радиоволновые – излучают волны и принимают сигнал движения, отражаемый от объекта.
• Ультразвуковые – сканирует при помощи ультразвуковых волн. При изменении принимаемых волн, производится звуковой сигнал.
• Смешанные– комплексная работа радиволнового и инфракрасного датчиков.
• Бытовой датчик в основном питается от электросети, а охранные датчики не зависят от электроэнергии, так как имеют автономный источник питания.

Наиболее распространенным считается датчик движения, реагирующий на тепловое излучение. Инфракрасный луч, встроенный в устройство, непрерывно сканирует охраняемую территорию, если меняется тепловой фон датчика поступает сигнал о проникновении.

Основным способом взлома охранной сигнализации является деактивация или обман детекторов движения. Скрыться от них не так уж просто, но специалисты знают их «слабые зоны». К каким же хитрым уловкам прибегают, чтобы обмануть датчики?

Способы обойти датчик движения:

• Экранирование – скрыться от датчика можно, прикрывшись куском стекла или тканью, но так, чтобы ни одна часть тела не вышло за периметры защиты. Такой способ может сработать, если точно знать, где размещены датчики (на стене, на потолке). Можно поставить экран и на сам извещатель, но к нему надо незаметно подкрасться.
• Движение рывками – передвигаться надо с перерывами, так как у большинства датчиков диапазон скорости обнаружения цели от 0,1 до 5 м/с. Следует, 1 секунда движения, 2 секунды неподвижное состояние.
• Замыкание шлейфа – заблокировать датчик, когда система охраны снята. Но в некоторых извещателях устанавливают датчик вскрытия корпуса, соответственно вывести из строя датчик незаметно невозможно.

Также можно и ослепить датчик движения обычной фотовспышкой на расстояние 1 метра.

Если существуют способы как обходить охранные датчики, значит и есть пути решения защиты от них.

Как обезопаситься от обхода датчиков движения

• Используйте качественное оборудование;
• Устанавливайте датчики разных конфигураций;
• Не создавайте преграды для правильной работы извещателей;
• Расставляйте устройства в труднодоступных местах для злоумышленников;
• Защищайте корпус датчика;
• Не забывайте активировать охранную систему, покидая помещение;
• Тестируйте периодически работу датчиков;
• Подключайтесь к проверенной охранной компании.

Для приобретения качественного охранного оборудования и установки охранной сигнализации лучше всего обратиться к специалистам ОХРАННЫЙ ХОЛДИНГ. Наши эксперты по безопасности помогут подобрать оптимальное решение для защиты вашего имущества.

Преимущества ОХРАННОГО ХОЛДИНГА:

• использование новейших технологий в сфере охраны;
• гибкая ценовая политика;
• кратчайшие сроки взятия объекта под охрану;
• подключение к пульту централизованного наблюдения;
• собственные группы быстрого реагирования;
• индивидуальный подход.

С нами вы в полной безопасности

Иммобилайзер не может предотвратить угон автомобиля

Автомобили становятся все умнее, а взламывать их ломом и отверткой становится все труднее. Статистические данные подтверждают это предположение: согласно исследованию Яна К. ван Оура и Бена Воллаарда, в котором приводятся данные об угоне и восстановлении автомобилей, в период с 1995 по 2008 год в Нидерландах кражи автомобилей сократились на 70%, а в Великобритании — на 80%.

Одна из причин снижения — повсеместное внедрение так называемых «иммобилайзеров».«Иммобилайзеры, однако, так же подвержены растрескиванию, как и любая другая относительно сложная технология. Исследователь кибербезопасности Воутер Бокслаг выбрал это в качестве темы своей магистерской диссертации и представил результаты своего исследования на 36-м Конгрессе по коммуникациям Хаоса (36С3).

Что такое иммобилайзер

В двух словах, иммобилайзер пытается определить, является ли человек за рулем законным владельцем. Если он не может быть уверен, он просто не даст завести машину. Процесс признания незаметен для законного владельца; это происходит за доли секунды без участия пользователя.

Первый в мире иммобилайзер был запатентован еще в 1919 году. В то время водителю нужно было подключать контакты в определенном порядке, и если этот порядок был неправильным при запуске автомобиля, срабатывала сигнализация.

Противоугонная система для автомобилей была впервые запатентована в 1919 г.

Современный иммобилайзер состоит из двух основных частей: транспондера в ключе зажигания и приемника в самом автомобиле. Когда кто-то пытается запустить двигатель, автомобиль отправляет запрос на ключ.Если ключ возвращает правильный предопределенный сигнал, иммобилайзер отправляет команду блоку управления двигателем на запуск. Без правильного сигнала вы не сможете завести машину.

Hitag2, DST40 и Megamos Crypto были одними из первых транспондеров. Изученные годами, они теперь считаются небезопасными. О недостатках Hitag2 можно прочитать здесь, а о недостатках Megamos Crypto — здесь.

В последнее десятилетие 20-го века иммобилайзеры получили распространение. Они стали обязательными в странах ЕС в конце 90-х годов, и другие страны постепенно последовали их примеру.Если верить отчетам этих стран, иммобилайзеры способствовали значительному сокращению угонов автомобилей.

Относительная статистика угонов автомобилей для Великобритании, Нидерландов, Швеции, США, Канады и Австралии, 1981–2013 гг., С 2000 г., использованным в качестве базового уровня. Источник

Угонщики наносят ответный удар

Кража автомобилей, конечно же, на этом не закончилась. По знакомой схеме, как только иммобилайзеры стали мейнстримом, началась гонка вооружений между преступниками и марками автомобилей.По мере того, как автомобили становились умнее, преступники не отставали, и иммобилайзеры оказалось довольно легко обмануть. Успешные попытки взлома стали частыми, и давняя, устойчивая тенденция к снижению кражи автомобилей изменилась примерно в 2010 году. В 2018 году уровень краж автомобилей в Великобритании достиг восьмилетнего максимума, и во многих других странах наблюдалась аналогичная тенденция: резкий спад до 2010 года, за которым последовал рост. небольшой отскок или плато.

Дорогие люксовые бренды по-прежнему оставались наиболее часто угоняемыми автомобилями. Исследователи кибербезопасности также сосредоточили внимание на этих брендах, но, несмотря на огромные бюджеты, их исследования не оправдали ожиданий.

Если дорогой роскошный автомобиль можно незаметно взломать за десять секунд, что это говорит о моделях большего объема, которыми ездит большинство людей, спросите вы.

Изучение безопасности иммобилайзера

В своем исследовании Бокслаг попытался взломать три машины популярных марок. Ни одна из машин не была новой; все они датируются примерно 2009 годом. Это были недорогие хэтчбеки B-класса — вышеупомянутые модели большего объема. По словам авторов исследования, многие новые автомобили используют аналогичные противоугонные системы.

Бокслаг использовал следующий подход:

1. Получите доступ к трафику CAN-шины. CAN-шина — это то, что внутренности большинства современных автомобилей используют для связи.
2. Прочитать сообщения, которыми обмениваются компоненты иммобилайзера.
3. Получите прошивку модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления кузовным оборудованием (BCM).
4. Укажите алгоритм, используемый при обмене сообщениями.
5. Используйте полученные ранее данные, чтобы доказать, что вы можете завести автомобиль без оригинального ключа.

Шаг первый довольно прост: доступ к шине доступен через стандартный порт OBD II. Он есть на всех автомобилях, выпущенных после 2000 года, и служит для диагностики. Попав в машину, вы получаете доступ к интерфейсу.

Получить прошивку можно сотнями способов, от довольно сложных методов до простой загрузки из Интернета. Правильно: прошивки для многих автомобилей доступны в Интернете; производители предоставляют его для диагностики или обслуживания.

Что ж, это нормально, если весь трафик надежно зашифрован.Но в этом и заключается самое большое разочарование: первые два иммобилайзера использовали очень недельное шифрование. На первом автомобиле для получения кода безопасности потребовалось всего несколько секунд, что позволяет авторизовать новый ключ и впоследствии отключает иммобилизацию. Получение кода безопасности второй тестовой машины заняло около 4000 попыток, или около 15 минут.

Третий экземпляр был на самом деле жестче — протокол иммобилайзера не имел явных изъянов и не был нарушен. Однако исследователь установил, что чип ключа имитирует транспондер PCF7935, аналогичный тому, который используется в Hitag2.Используя известные слабые стороны Hitag2, вы можете завести автомобиль всего за 6 минут без необходимости возиться с криптографией.

Все три системы все еще используются и установлены в некоторых автомобилях, построенных в 2019 году.

Что нам делать?

Иммобилайзеры действительно эффективны против более консервативных преступников, которые все еще используют механические методы. Однако они не могут сравниться с более изощренными угонщиками автомобилей — во всяком случае, в сегменте массового производства.

Поэтому, как ни странно, возможная рекомендация для автовладельцев — помнить о своих корнях и не отказываться от технологий восьмидесятых и девяностых годов.Чтобы взломать электронную систему безопасности, дополненную механической блокировкой рулевого колеса, угонщику необходимы навыки взлома как электроники, так и механики.

Вы все еще можете пересечься с опытным угонщиком автомобилей «два в одном», но, как минимум, удвоение вашей безопасности сделает угон вашего автомобиля немного сложнее, чем тот, который находится рядом с ним. Как говорится, медведя не надо убегать — просто будь быстрее другого парня.

При этом производители автомобилей остаются ключевыми противниками угонщиков автомобилей, но во многих отношениях они только новички в области кибербезопасности.К сожалению, они используют проприетарные — и зачастую несложные — алгоритмы шифрования, игнорирующие отраслевые стандарты, а противоугонные системы безнадежно устаревают к тому времени, когда автомобили, которые они защищают, появятся на рынке.

Несмотря на это, мы и другие предприняли некоторые первые шаги по повышению безопасности автомобилей. В течение нескольких лет мы сотрудничаем с AVL, крупнейшим независимым производителем автомобильных систем, чтобы сделать современные подключенные автомобили намного более безопасными. Вы можете узнать больше о нашем видении безопасного автомобиля в статье Connected cars: Secure by design.

Безопасный сон / сон в машине

Если вы чувствуете сонливость во время вождения, неплохо было бы остановиться и решить, как лучше двигаться дальше. Можете ли вы получить поездку от семьи, друзей или на автомобиле / такси? Вы должны принять лекарство, и в таком случае вы могли бы снова безопасно садиться за руль, как только оно сработает? Или дневной сон — ваш лучший вариант? (Обратите внимание, что важно обсудить с врачом любую сонливость во время вождения, чтобы он помог оптимизировать ваш план лечения и оценить вашу физическую подготовку.) Или вы можете вообще не водить машину, а просто нуждаетесь в приват / тишине / т. Д. место для сна и лучшей альтернативы нет. Многим людям с гиперсомнией нужно время от времени вздремнуть в машине и решить, где припарковаться и как защитить себя во время сна.

Еще одно соображение — это риск того, что кто-то увидит вас и позвонит в полицию. К сожалению, трудно определить, спит ли кто-то в машине, дремлет, находится в нетрезвом состоянии, находится в тяжелом состоянии здоровья или бездомный и живет в автомобиле.Если наблюдатель вызовет полицию, сотрудники разбудят вас и оценят ситуацию. Это может быть ужасающим опытом и иногда приводить к серьезным юридическим последствиям.

Несмотря на то, что сон в машине всегда будет сопряжен с риском, знание соответствующих законов и реализация стратегии обустройства спального места в машине помогут избежать проблем. Продолжать водить машину в состоянии сильной сонливости очень рискованно. Важно знать, когда и как вздремнуть в машине, чтобы защитить вас и окружающих от серьезного вреда в результате автомобильной аварии.

Это законно?

В США законы о сне в машине различаются в зависимости от штата. Кроме того, некоторые муниципалитеты приняли законы, касающиеся сна в машине, более строгие, чем законы штата. Лучший способ выяснить, какие законы действуют в вашем районе, — это поискать в Интернете по запросу «(название штата / провинции) закон о ночлеге в машине». Если вы находитесь в большом городе, также неплохо выполнить поиск по «закону (название города) о ночлеге в машине».

В некоторых штатах разрешено спать в зоне отдыха.Могут быть ограничения на ночевку. Ищите вывешенные таблички с указанием, запрещен ли сон или ограничен определенным временем.

Есть ряд национальных сетевых предприятий, которые разрешают парковку грузовиков, жилых автофургонов и легковых автомобилей на ночь, в том числе Walmart, Cabela’s, Cracker Barrel, Lowe’s и Home Depot. Лучше всего проверить заранее, позвонив и спросив менеджера, можно ли спать в вашем автомобиле на их участке. В этой статье CNN 2020 года объясняется, что количество магазинов, разрешающих ночную парковку для жилых автофургонов, уменьшилось в последние годы для некоторых из этих предприятий.

Если зона отдыха с мягкими законами штата или один из предприятий, упомянутых выше, недоступен, вы рискуете остановиться и переночевать где-нибудь еще. Парковка на обочине оживленной дороги очень опасна, и ее следует избегать. Опытные автомобильные путешественники рекомендуют церковные стоянки, стоянки для казино и тихие жилые улочки как лучшие места для сна, не беспокоясь. Если вы выберете один из этих вариантов, всегда имейте в виду, что вы и ваш автомобиль будете находиться на государственной или частной земле и подлежат посещению властями.

Как минимизировать риск при столкновении с полицией / службой безопасности и прохожими

Если вы знаете, что будете спать в машине в определенном месте в течение определенного времени, вы можете заранее сообщить об этом местным властям. Например, если вы дремлет в машине во время обеденного перерыва на работе, сообщите охранникам, что с вами все в порядке, и позаботьтесь о вашей безопасности. Если вы присутствуете на мероприятии, где присутствуют службы безопасности (например, охрана кампуса на выпускном вечере колледжа или обслуживающий персонал на парковке на ярмарке штата) и собираетесь вздремнуть в машине, сообщите им и сообщите свой номерной знак.

• Солнцезащитные отражатели на лобовом стекле, тонированные окна или оконные шторы — все это можно использовать, чтобы препятствовать прохожим смотреть внутрь автомобиля. В качестве дополнительного преимущества эти инструменты могут помочь с контролем света и температуры.

• Сделайте знак держать в машине , чтобы наблюдатель заметил, что вы спите. Либо бирка зеркала заднего вида, либо табличка на приборной панели со словами «Дремать» или «Дремать для безопасности вождения» сообщат прохожим и полиции, что вы не пьяны и не страдаете от болезней.Если у вас есть табличка с надписью для инвалидов, повесьте ее. Эти знаки, вероятно, не помешают полиции разбудить вас, но могут уменьшить их подозрения в том, что вы нарушаете законы о бродяжничестве или DUI.

• Маленькая подушка и маска для сна не только сделают ваш сон более комфортным, но и сразу сообщат прохожим и полиции о том, что вы дремлет намеренно, а не в состоянии стресса или опьянения. Если вы вздремнете на пассажирском сиденье, это также означает, что вы вздремнули намеренно и что вы не заснули за рулем.Некоторые из этих визуальных сигналов могут выглядеть немного банально, но они могут помочь снизить напряжение полицейских, приближающихся к неизвестному автомобилю и водителю.

• Заприте двери машины , чтобы полиция (или кто-либо еще) не могла прикоснуться к вам или войти в машину.

• Носите с собой карточку медицинского предупреждения. Вы можете быть очень вялыми и не можете четко реагировать, когда вас разбудит полиция. Одна из стратегий решения этой ситуации — носить с собой карточку медицинского предупреждения или даже класть дополнительные карточки в автомобили, которыми вы управляете.Также может быть хорошей идеей запросить и иметь при себе краткое подписанное письмо от вашего врача. При остановке, чтобы вздремнуть, возьмите свои водительские права, свою медицинскую карточку с предупреждением (и свое письмо) и положите их на сиденье рядом с собой (лицевой стороной вниз) перед тем, как вы заснете. На веб-сайте Hypersomnia Foundation есть бесплатная карта медицинских предупреждений об идиопатической гиперсомнии, которую вы можете скачать и распечатать. Вы также можете предоставить шаблон письма своему врачу для внесения изменений в его фирменный бланк, например:
  • Для тех, кого это может касаться:
    У моего пациента [имя] идиопатическая гиперсомния, неврологическое нарушение сна.Их состояние требует частого сна. Мы очень ценим ваше сочувствие и понимание.

• Если вас разбудила полиция, постарайтесь не забыть держать руки на виду, кладя их на рулевое колесо или приборную панель. Когда офицер запрашивает удостоверение личности или объяснение того, почему вы спите, сообщите им, что ваше удостоверение личности и медицинская карточка (и письмо) находятся на сиденье рядом с вами, и спросите, можно ли их достать.

Для более подробного обсуждения ваших прав, когда вас останавливает или приближается полиция, находясь в машине, Американский союз гражданских свобод (ACLU) предоставляет советы и информацию на своем веб-сайте.Drivesafeonline также дает несколько полезных советов. Если вы считаете, что находитесь в группе высокого риска столкнуться с полицией, дремав в машине, знание своих прав и того, как реагировать во время столкновения, может помочь вам избежать серьезных юридических последствий.

Безопасно ли использовать обогреватель или кондиционер?

Это правда, что тысячи людей (включая водителей такси и дальнобойщиков) сидят или спят в автомобилях по несколько часов каждый день с работающим на холостом ходу двигателем, чтобы система обогрева или кондиционирования воздуха могла поддерживать комфорт в салоне.Верно также и то, что каждый год некоторые люди умирают от угарного газа, выделяемого их транспортными средствами. Окись углерода — это чистый газ без запаха, вырабатываемый двигателями внутреннего сгорания. При определенных обстоятельствах он может незаметно накапливаться в автомобиле, что может привести к удушью и смерти. Последние точные данные, в частности, о случайном отравлении угарным газом в транспортных средствах, недоступны, но отдельные сообщения в новостях подтверждают, что даже с современными автомобильными технологиями в редких случаях люди отравляются своей машиной.

После небольшого предварительного планирования вы сможете спокойно спать в машине без использования системы HVAC. В холодную погоду достаточно согреться одеяла или спальный мешок. В жаркую погоду вам может потребоваться приоткрыть окна, но это безопасно только в том случае, если вы не работаете в автомобиле на холостом ходу.

Если для работы этих методов слишком жарко или холодно, вам придется запустить систему HVAC, чтобы заснуть. Хотя риск отравления угарным газом от двигателя, работающего на холостом ходу, никогда не может быть нулевым, есть конкретные шаги, которые вы можете предпринять, чтобы значительно снизить риск:

• Тип автомобиля имеет значение. Электромобили обычно не имеют выбросов угарного газа. Хотя гибридные автомобили могут выделять окись углерода при использовании своих газовых двигателей, обычно он намного ниже, чем все автомобили, работающие на газе, а гибриды обычно не выделяют оксид углерода на холостом ходу. Для гибридных автомобилей может быть разумным проверить уровень выбросов угарного газа в вашем конкретном автомобиле на холостом ходу.

• Проверьте выхлопную систему вашего автомобиля перед поездкой , чтобы убедиться, что она работает должным образом. Проверяйте его ежегодно, чтобы убедиться, что выхлопные газы не выходят из системы и не попадают в салон автомобиля.Испытание на выбросы имеет решающее значение для обеспечения снижения концентрации окиси углерода до надлежащего уровня перед выходом из выхлопной системы. Отверстия в полу или багажнике автомобиля необходимо отремонтировать, чтобы пассажирский салон был защищен от выхлопных газов.

• Выберите место для парковки с максимальным потоком воздуха вокруг автомобиля, чтобы выхлопные газы могли рассеиваться. Избегайте гаражей и закрытых помещений; вместо этого выбирайте участки под открытым небом. Идея состоит в том, чтобы выхлопные газы отводились от автомобиля, а не втягивались в салон системой отопления или кондиционирования воздуха.

• Убедитесь, что выхлопные трубы не забиты снегом или грязью.

• Не спите и не катайтесь в кузове грузовика или под навесом, , потому что он не изолирован от выхлопных газов, как кабина. Не спите с открытыми окнами или люками на холостом ходу автомобиля, так как выхлопные газы попадают прямо в кабину.

• Держите в машине детектор окиси углерода, работающий от батареек. Поскольку вы не видите или не чувствуете запаха угарного газа, детектор — отличный способ убедиться, что уровень в вашем автомобиле безопасен.

Для получения дополнительной информации об отравлении угарным газом в транспортных средствах мы рекомендуем эту статью Джереми Лаукконена на Lifewire.com.

Поскольку большинство автомобилей, работающих на холостом ходу, загрязняют окружающую среду, некоторые штаты и муниципалитеты приняли законы, запрещающие холостой ход, которые определяют, сколько минут водители могут простаивать свои двигатели в определенных местах. Эти законы и правоприменительные меры нацелены в первую очередь на грузовики, автобусы и коммерческие автомобили, но некоторые законы касаются легковых автомобилей.Для получения дополнительной информации прочтите статью Эми Лейброк на сайте SustainableAmerica.org.

Итак, выберите самое безопасное место, дайте людям знать, что вы там, если возможно, и дайте всем понять, что вы спите.

Проверено нашим медицинским консультативным советом . Пересмотрено 2/2021 г.

Верно или неверно: следует ли поставить машину на нейтраль, чтобы остановиться на льду?

Мне сообщили, что перевод автомобиля в нейтральное положение при остановке на льду / снегу позволяет машине остановиться на более коротком расстоянии.Это правда? Некоторые люди даже переводят автомобиль на нейтраль на сухой дороге, считая, что тормозной путь короче. Мне нравится иметь возможность добавить газа, если необходимо объехать препятствие. В нейтральном варианте это исключает этот вариант. — Mark

Совет хороший — если вы водите Ford LTD 1977 года выпуска.

Но переключение на нейтраль не поможет вам быстрее останавливаться в современной машине — и может привести к потере управления, говорят эксперты по вождению.

История продолжается под рекламой

«В современном мире переднего привода, полного привода и АБС перевод автомобиля в нейтральное положение не влияет на тормозной путь», — сказал Йен Лоу, главный инструктор школы управления автомобилями ILR.«Перевод автомобиля на нейтраль для сокращения тормозного пути на льду и снегу был верным способом сделать это во времена автомобилей с задним приводом, без АБС и автоматической трансмиссии — особенно больших американских легковых и грузовых автомобилей V8 с более чем тонну веса на передние шины ».

Итак, когда у автомобилей были виниловые крыши и световые фонари, передние тормоза заднеприводных автомобилей блокировались, в то время как двигатель продолжал приводить в движение задние колеса. Задние колеса подталкивали автомобиль к более длинная остановка.Чтобы сократить тормозной путь, вы должны переключиться на нейтраль или действительно нажать на тормоза, чтобы заблокировать все четыре колеса, говорит Ло.

Но это было тогда. Что, если вы сейчас попробуете остановиться на нейтрали?

«В любом транспортном средстве всегда есть некоторый толчок вперед от ведущих колес, когда включена передача, так что да, возможно, вы заметите небольшое уменьшение поступательного движения — это, вероятно, незаметно для большинства водителей», — говорит Стив Грейнер из Motorport Club. Оттавы, где есть зимняя автошкола.«Но любой выигрыш легко теряется из-за внезапного переноса веса на переднюю часть автомобиля, когда вы снимаете мощность с ведущих колес — это может легко вывести автомобиль из строя и вызвать занос».

Совет Грейнера?

«Оставьте машину включенной, никогда не угадаете, когда вам, возможно, придется сделать быстрый маневр для неожиданного события», — сказал Грейнер. «Кратковременная задержка включения передачи может означать, что по дороге пройдено много метров».

И Ло говорит, что вам нужно включить передачу, если задняя часть вашего автомобиля FWD, AWD или 4WD начинает скользить, когда вы останавливаетесь на скользкой дороге.

История продолжается под рекламой

«Водителю нужно подать немного газа, чтобы аккуратно разогнать автомобиль и вытащить его из заноса», — говорит Ло.

Итак, если переключение вашего автомобиля на нейтраль не приведет к сокращению остановок, что будет?

«Установите четыре высококачественные зимние шины и, самое главное, снизьте скорость и смотрите дальше по дороге», — сказал Ло. «Увеличение скорости вдвое увеличивает тормозной путь в четыре раза, поэтому замедление движения всего на 5 или 10 км / ч дает заметную разницу в том, как далеко нужно остановиться.»

Если у вас есть вопросы о вождении или обслуживании автомобилей, свяжитесь с нашими специалистами по адресу [email protected].

Следите за нами в Twitter @Globe_Drive.

Добавьте нас в свои круги.

История продолжается под рекламным объявлением

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку новостей.

Поздняя оплата? «Kill Switch» может сбить вас с толку и вашу машину

Около десяти лет назад, когда Эрин Хейс была в подростковом возрасте, она купила подержанный автомобиль с помощью субстандартной ссуды на одной из парковок по принципу «покупай здесь, плати здесь» недалеко от ее дома недалеко от Роли, Северная Каролина.

Однажды в 2013 году, забыв внести оплату, она села в свою Kia Optima 2006 года на работе и повернула ключ, но вместо того, чтобы завести машину, чтобы поехать домой, машина издала громкий звуковой сигнал и никуда не поехала. .

Кредитор без ее ведома установил «аварийный выключатель» и активировал его удаленно после того, как Хейс пропустил платеж.

«Я очень волновалась», — сказала недавно Хейс, вспоминая, как застряла на мель со своей первой машиной. «Они отключили машину, и я был в 20 минутах от дома.Я сказал им, что попытаюсь заплатить им, и они сократили это в течение часа. Если я не получу им платеж в течение часа, они снова его отключат ».

Пару лет спустя то же самое произошло с ее следующей машиной, Hyundai 2008 года выпуска.

Элементарные аварийные выключатели уже давно продаются населению как противоугонные устройства по цене менее 50 долларов за штуку. Но многие субстандартные автокредиторы по всей стране используют более сложные версии, чтобы гарантировать, что покупатели автомобилей производят свои платежи.

Однако в последние годы, среди ужасов потребителей, варьирующихся от неудобств до явной опасности, несколько штатов ограничивают или запрещают тактику «выключения-убийства» как несправедливую и потенциально небезопасную.

Нью-Йорк является последним, с законом, который вступил в силу в октябре, требуя, чтобы кредиторы сообщали в письменной форме заказным письмом, когда они устанавливают устройства на транспортных средствах.

Аналогичные законы Невады и Нью-Джерси вступили в силу в 2017 году. Законодатели как минимум двух других штатов, Иллинойса и Род-Айленда, рассматривают законопроект.

Хейс, которой сейчас 27 лет, признает, что тогда ее репутация была невысокой; именно поэтому у нее в первую очередь были ссуды под высокие проценты и выключатели. Но она говорит, что наличие аварийного выключателя на ее машинах приводило к тому, что она не раз оказывалась в затруднительном положении.

По крайней мере, ее машины не останавливались посреди поездки. Вот что случилось с Т. Кэндис Смит из Лас-Вегаса. В 2013 году Смит свидетельствовала перед законодательным собранием Невады, что аварийный выключатель ее автомобиля активировался, когда она ехала по межштатной автомагистрали 15.

«Внезапно руль заблокировался, и машина заглохла», — заявила она. «Я с трудом добрался до левого плеча. Я был напуган, трясся и понятия не имел, что только что произошло ».

Кредиторы и производители переключателей утверждают, что переключатели вызывают меньшее неудобство, чем традиционный «человек репо», появляющийся на пороге владельца автомобиля, чтобы забрать его. Они утверждают, что переключатели позволяют вернуть машину в рабочее состояние быстрее и проще, чем ехать на штрафстоянку.

«Они служат определенной цели и имеют преимущества», — сказал в интервью Майкл Р. Герреро, адвокат по потребительскому финансированию Ballard Spahr, калифорнийской юридической фирмы, которая специализируется на консультировании компаний по вопросам соблюдения законодательства о защите прав потребителей. «Они сокращают затраты на повторное владение и позволяют потребителю исправить дефолт и перезапустить автомобиль, когда он вылечится. Они также предоставляют доступ к кредитам некоторым потребителям, которые в противном случае могли бы не соответствовать требованиям ».

Герреро отслеживает несколько штатов, которые приняли законы, ограничивающие использование аварийных выключателей, требуя раскрытия информации о том, когда устройства устанавливаются на автомобили, и позволяя заемщикам, имеющим задолженность, произвести платеж, который заставит автомобили снова завестись.В некоторых штатах также требуется код аварийной блокировки, который может быть отправлен заемщику в случае крайней необходимости.

Джефф Карг, директор по маркетингу и коммуникациям PassTime в Колорадо, сказал, что устройства прерывания автомобильного стартера — также известные как аварийные выключатели — которые производятся его компанией, могут помочь потребителям избежать повторного вступления во владение, выиграв время для согласования плана платежей с кредитором.

Его компания соблюдает законы штата, сказал он. «У нас есть лучшие практики с точки зрения того, как, по нашему мнению, отрасль должна работать с учетом интересов потребителя, проявлять уважение и принимать активные меры, чтобы удержать потребителя в автомобиле.”

Но только полдюжины штатов ввели правила в отношении аварийных выключателей, в том числе Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Невада и Нью-Джерси. Законы различаются, но, по крайней мере, все они требуют сообщить заемщику, что установлены устройства, которые также имеют GPS-слежение.

Закон штата Колорадо прямо запрещает останавливать транспортное средство, если это может создать опасность для пассажиров, например, когда оно находится в движении. Большинство других законов требуют уведомления за 24 или 48 часов до того, как транспортное средство будет выведено из строя, а многие допускают льготные периоды или экстренное отключение.

София Ромеро, штатный поверенный Проекта прав потребителей в Центре юридической помощи Южной Невады, сказала, что потребовались годы и серия судебных исков, чтобы закон в ее штате догнал практику установки устройств на автомобилях.

Одна из незамеченных проблем, по ее словам, заключалась в том, что графики оплаты многих ее клиентов не согласовывались с графиком платежей за автомобиль, в результате чего в конце периода оплаты у них оставалось мало денег для оплаты автомобиля.

«Их машины большую часть времени были выключены», — сказала она.«Очевидно, это вредит потребителю, потому что эти люди не могут приступить к работе».

Счет

Невады в 2013 и 2015 годах об ограничении аварийных выключателей не прошел. Законодательный орган штата окончательно утвердил закон в прошлом году, который вступил в силу в июле 2017 года.

Северная Каролина, где живет Хейс, не имеет специального закона о выключателях. Однако, согласно закону штата о возвращении во владение, кредитору разрешается выводить автомобиль из строя в случае невыплаты платежей, по словам Лоры Брюэр, пресс-секретаря Министерства юстиции Северной Каролины.

Отдельно Федеральная торговая комиссия изучает вопрос о том, нарушает ли установка устройств на автомобилях конфиденциальность потребителей, как сообщалось в прошлом году в Bloomberg и других новостных агентствах. FTC, ссылаясь на политику не комментировать открытые дела, не подтвердила запрос, когда его спросили об этом в этом месяце.

Электронный информационный центр конфиденциальности, группа по защите конфиденциальности, базирующаяся в Вашингтоне, округ Колумбия, также в прошлом году подала жалобу в Бюро финансовой защиты потребителей, прося агентство расследовать устройства как вторжения в частную жизнь.

«По сути, у вас есть системы, в которых частные компании не только отслеживают местонахождение транспортных средств, на которые они ссудили деньги, но и имеют возможность удаленно выключать автомобили», — сказал Алан Батлер, старший советник Центра электронной информации о конфиденциальности. . «Это вопрос конфиденциальности, безопасности и злоупотреблений со стороны кредитора».

CFPB не вынес решения по жалобе.

Николь Манро, партнер адвокатского бюро Hudson Cook в Мэриленде и юрист по вопросам соблюдения нормативных требований, консультирующий таких клиентов, как производители аварийных выключателей, сказала, что продавцы подержанных автомобилей, которые занимаются собственным финансированием, используют устройства, чтобы «снизить риск, связанный с предоставлением финансирования. потребителям с субстандартным кредитом или без кредитной истории.Это дает им возможность посадить кого-то в машину получше или вообще в машину ».

Манро, которая сказала, что она и ее клиенты встречались с Федеральной торговой комиссией по вопросам потенциального регулирования аварийного отключения, также указала, что за исключением Невады, где закон определяет технологическое отключение как повторное вступление во владение, отключение автомобиля до тех пор, пока не будет произведена оплата. made не «отображается как повторное владение в кредитном отчете потребителя».

«Это действительно важно с точки зрения потребителя», — сказала она.«Мы не пытаемся использовать эту технологию для преследования потребителей. Это действительно для того, чтобы снизить риск и удержать потребителей в своих транспортных средствах ».

Но Джон Ван Альст, поверенный из Национального центра защиты прав потребителей, базирующегося в Бостоне, считает устройства угрозой для потребителей, особенно для тех, чья репутация может быть невысокой.

«Они похожи на устройство судного дня в« Докторе. Странная любовь », — сказал он. «Они представляют собой надвигающуюся угрозу и меняют баланс сил.

«Проблема для многих потребителей может заключаться в том, что у них не так много вариантов, или что они введены в заблуждение дилерами, которые заставляют их думать, что они не имеют права на получение ссуды где-либо еще», — сказал он.«К сожалению, у них нет выбора, который делают многие из нас, когда решают, как финансировать автомобиль».

И это может привести к замешательству, — сказал он.

«Вы можете себе представить, если вы на свидании, и ваша машина начинает говорить вам, что вы задерживаете платежи».

Как отключить автосигнализацию

Есть несколько вещей более смущающих (или более раздражающих, если это соседская машина), чем автосигнализация, которая не выключается. Автосигнализация не выключается по ряду причин, а также несколько различных методов, которые вы можете использовать, чтобы заглушить крик и положить конец смущению.

Часть 1 из 1: Выключение автосигнализации

Необходимые материалы

Шаг 1. Ознакомьтесь с будильником . Хотя может показаться, что это не идеальное время для чтения руководства пользователя, во многих случаях проблема заключается в ошибке пользователя. Убедитесь, что вы следуете правильной процедуре отключения будильника.

Шаг 2: Заведите машину . Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте завести машину. Почти все сигнальные устройства, как установленные на заводе, так и послепродажные, отключаются и сбрасываются при запуске автомобиля.

Шаг 3. Используйте ключ, чтобы отпереть дверь водителя . Обычно это выключает и сбрасывает сигнал тревоги. Если дверь со стороны водителя уже отперта, заприте дверь, а затем снова откройте.

Шаг 4: Извлеките предохранитель . Заводская сигнализация будет иметь предохранитель в блоке предохранителей; потяните предохранитель, чтобы отключить цепь и отключить сигнализацию.

Найдите блок предохранителей с левой стороны рулевой колонки.Блоки предохранителей обычно имеют схему предохранителей на крышке блока предохранителей.

На большинстве предохранителей аварийной сигнализации имеется этикетка с аварийной сигнализацией. Если предохранитель не имеет маркировки, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где находится предохранитель аварийной сигнализации.

• Совет : Некоторые автомобили имеют несколько блоков предохранителей — проверьте в руководстве пользователя расположение различных блоков предохранителей.

Снимите предохранитель. Если сигнализация отключается, значит, вы вытащили правильный предохранитель. Если сигнализация не отключается, установите предохранитель на место и попробуйте другой, пока не найдете нужный.

Как только сигнализация отключится, установите предохранитель на место и посмотрите, сбрасывает ли это систему. Если сигнализация снова сработает, пора привлечь профессионала для ее ремонта.

Если система охранной сигнализации является предметом вторичного рынка, поищите предохранитель в моторном отсеке. Если вы не можете найти предохранитель, обратитесь к руководству пользователя.

Шаг 5: Отсоедините аккумулятор . Это крайняя мера, так как при этом сбрасываются все электрические системы в автомобиле, и ваш автомобиль не запустится, пока аккумулятор не будет повторно подключен.

Отсоедините отрицательный полюс (черный) от аккумулятора. Сигнализация должна отключиться немедленно.

Подождите минуту или две и снова подключите аккумулятор. Будем надеяться, что сигнализация сбросилась и больше не сработает. Если это так, попробуйте снова отсоединить кабель аккумулятора.

• Совет : Если это не сработает, оставьте кабель аккумулятора отсоединенным и обратитесь к механику или установщику сигнализации для ремонта системы.

Шаг 6: Сохраните свой брелок .В большинстве современных автомобилей используется брелок для ключей, чтобы запирать и отпирать двери и выключать сигнализацию. К сожалению, брелок не будет работать, если батареи разрядились или он просто не работает.

Надеюсь, если вы выполнили описанные выше действия, сигнализация перестала завывать и все недоброжелательные взгляды соседей прекратились. Если необходимо было отсоединить аккумулятор, чтобы отключить сигнал тревоги, профессиональный механик, такой как один из YourMechanic, должен осмотреть всю систему, чтобы убедиться, что все работает нормально.

Рекуперативное торможение: что это такое и как работает?

Если вы хотите купить электрический или гибридный автомобиль, возможно, вы слышали о рекуперативном торможении. Но что означает этот термин, и каково управлять автомобилем с этой системой? Прочтите, чтобы узнать все, что вам нужно знать.

Когда вы нажимаете педаль тормоза бензинового или дизельного автомобиля, гидравлическая жидкость прижимает тормозные колодки к тормозным дискам на каждом колесе (или барабанам на старых и более дешевых моделях). Возникающее в результате трение замедляет автомобиль, выделяя тепло и в процессе износа материала на колодках и дисках.

Рекуперативное торможение — это способ использовать потерянную энергию в процессе замедления автомобиля и использовать ее для подзарядки автомобильных аккумуляторов. На обычном автомобиле при торможении просто тратится энергия, но при рекуперативном торможении часть энергии можно использовать повторно.

Регенеративные тормозные системы распространены на многих современных автомобилях. На бензиновых и дизельных моделях он используется для зарядки аккумулятора, от которого работают различные вспомогательные системы автомобиля, что означает меньшую нагрузку на двигатель и меньшее сжигание топлива.В этих автомобилях система практически незаметна для водителя, но в гибридных и чисто электрических автомобилях рекуперативное торможение играет более активную и очевидную роль. В этих моделях регенерация тормозов может помочь зарядить более крупные аккумуляторы, которые напрямую управляют автомобилем.

Как работает рекуперативное торможение?

Электродвигатель в вашем гибридном или электромобиле работает в двух направлениях: одно для привода колес и движения автомобиля, а другое для подзарядки аккумулятора. Когда вы снимаете ногу с педали акселератора и нажимаете на тормоз, двигатель меняет направление и начинает возвращать энергию в аккумулятор.

Когда начинается этот процесс, вы можете почувствовать, как машина начинает тормозить. В каждом автомобиле с этой функцией возникают разные ощущения, потому что производители могут запрограммировать, сколько рекуперативного торможения будет происходить, когда вы отпускаете педаль.

Все автомобили по-прежнему имеют нормальные тормоза, поэтому, если вы нажмете на педаль достаточно сильно, сработает гидравлическая система, чтобы быстро остановить вас (в зависимости от вашей скорости). Опять же, разные автомобили будут иметь разное усилие на педали, необходимое для срабатывания тормозов.

На что похоже рекуперативное торможение?

Есть много автомобилей с рекуперативным торможением, и все они ощущаются немного иначе в использовании. Фактически, в большинстве электромобилей вы даже можете настроить их по своему вкусу.

Если вы хотите собрать как можно больше потерянной энергии, вы можете установить ее на максимальное значение, или, если вам не нравится ощущение самого торможения автомобиля, вы можете выключить его. В большинстве случаев стоп-сигналы автомобиля загораются, если автомобиль быстро замедляется, даже если вы даже не касаетесь педали тормоза.

В некоторых автомобилях даже есть автоматический круиз-контроль, использующий регенерацию тормозов. Автомобиль впереди контролируется датчиками, и регенерация тормоза используется для того, чтобы соответствовать скорости этого автомобиля на дороге.

Во многих электромобилях, когда вы полностью отпускаете педаль, возникает ощущение, что вы твердо нажали ногой на тормоз. Это часто называют вождением с одной педалью, поскольку вам нужно управлять правой ногой, чтобы ускоряться и замедляться, а не переключать ее между педалями тормоза и акселератора.

В Nissan Leaf это называется электронной педалью, и ее можно включать и выключать с помощью кнопки на приборной панели. В Kia e-Niro за рулевым колесом расположены подрулевые лепестки, обеспечивающие четыре различных уровня регенерации.

Однако в других моделях регенеративная сила не очень велика. Это больше похоже на работу на высокой передаче и торможение двигателем для замедления в бензиновой или дизельной машине.

Регенеративное торможение обычно отрицательно сказывается на ощущении педали тормоза, поэтому к нему нужно привыкнуть, особенно когда вы выясняете точку перехода между рекуперативным торможением и гидравлической тормозной системой.

Чтобы узнать о лучших электромобилях, которые можно купить сейчас, нажмите здесь …

Как выключить сигнализацию в автомобиле

Современные автомобили оснащены различными системами сигнализации, которые автоматически срабатывают при обнаружении признаков вторжения, таких как взломанный дверной замок, разбитое окно или даже разбитое лобовое стекло. Но хотя эти сигналы тревоги могут помочь предотвратить кражу, они также могут иногда срабатывать сами по себе, вызывая неприятный инцидент или внезапную панику ночью.

В худшем случае сигнализация может продолжать работать даже после того, как вы нажмете кнопку сигнализации на брелке управления ключами от машины. Давайте рассмотрим несколько способов выключить автомобильную сигнализацию, если это не так.

Почему сигналы тревоги срабатывают случайным образом?

Автомобильные сигнализации часто специально разрабатываются так, чтобы быть чувствительными. По мнению большинства производителей защитного оборудования, лучше перестраховаться, чем сожалеть, а небольшие неудобства поздней ночью — это небольшая плата, если это означает, что ваш автомобиль не украден со стоянки, пока вы едите в ресторане. .

Тем не менее, некоторые автомобильные сигнализации слишком чувствительны. Другие могут случайно сработать из-за колебаний заряда автомобильного аккумулятора. В любом случае важно знать, как выключить сигнализацию автомобиля как можно скорее, когда реальной опасности нет.

Тревога не выйдет? Попробуйте эти методы. В нашем руководстве предполагается, что вы уже пытались выключить будильник с помощью брелока (если вы этого не сделали, попробуйте сначала!).

Используйте ключ и оба замка и Разблокируйте дверь со стороны водителя

Возьмите ключи и попробуйте несколько раз быстро отпереть и запереть дверь со стороны водителя. Некоторые автомобили имеют такую ​​проводку, что их сигнализация срабатывает при обнаружении открытия определенных дверей. Запирание и отпирание двери со стороны водителя может привести к сбросу переключателя и отключению сигнала тревоги.

Если дверь со стороны водителя не работает, попробуйте дверь пассажира.

Далее попробуйте также включить автомобиль.Сигнализация некоторых транспортных средств прекращается, как только вы зажигаете двигатель — в конце концов, автомобиль не распознает это как ситуацию кражи. Во многих случаях включение двигателя сбрасывает сигнализацию обратно в нейтральное положение.

Проверьте тревожную кнопку

Попробуйте нажать тревожную кнопку на брелке, если вы еще этого не сделали. Хотя тревожная кнопка обычно используется для ручного включения будильника в случае возникновения чрезвычайной ситуации, сейчас самое подходящее время, чтобы «злоупотребить» ею.

Тревожные кнопки легко распознать; они обычно красного или оранжевого цвета и чаще всего снабжены рогом.

Что делать, если тревога все еще срабатывает? В таком случае давайте попробуем еще несколько технических решений.

Прежде чем что-либо еще, проверьте руководство пользователя

Следующие решения немного более агрессивны и требуют, чтобы вы чувствовали себя комфортно, возясь с вашим автомобилем и его деталями. Вот почему вам следует ознакомиться с руководством пользователя, прежде чем делать что-либо еще.

В руководстве может быть указано, что есть секретная кнопка или другой малоизвестный элемент управления, который вы можете нажать, чтобы выключить будильник, когда он не перестает визжать.Хотя это не является невероятно распространенным явлением, некоторые производители автомобилей включают такие уникальные элементы управления, чтобы владельцы направлялись в лицензированные мастерские и вносили плату, чтобы решить проблему.

Если в руководстве пользователя не указан способ выключения будильника помимо того, что вы уже пробовали, продолжайте читать.

Извлеките предохранитель сигнализации

Вам нужно будет найти предохранитель, отвечающий за питание вашей автомобильной сигнализации. Предохранители посылают электричество в разные части вашего автомобиля, поэтому удаление предохранителя сигнализации не остановит подачу питания от всей батареи, подключенной к вашему двигателю (помните, автомобильная сигнализация должна срабатывать при выключенном двигателе, поэтому у них есть отдельный предохранитель).

Точное расположение предохранителя может отличаться от модели к модели. Но обычно это под капотом вашей машины. Обратитесь к руководству по эксплуатации и найдите изображение или схему, показывающую расположение блока предохранителей сигнализации.

Возьмите плоскогубцы и извлеките ими соответствующий предохранитель. Это должно позаботиться о тревоге в всех случаях , кроме одного (указанного ниже), поскольку тревога не будет работать без электричества.

Отключение аккумулятора сигнализации

В случае, если вы не можете найти предохранитель сигнализации, вы всегда можете отключить автомобильный аккумулятор.Но отключение рекомендуется только в самых крайних случаях. Вам следует делать это только в том случае, если у вас есть опыт, необходимый для обеспечения безопасности. Некоторые модели автомобилей могут не позволить вам отсоединить аккумулятор без специальных инструментов, которые можно найти в лицензированных дилерских центрах или в мастерских по техническому обслуживанию.

При условии, что аккумулятор можно отсоединить без специальных инструментов:

• откройте капот автомобиля
• снимите отрицательную клемму на автомобильном аккумуляторе. Он будет отмечен знаком минуса (-).
• поместите соединительную клемму так, чтобы она не касалась аккумулятора.
• восстановите соединение.

. Заменив соединительную клемму, вы, по сути, полностью сбросите аккумулятор вашего автомобиля. .Сигнал тревоги должен прекратиться. В противном случае вам нужно будет отнести свой автомобиль в магазин для более детального осмотра и ремонта.

Сводка

Жизнь с автосигнализацией Непрерывное нытье может раздражать и расстраивать.