Posted in: Авто

Автомобили электрокары: все российские электромобили, которые не пошли в серию :: Autonews

Содержание

Главный «мозг» Toyota, владеющий Tesla, рассказал, почему электрокары

Гилл Пратт, генеральный директор исследовательского института Toyota, являющийся также главным научным сотрудником, опубликовал статью под названием «Углерод — наш враг», в которой рассказал, почему тотальная ориентация на выпуск электрокаров, является неверной.

Начать следует с того, что Пратт является владельцем Tesla Model X, и свою статью он начинает со слов «Люблю электрифицированные автомобили».

Тем не менее, по мнению представителя Toyota, электрокары не являются панацеей по спасению климата. Первая причина — производство компонентов для таких машин сопряжено с использованием значительного количества природных ресурсов (редкоземельные металлы и углеводороды, необходимые для работы заводов) и выбросами предприятий, занятых в цепочке производства.

Пратт отмечает, что лучше использовать компактные аккумуляторы в гибридах, чем выпускать одно транспортное средство с огромной батареей: «Мы почти никогда не заправляем бензином наш RAV4 Prime PHEV, у которого есть батарея, равная по размеру одной шестой батареи Tesla Model X.

Стоимость аккумулятора Tesla сопоставима с пятью аккумуляторами гибридного RAV4, это значит, что целых пять человек могут уменьшить углеродный след».

Также Пратт говорит об индивидуальном использовании автомобилей: кто-то ездит лишь от дома до работы, а кому-то необходимо действительно дальнобойное транспортное средство. Другими словами, модельный ряд должен включать в себя машины с различными силовыми установками, а не только лишь с электрическими.

«Как и руководство Toyota, я считаю, что для правительств всего мира было бы огромной ошибкой принимать категоричные решения, направленные не тотальное внедрение электрокаров. Более разумный подход — позволить автопроизводителям работать над модернизацией всех систем и трансмиссий, и только при таком подходе каждый из водителей сможет выбирать оптимальный с точки зрения выбросов вариант».

В настоящее время Toyota не имеет в своём модельном ряду электрокаров, если не считать водородного седана Mirai. Первенцем станет кроссовер Toyota bZ4X, к 2025 году компания планирует представить 15 электромобилей.

Электрическое первенство. Как Китай стал лидером рынка электромобилей

https://ria.ru/20210719/elektromobili-1741861010.html

Электрическое первенство. Как Китай стал лидером рынка электромобилей

Электрическое первенство. Как Китай стал лидером рынка электромобилей — РИА Новости, 19.07.2021

Электрическое первенство. Как Китай стал лидером рынка электромобилей

Китай прощается с бензином и приветствует аккумуляторные батареи — при поддержке правительства китайский рынок электрокаров ширится буквально с каждым днем… РИА Новости, 19.07.2021

2021-07-19T14:26

2021-07-19T14:26

2021-07-19T15:49

россия-китай: главное

экономика

bentley motors

азия

китай

huawei technologies

general motors

авто

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/07e5/04/1d/1730474871_0:101:1438:910_1920x0_80_0_0_8e629c33e395ede4d5c4b8f05368bdc2. jpg

МОСКВА, 19 июл — Проект «Россия — Китай: главное». Китай прощается с бензином и приветствует аккумуляторные батареи — при поддержке правительства китайский рынок электрокаров ширится буквально с каждым днем. Если еще несколько лет назад электрические автомобили были для китайцев малоизвестным способом передвижения, то сегодня по дорогам страны ездят миллионы электрокаров, а спустя 15 лет в стране вовсе перестанут покупать автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Как Китай стал крупнейшим рынком электроавтомобилей — в материале проекта «Россия — Китай: главное».От люкса до стартаповКитай твердо намерен стать лидером рынка электромобилей (EV). В 2030 году три из пяти проданных автомобилей в стране будут работать от аккумуляторов, предсказывают в китайских банках HSBC и UBS. При пересчете ежегодно в продажу будет поступать десять миллионов электрокаров, каждый стоимостью около 20 тысяч долларов. А значит, размер рынка через десять лет достигнет 360 миллиардов долларов.Совсем недавно такие цифры казались невероятными.

Однако стремительное развитие китайских технологических компаний и поддержка государства сделали их вполне реальными планами.Первая китайская компания, попытавшая счастье на этом поприще, — BYD (Build Your Dream). Свой первый электромобиль она произвела в 2008 году. Спустя 12 лет, в 2020-м, фирма выпустила почти 140 тысяч автомобилей и заработала 23,4 миллиарда долларов.Крупнейший производитель электрокаров в стране все же пока не китайский. BYD обгоняет известная уже во всем мире Tesla. Больше всего автомобилей компании можно увидеть в крупных городах, таких как Пекин и Шанхай, где в 2019 году появился первый завод фирмы на китайской земле. Примечательно, что Tesla — единственная иностранная компания в стране, которой позволено самостоятельно управлять своим производством. Остальным внешним игрокам необходимо создавать совместные предприятия с китайскими. Так, например, действуют General Motors и Ford.Однако такие крупные компании далеко не единственные на рынке, на пятки им наступают молодые местные производители — Xpeng Inc.
, Li Auto Inc., WM Motor, Nio Inc. Последний — самый крупный электромобильный стартап, он появился в 2018 году. При этом компанию уже оценивают в 56 миллиардов долларов — больше, чем General Motors.Вступают в игру и люксовые бренды. На прошедшей в апреле в Шанхае ярмарке были представлены EV-модели от Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini и Audi.Всего за долю перспективного и уже крупнейшего в мире рынка электрокаров борются около 30 компаний. Среди них и такие ветераны автоиндустрии, как китайская SAIC и Volkswagen, и компании, занимавшиеся недвижимостью, и техногиганты Tensent и Huawei. Гонка не из легких. Китайские покупатели и так избалованы огромным выбором обычных машин, к которому теперь добавился богатый ассортимент электромобилей. Борьба за потребителей предстоит непростая.Государство в помощьРынок электрических автомобилей не развивается сам по себе ни в Европе, ни в Америке, ни в Азии. Правительства вынуждены его стимулировать — выделять субсидии, преференции, льготы. И Китай здесь в лидерах.
Государство возмещает покупателям электрокаров часть стоимости в зависимости от того, сколько может проехать автомобиль на одной полной зарядке. Как правило, сумма составляет около 18 тысяч юаней (2,8 тысячи долларов). Однако недавно такую «скидку» снизили на 20 процентов — до 14 тысяч юаней. Субсидии распространяются только на автомобили ценой ниже 300 тысяч юаней (46 тысяч долларов). Исключение — машины с упрощенной системой смены аккумулятора.Такая политика уже позволила Китаю стать самым крупным в мире рынком электромобилей, на который приходится почти половина продаж во всем мире.Восточная Азия уже является лидером в производстве аккумуляторов — одной из самых дорогих и наукоемких частей автомобиля. На Японию, Южную Корею и Китай вместе приходится около 95 процентов всех произведенных в мире аккумуляторов. Самая большая доля у КНР: страна обладает самыми большими производственными мощностями в этой сфере, и в ближайшие годы это не изменится, считают аналитики.Власти Китая поддерживают не только производителей автомобилей, но и компании, которые занимаются исследованиями, разработкой новых типов аккумуляторов, программного обеспечения, чтобы китайские производители могли как можно скорее выйти на европейский и американский рынки и быть на них конкурентоспособными.
Примеры успеха такой стратегии уже есть — производитель батарей Contemporary Amperex Technology Co Ltd, который поставляет зарядные устройства Tesla. Компания разработала аккумулятор, который можно использовать в течение 16 лет, а машина на нем проедет более 1,6 миллиона километров.Помимо этого, руководство страны контролирует и цепочки поставок, улучшает инфраструктуру для владельцев электромобилей. По всей стране установлено около 500 тысяч станций подзарядки EV — в пять раз больше, чем в США. Более того, система станций унифицирована. То есть вне зависимости от марки автомобиля зарядить его можно на любой станции.Лидер на рынкеХотя спрос на электроавтомобили в Китае при помощи властей в последние годы неуклонно рос, в начале пандемийного 2020 года он снизился. Сказалось падение цен на нефть, и многие покупатели, для которых стоимость обслуживания машины в приоритете, отказались от идеи купить электрокар. Однако вместе с экономическим восстановлением возвращается и популярность электромобилей.
Только в сентябре 2020 года, когда в Китае уже справились с пандемией, BYD продала 19,8 тысячи автомобилей, работающих на новых источниках энергии, — на 45% больше, чем в предыдущем году. В 2021-м рынок продолжил восстановление, а в апреле был побит рекорд по производству и продаже EV за один месяц — 216 тысяч и 206 тысяч. Это, соответственно, на 163,6% и 180,3% больше показателей предыдущего года.Несмотря на коронакризис, по итогам прошлого года в Китае было продано на один миллион больше электрокаров, чем в США. Причин несколько: во-первых, в Штатах нет такой мощной государственной поддержки индустрии, к тому же там нет своего масштабного производства аккумуляторов. В то же время вкусы покупателей двух стран различаются. Китайцы охотно покупают миниатюрные городские электрокары, которые можно легко припарковать на тесной улице. В частности, бестселлер прошлого года — Hong Guanf Mini совместного предприятия General Motors и китайской Wuling. Таких машин продавали более 30 тысяч в месяц.
В США же самые популярные модели — SUV и массивные пикапы. Ford F-серии, например, уже 39 лет подряд остается самым продаваемым автомобилем в Штатах.Так государственное подспорье и заинтересованность граждан позволила Китаю стать одним из крупнейших рынков электрокаров в мире. И остальным странам предстоит потрудиться, чтобы догнать китайских производителей.

https://ria.ru/20210609/innovatsii-1736253204.html

https://ria.ru/20210511/vlozheniya-1731796075.html

https://ria.ru/20210617/transport-1737404493.html

https://ria.ru/20210331/investitsii-1603583048.html

https://ria.ru/20210217/avtoprodazhi-1597826383.html

азия

китай

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/07e5/04/1d/1730474871_0:1:1438:1080_1920x0_80_0_0_75c0d6cb177b6234c79fab373e09407c.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

экономика, bentley motors, азия, китай, huawei technologies, general motors, авто

МОСКВА, 19 июл — Проект «Россия — Китай: главное». Китай прощается с бензином и приветствует аккумуляторные батареи — при поддержке правительства китайский рынок электрокаров ширится буквально с каждым днем. Если еще несколько лет назад электрические автомобили были для китайцев малоизвестным способом передвижения, то сегодня по дорогам страны ездят миллионы электрокаров, а спустя 15 лет в стране вовсе перестанут покупать автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Как Китай стал крупнейшим рынком электроавтомобилей — в материале проекта «Россия — Китай: главное».

От люкса до стартапов

Китай твердо намерен стать лидером рынка электромобилей (EV). В 2030 году три из пяти проданных автомобилей в стране будут работать от аккумуляторов, предсказывают в китайских банках HSBC и UBS. При пересчете ежегодно в продажу будет поступать десять миллионов электрокаров, каждый стоимостью около 20 тысяч долларов. А значит, размер рынка через десять лет достигнет 360 миллиардов долларов.

9 июня, 10:53Россия-Китай: ГлавноеКитай стремится стать центром инноваций

Совсем недавно такие цифры казались невероятными. Однако стремительное развитие китайских технологических компаний и поддержка государства сделали их вполне реальными планами.

Первая китайская компания, попытавшая счастье на этом поприще, — BYD (Build Your Dream). Свой первый электромобиль она произвела в 2008 году. Спустя 12 лет, в 2020-м, фирма выпустила почти 140 тысяч автомобилей и заработала 23,4 миллиарда долларов.

Крупнейший производитель электрокаров в стране все же пока не китайский. BYD обгоняет известная уже во всем мире Tesla. Больше всего автомобилей компании можно увидеть в крупных городах, таких как Пекин и Шанхай, где в 2019 году появился первый завод фирмы на китайской земле. Примечательно, что Tesla — единственная иностранная компания в стране, которой позволено самостоятельно управлять своим производством. Остальным внешним игрокам необходимо создавать совместные предприятия с китайскими. Так, например, действуют General Motors и Ford.

Однако такие крупные компании далеко не единственные на рынке, на пятки им наступают молодые местные производители — Xpeng Inc., Li Auto Inc., WM Motor, Nio Inc. Последний — самый крупный электромобильный стартап, он появился в 2018 году. При этом компанию уже оценивают в 56 миллиардов долларов — больше, чем General Motors.

Вступают в игру и люксовые бренды. На прошедшей в апреле в Шанхае ярмарке были представлены EV-модели от Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini и Audi.11 мая, 15:37Россия-Китай: ГлавноеКитайские технологические гиганты вложили в электромобили более $19 млрдВсего за долю перспективного и уже крупнейшего в мире рынка электрокаров борются около 30 компаний. Среди них и такие ветераны автоиндустрии, как китайская SAIC и Volkswagen, и компании, занимавшиеся недвижимостью, и техногиганты Tensent и Huawei. Гонка не из легких. Китайские покупатели и так избалованы огромным выбором обычных машин, к которому теперь добавился богатый ассортимент электромобилей. Борьба за потребителей предстоит непростая.

Государство в помощь

Рынок электрических автомобилей не развивается сам по себе ни в Европе, ни в Америке, ни в Азии. Правительства вынуждены его стимулировать — выделять субсидии, преференции, льготы. И Китай здесь в лидерах.

Государство возмещает покупателям электрокаров часть стоимости в зависимости от того, сколько может проехать автомобиль на одной полной зарядке. Как правило, сумма составляет около 18 тысяч юаней (2,8 тысячи долларов). Однако недавно такую «скидку» снизили на 20 процентов — до 14 тысяч юаней. Субсидии распространяются только на автомобили ценой ниже 300 тысяч юаней (46 тысяч долларов). Исключение — машины с упрощенной системой смены аккумулятора.

Такая политика уже позволила Китаю стать самым крупным в мире рынком электромобилей, на который приходится почти половина продаж во всем мире.

Восточная Азия уже является лидером в производстве аккумуляторов — одной из самых дорогих и наукоемких частей автомобиля. На Японию, Южную Корею и Китай вместе приходится около 95 процентов всех произведенных в мире аккумуляторов. Самая большая доля у КНР: страна обладает самыми большими производственными мощностями в этой сфере, и в ближайшие годы это не изменится, считают аналитики. 17 июня, 14:39Россия-Китай: ГлавноеКитай обозначил планы развития водородного транспорта

Власти Китая поддерживают не только производителей автомобилей, но и компании, которые занимаются исследованиями, разработкой новых типов аккумуляторов, программного обеспечения, чтобы китайские производители могли как можно скорее выйти на европейский и американский рынки и быть на них конкурентоспособными. Примеры успеха такой стратегии уже есть — производитель батарей Contemporary Amperex Technology Co Ltd, который поставляет зарядные устройства Tesla. Компания разработала аккумулятор, который можно использовать в течение 16 лет, а машина на нем проедет более 1,6 миллиона километров.

Помимо этого, руководство страны контролирует и цепочки поставок, улучшает инфраструктуру для владельцев электромобилей. По всей стране установлено около 500 тысяч станций подзарядки EV — в пять раз больше, чем в США. Более того, система станций унифицирована. То есть вне зависимости от марки автомобиля зарядить его можно на любой станции.

Лидер на рынке

Хотя спрос на электроавтомобили в Китае при помощи властей в последние годы неуклонно рос, в начале пандемийного 2020 года он снизился. Сказалось падение цен на нефть, и многие покупатели, для которых стоимость обслуживания машины в приоритете, отказались от идеи купить электрокар. Однако вместе с экономическим восстановлением возвращается и популярность электромобилей.

31 марта, 11:16Россия-Китай: ГлавноеXiaomi инвестирует $10 млрд в производство электромобилей

Только в сентябре 2020 года, когда в Китае уже справились с пандемией, BYD продала 19,8 тысячи автомобилей, работающих на новых источниках энергии, — на 45% больше, чем в предыдущем году. В 2021-м рынок продолжил восстановление, а в апреле был побит рекорд по производству и продаже EV за один месяц — 216 тысяч и 206 тысяч. Это, соответственно, на 163,6% и 180,3% больше показателей предыдущего года.

Несмотря на коронакризис, по итогам прошлого года в Китае было продано на один миллион больше электрокаров, чем в США. Причин несколько: во-первых, в Штатах нет такой мощной государственной поддержки индустрии, к тому же там нет своего масштабного производства аккумуляторов. В то же время вкусы покупателей двух стран различаются. Китайцы охотно покупают миниатюрные городские электрокары, которые можно легко припарковать на тесной улице. В частности, бестселлер прошлого года — Hong Guanf Mini совместного предприятия General Motors и китайской Wuling. Таких машин продавали более 30 тысяч в месяц. В США же самые популярные модели — SUV и массивные пикапы. Ford F-серии, например, уже 39 лет подряд остается самым продаваемым автомобилем в Штатах.

Так государственное подспорье и заинтересованность граждан позволила Китаю стать одним из крупнейших рынков электрокаров в мире. И остальным странам предстоит потрудиться, чтобы догнать китайских производителей.

17 февраля, 12:59Россия-Китай: ГлавноеВ Китае в январе резко выросли продажи пассажирских автомобилей

Новый электромобиль Land Rover PHEV (Ленд Ровер ПХЕВ) — обзор, цены и фото

Land Rover PHEV – эргономичный подзаряжаемый гибрид или электромобиль. Его «сердце» комбинированное и состоит из двухлитрового четырехцилиндрового бензинового двигателя и электромотора мощностью 85 кВт. Вместе они выдают 404 л.с., разгоняют машину до 100 км/ч за 6,7 с. Работают в паре с полным приводом и 8-ми ступенчатой коробкой автоматом. Максимально возможная скорость – 220 км/ч.

Доступны 2 режима вождения – гибрид и электротяга. Электромотор повысил показатели динамики внушительного веса внедорожника. К тому же только на нем можно проехать целых 50 км – это на случай, если бензин закончился, а до ближайшей заправки далеко.

Литий-ионная батарея расположена под багажником. Ее мощность 13,1 кВт. Огромный плюс – возможность подзарядки от обычной розетки, правда займет это целых 7,5 часов. А вот зарядка через специальное устройство длится всего 2 ч 45 мин. Разъем для подзарядки находится на самом видном месте – на переднем бампере справа от решетки радиатора и прикрыт эмблемой.

Электрокар достаточно экономичен – в смешанном цикле расходует всего около 3 л бензина на 10 км. Сцепка с дорожным покрытием отличная, вхождения в повороты четкие.

Внешне PHEV – симпатичный, присутствуют черты брутальности и индивидуального стиля. Размеры авто внушительные:

  • длина – 4,879 м;
  • ширина – 2,22 м;
  • высота – 1,803 м;
  • колесная база – 2,923 м.

Дорожный просвет большой – машина без труда пройдет по бездорожью, ей по плечу брод глубиной 0,9 м. Днище полностью закрыто, что исключает повреждение камнями или водой.

Комплектации

Машина доступна в в нескольких модификациях. В зависимости от того, сколько дополнительных опций подключено, формируется и цена. У производителя стандарт с минимумом дополнений стоит 107 000$, а премиум-комплектация 151 000$.

Для уточнения стоимости, звоните в автосалон «Планета Авто». Менеджеры дадут подробную консультацию по машине.

Электромобиль Ленд Ровер ПХЕВ от официального дилера в Челябинске

Приобрести гибридный Ленд Ровер можно за наличные, по системе Trade-In, в кредит, в лизинг. Чтобы понять, подходит автомобиль или нет, записывайтесь на тест-драйв по телефону.

Мы предлагаем клиентам авто новые и с пробегом, в наличии и под заказ.

Электрокар – это стильно и современно. Позволить себе такое авто может не каждый. Станьте тем, кто приручил этого большого мощного красавца.

Только электромобили к 2025 году: Норвегия все ближе к воплощению плана | Европа и европейцы: новости и аналитика | DW

Если будущее автомобилей — это электродвигатели, то Норвегия является хорошим примером того, как это будущее будет выглядеть. Во время прогулки по улицам Осло в глаза бросается огромное число машин Tesla, проезжающих мимо. И действительно, Норвегия является самым большим рынком сбыта Tesla в Европе. За прошлый год американский производитель поставил туда более 8600 автомобилей. Ожидается, что в 2019 году число проданных машин резко возрастет, когда на норвежском рынке появится новая Tesla Model 3.

Но дело не только в Tesla. В Норвегии в прошлом году был установлен и другой рекорд — по продаже транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Сюда входят не только автомобили на аккумуляторах, как, например, Tesla Model S или Nissan Leaf, но и машины, работающие на электроэнергии от встроенных топливных элементов на водороде.

В 2019 году в Норвегии ожидается бум продаж новой Tesla Model 3

Среди всех новых автомобилей, зарегистрированных в Норвегии в 2018 году, почти треть имеют нулевой уровень выбросов. Годом ранее этот показатель составлял 21 процент. Продажи экологичных автомобилей выросли на 40 процентов по сравнению с 2017 годом, сообщила норвежская Служба информации дорожного движения (OFV). Таким образом, из двух миллионов машин на дорогах Норвегии 10 процентов составляют экологичные автомобили.

Успехи Германии по сравнению с северными соседями не столь впечатляющие — даже несмотря на то, что в ФРГ продажи автомобилей с нулевым выбросом веществ в 2018 году рекордно увеличились на 43 процента. В абсолютном выражении это выглядит более скромно — всего один процент от всех проданных в прошлом году машин.

Электромобили стоят дешевле обычных

Электрическая версия машины Golf стоит в Норвегии дешевле обычной

Секрет успеха Норвегии заключается в щедрых государственных льготах, которые действую как на национальном, так и на местном уровне. Во-первых, электрокары не облагаются НДС и налогом на покупку автомобиля. Так, на норвежском рынке Volkswagen eGolf с электрическим мотором стоит намного дешевле, чем обычный вариант Golf на бензине.

Во-вторых, муниципалитеты по всей стране позволяют владельцам экологичных машин бесплатно парковаться, бесплатно подзаряжать свои автомобили и в некоторых местах даже пользоваться специальными полосами для общественного транспорта.

Наконец, обычные автомобили в Норвегии всегда были достаточно дорогими. Это означает, что правительству не пришлось резко повышать налог на загрязняющие окружающую среду машины, чтобы сделать экологичные модели дешевле.

«Курс Норвегии в отношении автомобилей с нулевым уровнем выбросов стал предметом гордости для наших политиков, — говорит профессор Марианне Ригхауг (Marianne Ryghaug) из Норвежского университета естественных и технических наук (NTNU). — Мы становимся местом для экспериментов с электрифицированным транспортом, что подталкивает производителей к дальнейшим инновациям и постоянному улучшению опыта потребителей».

Возможно, наиболее яркой иллюстрацией норвежского успеха в области электромобилей является тот факт, что общий объем продаж новых автомобилей сократился на 7 процентов. Множество покупателей откладывают покупку новой машины до тех пор, пока не смогут выбрать электрокар по своему вкусу, сообщает Служба информации дорожного движения..

«Рано или поздно, льготы будут сокращены»

Нынешнее правоцентристское правительство во главе с премьер-министром Эрной Солберг (Erna Solberg) пообещало сохранить основные налоговые послабления до следующих выборов в 2021 году. Однако от некоторых незначительных привилегий придется постепенно отказаться.

У владельцев электромобилей в Норвегии есть скидки на паромную переправу, пользование дорогами и парковку

Например, Осло решил ограничить использование электрокарами дорожных рядов, предназначенных для автобусов. Это пришлось сделать после того, как водители общественного транспорта стали жаловаться на то, что слишком много электромобилей затрудняют движение. Теперь владельцы электромобилей смогут использовать выделенные для автобусов полосы только в том случае, если в салоне находятся пассажиры.

Наиболее существенным изменением стала отмена свободного проезда по платным дорогам. С начала 2019 года водителям электромашин придется платить половину пошлины, взимаемой с обычного транспорта. Размер этого сбора будет и дальше увеличиваться в течение следующих 5 лет.

«Поскольку по нашим дорогам ездит все больше электрических автомобилей, рано или поздно льготы будут сокращены», — заявила член окружного совета Аннете Солли (Annette Solli) норвежкой общественной телекомпании NRK. Число электрокаров в ее округе Акерсхус, находящемся на границе с Осло, — одно из самых высоких в стране.

Тем не менее политик подчеркнула, что пока что речь об отмене всех льгот не идет: «Очевидно, что они работают. У нас все больше машин с нулевым уровнем эмиссии, и это очень важно. Я думаю, время сокращать льготы не придет, пока мы не достигнем нашей цели». И цель эта звучит очень амбициозно: к 2025 году страна хочет полностью отказаться от продажи новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Между тем в ближайшее время на рынке должно появиться множество новых моделей экологичных авто — от Audi e-tron до Tesla Model 3. Так что в 2019 году, скорее всего, будет поставлен еще один рекорд по продажам электрокаров.

Смотрите также: 

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Скромная доля электромобилей на рынке Германии

    Почти 17 200 электромобилей было продано в Германии в первом полугодии 2018 года — и еще 16 700 машин с гибридным приводом. Это хотя и означает рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 51%, но в сравнении с продажами новых бензиновых и дизельных машин составляет лишь 1,8%. Ничтожно мало — по сравнению с почти 40% в Норвегии, являющейся мировым лидером по этому показателю.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Отставание по электромобильности

    Причин отставания две. Немецкий автопром слишком долго не верил в приход новой эры электромобильности, делая ставку на двигатели внутреннего сгорания, в производстве которых немцы были в числе мировых лидеров. В итоге, многие электромобили сегодня существуют в основном на бумаге (см. фото). Другая причина — предоставление властями льгот покупателям электромобилей началось в ФРГ лишь недавно.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Перелом с сентября 2018 года?

    Но сентябрь 2018 года может стать поворотным моментом. Прежде всего благодаря презентации электрического внедорожника e-tron. Это первая модель Audi, работающая полностью на электромоторе — и, как признают в самой компании-производителе, ее первая «вызревшая» серийная модель электромобиля. Поставки первым покупателям начнутся уже в конце 2018 года, а зарезервировать машину можно уже сейчас.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    E-tron на троне?

    Презентация Audi e-tron состоялась 17 сентября в США, что можно истолковать как готовность потягаться силами с мировым лидером в производстве элитных электромобилей, американской компанией Tesla. Так, e-tron будет иметь запас хода в 400 км, что сравнимо с Model 3 от Tesla.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Volkswagen пока не впечатляет

    У электромобилей других марок, которые, как и Audi, принадлежат концерну Volkswagen, цифры менее впечатляющие. Так, под брендом Volkswagen концерн сейчас продает клиентам только 2 электрические модели — E-Golf (с начала 2014 года) и E-Up (с конца 2013). Технические характеристики таковы: запас хода у E-Golf — 300 км (и это по старым, менее экологичным нормам), у E-Up — 160 км.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Будущее называется I.

    D.

    В этом году премьер электромобилей от VW не ожидается. Концерн сейчас перестраивает свой завод в немецком Цвикау, где в 2019 году начнется производство совершенно новой линейки электромобилей под общим брендом I.D. Среди прочего — и изображенного на фото микроавтобуса I.D. Buzz.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Другое будущее под названием EQC

    Пытаются наверстать упущенное и в концерне Daimler. Сайт автопроизводителя, оттенив прошлые эксперименты с электромобильностью, уже вовсю рекламирует новую линейку электромобилей марки Mercedes — EQC. Но в серию первая машина EQC — внедорожник — выйдет в середине 2019 года. Следом за внедорожником компания обещает полную линейку на новой технологии, от компакт-класса до премиум-сегмента.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Smart только электрический

    А вот принадлежащая Daimler марка Smart будет полностью переориентирована на электромобильность. С 2020 года машины Smart будут продаваться во всей Западной Европе только с электрическим двигателем. А в США, Канаде и Норвегии от бензиновых Smart отказались еще 2017 году.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    BMW удивит в 2020 году

    BMW уделяла внимание электромобильности больше других немецких автопроизводителей — так что уже имеет в активе две серийные модели машин с электрическими двигателями: i3 (на фото) и i8. Но с запасом хода в 200 км (i3) и у баварских автопроизводителей есть куда расти — поэтому с 2020 года BMW обещает вывести на рынок новые серийные модели электромобилей.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Porsche нужно еще время

    Миллиарды евро инвестирует сейчас в разработки и другая дочерняя фирма Volkswagen — Porsche. Полностью электрическая модель этого бренда ожидается в 2020 году. Предварительное название модели — Taycan.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Opel ждут перемены

    Поклонники выпускающейся в ФРГ марки Opel могли уже с 2012 года купить электромобиль Ampera. Но на самом деле он производился в США. Поэтому после приобретения компании Opel в 2017 году французским концерном PSA новый владелец объявил о планах по выпуску новых электромобилей: в 2020 году на рынок должна выйти новая Corsa с электрическим приводом, а к 2022 — еще четыре модели электромобилей.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Стартапы в эру электромобильности

    Перспективы электромобильности увлекли не только гигантов немецкого автопрома, но и небольшие стартапы. Например, ахенская фирма e.GO Mobile AG, созданная всего лишь в 2015 году, уже к концу 2018 года собирается выпустить на рынок свою первую серийную модель e.GO Life (на фото).

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Почтальон приезжает на электромобиле

    А немецкая почта — Deutsche Post, так и не найдя в 2014 года ни одного автопроизводителя, готового поставить небольшие автофургоны для развоза почты, сама приобрела никому не известную тогда фирму StreetScooter. Фирма прекрасно справилась с заданием, и сейчас по дорогам Германии разъезжает уже более 6 тысяч выпущенных ею желтых электромобилей.

    Автор: Инза Вреде, Павел Лось


CITROEN AMI – 100% электромобиль

В течение 100 лет CITROën демонстрировал смелость и творческий подход, предлагая демократичный, недорогой, удобный доступ к мобильности. Сегодня Бренд совершает новую революцию, представляя модель Ami – 100% электромобиль, созданный по мотивам концепт-кара AMI ONE. Новинка AMI являет собой настоящий прорыв от инновационного Бренда, который черпает вдохновение в своих клиентах, их жизни и заботах. Этот небольшой электромобиль готов отвечать на новые запросы городских жителей, а также демонстрирует максимальную заботу об экологии.

В 2020 году Бренд CITROën входит с идеей предложить городскую мобильность для всех. Основа и ДНК CITROën – это инновации, смелые и неожиданные решения, оригинальные продукты и услуги. Являясь прямым потомком концепта AMI ONE, представленного Женевском Автосалоне в 2019 году, сегодня электромобиль AMI стала реальностью – всего за год! Потому что идея концепта вызвала небывалый интерес у обычных людей, которые и служат источником вдохновения для Бренда CITROën. Новинка AMI – это практичный ответ на ожидания современных людей. Это инновационный транспорт для коротких поездок: простой доступ к центру города, микро-мобильность для всех, реальная альтернатива скутеру, велосипеду и общественному транспорту. И все это доступно по разумной цене – для тех покупателей, кто уже живет в цифровом мире.

НОВИНКА AMI – 100% ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ.

СОВРЕМЕННЫЙ ОБЪЕКТ МОБИЛЬНОСТИ

  • 100% ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ: нулевые выбросы CO2 и доступ к центру города, бесшумное и плавное движением; аккумулятор заряжается всего за три часа от обычной электро-розетки – как смартфон;
  • УДОБНЫЙ И БЕЗОПАСНЫЙ: маленький снаружи и большой внутри – электрокар AMI позволяет комфортно путешествовать водителю и пассажиру в закрытом и вместительном современном салоне.
  • ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИДЕНТИЧНОСТЬ: оригинальный стиль и «игра» на симметрии конструкции придают AMI уникальный характер. Возможности по индивидуализации позволяют представить данный электрокар в разном стиле – благодаря выбору из шести цветных пакетов аксессуаров.

МОБИЛЬНОСТЬ ДЛЯ ВСЕХ

  • ПРАВА НЕ НУЖНЫ: во Франции подобным электромобилем можно управлять с 14 лет, в других странах разрешено управление с 16 лет – с водительскими правами или без них, новинка Ami доступна для всех.
  • ВСЕ ВКЛЮЧЕНО «LA CARTE»: электромобиль AMI доступен в любое время и на любой срок благодаря комплексным предложениям, разработанным для удовлетворения запросов всех и каждого; вы можете взять AMI на пару минут или несколько дней, купить его или воспользоваться кар-шерингом (арендой).

Долгосрочная аренда: 19,99 евро в месяц (аренда 48 месяцев, первоначальный взнос 2644 евро, экологический бонус 900 евро, включая НДС, расчеты для Франции).

Каршеринг при помощи Free2Move: от 0,26 евро/мин (при условии ежемесячной подписки за 9,90 евро без каких-либо обязательств).

Покупка: от 6000 евро (версия Ami Ami, бонус в размере 900 евро, включая НДС, расчеты для Франции).

НОНКОНФОРМИСТСКИЙ ОБЪЕКТ МОБИЛЬНОСТИ

100% ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

Новинка AMI – это 100% электромобиль, который обеспечивает легкий доступ даже к центральным городским районам благодаря плавному и бесшумному, экологически чистому электроприводу.

НОЛЬ ВЫБРОСОВ, НОЛЬ ШУМА, НОЛЬ СТРЕССА

Электромобиль AMI идеально подходит для городской жизни и являет собой новую форму мобильности, которая идеально отвечает вызовам и требованиям большого года – не только сегодняшнего, но также и завтрашнего дня. Все было продумано так, чтобы повысить удовольствие от вождения и облегчить повседневную жизнь человека. Благодаря 100% электроприводу, новинка AMI обеспечивает доступ ко всем районам города, включая центральные улицы и закрытые зоны с нулевым уровнем выбросов, при этом предлагая низкие эксплуатационные расходы.

Модель AMI являет собой легкое четырехколесное транспортное средство, которое предлагает преимущества плавного движения (без сцепления и коробки передач) и мгновенного ускорения (максимальный крутящий момент доступен с первого оборота двигателя). Новинка способна развивать максимальную скорость до 45 км/ч, а благодаря бескомпромиссной полностью электрической технологии, электромобиль AMI максимально приятный в использовании и управлении.

ЗАПАС ХОДА, БЫСТРАЯ И ЛЕГКАЯ ЗАРЯДКА

Новый электромобиль идеально подходит для коротких поездок по городу –на встречу, на работу, на прогулку, на вечеринку. Ведь электромобиль AMI предлагает запас хода до 70 километров. И в европейских городах суточная дистанция пробега редко превышает данную отметку: запас хода вполне достаточный для поездок, которые совершают жители городов или ближайшего пригорода.

Литий-ионный аккумулятор емкостью 5,5 кВтч расположен в полу. Его можно легко и быстро зарядить с помощью встроенного электрического кабеля, расположенного в дверном проеме со стороны пассажира. Для полной зарядки аккумулятора достаточно лишь три часа, даже при подключении к обычной розетке с напряжением 220 Вт. В итоге использовать AMI просто, как и любой другой гаджет.

УЛЬТРАКОМПАКТ С МАКСИМАЛЬНОЙ ГИБКОСТЬЮ ХАРАКТЕРА

Новинка AMI – 100% электромобиль – это идеальный транспорт для вождения в городских условиях: он выделяется сверхкомпактными размерами и отменной маневренностью. Так, для максимального удобства в тесном городе, длина AMI составляет лишь 2,41 метра, ширина равна 1,39 метра, зато высота достигает 1,52 метра. Специально разработанные 14-дюймовые колеса обеспечивают комфортное сцепление с дорогой для этого малогабаритного автомобиля. В итоге новинка обещает отменную маневренность, что важно в ежедневных поездках, а также гарантирует удобную парковку благодаря небольшому диаметру разворота (7,2 м).

2-МЕСТНЫЙ САЛОН И ПРОСТОР ВНУТРИ

Легкий доступ в салон обеспечивают большие двери электромобиля AMI, а функциональный интерьер гарантирует максимальную оптимизацию пространства на борту. Особое расположение двух сидений – водителя и пассажира – обеспечивает ощущение пространства и простора для передвижения каждому из них: большой запас места, пространство для ног, высота кузова и простор для головы. Таким образом, два человека могут комфортно разместиться в салоне автомобиля благодаря только двум удобным полноценным сидениям.

Сиденье водителя регулируется по вылету (сдвигается вперед/назад), пассажирское сиденьем зафиксировано в одном положении – но каждое из них способно вместить самых высоких пассажиров. С такой архитектурой салона, каждый закоулок и ниша используется в максимальной мере: пространство для вещей ловко и продуманно распределено по всему салону. Так, в дополнение к углублению в нише у ног пассажира, где может вместить даже огромный чемодан, конструкторы обустроили еще одно место для сумок в задней части автомобиля.

ПРИВЛЕКАТЕЛЬНАЯ ИДЕНТИЧНОСТЬ И ВОЗМОЖНОСТИ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ

Электромобиль AMI демонстрирует яркий и современный характер – снаружи и внутри. Новинка AMI является по-настоящему революционным решением городской мобильности, предлагая своему владельцу стиль и комфорт, а также широкие возможности цветовой персонализации.

Модель AMI имеет все, чтобы в итоге стать «народным автомобилем». Минималистичный дизайн кузова и мягкие линии корпуса однозначно идентифицируют AMI, как представителя семьи Citroën. Особенно запоминается его передняя часть: круглые основные фары и указатели поворотов, которые расположены на 2-этажном «постаменте», создают узнаваемую «световую подпись». Похожий мотив используется и для задней части электромобиля, создавая общий дизайнерский баланс. В зависимости от предпочтений владельца, модель AMI получает разноцветные колесные колпаки, декоративные наклейки на стойках кузова, и вставки в боковинах. Это делает автомобиль узнаваемым в большом городе.

ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ И ОРИГИНАЛЬНОСТЬ

Электрическая новинка Ami являет собой современный автомобиль, для которого крайне важны уникальность облика и возможности кастомизации. Автомобиль AMI очень простой в доработках и доступен в нескольких основных версиях. Изначально выступая ярким примером индивидуального городского транспорта, при помощи фирменных аксессуаров можно достичь еще большей оригинальности автомобиля.

Модный и дерзкий, 100% электромобиль AMI предлагает новшества и решения в стиле «Сделай сам» для того, чтобы создать не просто автомобиль, а настоящий арт-объект, который соответствует вкусу каждого покупателя. Данный эффект достигается с помощью наборов аксессуаров, которые можно легко установить самостоятельно. Набор включает следующие функциональные декоративные элементы: центральная разделительная сетка, кармашек для вещей на дверях, коврик на полу, подложку для мелочей в верхней части приборной панели, крючок для сумочки, зажим для смартфона, бокс [email protected], пр. Интерьер и экстерьер автомобиля, серые оттенки на колесных дисках, наклейки на задние стойки кузова, накладки-капсулы в нижней части дверей – все это создано в единой гармонии и дизайнерском стиле. Для автомобиля доступны четыре основные оттенки: MY AMI GREY, MY AMI BLUE, MY AMI ORANGE, MY AMI KHAKI. Набор аксессуаров позволяет каждому водителю автомобиля создать свое настроение и адаптировать функциональность AMI к своим потребностям.

НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА МОБИЛЬНОСТЬ

«Новинка Ami – это 100% электромобиль, который предлагает каждому человеку настоящую свободу передвижения в городе».

ДОСТУПНО ДЛЯ ВСЕХ – С ВОДИТЕЛЬСКИМИ ПРАВАМИ ИЛИ БЕЗ (ВО ФРАНЦИИ)

Электромобиль AMI считается легким квадрициклом (во Франции оформлен по классу «AM» с двигателями до 50 куб. см.), благодаря чему не требует наличия водительских прав. Так, во Франции им могут управлять 14-летние подростки, конечно, при условии получения сертификата безопасности дорожного движения. Поэтому модель AMI представляет собой идеальное мобильное решение, доступное для людей в возраст 14 лет и старше (во Франции) или в среднем от 16 лет (в других европейских странах, в зависимости от местного законодательства).

ЦИФРОВАЯ СРЕДА – КАК ОСНОВА МОБИЛЬНОСТИ: ПУТЕШЕСТВИЯ 100% ОНЛАЙН

Новинка AMI нетипична в своем дизайне, инновационная в своей концепции, а также оригинальна в своем формате продаж. Сегодняшние пользователи делают большинство своих покупок в Интернете. И теперь начинается новая эра продаж с моделью Ami и ее 100% онлайн покупателем. Компания CITROën разработала глобальную цифровую экосистему с одной целью – облегчить повседневную жизнь клиентов, донести им информацию о существовании AMI, продемонстрировать преимущества автомобиля. И, наконец, сделать онлайн заказ всего в несколько кликов. Этот простой и гибкий цифровой мир объединяет все этапы и пути клиента к его новому автомобилю:

  • презентация продукта;
  • конфигурация модели;
  • запрос на тест-драйва;
  • оформление заказа;
  • проведение оплаты;
  • доставка домой или в пункт выдачи.

В ИТОГЕ:

Компания CITROën изобретает понятие «100% электрической мобильности для всех» с новинкой AMI – ультракомпактным, ярким, проворным, защищенным индивидуальным транспортом для города, которым разрешено управлять с 14 лет (во Франции). Это инновационное решение, которое не ограничивается только понятием самого автомобиля, но также предлагает и другие преимущества в использовании – к примеру, простота доступа по программе «все включено», несколько тарифных пакетов для конкретных условий применения, путешествия 100% онлайн, инновационные методы распространения автомобиля.

Открытие заказов новинки запланировано на 30 марта во Франции, а через несколько месяцев – в Испании, Италии, Бельгии, Португалии, и затем в Германии. Первые поставки клиентам запланированы на июнь во Франции. Каршеринг (аренда) с использованием автомобиля AMI стартует весной в Париже при поддержке сервиса Free2Move.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «AMI»:

Длина: 2,41 м
Ширина: 1,39 м (без учета зеркал)
Высота: 1,52 м
Диаметр разворота: 7,20 м (от стены до стены)
Вес без аккумулятора:
Общий вес с аккумулятором: 485 кг
Аккумулятор: 5,5 кВтч
Электромотор: 6 кВт

Популярность электрокаров и гибридов в ЕС растёт взрывными темпами — в декабре их доля достигла 23 %

В то время как в целом автомобильный рынок ЕС в декабре оставался в минусе (−4 % по сравнению с тем же месяцем прошлого года), подключаемые легковые автомобили (гибриды и электрокары) пережили настоящий бум: продано рекордные 281 тыс. машин (+264 % по сравнению с декабрём 2019 года). Для сравнения: в ноябре было продано на 115 тыс. таких машин меньше, и это был рекорд.

В результате таких впечатляющих продаж доля всех подключаемых авто (PEV) в декабре возросла до 23 %, а чистых электрокаров (BEV) — до 14 %. В целом продажи PEV за весь 2020 год превысили 1 млн единиц, что на 142 % больше показателя 2019 года. И, похоже, продажи будут теперь стремительно расти. Всего доля PEV в 2020 году на рынке ЕС оставила 11 % (если учитывать только BEV — 6,2 %), что значительно выше 3,6 % в 2019 году (2,2 % BEV). По результатам же 2021 года доля PEV в ЕС легко может достигнуть 40 %.

Рейтинг продаж подключаемых автомобилей в ЕС в декабре

Рост популярности электрокаров составил в декабре 223 % по сравнению с показателями годовой давности (168 912 единиц), но гибриды (PHEV) прибавили сильнее — 347 % (112 260 единиц). Хотя в целом по финальным показателям 2020 года гибриды в ЕС слегка уступили электрокарам (46 % против 54 %), уже в 2021 году они могут легко вырваться вперёд.

Бестселлером декабря стал Volkswagen ID.3 — автомобиль превзошёл Tesla Model 3 в месяц запуска последнего и поставил новый рекорд для электрокаров. Также в прошлом месяце в пятёрку лидеров вошла свежая модель Renault Captur PHEV, причём впервые сразу два PEV от Renault вошли в пятёрку. Также впервые французская марка завоевала титул самого продаваемого гибрида.

Рейтинг продаж подключаемых автомобилей в ЕС за 2020 год в целом

Итак, тройка лидеров представлена следующими моделями:

  1. Volkswagen ID.3 — долгожданный немецкий электромобиль, наконец, стал доступен покупателям в больших количествах. На рынок было поставлено 28 108 этих авто. Первый электромобиль на платформе MEB имел наибольший успех в Германии (7144 единицы), Нидерландах (6083) и Великобритании (3200), Норвегии (2303), Франции (2550) и Швеции (2564). Новое детище VW, похоже, станет одним из самых популярных подключаемых авто в ЕС наряду с Tesla Model 3 и Renault Zoe. Если, конечно, новый VW ID.4 не окажется популярнее младшей модели.
  2. Tesla Model 3 — в минувшем декабре автомобиль, носящий титул самого продаваемого электромобиля в Европе в 2019 году, был продан рекордным объёмом в 24 664 единиц. Обычно это бы обеспечило 1 место. Основными рынками сбыта были Великобритания (5700 поставок), Норвегия (4232) и Германия (3293 единицы), Швейцария (1560) и Дания (1460). Model 3 будет ещё долго оставаться в тройке лидеров, если новая Tesla Model Y не начнёт затмевать младшего брата.
  3. Renault Zoe — несмотря на 3-е место, декабрь был очередным отличным месяцем для французского электромобиля: 16 322 поставки обеспечены уже отлаженным производством и отсутствием дефицита даже на пиках спроса. В прошлом месяце основными рынками сбыта Zoe были Франция (5978 единиц), Германия (5349 единиц) и Италия (1153 единицы). Zoe продолжит оставаться в числе лидеров, если новый Renault Captur PHEV (занял в декабре 5-е место с 6135 проданных единиц) не будет вредить продажам младшего собрата.

Среди других лидеров можно упомянуть электрический кроссовер Hyundai Kona EV (4 место, 11 340 проданных машин), электрокар Nissan Leaf (7-е место, 5424 единиц). Новичками стали Fiat 500e с 10-м местом и VW ID.4 с 11-м местом.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Прогноз: к 2027 году производить электрокары будет дешевле, чем авто на топливе | Громадское телевидение

Об этом говорится в прогнозе аналитической компании BloombergNEF, с которым ознакомилось The Guardian.

По состоянию на сейчас электрического авто составляет 33 300 евро (1 116 000 гривен), а авто на бензине — 18 600 евро (623 000 гривен). В 2026 году, по прогнозу BloombergNEF, стоимость обоих видов авто будет составлять примерно 19 000 евро (637 000 гривен).

Причиной удешевления электрокаров аналитики называют падение стоимости производства электроаккумуляторов и расширение производства этих авто в целом, а значит — и удешевление предложения. При этом, по оценке BloombergNEF, это произойдет даже без субсидий со стороны государства.

В то же время в некоторых европейских странах правительства уже стимулируют рынок электрокаров. Так, Германия в июне 2020 года обязала все сети АЗС установить зарядки для электрокаров, а в Австрии владельцам доплачивают за покупку электромобилей.

К 2030 году электрокары будут уже дешевле авто на бензине (16 300 евро и 19 900 евро соответственно, или 546 300 гривен и 667 000 гривен), подсчитали в BloombergNEF. Это более скромный прогноз, чем у инвестиционного банка UBS, который считает, что оба вида авто сравняются в цене уже в 2024 году.

Опрошенные The Guardian аналитики добавляют, что усиление обязательств правительствами стран по поводу выбросов парниковых газов в атмосферу ускорит переход на электрические авто.

«С правильным подходом к 2035 году в Западной, Южной и даже Восточной Европе могут продаваться только авто и грузовики на электроаккумуляторах. ЕС может уже сейчас быть уверенным, что к 2035-му рынок будет готов», — считает Юлия Полисканова, старший директор по вопросам транспорта и электронной мобильности в организации T&E.

По данным шведского консалтингового агентства EV-volumes, в коронавирусный 2020 год продажи электрокаров выросли на 43% по сравнению с 2019-м. Всего в мире в прошлом году приобрели более 3,2 миллиона автомобилей на электрических аккумуляторах.

Каждый электромобиль скоро появится

Aspark Owl (Ожидается: 2021)

Гиперкар Aspark Owl — первый из того, что обещает японский производитель электромобилей, будет линейкой дорогих гиперкаров. Owl производит 1984 лошадиных сил с помощью четырех электродвигателей, уникальной системы векторизации крутящего момента и литий-ионного аккумулятора емкостью 64,0 кВтч, который, как обещает Aspark, обеспечит запас хода в 280 миль. Заявленная максимальная скорость Owl составляет 249 миль в час, и это будет стоить 3 доллара.2 миллиона. Производство будет ограничено 50 единицами по всему миру, а поставки начнутся в 2021 году. — Коннор Хоффман

Audi A6 e-tron (Ожидается: 2022 год)

Audi A6 e-tron пока является концептом, но Audi утверждает, что он очень близок к тому, как будет выглядеть серийный автомобиль. Он основан на масштабируемой архитектуре Premium Platform Electric (PPE), которую можно удлинить, поднять и расширить для различных моделей электромобилей.Он будет продаваться вместе с бензиновым A6 — и, вероятно, это будет первый электромобиль, который мы увидим на платформе PPE, которая станет основой будущего электрического Audi. В концепте A6 e-tron используются два электродвигателя общей мощностью 469 лошадиных сил. Все автомобили СИЗ имеют возможность зарядки 800 вольт, и этот большой седан может иметь запас хода до 400 миль без подзарядки. — Остин Ирвин

Audi Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron (Ожидается: 2021 г.)

Как и следовало ожидать от его названия, Q4 e-tron и его стильная версия Sportback по размеру займут промежуточное положение между кроссоверами Audi Q3 и Q5.В центре этого бутерброда Audi — полностью электрический компактный внедорожник. Как и многие будущие модели электромобилей Volkswagen Group, он будет работать на платформе MEB. E-trons Q4 вписывается в сегмент с Tesla Model Y и Volvo XC40 Recharge. Базовые модели получат электродвигатель мощностью 201 л.с. и аккумуляторную батарею на 77,0 кВтч, а их стоимость будет стоить около 45000 долларов. Также будет предлагаться полноприводная модель с мощностью 295 лошадиных сил и запасом хода до 250 миль. Обе модели Q4 e-tron будут поддерживать скорость зарядки до 125 кВт.Audi сообщила нам, что они начнут продавать модели с двумя двигателями осенью 2021 года. — Austin Irwin

BMW i4 (ожидается: конец 2021 г.)

Первые автомобили BMW «i», i3 и i8, подчеркнули безумный футуристический дизайн. Следующая модель электрического суббренда имеет гораздо более традиционный стиль, поскольку она должна быть похожа на четырехдверный хэтчбек Gran Coupe 4-й серии. I4 стандартно поставляется с задним приводом с электродвигателем мощностью 335 л.с. и 81-м.Аккумулятор на 5 кВтч. По оценкам EPA, диапазон составляет около 300 миль, а BMW утверждает, что он может разогнаться до 100 км / ч за 5,7 секунды. Эта версия стоит от 56 395 долларов. Модель под маркой M, получившая название M50, стоит от 66 895 долларов с полным приводом и дополнительным электродвигателем на общую мощность 536 лошадиных сил. Он должен поступить в продажу где-то в 2021 году. — Джои Каппарелла

BMW iX (Ожидается: 2022 год)

Планируется, что iX поступит в продажу в начале 2022 года. Конечно, Европа получит его раньше нас.Он задуман как флагман расширенного семейства электромобилей BMW i. Цели BMW в отношении iX звучат многообещающе: внедорожник с комбинированной мощностью 516 лошадиных сил и запасом хода 300 миль. BMW также заявила, что будет поддерживать быструю зарядку постоянным током до 200 кВт. IX примерно того же размера, что и нынешний X5, и стоит от 84 194 долларов США со стандартным полным приводом. На подходе более спортивная модель iX M60, но ожидайте, что ее дополнительная мощность и модернизация шасси добавят большой скачок к стартовой цене. — Остин Ирвин

Bollinger B1 (Ожидается: 2022 г.)

Стартап из Мичигана выпускает пару утилитарных автомобилей высокого класса, в том числе этот внедорожник B1, каждый по цене 125000 долларов и, как ожидается, начнет поступать к покупателям в 2021 году.Они нацелены на людей, которые готовы за дополнительную плату добавить множество опций к тому, что уже является высококлассным внедорожником или грузовиком. И внедорожник, и грузовик, как утверждается, предлагают 614 лошадиных сил, 668 фунт-фут крутящего момента и время разгона от нуля до 100 км / ч за 4,5 секунды. Аккумулятор Bollinger B1 емкостью 120,0 кВтч обеспечивает запас хода до 200 миль. Другие характеристики включают грузоподъемность 5000 фунтов и 15 дюймов дорожного просвета. — Лаура Скай Браун

Bollinger B2 (Ожидается: 2022 г.)

Пикап Bollinger B2 имеет складные и съемные панели кузова в стиле Jeep Gladiator, а также блокировку дифференциалов, отсоединение передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости и до 20 дюймов дорожного просвета, чтобы закрепить его репутацию на бездорожье.Отсюда становится интересно: B2 будет иметь как передние, так и задние двери багажного отделения, ступицы осей с редуктором, гидропневматическую подвеску и возможность перевозить 16-футовые бревна с закрытой задней дверью. B2 будет стоить 125000 долларов, при этом Bollinger в настоящее время принимает депозиты на предполагаемую дату продажи в 2022 году. — Лаура Скай Браун

Концепция Byton M-Byte (Ожидается: середина 2021 г.)

Концепты

Byton M-Byte и K-Byte, кроссовер и седан, были впервые представлены на выставке технологий CES в январе прошлого года.Они являются лидером того, что, как ожидается, станет потоком электромобилей от китайского стартапа, который существует только с 2016 года. Европейские страны будут покупать их первыми, но мы ожидаем, что M-Byte будет стоить от 45 000 долларов в год. США. Заднеприводная модель мощностью 272 л.с. оснащена аккумулятором на 72,0 кВтч, а также две версии с большей мощностью 95,0 кВтч: полноприводная версия на 408 л.с. и модель с задним приводом. Байтон говорит, что меньшая аккумуляторная батарея может обеспечить дальность действия до 224 миль, а более крупная батарея емкостью 95 кВтч способна проехать до 286 миль.- Джои Каппарелла

Cadillac Lyriq (Ожидается: 2022 год)

Первый электрический Cadillac почти здесь. Он будет построен в Спринг-Хилле, штат Теннесси, вместе с другими будущими электромобилями GM. Lyriq будет продаваться как в однодвигательной заднеприводной, так и в двухмоторной полноприводной версиях. Cadillac заявляет, что при использовании модульной платформы GM и масштабируемой аккумуляторной архитектуры Ultium, запас хода на одной зарядке составит более 300 миль.Хотя подробности пока не раскрываются, Cadillac заявляет, что Lyriq, вероятно, будет предлагать батарею емкостью около 100 кВтч со стандартом быстрой зарядки постоянного тока. Были опубликованы фотографии гигантского 33,0-дюймового изогнутого светодиодного дисплея Lyriq, и Cadillac недавно стал партнером компании, занимающейся цифровым дизайном, которая работала над видеоиграми и фильмами для внешнего вида дисплея. — Остин Ирвин

Cadillac Celestiq (Ожидается: где-то до 2025 года)

Cadillac Celestiq, как и любой будущий электромобиль GM, будет построен на платформе аккумуляторов Ultium.Celestiq, вероятно, будет иметь запас хода в 300 миль или более. Также доступен двухмоторный полный привод, и у него также будет четырехколесное рулевое управление, вероятно, та же система, что уже была продемонстрирована на GMC Hummer EV. Он также оснащен четырехпанельной крышей из «умного стекла», которая может изменять уровень прозрачности для каждого пассажира. Скорее всего, это будет флагманский электромобиль Cadillac по цене от 100000 долларов. Более подробная информация будет в ближайшее время. — Остин Ирвин

Пикап Canoo (Ожидается: 2024 г.)

Canoo — стартап по производству электромобилей из Калифорнии, и это его пикап.Пока это называется Пикап. Пикап Canoo обещает 600 лошадиных сил и 200 миль запаса хода. Он меньше, чем тот, что обычно встречается в сегменте пикапов среднего размера, и на два фута короче Ford Ranger. Canoo заявляет, что его пикап будет предлагаться с кузовом от шести до восьми футов и что он будет доступен для предварительного заказа в середине 2021 года, а производство начнется в 2023 году. — Austin Irwin

Canoo Van (Ожидается: конец 2021 г.)

Как и пикап Canoo, этот семиместный электромобиль построен на платформе для скейтборда, аналогично тому, что используют BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen для простой замены стилей кузова на аналогичных основах.Canoo тестирует услугу подписки, которая позволит потребителям использовать электромобиль и оплачивать его только тогда, когда это необходимо. Canoo утверждает, что этот маленький автобус будет иметь запас хода 250 миль и мощность 300 лошадиных сил. Подробная информация о стоимости подписки или начальной стоимости пока не разглашается, но ожидайте дополнительной информации по мере приближения к 2022 году. — Austin Irwin

Chevrolet Silverado Electric (Ожидается: 2023 г.)

Оказывается, GMC Hummer EV и SUV были небольшой частью того, что мы увидим в грядущем полностью электрическом Silverado от Chevy.Они будут построены под одной крышей, причем Silverado также будет использовать аккумуляторную батарею GM Ultium и обеспечивать до 400 миль без подзарядки. Ранее Chevy сообщила нам, что планирует предложить свой электромобиль Silverado от комплектаций рабочего грузовика до полностью загруженного пикапа. Chevy не уточнила, когда начнется производство, но если она хочет выполнить свое обещание о выпуске 30 новых электромобилей к 2025 году, мы думаем, что Silverado с батарейным питанием будет здесь достаточно скоро. — Остин Ирвин

Faraday Future FF91 (Ожидается: 2023 г.)

Faraday Future FF91 когда-то выглядел так, как будто собирался произвести фурор, но дойдет ли он когда-нибудь до производства? Впервые мы увидели FF91 на выставке CES 2017, и тогда стартап сказал, что автомобиль готов к производству.Он может похвастаться заявленными 1050 лошадиными силами от двух электродвигателей, установленных сзади, а также доступным двигателем спереди. Faraday Future утверждает, что большой кроссовер может разогнаться до 100 км / ч за 2,4 секунды. Аккумулятор на 130,0 кВтч, созданный в сотрудничестве с LG Chem, по оценкам, обеспечивает дальность действия 378 миль. Дата поступления в продажу уточняется. — Коннор Хоффман

Fisker Ocean (ожидается: конец 2022 г.)

Стильный электрический внедорожник с пробегом в 300 миль с солнечной крышей звучит многообещающе, и стартап Хенрика Фискера надеется сдержать это обещание, выпустив Fisker Ocean.Фискер заявляет, что его крупная презентация на автосалоне в Лос-Анджелесе запланирована на ноябрь. Производство Ocean должно начаться в четвертом квартале 2022 года. Компания заявляет, что у нее есть 17 300 оплаченных бронирований для заполнения, а также заказы от глобальных автопарков, таких как Onto, Viggo. и Credit Agricole Consumer Finance. — Остин Ирвин

Ford Explorer EV (ожидается: 2023 г.)

В прошлом году Ford продал более 226 000 Explorer в США, так что сделать его полностью электрическим — очевидный шаг.В мае 2021 года Ford объявил, что его популярный трехрядный внедорожник присоединится к Mustang Mach-E и электрическому фургону E-Transit в растущей линейке электромобилей Ford. Хотя нынешний Explorer предлагает 318-сильный гибридный силовой агрегат V-6, мы подозреваем, что, как и в случае с Mach-E и F-150 Lightning, будет задний и полноприводный Explorer EV. — Остин Ирвин

Ford F-150 Lightning (Ожидается: 2022 г.)

Самый продаваемый автомобиль в США.S. почти 40 лет подряд пикап Ford F-серии стал электрическим. Доступны два аккумуляторных блока, цель которых, по оценкам EPA, составляет 230 миль для грузовиков с задним приводом и 300 миль для двухмоторных полноприводных моделей. Обе конфигурации будут иметь крутящий момент 775 фунт-фут; это на 205 больше, чем у гибридного двигателя V-6 PowerBoost. Ford утверждает, что его двухмоторный грузовик мощностью 563 л.с. может разогнаться до 100 км / ч в среднем за 4,0 секунды. Мы узнаем позже в этом году, когда будем тестировать F-150 Lightning, будет ли это одним из самых быстрых пикапов, которые мы когда-либо тестировали.F-150 Lightning будет построен в новом Центре электромобилей Ford Rogue в Дирборне, штат Мичиган, и должен поступить в продажу весной 2022 года. — Austin Irwin

Genesis Essentia (Ожидается: 2023 г.)

Genesis Essentia — это концептуальное роскошное купе, которое, возможно, планируется к производству. Hyundai инвестировал 90 миллионов долларов в хорватскую автомобилестроительную компанию Rimac, специализирующуюся на аккумуляторно-электрических суперкарах, через год после дебюта этой концепции.Если это произойдет, это будет первый электромобиль люксового бренда Hyundai.
— Остин Ирвин

Genesis Electrified G80 (ожидается: конец 2021 года)

Если бы не заглушка в носу, он мог бы выглядеть как любой Genesis G80, но это не так. Electrified G80 — это только аккумулятор и электродвигатели. Подробностей пока не так много, но мы знаем, что он должен иметь запас хода до 310 миль, возможность быстрой зарядки и полный привод.Надеюсь, он поступит в продажу к концу 2021 года, но, возможно, мы не увидим его до следующего года. Ожидайте, что цены начнутся выше стартовой цены G80 с газовым двигателем в 48 745 долларов.
— Остин Ирвин

Dodge eMuscle (Ожидается: 2024 г.)

Dodge строит маслкар, который заменяет рабочий объем двигателя электричеством и тихим крутящим моментом. Кроме дымчатого тизера, информации об этой новой модели не так много.Это может быть электрическая версия двухдверного Challenger или четырехдверного Charger, но это также может быть что-то совершенно другое. Логотип Fratzog, показанный в ролике-тизере, использовался в 1960-х и 1970-х годах практически на всех Доджах той эпохи. Если они достаточно сумасшедшие, чтобы вложить 797 лошадиных сил в зарядное устройство и разогнать 6866-фунтовый Ram 1500 до 100 км / ч всего за 3,7 секунды, вы можете поспорить, что электрическое будущее Dodge будет захватывающим. —Остин Ирвин

GMC Hummer (Ожидается: 2021 г.)

Ожидается, что GMC Hummer EV будет выпускаться как внедорожник и пикап.Он будет предлагаться с одно-, двух- и трехмоторной установкой, с обещанными 1000 лошадиными силами и безумным крутящим моментом 11500 фунт-футов для трехмоторного. GMC объявила, что у него будут съемные панели крыши, полный привод и режим прогулки краба с управляемым четырьмя колесами. Дебют Hummer первоначально был отложен из-за пандемии, но GMC все еще планирует начать поставки модели First Edition с тремя двигателями мощностью 1000 л.с., стоимость которой начинается от 112 595 долларов, к концу 2021 года. — Остин Ирвин

Honda Prologue (Ожидается: 2024 г.)

Honda в настоящее время не предлагает полностью электрическую модель в США.С., но это все скоро изменится. Установленный в 2024 году, Honda Prologue, скорее всего, обретет форму компактного или среднего внедорожника. Благодаря партнерству с General Motors в области силовых агрегатов для электромобилей в этом новом электромобиле будут использоваться аккумуляторные батареи GM Ultium, такие как GMC Hummer EV и Cadillac Lyriq. Как следует из названия, Prologue — первый из многих будущих электромобилей бренда, и Acura также планирует добавить полностью электрическую модель в свою линейку. Honda обязалась продавать к 2040 году только электромобили. —Остин Ирвин

Hyundai Ioniq 5 (ожидается: осень 2021 г.)

Hyundai запустит новый полностью электрический суббренд под названием Ioniq, который начнется с кроссовера Ioniq 5 среднего размера. Он будет работать на новой платформе E-GMP от Hyundai и Kia, и компания поставила перед собой цель к 2025 году произвести по всему миру 23 аккумуляторных электромобиля. Как и многие электромобили, Ioniq 5 будет доступен в одно- или двухмоторной конфигурации. . Одиночный двигатель с задним приводом выдает 225 лошадиных сил, а полноприводная двухмоторная версия — 320 лошадиных сил.Ожидайте увидеть их когда-нибудь этой осенью. —Остин Ирвин

Jeep Wrangler Magneto EV (Ожидается: начало 2022 г.)

Jeep работает над версией культового внедорожника Wrangler с батарейным питанием. Эта концепция Magneto была представлена ​​в рамках пасхального джип-сафари. Внешне он выглядит как типичный двухдверный Wrangler Rubicon, но внутри Magneto имеет четыре аккумуляторных блока общей мощностью 285 лошадиных сил.Также имеется шестиступенчатая механическая коробка передач, так как Jeep заявляет, что двигатель будет регенерировать мощность, когда вы используете сцепление, чтобы предотвратить зависание оборотов и немного вернуться к батареям. Не волнуйтесь, это еще не так, но ожидайте, что серийная модель появится позже, в 2022 году. — Austin Irwin

Kia EV6 (Ожидается: 2022 год)

Kia EV6 — один из 11 новых электрических Kias, обещанных к 2026 году. EV6 использует ту же архитектуру E-GMP, что и Hyundai Ioniq 5, и будет предлагать версии мощностью от 167 до 576 лошадиных сил с запасом хода до 300 миль. .Будут предлагаться заднеприводные и полноприводные версии с аккумулятором на 58,0 или 77,4 кВтч. — Остин Ирвин

Lagonda All-Terrain (Ожидается: 2023 г.)

Aston Martin перезапустил название Lagonda как полностью электрический роскошный бренд для высших слоев общества. Его корпус универсала построен на той же платформе, что и Aston Martin DBX, что заставляет задуматься, насколько близок к производству электрический DBX. Босс Aston Энди Палмер сказал нам, что он ожидает, что электрические модели будут иметь характеристики, аналогичные бензиновым аналогам бренда, и что он ожидает, что между посещениями розетки будет более 300 миль.- Остин Ирвин

Lexus EV SUV (Ожидается: 2022 год или раньше)

Хотя Lexus немного опоздает на вечеринку, люксовый бренд объявил, что в конечном итоге предложит трансмиссию для электромобилей под названием Direct 4. В 2020 году он продемонстрировал прототип внедорожника с этой технологией, с передними и задними электродвигателями, которые производят 201 л.с. и 221 л.с. фунт-фут крутящего момента каждый. Общий объем производства неизвестен. Хотя прототипы автомобилей, тестирующие Direct 4, скорее всего, являются очень опытными тестовыми моделями, мы ожидаем, что реальным будет компактный кроссовер, близкий по размеру к Lexus NX.- Остин Ирвин

Lincoln SUV EV (Ожидается: 2022)

Lincoln объявил, что к 2030 году бренд перейдет на полностью электрическую линейку роскошных автомобилей. Первый шаг — внедорожник, который, вероятно, дебютирует в 2022 году. Полностью электрический Lincoln должен быть примерно размером с нынешний Aviator, но посмотрите по своей сути отличается от бензиновых автомобилей марки. Такая большая поездка должна предлагать от 300 до 400 миль запаса хода с возможностью установки как заднего, так и полного привода.- Остин Ирвин

Lotus Evija (Ожидается: конец 2021 г.)

Этот готовый к треку «Лотус» почти здесь. Evija — это гиперкар, выпущенный ограниченным тиражом всего в 130 единиц, и демонстрирует впечатляющие достижения в области электромобилей. Поддерживаются скорости зарядки до 800 кВт, хотя миллионеру, покупающему его, следует иметь в виду, что даже сегодняшние коммерчески доступные зарядные устройства на 350 кВт должны быть достаточно быстрыми. Evija развивает 1254 фунт-фут крутящего момента с полным приводом и безумной мощностью 1972 года.Другие готовые к использованию гусеницы лакомства включают заднюю подвеску с толкателем и обширные аэродинамические элементы, в том числе диффузор с системой снижения сопротивления и регулируемое заднее крыло. Ценник должен составлять около 2,4 миллиона долларов, и хотя в США он не будет полностью законным, за несколько долларов могут быть сделаны исключения. — Остин Ирвин

Lucid Air (Ожидается: 2021 г.)

Этот калифорнийский стартап, основанный в 2007 году как компания, производящая аккумуляторные батареи, объявил, что в 2016 году построит электрический четырехдверный седан Tesla, но фактическое появление автомобиля до недавнего времени казалось под вопросом.Однако в 2020 году Lucid Motors получила инвестиции в размере 1 миллиарда долларов от Саудовской Аравии и в ноябре начала строительство своего будущего сборочного завода в Каса-Гранде, штат Аризона. Он также стал партнером сети зарядных устройств Electrify America, поэтому обещанный роскошный седан теперь выглядит намного ближе к реальности. Lucid обещает запас хода 406 миль, 480 лошадиных сил, а также беспроводные обновления и технологию автономного вождения для своей базовой модели. Стоимость Air начинается с 77 400 долларов. Компания объявила, что начнет производство в 2021 году, после завершения первого этапа строительства завода.- Лаура Скай Браун

Mazda MX-30 (Ожидается: 2022 или 2023)

Первый полностью электрический автомобиль Mazda, MX-30, представляет собой необычный небольшой кроссовер с задними полу-дверцами, напоминающий спортивный автомобиль RX-8. Он был подтвержден для рынка США и появится где-то в конце 2021 или начале 2022 года. Первоначальные спецификации показывают крошечный аккумулятор емкостью 35,5 кВтч, обеспечивающий короткий пробег в 124 мили. На мировых рынках переднеприводный электродвигатель MX-30 развивает 144 лошадиные силы.Mazda также говорила об использовании небольшого роторного двигателя в качестве расширителя диапазона для электромобиля, но еще не детализировала эту трансмиссию для MX-30. — J oey Capparella

Mercedes-Benz EQA (Ожидается: 2022 г.)

Новая линейка электромобилей Mercedes-Benz будет называться семейством EQ. Mercedes-Benz EQA, самый маленький электрический компактный внедорожник компании, был представлен ранее в этом году в европейском исполнении. Европейская версия EQA имеет 187 лошадиных сил и 277 фунт-фут крутящего момента; он начинается примерно с 57 000 долларов.Mercedes-Benz предположил, что EQA в США может иметь полный привод мощностью около 280 лошадиных сил. У нашего, вероятно, будет радиус действия 250 миль. Ожидайте увидеть больше новостей EQA в конце этого года. — Остин Ирвин

Mercedes-Benz EQB (Ожидается: 2022 г.)

Mercedes-Benz EQB почти готов к своему большому дебюту. Он основан на внедорожнике класса GLB и будет иметь мощность не менее 221 лошадиных сил с запасом хода от 200 до 250 миль. Также доступен третий ряд, но размер EQB лучше подходит для двоих.Надеюсь, здесь, в США, будет доступна полноприводная трансмиссия. Мы будем обновлять эту страницу по мере появления информации. — Остин Ирвин

Mercedes-Benz EQC (Ожидается: возможно)

Mercedes-Benz EQC 400 4Matic, первый электромобиль Mercedes, представляет собой компактный кроссовер с пробегом в 200 миль. В феврале Mercedes-Benz объявил, что решил пока не предлагать EQC в Соединенных Штатах.Так они говорят, что есть шанс, верно? Прошлой весной мы протестировали EQC и обнаружили, что он близок к тем ценностям, которыми славится Mercedes: комфорту, бесшумности и точности рулевого управления. Он поставляется с двумя электродвигателями с полным приводом и заявленным временем разгона до 100 км / ч за 4,9 секунды. — Колин Бересфорд

Mercedes-Benz EQE (Ожидается: 2022 г.)

Седан Mercedes-Benz EQE будет представлен на автосалоне в Мюнхене в сентябре, где-то между Tesla Model 3 и Model S.Этот полностью электрический E-класс будет построен на модульной архитектуре Mercedes MEA, платформе, которая, как утверждается, даст больше внутреннего пространства, чем бензиновый автомобиль с такими же внешними размерами. Полноприводный EQE будет иметь электродвигатели спереди и сзади. Мы ожидаем, что дальность полета составит около 200 миль, но мы должны получить дополнительную информацию во время выставки в Мюнхене.
— Остин Ирвин

Mercedes-Benz EQS (ожидается: осень 2021 г.)

Флагманский седан S-класса занимает особое место в модельном ряду Mercedes-Benz, а буква «S» в названии будущего электромобиля EQS предполагает, что он также будет выполнять высокую миссию.EQ обозначает эту новую модель как часть электрического суббренда Mercedes, и шпионские фотографии предполагают, что у нее будет странная форма кузова, которая не совсем седан, не совсем хэтчбек, не совсем кроссовер, а скорее мешанина всех трех. Председатель Daimler говорит, что EQS EV будет иметь диапазон WLTP более 435 миль, от 329 до 516 лошадиных сил, с задним или полным приводом и должен прибыть в конце этого года. — Джои Каппарелла

Mercedes-Benz Vision EQXX (ожидается: 2022 год)

Mercedes-Benz будет использовать прототип EQXX, чтобы продемонстрировать потенциал дальности пробега электромобиля бренда.В настоящее время седан EQS является самой дальнобойной моделью компании с заявленным запасом хода в 435 миль (европейский цикл испытаний) от батареи на 107,8 кВтч. EQXX, как утверждается, преодолеет расстояние до 620 миль, используя новейшую технологию Mercedes-Benz с энергоемкими аккумуляторами и скользкую аэродинамику. Аппаратное обеспечение такого прототипа — это взгляд на то, что будет предлагать Mercedes-Benz в будущем. Более подробная информация будет доступна в ближайшие несколько месяцев. — Остин Ирвин

Mercedes-Benz G-Class Electric (ожидается: 2022 год)

Генеральный директор

Daimler Ола Каллениус недавно сказал, что компания планирует построить электрический G-класс, хотя, скорее всего, мы увидим подключаемую гибридную версию классического G-wagen до того, как увидим полностью электрическую версию.Когда модель EV действительно появится, вероятно, где-то в 2022 году, мы можем ожидать, что она будет называться EQG. В конце концов, нынешний электрический внедорожник Mercedes называется EQC, и мы видели шпионские фотографии электрического S-класса, который, вероятно, будет называться EQS. — Коннор Хоффман

Nissan Ariya (Ожидается: конец 2021 г.)

Ariya — второй полностью электрический автомобиль Nissan, основанный на том, что Nissan создал с помощью Leaf. Nissan заявил, что самая мощная версия этого электрического кроссовера имеет мощность 389 лошадиных сил, а модель с самым большим запасом хода обещает проехать 300 миль без подзарядки.Он будет оснащен новой полуавтономной системой вождения Nissan ProPilot 2.0 и конфигурацией с двойным передним / задним приводом. Сначала Ariya прибудет в Японию, но в США его увидят позже, в 2021 году, по стартовой цене около 40000 долларов. — C олин Бересфорд

Pininfarina Battista (Ожидается: конец 2021 г.)

Pininfarina Battista — это купе электромобиля мощностью 1873 л.с., в котором используется карбоновое шасси Rimac и трансмиссия электромобиля, также установленная в Rimac C_Two, чтобы разогнаться до 186 миль в час менее чем за 12 секунд.Его максимальная скорость составляет 217 миль в час. Это гиперкар EV, который в прошлом году завершил свой первый скоростной тест на испытательном треке Nardo в Италии с одним из девяти своих прототипов. Ожидайте ценник более 2 миллионов долларов, но не ждите, что когда-нибудь увидите его в местных магазинах Cars and Coffee. Поставки начнутся позже в этом году. — Остин Ирвин

Polestar 3 (Ожидается: 2023 г.)

Polestar называет следующего представителя своей линейки — Polestar 3.Компания описала его как «электрический внедорожник с аэродинамическими характеристиками», что звучит так, как будто он может быть похож на BMW X4 или Mercedes-Benz GLC Coupe. Производство Polestar 3 начнется где-то в 2022 году на заводе Volvo в Южной Каролине. — Остин Ирвин

Porsche Macan EV (Ожидается: 2023 г.)

Porsche недавно объявила, что следующее поколение кроссовера Macan будет полностью электрическим. Porsche Macan EV будет основан на платформе Premium Platform Electric (PPE), которая разрабатывается совместно с Audi.Он будет иметь ту же технологию на 800 вольт, что и следующий Taycan, и, вероятно, также будет использовать свои электродвигатели и аккумуляторные батареи. Porsche планирует начать производство Macan EV в 2022 году. — Коннор Хоффман

Ram 1500 EV (Ожидается: 2024)

Скоро Ram будет хватать жизнь за вилки с полностью электрическим звукоснимателем. В заявлении на мероприятии EV Day материнской компании Stellantis Ram заявил, что в 2024 году выпустит электромобиль 1500 EV с рамной платформой и радиусом действия 500 миль.Они пошли еще дальше, заявив, что их тяжелые грузовики, городские фургоны и грузовые фургоны также будут предлагать полностью электрические модели к 2030 году. Подробности все еще довольно далеки, но Рам сказал нам, что Ram 1500 EV будет принимать более высокие скорости быстрой зарядки. до 150 кВтч. — Остин Ирвин

Rivian R1T (Ожидается: 2021 г.)

Американский стартап Rivian имеет готовый к производству грузовик под названием Rivian R1T, готовый принять участие в борьбе с электромобилями с такими компаниями, как Bollinger и Tesla.R1T стандартно поставляется с полным приводом, возможностью буксировки до 11000 фунтов, регулируемой пневматической подвеской и возможностями автономного вождения 3-го уровня. Доступны три аккумуляторных блока мощностью 105,0, 135,0 и 180,0 кВтч с запасом хода 230, 300 и 400 миль соответственно. Rivian утверждает, что модели, оснащенные пакетом мощностью 180,0 кВт · ч, могут разогнаться до 100 км / ч за 3,0 секунды, как у суперкара. Первые модели R1T Launch Edition поступят в продажу где-то в сентябре. Rivian сообщает, что комплектации Explore за 67 500 долларов и Adventure за 73 000 долларов поступят в продажу в январе 2022 года.- Михир Маддиредди

Rivian R1S (Ожидается: 2022 г.)

Люди из стартапа Rivian не просто делают электрический грузовик; они тоже делают электрический внедорожник. Построенный на той же платформе, что и R1T, R1S имеет те же варианты аккумуляторной батареи и диапазон, что и его собрат-грузовик. Фактически, основные различия между грузовиком и внедорожником заключаются в том, что внедорожник может буксировать только 7716 фунтов против 11000 грузовиков, и что внедорожник может вместить до семи человек по сравнению с пятью грузовиком.R1S будет конкурировать с подобными Tesla Model X и появится сразу после R1T в 2022 году по стартовой цене 72 500 долларов. — Михир Маддиредди

Subaru Solterra (Ожидается: 2022 год)

Чтобы не остаться в стороне от увлечения кроссоверами электромобилей, Subaru с помощью Toyota выпустит Solterra где-то в 2022 году. От латинских слов «солнце» и «земля» Solterra будет базироваться на той же платформе, что и Электрический кроссовер Toyota bZ4X.Подумайте о Forester или RAV4 с точки зрения размера. Информация о трансмиссии не разглашается, но мы уверены, что фирменный стандартный полный привод Subaru сыграет большую роль в этом грядущем полностью электрическом компактном внедорожнике. — Остин Ирвин

Tesla Cybertruck (Ожидается: начало 2022 г.)

Сказать, что дизайн Tesla Cybertruck является поляризационным, — это серьезное преуменьшение, а сам Cybertruck массивен — кусок из нержавеющей стали и высокомерия, который, по нашим оценкам, может весить более 9000 фунтов в его серийной версии.Генеральный директор Илон Маск заявил, что 200 000 потенциальных покупателей внесли депозиты менее чем за неделю после презентации Cybertruck 21 ноября 2019 года. Его размеры аналогичны размерам доминирующего на рынке Ford F-150, а его нержавеющая сталь -сталь unibody делает его интригующим потенциальным дополнением к грядущему избытку пикапов EV. Первая версия с наименьшим пробегом (более 250 миль), как утверждается, будет стоить от 40 000 долларов, а срок производства «приблизится» к концу 2021 года. — Лаура Скай Браун

Tesla Roadster (Ожидается: 2022 год)

Второе поколение Tesla Roadster анонсировано к 2022 году.Он имеет заявленное время разгона до 60 миль в час за 1,9 секунды, время четверти мили за 8,8 секунды и максимальную скорость 250 миль в час. Родстер, скорее всего, будет иметь полноприводную систему с парой (или, может быть, даже тремя) электродвигателями, которые вместе с аккумуляторной батареей на 200,0 кВтч могут обеспечить этому двухдверному автомобилю запас хода до 620 миль. Мы ожидаем, что стартовая цена составит около 200 000 долларов, что является достойной ценой, если Roadster сможет соответствовать заявленным характеристикам. — Михир Маддиредди

Концепт Toyota bZ4X (ожидается: 2022 год)

Toyota пообещала выпустить множество новых электромобилей к 2025 году, семь из которых будут использовать название модели bZ.Название bZ4X слетает с языка, как пароль Wi-Fi, но это взгляд на то, как будет выглядеть электрическое будущее Toyota. Это в значительной степени RAV4 EV, но Toyota не намекнула на дальность или скорость зарядки. Они сказали нам, что будут использовать платформу e-TNGA, созданную в рамках партнерства с Subaru. Платформа позволяет использовать одномоторные модели с передним или задним приводом или двухмоторные полноприводные модели. Мы ожидаем, что цены начнутся с 40000 долларов, или, по крайней мере, немного больше, чем на подключаемый гибридный RAV4 Prime.- Остин Ирвин

VinFast VFe (Ожидается: 2023 г.)

VinFast продал во Вьетнаме около 30 000 автомобилей в прошлом году. Компания еще не получила прибыль, но быстро растет во Вьетнаме, став четвертым по популярности автомобильным брендом в этом году с долей рынка 8,3%. Теперь молодая компания объявила о планах экспансии в Северную Америку и Европу с целью начать продажи в США в марте 2022 года.Глобальный модельный ряд автопроизводителя будет сосредоточен вокруг электрических кроссоверов. Выход вьетнамского бренда на рынок США будет основан на грядущих VFe35 и VFe36, компактных и средних электрических кроссоверах. — Калеб Миллер

Volkswagen ID.8

Реальные сроки выпуска Volkswagen ID.8 пока не обнародованы, но босс VW Герберт Дисс подтвердил, что бренд планирует представить полностью электрический внедорожник, который больше, чем уже имеющийся ID.4. Дисс точно не сказал, что он будет доступен в Северной Америке, но продолжающийся спрос на более крупные внедорожники в США делает этот шаг очевидным. Он должен быть примерно того же размера, что и трехрядный Atlas (на фото здесь), и предлагать больший запас хода, чем меньший внедорожник ID.4, который имеет запас хода 250 миль и мощность 201 л.с. — Остин Ирвин

Volkswagen I.D. Buzz (Ожидается: 2023)

Второй электромобиль VW

, выпуск которого начнется в 2023 году, станет современной версией своего микроавтобуса Type 2 первого поколения 1950-х и 1960-х годов.Как и в случае с возрождением Beetle в конце 1990-х, VW надеется, что новый Microbus, или как там его производят, тянет за собой самые сокровенные струны бумеров во всем мире. Как и в других будущих электромобилях, Buzz будет использовать тот же набор компонентов платформы MEB с аккумулятором, встроенным в пол, и, вероятно, в нем будет место для шести-восьми человек. — Дэйв Вандерверп

Volkswagen I.D. Space Vizzion (Ожидается: 2022)

Автомобиль Volkswagen I.Концепт D. Space Vizzion дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе, где выглядел полностью готовым к производству. Это будет третье предложение VW для электромобилей в США, которое появится в 2022 году. Несмотря на то, что универсалы постоянно продаются в США, VW рекламирует свой большой интерьер и высокую аэродинамическую эффективность, которые помогают увеличить дальность полета большого универсала до заявленных 300 миль. — Дэйв Вандерверп

Volvo C40 Recharge (ожидается: начало 2022 года)

Volvo уже продает 402-сильный XC40 Recharge с запасом хода 208 миль.C40 Recharge по сути является спортивной версией этого автомобиля и, в отличие от XC40, предлагается только как электромобиль. C40 имеет ту же трансмиссию, что и XC40 Recharge, с двумя электродвигателями и аккумуляторной батареей на 75,0 кВтч. Это та же трансмиссия, что и в Polestar 2. По оценкам Volvo, запас хода C40 по рейтингу EPA составляет 210 миль. Цены будут начинаться с 59 845 долларов, что на 4700 долларов больше, чем у XC40 Recharge. Вы можете получить один из них с депозитом в 500 долларов сегодня, но с производством C40 Recharge, которое начнется этой осенью, вы должны начать видеть их на дорогах уже в конце 2021 года или в начале следующего года.- Остин Ирвин

Volvo XC60 (Ожидается: 2024 г.)

Третье поколение компактного кроссовера Volvo должно начать производство в 2024 году и, как ожидается, сохранит название XC60. Volvo подразумевает, что следующий XC60 будет только электрическим, и это будет первый автомобиль, в котором будут использоваться аккумуляторные батареи, разработанные совместным предприятием со шведским производителем аккумуляторов Northvolt. Эта технология появится в центре исследований и разработок в Швеции, который Volvo и Northvolt планируют ввести в эксплуатацию к 2022 году.Партнерство также приведет к созданию гигафабрики в Европе по производству аккумуляторов, начиная с 2026 года, хотя первоначальные батареи для XC60 EV будут поступать с существующего завода Northvolt в Швеции. Новый электрический XC60 станет частью стремления Volvo к тому, чтобы к 2025 году электромобили составляли половину ее продаж, а к 2030 году она перейдет на полностью электрическую линейку. — Остин Ирвин

Volvo XC90 (Ожидается: конец 2022 г.)

Volvo Concept Recharge (на фото) дает представление о том, как будет выглядеть следующий XC90, который должен появиться в следующем году.Какая-то итерация того, что изображено на концепте, вероятно, появится в каждом будущем Volvo. Мы подозреваем, что следующий трехрядный внедорожник от Volvo появится либо в конце следующего года, либо где-то в 2023 году. Volvo подтвердила, что замена XC90 будет полностью электрической и получит новое имя. — Остин Ирвин

Оцените автомобили будущего, которых стоит ждать: 2021-2025 гг.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Электрический пикап

Chevy сойдет с ума с Ford F-150 и Tesla Cybertruck

Майкл Симари Автомобиль и водитель

  • GM объявила, что Chevy выпустит полностью электрический пикап к 2025 году.
  • Он не будет идентичен грядущему GMC Hummer EV, поскольку GM заявляет, что он будет более утилитарным.
  • Новый пикап не обязательно будет называться Silverado, говорит Chevy.

    Добавьте Chevrolet в и без того длинный список автопроизводителей, планирующих продавать электрический пикап в ближайшем будущем. Автопроизводитель недавно показал концептуальные эскизы грузовика Car and Driver , производство которого, по его словам, начнется к 2025 году. К тому времени на рынке может появиться множество альтернатив, таких как Ford F-150 Electric, Tesla Cybertruck, Rivian R1T. , Bollinger B2, Lordstown Motors Endurance и GMC Hummer EV SUT собственного производства GM, который поступит в продажу осенью 2021 года.

    Электрический грузовик Chevy — который не обязательно будет называться Silverado (на фото) — должен значительно отличаться от электрического пикапа Hummer. Hummer позиционируется как образ жизни. Он будет доступен только в однокорпусной конфигурации с четырехдверной кабиной для экипажа и полутораметровой кроватью, а также со съемными панелями на крыше. Мы ожидаем, что грузовик Chevy станет ближе к традиционной формуле грузовиков с большим упором на полезность.

    Для увеличения дальности полета на большом и тяжелом транспортном средстве, таком как пикап Chevy, новая платформа электромобиля GM позволяет компании устанавливать два аккумуляторных модуля.Установка 24 модулей между рамой и под корпусом приводит к получению аккумуляторной батареи, которая может хранить до 200,0 кВтч электроэнергии на борту. Такое количество энергии — автомобили Tesla в настоящее время имеют максимальную мощность в 100,0 кВтч — должно легко довести грузовик Chevy до дальности более 300 миль.

    Chevrolet также продемонстрировал электрический кроссовер, который поступит в продажу к 2025 году в рамках кампании GM с участием одиннадцати автомобилей. Безымянный автомобиль, кажется, размером с Chevrolet Equinox, но имеет очень стилизованный дизайн, похожий на Chevy Blazer.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Lexus представляет электрический внедорожник и новую двухмоторную трансмиссию для электромобилей

    • Компания Lexus поделилась дополнительной информацией о новой трансмиссии для электромобилей с батарейным питанием под названием Direct 4.
    • Этот силовой агрегат, оснащенный передним и задним электродвигателями мощностью 201 л.с., в настоящее время используется в прототипе будущего электрического внедорожника Lexus.
    • Электромобили Lexus могут появиться в Европе до прибытия в Америку, но Toyota подтвердила модели электромобилей для рынка США.

      Toyota наконец-то вступает в борьбу с электромобилями, и теперь Lexus поделился дополнительной информацией о своей будущей электрической трансмиссии. Эта система, получившая название Direct4, использует передние и задние электродвигатели и в настоящее время установлена ​​в прототипе нового кроссовера Lexus с батарейным питанием.

      Lexus утверждает, что каждый из передних и задних двигателей выдает по 201 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента, но не имеет общей мощности трансмиссии. Прототип представляет собой компактный или среднеразмерный кроссовер, возможно, новое дополнение к модельному ряду. Мы не уверены, что представленный здесь кузов отражает то, как будет выглядеть будущая серийная модель, но Lexus также предоставил тизерную фотографию, показывающую концепцию дизайна этого будущего кроссовера EV.

      Лексус

      Эта новая система Lexus Direct4 указывает, что первая из новых моделей электромобилей Toyota может иметь значок Lexus.Но мы еще не знаем, какие электромобили первыми выйдут на рынок США. Toyota подтвердила, что электрический кроссовер выйдет на европейский рынок, а модели электромобилей поступят в Америку в «краткосрочной перспективе».

      Версия системы Direct4 также будет применяться в будущих гибридах Lexus, как показано на прототипе Lexus ES. В данном случае он оснащен 174-сильным бензиновым двигателем, 107-сильным электродвигателем, приводящим в движение передние колеса, и другим 107-сильным электродвигателем, приводящим в действие задние колеса.

      Лексус

      До сих пор производство электромобилей Lexus ограничивалось определенными регионами, поскольку компания продает электрическую версию небольшого кроссовера UX в Китае и Европе под названием UX300e. Но теперь, когда Toyota подтвердила планы по выпуску моделей электромобилей на рынок США в ближайшем будущем, мы ожидаем услышать больше о будущих электромобилях Lexus и Toyota с этой системой Direct4 в ближайшие месяцы.

      Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Electric Cars — Best Electric Cars

      Электромобили: что это такое и как работают

      Электромобили — это технология, которую выбирают покупатели экологически чистых автомобилей, поскольку они не имеют выбросов, связанных с их работой; они могут работать на чистой возобновляемой энергии; и даже когда они заряжены энергией из невозобновляемых источников, присущая электродвигателям топливная эффективность по сравнению с двигателями внутреннего сгорания означает, что они выделяют меньше углерода на милю (при сравнении аналогичных транспортных средств).

      Даже несмотря на то, что они технически более эффективны, насколько дешевле будут ездить на электромобилях, зависит от стоимости электричества и бензина (или дизельного топлива) в том месте, где вы живете. Обычно они стоят меньше за милю, но обычно стоят дороже.

      Литий-ионные аккумуляторные батареи, питающие электромобили, должны быть подключены к источнику 240 вольт и достаточному току для зарядки в течение разумного количества часов, поэтому покупатели должны рассчитывать на дополнительные расходы на оборудование и установку. Ясно, что арендаторы и те, у кого нет гаражей, находятся в невыгодном положении.

      Общедоступная зарядка должна рассматриваться как случайное удобство или средство отважиться выйти за пределы собственного региона, потому что это часто дороже (или может стать таковым без предупреждения), и потому что даже быстрая зарядка рассчитывается в часах, а не в минутах, если вы используете полный бензобак и связанный с ним диапазон в качестве стандарта. Самый разумный и доступный способ владеть электромобилем — это платить только за размер аккумуляторной батареи, которая вам нужна, и заряжать дома всю ночь, каждую ночь, когда потребности в электроэнергии, как правило, ниже, используя преимущества непиковых тарифов, если они предлагаются.

      Покупатели, определяющие необходимый им запас хода, должны будут учитывать погоду, поскольку запас хода может резко сократиться по мере охлаждения аккумуляторной батареи, а пассажиры жертвуют запасом хода, чтобы обогреть кабину электрически. Согласно исследованию AAA, электромобили могут терять более 40 процентов своего диапазона при 20 градусах.

      Хотя федеральный налоговый кредит в размере до 7500 долларов США для электромобилей с увеличенным запасом хода остается для некоторых брендов электромобилей, Tesla и Chevrolet достигли своих предельных значений продаж в 2019 году, что привело к поэтапному отказу от продаж, в результате которого сумма была уменьшена до 1875 долларов США, после чего она будет истек.Кроме того, поскольку автомобилисты с электромобилей не платят налоги на бензин, в некоторых штатах начали устанавливать периодические регистрационные сборы для электромобилей, которые являются явно карательными.

      В стране с такими низкими ценами на газ, как наша, эта все еще новая технология нуждается в опоре для успеха, и кажется, что стимулы ослабевают, даже если большая часть мира поддерживает или даже требует внедрения электромобилей.

      2021 Volvo XC40 Recharge Pure Electric Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

      Volvo XC40 2021 года подзарядка | Изображение производителя

      Конкурирует с: BMW i3, Lexus NX 300h, Tesla Model 3, Tesla Model Y (со временем)

      Выглядит так: XC40 с пластиковой крышкой там, где должна быть решетка

      Трансмиссии: Двухмоторная, аккумуляторно-электрическая полноприводная трансмиссия, вырабатывающая заявленные 402 лошадиных силы (408 за пределами U.S.) и 487 фунт-фут крутящего момента; дальность полета составляет «более 400 километров» на основе европейских испытаний, и Volvo прогнозирует около 200 миль в США

      .

      Просмотров дилеров: 2020

      Сегодня Volvo представила полностью электрический XC40 Recharge — первый полностью электрический автомобиль шведского автопроизводителя — как часть движения к более устойчивому будущему, и это кажется надежным, хотя и осторожным первым шагом.

      Связано: Зарядка Volvo полностью об электрическом XC40

      Начиная с XC40 Recharge, Volvo планирует ежегодно выпускать полностью электрический автомобиль в рамках того, чтобы к 2025 году сделать полностью электрические автомобили половиной своих продаж и стать экологически нейтральной компанией к 2040 году.Глава Volvo Хакан Самуэльссон сказал, что план Volvo состоит в том, чтобы сделать экологичность таким же синонимом бренда Volvo, как и безопасность в настоящее время.

      Начиная с XC40 и , а не с , превращая XC40 Recharge в радикальный визуальный отход от широко известного небольшого внедорожника, — хороший план, и опередить ожидаемый маленький внедорожник Tesla Model Y также поможет укрепить позиции XC40 Recharge, поскольку Совет по планам линейки Volvo Recharge: начиная с начала 2020 года покупатели будут спрашивать у «входа» на потребительский сайт Volvo, хотят ли они автомобиль «со шнуром» — XC40 Recharge и подключаемые гибридные версии других моделей Volvo. транспортных средств — или без них.

      Внешний вид

      XC40 Recharge не сильно отличается от своего брата внутреннего сгорания. Наиболее важным визуальным признаком того, что это электрический автомобиль, является замена открытой решетки радиатора — затемненного пластика или вертикальных металлических планок — на сплошную панель со значком Volvo. Более тонким изменением станет тисненая надпись «Recharge» на задней стойке в том же месте, что и у обычного XC40.

      Volvo XC40 2021 года подзарядка | Изображение производителя

      Интерьер

      С визуальной точки зрения интерьер тоже немного изменился.Самым большим отличием будет новая информационно-развлекательная система XC40 Recharge на базе Android; это позволит производить обновления по беспроводной сети и полностью интегрировать приложения Google, такие как Карты и Ассистент. План беспроводных обновлений является частью стремления Volvo к устойчивому развитию; есть надежда, что постоянно обновляемая мультимедийная система сохраняет ощущение современного XC40 Recharge и снижает вероятность того, что покупатели захотят или почувствуют потребность в новом автомобиле.

      Под капотом

      Фрунк! Возьми!? Потому что двигателя внутреннего сгорания больше нет !? Так что теперь это просто хранилище !? Да ладно, «фанк» — забавное слово.В любом случае…

      Энергия вырабатывается аккумуляторной батареей емкостью 78 киловатт-часов, которая приводит в действие два электродвигателя, один передний и один задний, приводящие в движение все четыре колеса. Общая мощность системы для XC40 Recharge составит 402 лошадиных силы и 487 фунт-футов крутящего момента. Volvo утверждает, что XC40 Recharge разгонится до 100 км / ч за 4,9 секунды.

      Полная зарядка должна обеспечивать, по словам Volvo, запас хода в 200 миль. Автопроизводитель также заявляет, что с помощью быстрой зарядки постоянным током аккумулятор может достичь 80-процентного заряда за 40 минут.

      Безопасность

      Безопасность всегда была приоритетом для автомобилей Volvo, и XC40 Recharge не исключение. С удалением двигателя внутреннего сгорания спереди компания Volvo значительно усилила раму автомобиля, чтобы смягчить последствия лобового столкновения. Задний двигатель также интегрирован в конструкцию кузова для повышения безопасности при столкновении. Аккумуляторная батарея имеет специальную «клетку» для защиты аккумуляторов в случае удара, а также помогает защитить пассажиров.Volvo также отмечает, что низкое и центральное расположение аккумуляторной батареи снижает центр тяжести XC40 Recharge и снижает риск опрокидывания.

      XC40 Recharge оснащен системой активной безопасности, которую Volvo называет «масштабируемой». Расширенная система помощи водителю использует камеры, датчики и радар и может обновляться по мере улучшения программного обеспечения и технологий — аналогично Teslas. По словам Volvo, это «закладывает основу для будущего внедрения технологии автономного привода».”

      Возможность обновления и улучшения некоторых функций безопасности XC40 Recharge работает рука об руку с беспроводными обновлениями информационно-развлекательной системы, чтобы побудить владельцев дольше держать свои автомобили.

      Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

      Беспилотные электромобили Jaguar I-Pace

      Waymo готовы для пассажиров

      Waymo готова предложить общественности поездки на беспилотных электромобилях Jaguar I-Pace, сообщила компания во вторник в своем блоге.

      Автомобили будут работать в Сан-Франциско в рамках того, что Waymo называет своей программой Trusted Tester. В компании заявили, что райдеры смогут приветствовать I-Pace с помощью приложения Waymo One, и им будет предложено поделиться своими отзывами об опыте. Waymo также подтвердила, что «автономный специалист» будет на борту для каждой поездки.

      Waymo тестирует автомобили на дорогах общего пользования в районе залива Сан-Франциско в течение 12 лет и в начале этого года начала предлагать поездки для сотрудников в этом районе, но это первый раз, когда широкая публика сможет ездить на беспилотном вождении Waymo. авто в городе.

      Уэймо Ягуар Ай-Пейс

      Таким образом, хотя Сан-Франциско был одним из первых полигонов Waymo, он немного отстает от столичного региона Феникс в коммерциализации автономных райдеров. Waymo начала предлагать поездки жителям Феникса в 2017 году.

      Waymo началась с минивэнов Chrysler Pacifica Hybrid, но I-Pace присоединился к флоту в 2018 году. Он знаменует собой возвращение в парк полностью электрических транспортных средств после вывода из эксплуатации специально разработанных электромобилей Waymo, которые были устранены, чтобы освободить место для электромобилей. Pacificas.

      Недавние исследования показывают, что американцы не очень доверяют беспилотным автомобилям и не очень заботятся о брендинге автономных транспортных средств, но это не помешало Waymo и другим компаниям попытаться коммерциализировать технологию.

      Уэймо Ягуар Ай-Пейс

      Cruise, принадлежащая General Motors, заявила, что вскоре планирует начать принимать пассажиров. Подразделение, ставшее стартапом, ставшее GM, использовало хэтчбеки Chevrolet Bolt EV для испытаний, но планирует выставить на рынок специально созданный электромобиль под названием Origin, который будет использовать модульную аккумуляторную систему GM Ultium и будет построен на заводе Factory Zero в Детройте.

      Генеральный директор Tesla Илон Маск подстегнул курс акций компании, заявив, что стоимость автомобилей компании будет расти в будущем — путем использования их в качестве автопарков роботизированных такси.Однако неясно, сможет ли Tesla выполнить это обещание.

      ElectraMeccanica представит флагманский электромобиль SOLO на Advanced Clean Transportation (ACT) Expo 2021 в Лонг-Бич, штат Калифорния, 31 августа

      ВАНКУВЕР, Британская Колумбия, 26 августа 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — ElectraMeccanica Vehicles Corp. (NASDAQ: SOLO) («ElectraMeccanica» или «Компания»), разработчик и производитель электромобилей, объявил сегодня, что представит свой флагманский трехколесный одноместный автомобиль SOLO EV. выставка Advanced Clean Transportation (ACT), крупнейшее в отрасли мероприятие по передовым транспортным технологиям и чистому автопарку.Выставка будет проходить с 31 августа по 1 сентября в конференц-центре Лонг-Бич. ElectraMeccanica можно найти на стенде № 1907, , и компания также гордится тем, что является официальным спонсором мероприятия «ACT Ride and Drive» 1 сентября st с тест-драйвами SOLO , доступными для заинтересованных посетителей.

      ElectraMeccanica продолжает обучать людей новым возможностям транспортировки, демонстрируя свои автомобили на крупных отраслевых мероприятиях. SOLO компании — идеальное решение для решения проблем, связанных с вождением в городских условиях. SOLO идеально подходит для микромобильных и легковых автомобилей. «Коммерческая и автомобильная» версия SOLO также разрабатывается на основе прямого вклада различных потенциальных коммерческих партнеров и партнеров по автопарку.

      «ACT Expo — идеальная платформа для демонстрации того, что SOLO — идеальное решение не только для личного транспорта, но и для коммерческого и автомобильного транспорта», — сказал Пол Ривера, генеральный директор ElectraMeccanica.«Наше присутствие на мероприятии соответствует миссии нашей компании по повышению эффективности; посетители увидят, что он идеально подходит для доставки пиццы, продуктов, небольших посылок и почты. SOLO также является отличной альтернативой для охранных компаний и тех, кто так же заинтересован в путешествиях на короткие расстояния в одиночку, которые хотят сократить транспортные и эксплуатационные расходы. Мы с нетерпением ждем возможности продемонстрировать практические преимущества и универсальность SOLO EV на следующей неделе.”

      Модель SOLO — это специально разработанное трехколесное полностью электрическое решение для городской среды. Разработанный для одноместного пассажира, он предлагает уникальные впечатления от вождения для экологически сознательного потребителя. SOLO имеет запас хода 100 миль и максимальную скорость 80 миль в час, что делает его безопасным для шоссе. Модель SOLO оснащена передними и задними зонами деформации, защитой от боковых ударов, поперечной балкой, ограничением крутящего момента, а также усилителем руля, тормозами с усилителем, кондиционером и развлекательной системой Bluetooth.Он сочетает в себе современный внешний вид с функциями безопасности по доступной цене 18 500 долларов. SOLO в настоящее время доступен для предварительных заказов на https://electrameccanica.com/product/solo-reservation/.

      История продолжается

      О компании ElectraMeccanica Vehicles Corp.
      ElectraMeccanica Vehicles Corp. (NASDAQ: SOLO) — канадский разработчик и производитель экологически эффективных электромобилей (ЭМ). Флагманским автомобилем компании является инновационный, специально созданный одноместный электромобиль под названием SOLO .Этот трехколесный автомобиль произведет революцию в сфере городского вождения, включая поездки на работу, доставку и совместную мобильность. SOLO обеспечивает уникальные, модные, веселые, доступные и экологически чистые впечатления от вождения. InterMeccanica, дочерняя компания ElectraMeccanica, успешно занимается производством высококлассных специализированных автомобилей в течение 62 лет. Для получения дополнительной информации посетите www.electrameccanica.com.

      Заявления Safe Harbor
      За исключением заявлений об исторических фактах, содержащихся в данном пресс-релизе, информация, представленная в этом пресс-релизе, представляет собой «прогнозные заявления», как этот термин используется в применимых законах США и Канады о ценных бумагах.Эти заявления относятся к анализу и прочей информации, основанной на прогнозах будущих результатов, оценках сумм, которые еще нельзя определить, и предположениях руководства. Любые утверждения, которые выражают или включают обсуждения в отношении прогнозов, ожиданий, убеждений, планов, прогнозов, целей, предположений или будущих событий или показателей (часто, но не всегда, с использованием таких слов или фраз, как «ожидает», «оценивает», « проекты »,« ожидает »,« обдумывает »,« намеревается »,« полагает »,« планирует »,« может »,« будет »или их отрицания или другие сопоставимые слова) не являются утверждениями исторического факта и должны рассматриваться как «прогнозные заявления».Такие прогнозные заявления связаны с известными и неизвестными рисками, неопределенностями и другими факторами, которые могут привести к тому, что фактические результаты, показатели или достижения Компании будут существенно отличаться от любых будущих результатов, показателей или достижений, выраженных или подразумеваемых такими прогнозными заявлениями. Такие риски и другие факторы включают, среди прочего, цены на другие электромобили, затраты, связанные с производством транспортных средств, доступность капитала для финансирования бизнес-планов и результирующее разбавление, вызванное привлечением капитала за счет продажи акций, изменения в стоимости рынок электромобилей, изменения в государственном регулировании, развитие альтернативных технологий, неопытность в обслуживании электромобилей, трудовые споры и другие риски в отрасли электромобилей, включая, помимо прочего, те, которые связаны с задержками в получении государственных разрешений и / или сертификатов.Хотя Компания попыталась определить важные факторы, которые могут привести к тому, что фактические действия, события или результаты будут существенно отличаться от тех, которые описаны в прогнозных заявлениях, могут быть и другие факторы, которые приводят к тому, что действия, события или результаты не будут такими, как ожидалось, оценено или предназначены. Нет никакой гарантии, что такие заявления окажутся точными, поскольку фактические результаты и будущие события могут существенно отличаться от тех, которые предполагались в таких заявлениях. Соответственно, читатели не должны чрезмерно полагаться на прогнозные заявления, содержащиеся в этом пресс-релизе и в любом документе, упомянутом в этом пресс-релизе.Заявления о перспективах делаются на основе убеждений, оценок и мнений руководства на дату, когда были сделаны заявления, и Компания не берет на себя никаких обязательств по обновлению прогнозных заявлений, если эти убеждения, оценки и мнения или другие обстоятельства должны измениться, за исключением случаев, когда это необходимо. действующим законодательством. Такие прогнозные заявления отражают наши текущие взгляды на будущие события и подвержены определенным рискам, неопределенностям и предположениям, в том числе рискам и неопределенностям, указанным в наших последних финансовых отчетах и ​​отчетах, а также в заявлении о регистрации, поданном в Департамент ценных бумаг США и США. Биржевая комиссия («SEC») (доступна на сайте www.sec.gov) и с канадскими администраторами ценных бумаг (доступно на сайте www.sedar.com). Хотя Компания считает, что убеждения, планы, ожидания и намерения, содержащиеся в этом пресс-релизе, являются разумными, не может быть никаких гарантий, что эти убеждения, планы, ожидания или намерения окажутся точными. Инвесторы должны учитывать всю информацию, изложенную в настоящем документе, а также должны ссылаться на факторы риска, раскрываемые в периодических отчетах Компании, которые время от времени подаются в Комиссию по ценным бумагам и биржам.Этот пресс-релиз не является предложением о продаже или ходатайством о предложении купить ценные бумаги Компании, а также не допускается продажа этих ценных бумаг в какой-либо юрисдикции, в которой такое предложение, ходатайство или продажа были бы незаконными до регистрации или квалификации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *