Chevrolet Cobalt — цена, фото и тест-драйв в Ташкенте 2021 • Автострада
Реклама
Chevrolet Cobalt был разработан бразильским подразделением GM в 2010 году. Автомобиль построен на универсальной платформе GM Gamma II. Эту же платформу используют Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo и Spark. В Узбекистане начали собирать Cobalt в 2012 году.
Кобальт имеет типичные черты бюджетного седана класса B+. Просторный салон оформлен «жестким» пластиком, который за 25-30 тысяч пробега по дорогам Узбекистана превращается в «погремушку», и без дополнительной шумоизоляции победить «сверчки» в салоне невозможно.
Реклама
Интерьер простоват на вид, отделан недорогими материалами, но аккуратно собран и не скрипит до 20 тысяч км. пробега даже на откровенно плохих дорогах. Самая симпатичная деталь — боковые дефлекторы обдува. В обоих противосолнечных козырьках есть зеркальца. / Фото Drive.ru| Chevrolet Cobalt (сравнение позиций Кобальта) | Новая цена |
|---|---|
| Cobalt LT GS/16MTB-PLUS (2 позиция) МКПП, Боковые зеркала заднего вида с дистанционным управлением и обогревом, электрические стеклоподъемники, ABS, стальные диски R14, противотуманные фары; Опции: C60 US8 JM4 ADL T3U DL6 | 97 083 000сум |
| COBALT LTZ/AT GX16/ATB-PLUS (4 позиция) улучшенная комплектация. Комплектация LTZ, обновленная аудио-система с Bluethooth и USB порт, а также алюминиевые диски R15, автоматическая трансмиссия; V22 хромированная решетка радиатора, 5HC хромированный молдинг заднего бампера Опции: C60 US8 TZC MH9 1JX69 — литые диски в новом дизайне | 116 495 000 сум |
Надпись S-TEC III на крышке головки блока подобна маркировке предыдущих моторов, спроектированных в GM Korea (ранее Daewoo). Этот новый ДВС, также обозначаемый в документах как BDOHC Gen 2 L2C, конструктивно похож на многие современные моторы GM и отличается относительной простотой: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока с двумя распредвалами (привод — цепью). Но в тонких деталях (система питания и так далее) перед нами действительно современный агрегат. К примеру, в его блоке управления заложена функция «чёрного ящика».
| Опции | Cobalt LS | Cobalt LT | Cobalt LTZ | Cobalt LTZ/AT |
| Механические стеклоподъемники | X | |||
| Зеркала заднего вида с механической регулировкой, механическим складыванием, чёрного цвета | X | |||
| Стальные диски колес диаметром 14 дюймов | X | X | ||
| Крепления детстких кресел ISOFIX | X | X | X | X |
| Подушки безопасности в водителя и переднего пассажира | X | X | X | X |
| Стальные диски колес диаметром 15 дюймов | X | |||
| Алюминиевые диски колес диаметром 15 дюймов | X | |||
| Бортовой компьютер, хромированная отделка деталей салона, стойки дверей черного цвета, улучшенная обивка сидений | X | X | ||
| Кондиционер | X | X | X | |
| Центральный замок | X | X | X | |
| Иммобилайзер | X | X | X | |
| Дистанционное управление замками дверей (пассивная сигнализация) | X | X | X | |
| Зеркала заднего вида с электрической регулировкой, подогревом механическим складыванием, в цвет кузова | X | X | X | |
| Передние противотуманные фары | X | X | X | |
| Электрические стеклоподъемники передних и задних дверей | X | X | X | |
| Хромированные молдинги на переднем и заднем бампере | X | X | X |
Какую «позицию» Cobalt выбрать?
Исходя из текущих вариантов производства, можно заключить что т.н. «вторая позиция» LT является оптимальной для покупки: в данной комплектации присутствуют базовые опции комфорта и безопасности, и если вы не готовы существенно увеличивать бюджет покупки автомобиля ради бортового компьютера и косметических отличий в салоне, то переплачивать за «третью позицию» не стоит.
Комплектация с автоматической трансмиссией подойдет тем, кто ищет просторный семейный автомобиль с большим багажником и автоматической коробкой передач.
Посмотрите другие официальные цены на автомобили Chevrolet в Узбекистане.
Технические характеристики, габаритные размеры и расход топлива Chevrolet Cobalt
| Двигатель | ||||
|---|---|---|---|---|
| Количество цилиндров | 4, рядного расположения | |||
| Рабочий объем, см3 | 1485 | |||
| Максимальная мощность, л.с. | 106 при 5800 об/мин | |||
| Крутящий момент, Н*м | 134 при 4000 об/мин | |||
| Трансмиссия | ||||
| Тип привода | Передний | |||
| Тип трансмиссии | 5 МКПП / 6 АКПП | |||
| Подвеска | ||||
| Передняя | тип Макферсон | |||
| Задняя | Торсионная балка | |||
| Тормозная система | ||||
| Передние/задние тормоза | Дисковые/Барабанные | |||
| Размеры | ||||
| Длина, мм | 4479 | |||
| Ширина, мм | 1735 | |||
| Высота, мм | 1514 | |||
| Колесная база, мм | 2620 | |||
| Минимальный радиус разворота, мм | 5000 | |||
| Внутренние размеры | ||||
| Объем багажного отделения при поднятых/сложенных задних сиденьях, л | 563 | |||
| Масса | ||||
| Снаряженная масса, кг | 1097/1168 | |||
| Максимально разрешенная масса, кг | 1590/1620 | |||
| Динамика | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 169/170 | |||
| Разгон 0-100 км/ч, секунд | 11,7/12,6 | |||
| Расход топлива | ||||
| Городской цикл, л | 8,4/10 | |||
| Смешанный цикл, л | 6,2/6,7 | |||
| Тип и марка топлива | АИ — 91 | |||
| Объем топливного бака, л | 47 | |||
«Что лучше, Lacetti или Cobalt?» – это одна из самых популярных тем для обсуждения в социальных сетях и форумах Узбекистана.
«Автострада» сравнила обе модели, в различных комплектациях – средней и максимальной, по ключевым критериям: опции безопасности и комфорта, плавность хода и комфорт пассажиров, эргономика и оснащение автомобиля.
Оба автомобиля оснащаются одинаковыми двигателям, имеют идентичный набор опций, а разница в цене составляет почти 22 млн. сумов – около 2600 долларов США. Стоит ли переплачивать за лучший дизайн и чуть лучшую шумоизоляцию?
Сравнение Chevrolet Lacetti (Gentra) и Chevrolet Cobalt
| Chevrolet Lacetti SX («первая позиция»)* | Chevrolet Cobalt LT («вторая позиция»)* |
| Безопасность | |
| |
| Комфорт | |
|
|
| Внешний вид | |
|
|
| Достоинства и недостатки — Lacetti против Cobalt | |
|
|
| Цена | |
| Chevrolet Lacetti SX («первая позиция») 114 449 000 сум | Chevrolet Cobalt LT («вторая позиция») 97 083 000 сум |
* комплектация приведена по данным Chevrolet.uz на дату публикации.
Chevrolet Cobalt vs Lacetti сравнение габаритов: Кобальт — красный, Лачетти — синий контурВыбор за вами – Chevrolet Cobalt LT является прекрасным выбором для утилитарного городского автомобиля, Chevrolet Lacetti SX обладает гармоничным дизайном и хорошо проработанным салоном, также к немаловажным достоинствам Джентры относится удобное водительское кресло.
Автомат или Механика?
С механической коробкой переключения передач — все более менее ясно. Однако, если вы выбираете автомобиль с «автоматом» и в максимальной комплектации, то разница в цене между Chevrolet Lacatti и Chevrolet Cobalt становится еще более разительной — 22 млн. сумов – больше 2000 долларов. За эту сумму вы получите лишь дополнительныую регулировку водительского сиденья по наклону и электрический люк. В остальном топовые комплектации Кобальта и Джентры идентичны за мелким исключением.
Что лучше, Lacetti или Cobalt?
Оба автомобиля имеют высокий уровень локализации — более половины комплектующих и запасных частей производится в Узбекистане, включая двигатели и кузова. Джентра и Кобальт имеют оцинкованный кузов, который будет долго служить в сухом климате Узбекистана.
Фото ДРАЙВ
Принципиальными отличиями двух бюджетных седанов является чуть лучшая управляемость и дизайн Лачетти, против более современной платформы Кобальта с комфортной, но валкой подвеской и спорным дизайном.
Если вы не заядлый «гонщик» и автомобиль для вас просто средство передвижения, лучше выбрать новый Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП. За чуть более 116 млн. сумов (включая оформление автомобиля) вы получите надежный, просторный, комфортный и современный автомобиль без переплаты за «статус».
Примерно за те же деньги можно приобрести Lacetti/Gentra имеющую существенно меньше «плюшек» и механическую коробку переключения передач.
«Автомат» на Джентре обойдется значительно дороже – более 138 млн. сумов (с оформлением), при этом набор опций безопасности и комфорта будет ровно таким же, как на «Кобальте» за 116 млн. сумов.
Стоит ли переплачивать за «статус» и «класс» автомобиля – решать вам. По мнению редакции «Автострады» Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП (или его бюджетное исполнение LT с МКПП – «вторая позиция») является оптимальным выбором для семейного автомобиля.
Chevrolet Cobalt против Lacetti (Gentra) какой автомобиль выбрать?
Chevrolet Lacetti она же Ravon Gentra
Джентру начали производить на заводе GM Uzbekistan в 2013 году. Новая модель пришла на смену Chevrolet Lacetti, которая собиралась в Узбекистане с 2008 года. Хотя, платформа вовсе не новая – Gentra получила гибридный кузов – передняя часть ей досталась от хэтчбэка Lacetti, а корма от стандартного седана.
Двигатель был заменен на локализованный в Ташкенте четырехцилиндровый силовой агрегат S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 107 лошадиных сил. Точно такой же мотор устанавливается на Chevrolet Cobalt и новую Nexia R3.
Вместе с новым двигателем Ласетти получила новую автоматическую коробку переключения передач (АКПП) 6T30 производства GM Korea. Механическая коробка осталась прежней, и из-за неверно подобранных передаточных чисел здесь наблюдается «провал» между второй и третьей передачей.
Ходовая часть и салон остались без изменений. Материалы салона напоминают о том, что когда-то Lacetti относилась к С-классу – здесь используется «мягкий пластик», который не дребезжит на ухабах.
Gentra может похвастаться задними дисковыми тормозами и независимой подвеской. Такая компоновка положительно сказывается на управляемости, но подвеска «жесткая» и подходит для хороших дорог. На разбитой дороге водитель и пассажиры сполна почувствуют рельеф асфальта.
В остальном техническая платформа напоминает о том, что автомобиль разрабатывался в начале двухтысячных. На Джентре/Лачетти отсутствует CAN-шина (интерфейс подключения к электронике автомобиля, например, для сигнализации).
Обновленная панель приборов с бортовым компьютером устанавливается на Lacetti/Gentra с июня 2017 годаДо июня 2017 на Chevrolet Gentra/Lacetti не устанавливался бортовой (маршрутный) компьютер. Тогда же начался выпуск автомобилей обновленной панелью и приборов и аудиосистемой с USB и Bluetooth.
Chevrolet Cobalt
Chevrolet Cobalt был разработан бразильским подразделением GM в 2010 году. Автомобиль построен на универсальной платформе GM Gamma II. Эту же платформу используют Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo и Spark. В Узбекистане начали собирать Cobalt в 2012 году.
Chevrolet Cobalt на площади Регистан / фото ДРАЙВКобальт имеет типичные черты бюджетного седана класса B+. Просторный салон оформлен «жестким» пластиком, который за 25-30 тысяч пробега по дорогам Узбекистана превращается в «погремушку», и без дополнительной шумоизоляции победить «сверчки» в салоне невозможно.
Интерьер простоват на вид, отделан недорогими материалами, но аккуратно собран и не скрипит до 20 тысяч км. пробега даже на откровенно плохих дорогах. Самая симпатичная деталь — боковые дефлекторы обдува. В обоих противосолнечных козырьках есть зеркальца. / Фото Drive.ruШтатная шумоизоляция отсутствует от слова «совсем» — крыша, двери и колесные арки охотно резонируют дорожные шумы. Однако, на скорости до 100 км/ч уровень шума в салоне не превышает комфортный, даже с открытыми окнами.
Подвеска «Кобальта» фантастически мягкая и комфортная. Ямы и ухабы отлично гасятся амортизаторами и высокопрофильными (185/75R14 или 195/65R15) шинами, что позволяет комфортно передвигаться, и не переживать о внезапных изменениях дорожного рельефа.
Вместе с тем, в полузависимой задней подвеске используется поперечная балка, так что в поворотах Cobalt кренится ощутимо сильнее Lacetti.
Если вы не любитель погонять по горным серпантинам, недостатков управляемости вы не почувствуете – автомобиль отлично держит дорогу на скоростях в пределах разумного. Но на скорости выше 120-130 км/ч при сильном боковом ветре корма автомобиля будет «плавать» на волнах асфальта – таковы особенности подвески.
Двигатель Chevrolet CobaltНа «Кобальт» устанавливаются двигатели S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 106 л.с. (куда-то потеряли 1 лошадь, по сравнению с Lacetti). Двигатель высокооборотистый – на обеих моделях максимальный крутящий момент в 134 Н*м достигается при 4000 об/мин., а мощность выходит на пик при 5800 об/мин.
Cobalt как и Lacetti комплектуется шестиступенчатой АКПП или пятиступенчатой «механикой», в которой передаточные числа подобраны значительно лучше, чем в Джентре.
Тканевые вставки на дверях добавляют уюта, а подлокотники — сама простота, что не влияет на удобство пользования. Кнопки центрального замка — прямо под рукой, на передней панели, а вот клавиши стеклоподъёмников — где-то под локтем. Перчаточный ящик — с подсветкой. Управление печкой без нареканий.Фото Drive.ru
Бюджетные технические решения Gamma II с лихвой компенсируются высокотехнологичной электроникой, а также простой и надежной ходовой частью. Chevrolet Cobalt оснащен CAN-шиной, а значит подключить сигнализацию и другие устройства непосредственно к электронным «мозгам» автомобиля несравненно проще. Это дает возможность напрямую управлять состоянием автомобиля без «врезки» в штатную электропроводку.
Различные электронные мелочи также порадуют водителя и пассажиров. «Вежливый» свет в салоне автоматически включается при дистанционном отпирании дверей, дорога к дому будет освещаться ближним светом фар, а при парковке ночью на обочине можно включить стояночный огонь.
Стартер имеет электронную блокировку и при повороте ключа при заведеном автомобиле вы не услышите скрежета. Более того, ключ необязательно держать в положении On до запуска двигателя – достаточно лишь чуть повернуть ключ на старт, и электроника все сделает за водителя.
Если открыть дверь при заглушенном двигателе (а также, после 10 минут стоянки) – автомобиль полностью обесточится, что сбережет заряд аккумулятора от случайного разряда, если вы забыли выключить фары.
Бортовым компьютером комплектуются комплектации LTZ и все экспортные версии Кобальта – Ravon R4.
Поделитесь вашим мнением! Что выбрали вы?
Дизайн — 8
Комфорт — 9
Оснащение — 8.5
Обслуживание и ремонт — 9.5
Цена/качество — 8.7
8.7
Современный, практичный, комфортный городской автомобиль для семьи
User Rating: 3.97 ( 126 votes)4.1 21 votes
Рейтинг статьи
комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
2620
Размер колёс
185/75/R14 195/65/R15
Ширина задней колеи
Ширина передней колеи
Объем багажника мин/макс, л
563
Объём топливного бака, л
47
Полная масса, кг
1590
1620
Снаряженная масса, кг
1097
1168
Количество передач
5
6
Коробка передач
механика
автомат
Тип привода
передний
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
барабанные
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
полунезависимая, торсионная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
169
170
Марка топлива
АИ-92
Разгон до 100 км/ч, с
11.7
12.6
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
8.4/6.2
10/6.7
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
74.7 × 84.7
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
106 / 78 при 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
134 при 4000
Объем двигателя, см³
1485
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
10.2
Тип двигателя
Тип наддува
нет
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Hyundai Solaris Снятие установка замена ремонт Задняя подвеска Хёндай Солярис инструкция — Ремонт мото, авто и заказ запчастей
В роли упругих элементов выступают пружины. Пружины различаются по классификации, которую определяют показатели жесткости.
Для определения класса конструкторы окрашивают элементы в разные цвета. На каждой стороне используются пружины, относящиеся к одному классу и модели.
При замене пружин нельзя ставить элементы, отличающиеся от класса ранее установленных деталей. Функцию ограничителя при сжатии выполняют буферы, устанавливаемые по центру верхнего опорного элемента.
Амортизаторы оснащены специальными проушинами в внизу и сверху.
При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле. Ход сжатия пружин ограничивают буферы, закрепленные в центре верхних опор пружин.
В верхнюю и нижнюю проушины амортизатора запрессованы резинометаллические шарниры, через центральные втулки которых проходят болты, крепящие амортизатор к кузову и кронштейну рычага подвески. Подшипник заднего колеса установлен в ступичном узле заднего колеса.
В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки, и в случае неисправности меняется весь задняя подвеска хендай солярис.
Задняя подвеска Hyundai Solaris
Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Конечно, они обеспечивают больший комфорт и лучшую управляемость, но их стоимость достаточно высокая.
Подвеска Хендай Солярис Отличным примером бюджетного автомобиля с классической комбинацией МакФерсона спереди и полузависимой системы сзади является Хендай Солярис. Напомним, что этот автомобиль продается на рынке Российской Федерации с года и за пять лет успел полюбиться рядовому автолюбителю благодаря своему отличному соотношению цены и качества.
Подвеска автомобиля Хендай Солярис, несмотря на свою простоту, обеспечивает одновременно задняя подвеска хендай солярис управляемость, комфорт и надежность.
Этого удалось достичь благодаря применению качественных элементов системы. Тем не менее, существуют и некоторые недостатки в данном автомобиле. Так, некоторые автовладельцы отмечают, что задняя подвеска Хендай Солярис обладает чрезмерной мягкостью.
Обновленный Chevrolet Cobalt (Ravon R4). Будет ли в России?
Не так давно Chevrolet Cobalt вернулся на российский рынок под новым брендом Ravon, модель получила название R4. Однако до нас добралась дорестайлинговая версия, именно та, что продавалась несколько лет назад, до ухода с российского рынка марки Шевроле. А ведь за это время в других странах Кобальт успел примерить на себя новый дизайн и обзавестись более богатым списком оснащения. Доберется ли обновленная версия до России и стран СНГ?
В Узбекистане идет подготовка к производству нового Chevrolet Cobalt?
Не так давно появилась информация о том, что на заводе GM Uzbekistan, расположенного в городе Асака, готовятся к производству уже обновленной версии Кобальта, при чем это не просто слухи, а подтвержденная фотографиями информация. Впрочем ничего удивительно в этом нет, ведь дизайн был слабой стороной автомобиля, из-за чего производитель терял большую часть покупателей.
Фото с производства обновленного Кобальта (Р4 Равон)
По фотографиям видно, что дизайн автомобиля аналогичен версии для Южной Америки, где модель продается в новом кузове уже больше года. Изменения коснулись в больше степени передней части, к которой как раз и были основные претензии многих автолюбителей. Теперь внешность больше походит на старшего брата — Шевроле Круз, который кстати, тоже скоро появится на российском рынке под маркой Равон.
Вот для сравнения фото автомобиля в старом и новом кузове, сделанное все на том же заводе в Узбекистане:
Задние фонари и крыша багажника также получили новый дизайн, теперь они не выглядят такими уж скучными. Скажется ли это как-то на объеме багажника пока что непонятно, напомним что Равон Р4 по этому показателю является рекордсменом в данном классе. А вот боковая часть осталась практически без изменений, даже ручки дверей не поменялись.
Появится ли обновленный Chevrolet Cobalt (Ravon R4) в России?
Сейчас в России Кобальт выпускается как Равон Р4, причем появился он довольно недавно, в конце 2016. Можно предположить что уже скоро на его смену придет рестайлинговая версия. Причин тому несколько. Во-первый на автомобиль на данный момент не устанавливается система ЭРА-глонасс, которая обязательна для все продаваемых в РФ новых авто, можно предположить что ее будут устанавливать как раз на обновленную модификацию.
Во-вторых, не так давно в компании заявили что планируют увеличить продажи своих моделей на территории РФ в 2017 году до 50 тысяч, что почти в 28 раз больше показателей предыдущего года (всего 1811 авто). А достичь этого в компании планируют за счет расширения дилерской сети, а также путем обновления модельного ряда.
Технические характеристики Chevrolet Cobalt
Описание автомобиля Chevrolet Cobalt
Компактный седан Chevrolet Cobalt был представлен в 2004 году на автосалоне, который проходил в Лос-Анджелесе. Этот автомобиль разрабатывался на платформе GM Delta специально для продаж в США. Оформление, комплектация машины выполнены таким образом, что водитель получает настоящее наслаждения от процесса управления транспортным средством. Мощный двигатель уверено разгоняет машину, подвеска мягко компенсирует неровности дороги, а комфортный салон не позволяет без переутомления преодолевать значительные расстояния. Chevrolet Cobalt выпускался в двух модификациях – Sedan и SS.
Дизайн кузова автомобиля
Дизайн кузова седана Chevrolet Cobalt сформирован из обтекаемых, спокойных линий. Радиаторная решетка обладает формой перевернутой трапеции перечеркнутой по центру широкой хромированной полосой с фирменным логотипом. Блоки светотехники заходят на передние крылья, на бампере размещаются три секции воздухозаборников. Кузов имеет четырехдверную компоновку, на боковых поверхностях в центральной части имеется узкая хромированная полоса. Крышка багажного отсека открывается вместе с задним стеклом. Автомобиль обладает габаритными размерами 4584х1725х1450 миллиметров, колесная база составляет 2624 миллиметров.
Корпус модификации SS обладает меньшими, по сравнению с седаном габаритами – 4580х1725х1415 миллиметров, компоновка кузова двухдверное. На крыше багажного отсека установлен спойлер, других отличий от седана, модификация SS не имеет.
Оформление внутреннего пространства машины, параметры силовых агрегатов
Интерьер салона Chevrolet Cobalt имеет двухцветное оформление – светлая кожа кресел и темный пластик панелей. Количество вариантов расцветок модификации SS значительно расширено. Например, интерьер Cobalt SS может оформляться темной кожей, темными пластиковыми панелями, а подлокотники дверей отделываться красными вставками. Передние кресла способны смещаться в восьми направлениях при помощи сервопривода, разделены боксом-подлокотником. Четырехспицевое рулевое колесо седана – многофункциональное. На него выведены дублирующие клавиши управления климат контролем, стереосистемой. Спица руля модификации SS украшаются вставками из матового металла. Компоновка циферблатов на панели приборов выполнена по классической схеме. Центральная консоль слегка выступает вперед, используется для установки прямоугольных дефлекторов обдува, элементов управления бортовым компьютером, климат-контроля.
Chevrolet Cobalt в версии седан оснащается 141-сильным бензиновым агрегатом. Он потребляет около восьми литрах горючего в смешанном цикле. Модификация SS комплектуется 147 или 207-сильными моторами.
Шевроле Кобальт — фото, отзывы, технические характеристики
Краткое содержание статьи:
- Технические характеристики
- Отзывы владельцев
Технические характеристики
Габаритные размеры – L x B x H, м 4,479 х 1,735 х 1,514
Дверей, к-во 4 Мест, к-во 5 V багажника, л 545
Колесная база, м 2,620 Дорожный просвет – см 16
Двигатель Бензиновый, 4-цилиндра max мощность, л.с. 106 при данных тахометра 5800 об/мин
V двигателя, см3 1485 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая (МКПП) / 6- ступенчатая автоматическая (АКПП)
Масса
Снаряженная масса, кг 1146 (МКПП) / 1168 (АКПП)
Тип привода Передний max скорость, км/ч 170
Разгон до 100 км/ч, с 11,7
Потребление топлива
Городской цикл, л/100км 8,4 (МКПП) / 10,4 (АКПП)
Загородный цикл, л/100км 5,3 (МКПП) / 5,9 (АКПП)
Смешанный цикл, л/100км 6,5 (МКПП) / 7,6 (АКПП)
В 2011 г, на авто-шоу в Буэнос-Айресе (Аргентина) General Motors представила новое свое детище, разработанное в бразильском отделении – Chevrolet Cobalt. Нет, это не дежавю и с предыдущим североамериканским Кобальтом первой серии, выпуск которого прекращен в 2010г, эта модель не имеет ничего общего кроме, названия и того, что это тоже 4-хдверный седан. Презентацией обновленного Шевроле Кобальт, фото которого мгновенно подхватили все автомобильные ньюсмейкеры, GM отметила столетие марки Chevrolet. В 2012г на Московском международном автосалона Шевроле Кобальт был презентован для Европы. С этого же года новые Кобальты появились в российских автосалонах: первые – бразильской сборки, но вскоре выпуск этих автомобилей был налажен в узбекистанском филиале GM, выпускающем их по сей день для продажи на постсоветском и европейском рынках. Производитель его позиционирует основным конкурентом достаточно популярному у нас Renault Logan.
По заявлению маркетологов GM Chevrolet Cobalt второй серии создан как бюджетный автомобиль для большой семьи, которой приходится перемещаться в местности, где доминируют дороги не лучшего качеств, а параметры топлива посредственны, что, к сожалению, очень характерно для России. Для того, чтобы привлечь целевую аудиторию, ему были приданы увеличенные габариты по всем параметрам, что позволило создать просторный салон и самый большой (545л) багажник в своем сегменте (В+/С). Кобальт был поставлен на глобальную GM-скую автоплатформу Gamma II, предназначенную для переднеприводных малолитражек (на такой же стоит Авео, Spark). Специфическая, немного грубоватая внешность автомобиля – на любителя, но некоторые специфические технические характеристики Шевроле Кобальт в сочетании с демократичной ценой притягивают поклонников.
На российский и постсоветский рынки автомобиль поступает в двух комплектациях: базовая – LT и топовая – LTZ.
В обоих вариантах автомобиль комплектуется 16-клапанным двигателем, объемом 1,5л. Его экономичность обеспечивают два типа коробок передач: 5-ступенчатая механика (версия LT) и 6-тиступенчатый автомат (LT, LTZ). Промоутеры GM акцентируют внимание на том, что в ценовом сегменте, в котором находится Кобальт, это единственная машина с 6-ступенчатой КПП. И на сегодня это является истинной правдой.
По показателям расхода топлива Кобальт – один из лучших в классе (в смешанном цикле – 6,5 л на сотку для механики и 7,6 л для автомата).
Из удобств и гаджетов, в базовую комплектацию c механической КПП входит подогрев зеркал с сервоприводом и передних сидений, электрические передние стеклоподъемники, водительская подушка безопасности, центральный замок, стальные 14-тидюймовые диски с шинами, иммобилайзер, так называемая аудиоподготовка и 4 встроенных динамика. А вот за кондиционер, АБС и вторую подушку безопасности придется доплатить.
Базовая комплектация с автоматической КПП уже включает в себя кондиционер, но вот АБС и вторую подушку вам в нее не поставят даже за дополнительную плату. Тем не менее, всем этим укомплектована топовая версия LTZ, которую вам предложат на 5% дороже базовой. Кроме вышеперечисленного в ней присутствуют: электрические задние стеклоподъемники, маршрутный компьютер, магнитола (с глубоким USB-карманом), сигнализация и литые диски в 15 дюймов.
В машинах, выпускаемых для постсоветского пространства, устанавливаются более жесткие амортизаторы, что в сочетании с 16-тисантиметровым клиренсом позволяет преодолевать без особых потерь наше бездорожье.
Если посмотреть на фото панели приборов Шевроле Кобальт, то с легкостью можно узнать приборную панель Авео. Салон просторный, сзади свободно могут расположиться 3 пассажира. При необходимости перевезти длинномерный груз, задние сидения можно сложить.
Расплатой за бюджетность автомобиля является наличие только двух передних подушек безопасности. Недоступны здесь и такие «навороты», как круиз-контроль, кик-даун и пр. Отсутствуют задние потолочные светильники, что уж говорить о задних подстаканниках и карманах для вещей – их тоже «упростили».
Отзывы владельцев
Что касается впечатлений тех, кто уже приобрел Шевроле Кобальт, отзывы не однозначны, но в целом, для тех, кто не ожидал новый Мерседес по цене Запорожца, он является вполне адекватной «рабочей лошадкой».
Александр, Саратов
Приобрел машинку год назад для передвижения по области, в том числе и для поездок с семьей на дачу. Был момент, когда засмотрелся на Авео, но голос разума взял верх: машинка пежонистая, но с таким клиренсом по нашим проселочным дорогам далеко не уедешь. Общие впечатления: цена очень вменяемая, машина без понтов, выносливая, практичная. Большой клиренс, вместительные салон и багажник. На дачу – всей толпой, с рассадой и саженцами, кучей шмоток под завязку на все случаи жизни, при этом всем комфортно! Правда, обивка сидений светлая, поэтому сразу нужно одевать чехлы. И еще один минус: по ощущениям, тормоза немного туповатые, не очень уверенные, «хватают» с протяжкой.
Михаил, Звенигород
Купил совсем недавно, месяц назад в комплектации LZT. Про технические характеристики Шевроле Кобальт говорить пока не берусь. В целом салон комфортный, просторный, но есть претензии к его дивайсам, которых итак не много: колесо настройки сиденья по высоте проворачивается очень туго, у водительского сиденья нет поясничного подпора (не комфортно), до ручки настройки зеркал доступ ну очень затруднительный. Мелочи, а неприятно. Пластик смотрится дешево и легко царапается, тарахтит. Стойки лобового стекла, как по мне, так очень широкие, порой много чего можно не заметить и вообще много «мертвых зон». Спасибо, хоть боковые зеркала большие. Очень жесткая подвеска. Это, конечно, не плохо для машинки при передвижении по ухабам, но мои почки тоже жалко. С другой стороны, чего ждать при такой бюджетной цене.
Что ещё можно почитать:
Прокат Chevrolet Cobalt в Крыму
Нравятся комфортные седаны и купе с хорошим запасом мощности? Желаете быстро добраться до нужного места, не потратив при этом много бензина?
Любите утопить педаль газа в пол, если есть такая возможность? Скорее всего, оптимальным вариантом для вас станет Chevrolet Cobalt.
Машина Chevrolet Cobalt является полноценной заменой сразу двух моделей – Cavalier и Prizm. Дебют состоялся в 2004 году. Кобальт имеет две разновидности кузова – седан (пятидверная версия) и купе (трехдверная версия). Согласно американскому законодательству, Chevrolet Cobalt относился к категории субкомпактных автомобилей. Выпуск первого поколения прекратился в 2010 году, поскольку разработчики приняли решение внедрить на рынок модель Cruze.
Второе поколение относится к серии Cobalt лишь теоретически, поскольку новые модели выпускаются в качестве бюджетных транспортных средств. Официальное производство началось в 2012 году, и длится по нынешний день.
Первая серия Кобальта предлагает двигатели объемом от 2 до 2.4 л, при этом мощность имеет существенный разброс – от 145 до 260 лошадиных сил. Теперь же ставятся двигатели от 1.4 до 1.8 л, но мощность не дотягивает до ранних показателей первого поколения. В зависимости от комплектации, коробка передач может быть шестиступенчатым автоматом, либо пятиступенчатой механикой.
Технические характеристики Chevrolet Cobalt 1.5
| Двигатель машины | |
| Марка топлива : | бензин АИ-92 |
| Объем двигателя, куб. см..: | 1485 |
| Мощность, л.с: | 105 |
| Крутящий момент Нм/об. в мин.: | 134/4000 |
| Максимальная скорость, км/ч : | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 11.7 |
| Привод | |
| Тип привода: | Передний |
| Коробка передач | |
| Коробка передач: | МКПП |
| Количество ступеней: | 5 |
| Подвеска | |
| Передняя: | Независимая – McPherson |
| Задняя: | Зависимая |
| Тормоза | |
| Передние: | Дисковые вентилируемые |
| Задние: | Барабанный |
| Габариты | |
| Длина, мм: | 4479 |
| Ширина, мм: | 1735 |
| Высота, мм: | 1514 |
| Колесная база, мм: | 2620 |
| Колея колес спереди, мм: | 1509 |
| Колея колес сзади, мм: | 1509 |
| Прочее | |
| Размер шин: | 185/75 R14 |
| Снаряженная масса, кг: | 1080 |
| Объем багажника, л: | 563 |
| Объем топливного бака, л: | 47 |
| Диаметр разворота, м: | 10 |
Автомобиль Chevrolet Cobalt нового поколения имеет достаточно высокие боковые окна, к которым нужно немного привыкнуть. Главное преимущество заключается в экономичности.
Поскольку новые транспортные средства комплектуются двигателями с меньшим объемом, чем прежде, а также новыми системами впрыска топлива, затраты во время длительных поездок ощутимо сократились. Интерьер довольно просторный – с нем с легкостью разместятся 5 пассажиров. Комфорт подвески – еще один плюс.
Недостатком Chevrolet Cobalt является применение сравнительно дешевых материалов для салона. Ввиду общего удешевления, компания Шевроле приняла решение отказаться от применения дорогостоящих деталей. Тем не менее, это транспортное средство сделает ваше путешествие по Крыму более комфортным.
Chevrolet Cobalt и автомобили на продажу 2010 г.
Любимые особенности
Спутниковое радио XM
Стандартное спутниковое радио XM редко встречается в этом ценовом диапазоне. Попробовав его в длительной поездке, вы, скорее всего, станете довольным покупателем.
Размер перчаточного ящика
Во многих современных транспортных средствах большая дверь перчаточного ящика открывается на ограниченное пространство для хранения, но перчаточный ящик Cobalt достаточно велик.
Подержанный Chevrolet Cobalt 2010 года Интерьер
У седанов Chevrolet Cobalt 2010 года высокая посадка, обеспечивающая более хороший обзор дороги, а также впечатляющий круговой обзор.Интерьеры, рассчитанные на пять пассажиров, привлекательны, хотя и довольно просты. Единственный датчик на приборной панели предназначен для измерения уровня топлива, но цифровые показания предоставляют и другие данные. Передние пассажиры имеют хорошее пространство для головы, ног и локтей, но пассажиры на задних сиденьях должны принимать несколько ограниченное пространство, и у человека среднего роста могут возникнуть проблемы с посадкой и выходом из задней части купе. Спинка заднего сиденья с разделением 60/40 включает проход в багажник, который вмещает 13,9 кубических футов багажа.
Подержанный Chevrolet Cobalt 2010 года выпуска
Chevrolet утверждает, что жесткая конструкция кузова Cobalt 2010 года способствует повышению качества, плавности хода и управляемости. Основанный на глобальной архитектуре Delta от GM, его размеры сопоставимы с почти бессмертным Cavalier, за исключением того, что Cobalt более чем на два дюйма выше. Каждый уровень отделки салона имеет определенные 15-, 16- или 17-дюймовые колеса и элементы внешнего вида. Купе имитируют профиль седана от передней стойки вперед, но заостренная задняя С-стойка ведет назад к фирменному квартету круглых задних фонарей Chevrolet.Chevrolet утверждает, что радиус поворота от бордюра до бордюра составляет всего 37,4 фута, что удобно для преодоления узких мест.
Подержанный Chevrolet Cobalt 2010 года Стандартные характеристики
Базовый LS Cobalt оснащен кондиционером, аудиосистемой для компакт-дисков с дополнительным входным разъемом, наклонной рулевой колонкой, боковыми подушками безопасности с занавеской на голове, системой связи GM OnStar, XM Satellite Радио, информационный центр для водителя, антипробуксовочная система (только модели с автоматической коробкой передач и ABS) и электрический обогреватель заднего стекла.Чувствительный к скорости электрический усилитель рулевого управления настроен в соответствии с шинами и подвеской. Тормоза — передние дисковые и задние барабанные. Переход на 2LT добавляет антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему стабилизации StabiliTrak, систему входа без ключа, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и зеркала.
Опции Chevrolet Cobalt 2010 года выпуска
Cobalt предлагает ряд приятных дополнительных функций, в том числе стерео AM / FM с шестидисковым MP3-совместимым проигрывателем компакт-дисков, дистанционный запуск, четырехступенчатую автоматическую коробку передач, кожаные сиденья с подогревом , люк с электроприводом, громкая связь Bluetooth, круиз-контроль, задний спойлер и 16-дюймовые легкосплавные диски.Пакет MY LINK добавляет AM / FM-радио с CD-плеером, воспроизведение MP3 и USB-порт, возможность подключения телефона по Bluetooth, круиз-контроль, кожаное рулевое колесо с элементами управления радио, кожаную ручку переключения передач, OnStar с планом направлений и подключений и 16- дюймовые алюминиевые диски.
Подержанный двигатель Chevrolet Cobalt 2010 года
Недавно усовершенствованному 2,2-литровому двигателю все еще не хватает изысканности и бесшумности, которые стали фирменным знаком силовых установок Honda и Toyota, но он не настолько груб, чтобы быть непригодным для жизни.Положительным моментом является то, что 2,2-литровый двигатель демонстрирует отличные характеристики, предлагая хорошее ускорение и проходимую мощность, а также экономию топлива выше средней.
2,2-литровый рядный 4
155 лошадиных сил при 6100 об / мин
150 фунт-фут. крутящего момента при 4900 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 25/37 (XFE, механическая коробка передач), 24/33 (автоматическая коробка передач)}
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
260 лошадиных сил при 6300 об / мин
260 фунт-фут. крутящего момента при 2000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/30
Сколько стоит подержанный Chevrolet Cobalt 2010 года выпуска?
У Chevrolet Cobalt LS Coupe и Sedan 2010 года рекомендованная розничная цена производителя (MSRP) начинается примерно с 17 000 долларов, Cobalt LT добавляет еще пару сотен долларов, а SS начинается с отметки в 25 000 долларов.Чтобы получить лучшую цену, обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой; он показывает типичную цену сделки, уплачиваемую в вашем регионе. Что касается перепродажи, Cobalt сохраняет среднюю прогнозируемую остаточную стоимость на пять лет, что намного ниже показателей таких конкурентов, как Honda Civic, Scion tC, Mazda MAZDA3 и Hyundai Elantra.
Привет, Бретань. Я был рад видеть, что вы нашли время, чтобы написать положительные отзывы о бизнесе, а также оставить отзыв с одной звездой, который вы оставили Cobalt Cars.
Это не лучший повод утверждать, что у нас всегда не хватает персонала и что я научился «преследовать троллей в зародыше», но это моя первая реакция. Я полностью понимаю, что большинство людей не покупают «Новинка для вас» Подержанная машина каждый день, поэтому они могут не понять процесс. Я также понимаю, что в наши дни и эпоху «мгновенного удовлетворения» мы все хотим использовать Интернет для работы с ногами.
вот несколько бесплатных советов. Воспринимайте это как следует …
-Используйте Интернет, чтобы найти что-то в вашем ценовом диапазоне в пределах, возможно, 10-20%..Но покупка чего-то на 50% дешевле вашего бюджета — это не только пустая трата вашего времени, но и создание 50% предложений в Интернете — СОВЕРШЕННО продуктивно !!! Кто может воспринимать это всерьез … ГОЛОДНЫЕ, обманывающие продавцы под высоким давлением, вот кто.
-Чтобы выразить искренний интерес к транспортному средству, обратитесь с запросом или РЕАЛЬНЫМ предложением где-нибудь намного ближе к запрашиваемой цене. Ни один бизнес не может позволить себе рекламировать товары, которые игнорируются из-за смехотворной цены. И только у жадного корпоративного типа есть время вложить деньги в клиента с низким предложением, чтобы он мог «поработать вас» лично…
-Будьте готовы перейти на предложение своевременно. «Я делаю покупки, чтобы купить машину в следующем месяце» — это нормально, я понял, ты хочешь сделать домашнее задание. Но еще не время вести переговоры! Вы еще не готовы покупать! Найдите время, чтобы научиться, читать обзоры автомобилей, сравнивать РЕАЛЬНЫЕ МИРОВЫЕ цены, книги не означают, что нужно сидеть на старых машинах.
-Сузьте область поиска до нескольких автомобилей или мест и будьте готовы посетить их, когда вы действительно будете готовы к покупке. Будьте готовы принять решение !. Проверьте машину, прочтите отзывы, хорошие и плохие, они в счет.Поймите, что 90% довольных клиентов НЕ оставляют отзывов, а 80% (моя оценка, а не фактическая статистика) НЕ оставляют отзывов. Вы даже технически не являетесь клиентом, и вы нашли время, чтобы ругать меня! Видеть! Мне не помогает то, что мне нравится злить троллей (это явно не так, никакого оскорбления не предполагается), но я возьму плохое с хорошим, потому что это делает нас настоящими!
Мы не были здесь с 1996 года. потому что мы намеренно трахаем людей
Люди покупали у нас лимоны ?…Конечно.
Напоминаем ли мы определенным типам клиентов: «Как есть, как есть!» … Также факт …
Но, как довольно кратко установлено на нашей странице в Google, даже больше людей, у которых была проблема, которые нашли время, чтобы узнать нас и НЕОБХОДИМО попросить о помощи перед тем, как напасть на нас, были обслужены с улыбкой. и часто являются постоянными клиентами с многолетними отношениями с нами.
Итак … Долго и коротко …
Принимай разумные решения, Не будь непреднамеренным троллем. Будьте серьезны, когда пришло время быть серьезным, и ведите дела с кем-то, у кого есть опыт работы со своими клиентами.
Спасибо, что напомнили мне, что не у всех кожа такая толстая, как у меня.
Дай бог здоровья.
2021 … ЕЩЕ ЗДЕСЬ, КАРЕН. Куда ты ушел?
общие проблемы, экономия топлива, фото
Обновлено: 18 марта 2018 г.
Chevrolet Cobalt — один из самых доступных небольших автомобилей на рынке подержанных автомобилей, а купе Cobalt — самый дешевый маленький спортивный автомобиль, который вы можете купить.
Chevrolet Cobalt Coupe интерьер |
Pontiac G5 — это обновленная версия Chevy Cobalt.Chevrolet Cobalt доступен как четырехдверный седан или двухдверное купе. Автомат 2.2L — самая распространенная конфигурация на рынке, поэтому мы сосредоточим обзор вокруг этой модели.
Проблема с топливными форсунками в двигателе 2,4 л может вызвать загорание контрольной лампы двигателя с кодами DTC P0171, P0300 и P1174. Соответствующее TSB перечисляет замену всех четырех топливных форсунок и перепрограммирование PCM в качестве решения.
Проблема с микропереключателем внутри механизма переключения может вызвать проблему, когда ключ зажигания будет трудно вынуть, потому что он не поворачивается в положение OFF .Микровыключатель внутри переключателя передач посылает сигнал, когда коробка передач находится в режиме парковки. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить узел переключения передач в соответствии с бюллетенем технического обслуживания.
Проблема с самим цилиндром замка зажигания также может привести к заклиниванию ключа зажигания. Цилиндр замка зажигания необходимо заменить. Дилер GM — лучшее место, куда можно обратиться по любой проблеме.
Реклама — Продолжить чтение ниже
Электроусилитель руля в Cobalt вызвал много жалоб, но GM выпустила отзыв в 2010 году, чтобы решить эту проблему, однако некоторые жалобы на электроусилитель руля все еще есть даже после того, как отзыв был выполнен.Вы можете проверить наличие отзывов по адресу: Safety Recalls — NHTSA или Transport Canada — Road Safety Recalls Database.
В стандартную комплектацию входил 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC Ecotec мощностью 145 л.с. 171-сильный 2,4-литровый Ecotec был добавлен в 2006 году. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая.
EPA оценивает 2,2-литровый автоматический Chevy Cobalt 2009 года в 27 миль на галлон вместе (24/33 миль на галлон по городу / шоссе), что является примерно средним показателем для этого класса. Chevrolet Cobalt должен быть в состоянии проехать до 316 миль или 508 километров на одном баке емкостью 13 галлонов (50 литров).
Салон довольно тесный, сиденья не очень удобные, а некоторые материалы интерьера кажутся дешевыми.
Шевроле Кобальт купе |
С другой стороны, видимость хорошая, а органы управления просты в использовании. Еще один плюс, список доступных функций включает дополнительный аудиовход, управление аудиосистемой на рулевом колесе, бортовой компьютер с монитором срока службы масла, спутниковое радио и дистанционный запуск.Багажник большой, но отверстие маленькое; раздельные задние сиденья складываются для более длинных грузов.
В дороге Cobalt хорошо управляется. Езда комфортная. Если не считать некоторого дорожного шума, в салоне довольно тихо. Двигатель 2,2 л достаточно мощный для автомобиля такого размера.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) была доступна в качестве опции на нижних отделках; стандарт на другие. В лобовых краш-тестах NHTSA Chevrolet Cobalt 2005–2010 годов получил четыре звезды за водителя и пять звезд за переднего пассажира.Результаты краш-тестов при боковом ударе у разных моделей варьировались от двух до пяти звезд. Для получения подробной информации посетите www.safercar.gov.
Доступный, хорошие двигатели, доступные премиум-функции, купе — самый дешевый спортивный маленький автомобиль, который вы можете купить, большой багажник.
Материалы салона, сиденья не очень удобные, мало открывающийся багажник, ручку ручника закрывает подлокотник водителя.
Cobalt — не самый надежный и не самый удобный маленький автомобиль, но подержанный Chevrolet Cobalt стоит дешево.Что-то вроде Honda Civic, Mazda 3 или Mitsubishi Lancer могло бы быть лучшим выбором, но если вы посмотрите на цены, эти автомобили намного дороже. Было бы неплохо держаться подальше от Cobalt 2005 и 2006 годов, так как у них было больше проблем. С другой стороны, двигатель и трансмиссия Cobalt были в основном безотказными. Все четыре двигателя Cobalt имеют цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; нет ремня ГРМ, о котором стоит беспокоиться. В интересах покупателей подержанных автомобилей General Motors решила некоторые из потенциальных проблем, отозвав несколько экземпляров.
Pontiac G5 — это обновленная версия Cobalt. |
Pontiac G5 — это обновленная версия Cobalt; он продавался в США как двухдверное купе.
Поможет, если вы проверите несколько машин, прежде чем выбрать лучшую; легче судить о том, как работает двигатель или как переключается трансмиссия, если сравнить несколько автомобилей одной и той же модели. Хорошая идея — уточнить у дилера GM, все ли неурегулированные отзывы были выполнены.
При проверке автомобиля на стоянке проверяйте наличие влаги под ковриками спереди и в багажнике; утечки воды были не редкостью. Попробуйте повернуть руль влево и вправо — не должно быть стука или лязга. Опять же, если сомневаетесь, проверьте другой Cobalt для сравнения.
Следите за утечкой масла из двигателя.
Проверить, не высохли ли стойки подвески; Если амортизатор начинает протекать, его необходимо заменить, и это стоит несколько сотен долларов. Проверить, как работает кондиционер; при включенном кондиционере воздух из вентиляционных отверстий должен быть очень холодным.Протестируйте аудиосистему. Проверьте все электрические стеклоподъемники и замки. Под капотом проверьте уровень масла; проверьте, не слишком ли загрязнено моторное масло. Если уровень масла очень низкий, это может указывать на чрезмерный расход масла, чего следует избегать в подержанном автомобиле. Во время тест-драйва следите за стуком спереди.
Проверить, не пульсирует ли педаль тормоза при торможении; это может указывать на деформацию тормозных дисков или ржавчину. Подробнее о том, как работают дисковые тормоза. Следите за тем, чтобы во время тест-драйва не загорелись сигнальные лампы.Если какой-либо из сигнальных индикаторов продолжает гореть после запуска двигателя, это указывает на проблему. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированный справочник. Перед подписанием контракта, даже если автомобиль выглядит чистым, попросите его осмотреть механик; это может сэкономить вам немного денег.
Несколько замечаний по уходу: если вы хотите, чтобы ваша машина оставалась блестящей, держите ее в чистоте и наносите воск каждые три-четыре месяца; автомобильный воск защищает краску. Регулярно меняйте моторное масло. Монитор срока службы масла необходимо сбрасывать каждый раз при замене моторного масла.Вы можете найти инструкции по его сбросу в руководстве пользователя. Держите салон автомобиля сухим, так как вода, попадающая под ковры, может вызвать коррозию и запах плесени. Если электрические стеклоподъемники открываются или закрываются медленнее, может помочь смазка направляющих окон силиконовой смазкой в виде спрея.
Отзывов о безопасности — NHTSA — проверьте отзывы.
Transport Canada — Отзыв о безопасности автотранспортных средств — проверьте, нет ли отзыва в Канаде.
Chevrolet Cobalt 2010 технические характеристики
| Размеры: | |
| Общая длина: Общая ширина: Общая высота: Колесная база: | 180.5 дюймов (4584 мм) / седан / 67,9 дюйма (1725 мм) / седан, купе / 57,1 дюйма (1450 мм) / седан / 103,3 дюйма (2624 мм) / седан, купе / |
| Объем груза: | 13,9 куб. футы (394 л) |
| Двигатели: | |
| Ecotec: Ecotec Turbo: | 2,2-литровый, 4-цилиндровый, DOHC с VVT 155 л.с. при 6100 об / мин 150 фунт-фут при 4900 об / мин с турбонаддувом 2.0-литровый, 4-цилиндровый, DOHC VVT |
| EPA Расход топлива (миль на галлон США, л / 100 км): | |
| Cobalt Sedan, Coupe 2.2L manual: Cobalt Sedan, Coupe 2.2L Automatic: Cobalt SS Coupe 2.0L manual: Cobalt XFE, Sedan, Coupe, manual: | город: 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км) шоссе: 35 миль на галлон (6.7 л / 100 км) город: 24 миль на галлон (9,8 л / 100 км) город: 22 миль на галлон (10,7 л / 100 км) город: 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км) |
| Рекомендуемое топливо: | |
| Двигатель 2,2 л L4: Двигатель 2,0 л L4: | неэтилированный обычный неэтилированный премиум |
| Емкость топливного бака: | |
| 2.Двигатель 0 л L4: Двигатель 2,2 л L4 (с выбросами NU6): Двигатель 2,2 л L4 (без выбросов NU6): | 13,2 галлона США (50,0 литра) 13,5 галлона США (51,1 литра) 13,0 галлона США (49,2 литра) |
| Объем моторного масла: | |
| Моторное масло с фильтром: 2.0L L4 Двигатель: 2.2L L4 Двигатель: | 5,0 кварты США (4,7 л) 5,0 кварты США. (4,7 л) |
2010 Chevrolet Cobalt Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Примечание редактора. Этот обзор был написан в ноябре 2008 года о Chevrolet Cobalt SS 2009 года выпуска. В модели этого года мало что изменилось. Чтобы узнать, что нового в 2010 году, нажмите здесь или посмотрите сравнение двух моделей двух лет.
Власть опьяняет во многих формах. В машине преобладание мощности может опьянить до такой степени, что вы даже не заметите, что машина в противном случае хромает.Эта уловка проверена временем, и GM использовала ее не меньше, чем любой автопроизводитель, а может, и больше. Вот почему я сомневался в Chevrolet Cobalt SS 2009 года и его 260 лошадиных силах, которые я тестировал в его новой четырехдверной версии. (Для обычного Cobalt щелкните ссылку «Следующий обзор» выше). Откровенно говоря, обычный Cobalt — не наш любимый компактный автомобиль и далеко не один из самых сильных продуктов GM. Его характеристики и качество уже отставали от лидеров класса, когда он заменил Cavalier в 2005 году, и с тех пор он не подвергался значительным изменениям.Что вселило в меня надежду на Cobalt SS, так это теплые воспоминания о Dodge SRT4 2005 года — первой модели SRT, основанной на более устаревшем, чем нынешний Cobalt, компактном: ужасном седане Neon.
Как и Cobalt SS, четырехцилиндровый двигатель SRT4 с турбонаддувом производил мощную мощь по рекордно низкой цене. К моему удивлению, это был также гораздо более способный автомобиль со всесторонними характеристиками, чем Neon имел право быть — безусловно, достаточно хороший, чтобы оправдать полное исключение названия Neon, как это сделал Dodge.Неужели СС превосходит обычный кобальт в такой ошеломляющей степени? В некотором смысле это так, но не во всех отношениях.
На первый взгляд, стиль не впечатляет. Cobalt безобиден, а спортивные улучшения Chevy SS, в том числе заниженные бамперы и рокеры, могут только этого. К счастью, они не переусердствуют и не выставляют это в глупом свете. Стандартный задний спойлер сделан со вкусом; больший по желанию.
SS получает свои обновления там, где это важно, начиная с внутренней стороны.В 2008 году Chevy заменил четырехцилиндровый двигатель с наддувом на версию с турбонаддувом — 2,0-литровый с непосредственным впрыском. Комбинация турбонаддува и прямого впрыска — такая выигрышная формула, что ясно, почему некоторые производители переходят на нее для всей своей линейки. Нас поразило применение Volkswagen в GTI — тоже 2,0-литровая четверка, которая выдает 200 л.с. Максимальная мощность — не единственный аргумент в пользу продажи; Volkswagen уже выжал из турбированного 1 более 200 л.с.8-литровый в Audi TT, но больше всего ярости от этого двигателя приходилось на более высокие обороты. В отличие от этого, силовая установка GTI обеспечивает потрясающий крутящий момент на низких оборотах с незначительной турбо-задержкой.
Cobalt SS — та же история. Наряду с большим количеством лошадиных сил приходит крутящий момент в 260 фунт-фут, что трудно согласовать с небольшим рабочим объемом двигателя и количеством цилиндров — особенно потому, что максимальный крутящий момент достигается при 2000 об / мин в диапазоне 6300 об / мин. Все это ворчание на низких оборотах делает пять скоростей механической коробки передач меньшей проблемой, чем вы ожидаете, хотя хорошо подобранная шестиступенчатая коробка передач все равно будет лучше.Вы должны проскальзывать сцепление при старте немного больше, чем в противном случае, и, к счастью, сцепление имеет хороший, равномерный захват. Переключатель передач точный, с достаточно короткими ходами.
Чтобы помочь разгоняться до 100 км / ч, Cobalt SS имеет настраиваемую функцию управления запуском, которая управляет крутящим моментом, поэтому вы не слишком сильно раскручиваете шины или управляете крутящим моментом. Он включается, когда вы переводите стандартную электронную систему стабилизации в режим соревнований, который позволяет больше пробуксовывать и скользить колесами. Представленный много лет назад на Corvette, режим Competition был добавлен в другие автомобили с задним приводом, но я впервые вижу его с передним приводом.У моей машины был дифференциал повышенного трения, опция за 495 долларов, и я не могу представить, как ездить на этой машине без него. Я подозреваю, что продолжительное агрессивное вождение приведет либо к постоянной недостаточной поворачиваемости, либо к быстрому поджариванию передних тормозов, когда они попытаются обеспечить контроль тяги. Возможно и то, и другое.
Наряду с другим управлением крутящим моментом идет положение «переключения без подъема», которое позволяет вам оставаться на педали газа при переключении, а компьютер обрабатывает переключение. Это изящный трюк, но если вы больше заинтересованы в вождении, чем в повышении скорости трапа (или улучшении скорости трапа за счет вождения), эта функция просто делает ручное управление более похожим на автомат, и это то, чего стоит стыдиться.
Даже с LSD и другими приспособлениями рулевое управление по крутящему моменту имело место, но это неизбежно в автомобиле с передним приводом с таким большим крутящим моментом, и это не возмутительно. В целом управляемость чертовски впечатляет. На передаче дроссельная заслонка срабатывает достаточно быстро, поэтому вы можете легко управлять положением автомобиля на поворотах. Для переднеприводного автомобиля SS очень управляемый, если не сбалансированный, до такой степени, что вы можете повернуть его вокруг своей оси и повернуть хвост без излишних сюрпризов.Это особенно примечательно, потому что задняя подвеска представляет собой полунезависимую торсионную балку, которая теоретически уступает независимой конструкции некоторых конкурентов. Еще одно доказательство того, что вы должны сосредоточиться на результатах, а не на том, что скрывается под поверхностью.
Не могу сказать того же об электроусилителе руля. Под поверхностью находится вспомогательный электромотор. Это технология экономии топлива, которая устраняет необходимость в традиционном гидравлическом насосе, который снижает эффективность при работе двигателя, а не только при повороте.К сожалению, несмотря на то, что компания GM решила заняться этой технологией задолго до того, как большинство автопроизводителей разместила свой вспомогательный двигатель на рулевой колонке. Системы, которые я тестировал, которые работают больше как обычное рулевое управление с гидроусилителем, — это системы, в которых моторы встроены в узел реечной передачи или, в качестве компромисса, используется электрический гидравлический насос, а не насос с приводом от двигателя. Будь то расположение двигателя или какая-то другая проблема, GM еще не поняла.
Основная проблема заключается в ощущении рулевого управления и уровне помощи.Кроме того, колесо Cobalt SS слишком быстро возвращается к центру после поворота, что явно неестественно. (Это еще более неприятно, потому что уровень помощи электрической системы теоретически может бесконечно изменяться в зависимости от скорости или других факторов.) Это все позор, потому что в остальном рулевое управление хорошее: передаточное отношение рулевого управления выше, чем у обычного Cobalt — 14,8 против 16,6: 1 — и он точен и хорошо сочетается с динамикой автомобиля.
SS имеет существенные модификации подвески по сравнению с обычным Cobalt, включая более жесткие пружины, газовые амортизаторы и большие передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости.Езда более жесткая, но я уверен, что любители мощных автомобилей сочтут ее идеально подходящей для повседневной езды. Автомобиль оснащен летними шинами Continental ContiSportContact 2 на 18-дюймовых алюминиевых колесах для максимального сцепления с дорогой. Chevy не предлагает зимних или всесезонных шин, но зимние шины того же размера, P225 / 40ZR18, начинаются от 150 долларов за штуку, а всесезонные шины стоят значительно ниже 100 долларов за штуку, согласно TireRack.com. Было бы разумно выбрать более высокие боковины для зимнего использования — 17-дюймовые модели на дешевых колесах.
Стандартные антиблокировочные тормоза включают диски большего размера и декоративные четырехпоршневые суппорты марки Brembo спереди. На заднее оборудование смотреть не на что, но, по крайней мере, это тоже диски, заменяющие задние барабаны стандартной машины. Они делают хорошую работу с приличной, но не исключительной линейностью и ощущением педали. Судя по тому, что я мог сказать после нескольких кругов по трассе, они достаточно хорошо сопротивляются потере тормозов.
Интерьер Cobalt SS неоднозначен. На передней стойке со стороны водителя есть крутой датчик турбонаддува, дополняющий спидометр со скоростью 160 миль в час и тахометр, исправленный с помощью нижней красной линии на 6300 об / мин.Передние сиденья GM Performance Division также характерны для SS. Мне они в целом нравятся, потому что они отличают SS от Cobalt и имеют хорошо продуманные боковые валики. Тканевая обивка также помогает удерживать вас на месте, но в основном потому, что она немного грубая.
Есть регулировка водительского сиденья по высоте, что очень важно, но есть две проблемы: до нее практически невозможно добраться, когда дверь закрыта, а наклон подушки вверх заставил меня пожелать еще одной регулировки.Я заставил это работать, опустив сиденье в целом, но я бы предпочел более высокое положение и подушку, которую можно было бы наклонять вперед.
Качество интерьера — это явный недостаток, как и у обычного Cobalt. Материалы не на высоте с точки зрения конкуренции, и они определенно не отражают то, что GM может сделать — как это было сделано на более поздних моделях. Этот просто еще не догнал. Я не так сильно привержен, как некоторые, к аспекту «посадки» и отделки, но некоторые из этих деталей отделки прямо зазубрины там, где они встречаются, а ящик у левого колена водителя хлипкий и с неровными краями.Это дешево кричит.
Говоря о кричащем и дешевом, это просто не очень хорошо звучащий двигатель. Он отлично справляется со своей работой, особенно в этой конфигурации, но вся семья Ecotec имеет тенденцию к скрипу при высоких оборотах, а шум при запуске заставит Yugo разразиться смехом.
Еще одним положительным моментом турбонаддува с непосредственным впрыском топлива является высокая эффективность, несмотря на высокую производительность. Рейтинг EPA 22/30 миль на галлон — это то, с чем вы можете жить. Несмотря на то, что бензин премиум-класса необходим для достижения полных характеристик двигателя, вы можете без проблем ездить на обычном газе, говорит Chevy.
SS — это не совсем трансформация Cobalt, как Dodge SRT4 из Neon, отчасти потому, что Neon с самого начала был намного печальнее. Что касается характеристик, SS силен во многих областях и весьма конкурентоспособен с другими спортивными компактными автомобилями этого класса, некоторые из которых стоят намного дороже. Это определенно лучшая попытка GM в классе компактных устройств, и не совсем немного.
Скрыть полный обзорChevrolet Pressroom — США
2009 CHEVROLET COBALT: УЛУЧШЕНИЯ ТРАНСМИССИИ ПРИНИМАЮТ ЛИДЕРНУЮ ТОПЛИВНУЮ ЭКОНОМИКУ В СЕГМЕНТАХ И НОВЫЙ СЕДАН COBALT SSИзвестный своей экономичностью и эффективностью, элегантный Chevrolet Cobalt встречает 2009 год усовершенствованиями, обеспечивающими повышенную топливную экономичность, которая, как ожидается, будет лучше, чем модели Honda Civic, Toyota Corolla и Ford Focus с механической коробкой передач.
Наряду с более высокой производительностью, ’09 Cobalt предлагает усовершенствования, ориентированные на клиента, которые основаны на наборе возможностей выбора, удобства и безопасности, которые не могут сравниться с другими конкурентами. А с лучшей в отрасли пятилетней гарантией на трансмиссию / 100000 миль, лучшим выбором Страхового института дорожной безопасности и более низким рекомендованным производителем розничной цены, чем у многих популярных конкурентов, неудивительно, что Cobalt является одним из самых популярных вариантов. в сегменте малолитражных автомобилей. Он занимает четвертое место по количеству новых регистраций среди 20 участников.
«Независимо от того, как вы сравниваете его с конкурентами, очевидно, что Cobalt — победитель», — сказал Эд Пепер, генеральный менеджер Chevrolet. «Ценность Cobalt — это больше, чем конкурентоспособная цена и длинный список стандартных функций. Он заключается в производительности, изысканности и надежности автомобиля, а также в широком выборе моделей и опций ».
Модельный ряд Cobalt 2009 года включает модели LS, LT и SS с турбонаддувом — в этом году к ним присоединился седан SS. Купе и седан SS оснащены усовершенствованной 2.Двигатель Ecotec 0L с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, в котором используется технология прямого впрыска, обеспечивающая отличный баланс производительности и топливной экономичности.
Предыдущая модель Sport снята с производства, но ее дух сохранился в пакете Sport Appearance Package, доступном для модели 2LT. Он включает в себя задний спойлер, более крупные панели в цвет кузова и молдинги коромысел; 17-дюймовые полированные алюминиевые диски с высокопроизводительными шинами; хромированный наконечник выхлопной трубы; противотуманные фары; белые спортивные манометры; обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач; и управление аудиосистемой на рулевом колесе.
Повышение экономии топлива
Система изменения фаз газораспределения, добавленная к двигателю 2.2L Ecotec, обеспечивает более эффективную работу, наряду с увеличением мощности со 148 (110 кВт) до 155 (116 кВт) *, а двигатель также квалифицирует Cobalt как автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов. Максимизировать экономию топлива помогают новое «более высокое» передаточное число главной передачи 3,63 для механической коробки передач (предыдущая главная передача была 3,84: 1) и новые 15-дюймовые шины с низким сопротивлением качению.
Изменения трансмиссии и шин позволяют оценивать шоссе в 37 миль на галлон, оцененное Агентством по охране окружающей среды; и 25 миль на галлон при езде по городу.
2009 Изменения в деталях
В дополнение к более эффективным моделям 2.2L во всем модельном ряду реализовано множество усовершенствований, усовершенствований и ориентированных на клиента изменений. В их числе:
Возможность Bluetooth — Эта технология обеспечивает беспроводное подключение сотовых телефонов, что упрощает и повышает безопасность подключения к телефону в режиме громкой связи.
USB-порт на радио — Для аудиофилов добавление USB-порта на радио позволяет проигрывать iPod и подобные устройства через аудиосистему Cobalt.
Новое 16-дюймовое колесо — На некоторых моделях доступна новая конструкция 16-дюймового колеса. Это диск из алюминиевого сплава с яркой машинной поверхностью.
Новый 15-дюймовый колесный колпак — Некоторые модели поставляются с новым 15-дюймовым колесным колпаком.
Новые цвета кузова — Silver Ice Metallic, Gold Mist Metallic и Silver Moss Metallic добавлены к палитре цветов кузова Cobalt.
Новый цвет салона — Ebony теперь доступен для моделей седанов; Кашемир снят с производства.
Стандартный комплект для накачивания шин — Добавление комплекта для накачивания шин вместо стандартного запасного колеса позволяет сэкономить место и вес Cobalt. Обычное запасное колесо не является обязательным.
Дополнительно к модельному ряду Cobalt SS пополнилась модель седана. Он предлагает все характеристики, управляемость и стиль купе SS. См. Раздел «Детали Cobalt SS» ниже для получения дополнительной информации.
Дизайн
Доступный в вариантах кузова купе и седан, Cobalt отличается гладким и гладким экстерьером с быстрыми линиями крыши.Множество тонких деталей, таких как двери в авиационном стиле, которые объединяют дверные коробки с внешней поверхностью для более плотного прилегания заподлицо, вносят свой вклад в общее ощущение силы и солидности Cobalt. Детализированные фары и задние фонари создают превосходный внешний вид.
Спортивный вид всех моделей достигается за счет низко расположенного кузова и изогнутой линии крыши — особенно в купе, которое имеет сужающиеся задние стойки заднего хода, ведущие к характерным для Chevy четырем круглым задним фонарям. Другие тщательно продуманные детали дизайна Cobalt включают:
- Монохромные детали на всех моделях, включая дверные ручки, бамперы, средние стойки (седан) и молдинг крыши для более законченного вида
- Однокамерные фары со всеми функциями переднего освещения, содержащимися в одном блоке (кроме противотуманных фар)
- Различная задняя панель для седанов и купе выделяет модельный ряд
- Горизонтальная решетка радиатора в фирменном стиле Chevy и золотая эмблема в виде галстука-бабочки
- В наличии задний спойлер на стойке
- Семейство колес от 15 до 18 дюймов
- Гильзы передней колесной арки с литыми грязезащитными щитками для моделей LS и LT.
Хромированный пакет экстерьера возвращается для моделей седанов LT и включает хромированную решетку радиатора, боковые молдинги кузова, насадку выхлопной системы и дверные ручки.
Шасси и подвеска
Cobalt отличается прочным основанием, жесткой структурой кузова, хорошо изолированным шасси и низким уровнем шума в салоне, отчасти благодаря использованию ламинированного листового металла Quiet Steel, материала премиум-класса, который обычно не встречается в автомобилях компактного сегмента. В днище Cobalt используется высокопрочная сталь в качестве сварных элементов в стратегических местах для максимальной прочности, структурной целостности, оптимизации массы и устойчивости к ударам.
Cobalt оснащен передней подвеской со стойками Макферсон и полунезависимой задней подвеской с торсионной балкой. Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости — необычные особенности для компактных автомобилей в ценовой категории Cobalt — входят в стандартную комплектацию всех моделей. Настройка подвески для каждой модели, включая ощущение рулевого управления, жесткость пружины и диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, настроена для обеспечения четких характеристик вождения и управляемости. Чувствительный к скорости электрический усилитель рулевого управления настроен в соответствии с уровнями характеристик различных шин и комплектов подвески.
Торсионная балка задней подвескиCobalt обеспечивает отличную плавность хода и управляемость при максимальном увеличении внутреннего пространства. На некоторых моделях используется гидравлическая втулка задней подвески для улучшения плавности хода и снижения дорожного шума. Ход задних колес составляет 126,5 мм при отскоке и 68,5 мм при отскоке, что больше, чем у большинства автомобилей в этом сегменте.
Тормоза
Вентилируемые передние дисковые тормоза с однопоршневыми суппортами и цельнолитые задние барабанные тормоза входят в стандартную комплектацию LS и LT.Все четыре колеса антиблокировочной тормозной системы (ABS) являются стандартными для 2LT и опционально для 1LT и LS. Четырехколесные дисковые тормоза с электронной системой контроля устойчивости StabiliTrak входят в стандартную комплектацию моделей SS. Cobalt также имеет стандартную улучшенную тяговую систему (ETS) на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач и ABS. ETS улучшает тягу, регулируя крутящий момент двигателя при обнаружении пробуксовки колес.
Охрана и безопасность
Жесткая конструкция кузова, лежащая в основе динамичного вождения Cobalt, также повышает безопасность пассажиров.В дополнение к прочной конструкции unibody в стандартную комплектацию входят двухступенчатые фронтальные подушки безопасности, а боковые подушки безопасности с занавесками являются стандартными в Соединенных Штатах. Преднатяжители передних ремней безопасности, задние центральные плечевые ремни и система фиксации детского сиденья LATCH также входят в стандартную комплектацию.
Кобальт предлагает улучшенные функции безопасности:
- Стандартная электронная система контроля устойчивости StabiliTrak на SS
- Противобуксовочная система входит в стандартную комплектацию всех моделей с автоматической коробкой передач и имеющейся антиблокировочной тормозной системой
- Система контроля давления в шинах стандартная для всех моделей
- OnStar в стандартной комплектации для всех моделей
Модели Cobalt, оснащенные OnStar, оснащены цифровым оборудованием OnStar, которое также включает расширенные возможности распознавания голоса в режиме громкой связи, в том числе более интуитивно понятный непрерывный цифровой набор и повышенную точность распознавания голоса.Услуга OnStar также включает в себя расширенную систему реагирования на аварии, которая делает данные о сбоях доступными для участвующих центров службы экстренной помощи, чтобы помочь им быстрее направить соответствующий спасательный персонал и оборудование на места происшествий.
Дополнительную безопасность обеспечивает стандартная система защиты от кражи PASS-Key III Plus, которая предотвращает управление автомобилем, если не используется правильный ключ. Дистанционный вход без ключа и дверные замки с электроприводом (недоступны для LS) обеспечивают предотвращение блокировки, запирание с задержкой и программируемое управление.
Двигатели
Cobalt LS и LT оснащены четырехцилиндровым двигателем Ecotec объемом 2,2 л. Он рассчитан на 155 лошадиных сил (116 кВт) * и 150 фунт-фут. крутящего момента (203 Нм). * Система регулирования фаз газораспределения добавлена к двигателю 2,2 л для ’09, что позволило значительно повысить эффективность, а также примерно на 5% увеличить мощность по сравнению с версией ’08.
Cobalt SS использует 2,0-литровый двигатель Ecotec с турбонаддувом, который выдает 260 лошадиных сил (194 кВт) * и 260 фунт-фут. крутящего момента (353 Нм) *.Это составляет 2,1 лошадиных силы на кубический дюйм рабочего объема (130 л.с. / 97 кВт на литр), что делает его самым мощным двигателем в семействе Ecotec. Технология непосредственного впрыска бензина помогает двигателю производить больше мощности, сохраняя при этом более низкий расход топлива.
При непосредственном впрыске топливо подается непосредственно в камеру сгорания для более полного сгорания топливовоздушной смеси. Меньше топлива требуется для выработки эквивалентной мощности, особенно при нормальной крейсерской скорости, обычной системы сгорания с впрыском через порт.Технология прямого впрыска хорошо сочетается с турбонаддувом и помогает обеспечить отличный баланс мощности и экономичности.
Все двигатели Cobalt Ecotec разработаны с использованием компонентов с длительным сроком службы — некоторые из них рассчитаны на 100 000 миль при нормальной эксплуатации.
Коробки передач
Стандартная трансмиссия — пятиступенчатая механическая коробка передач Getrag F23, известная своим плавным переключением передач. Пятиступенчатая механическая коробка передач GM Powertrain Sweden F35 входит в стандартную комплектацию моделей SS.
На моделях LS и LT предлагается четырехступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 4T45 с электронным управлением.Он крепится по всему периметру непосредственно к блоку двигателя и масляному поддону для увеличения жесткости трансмиссии, что приводит к снижению шума и вибрации. В 4T45 используется жидкость Dexron VI, и она «залита на весь срок службы», что означает, что в нормальных условиях эксплуатации не требуется плановое техническое обслуживание трансмиссии.
Интерьер
Отдельные уровни отделки салона для каждой модели Cobalt обеспечивают индивидуальность и индивидуальный внешний вид. В соответствии с позиционированием Cobalt премиум-класса, многие функции входят в стандартную комплектацию, включая кондиционер и электрический обогрев заднего стекла.Возвращение для ’09 — стерео радио AM / FM и проигрыватель компакт-дисков с воспроизведением MP3 и дополнительным входным разъемом; и информационный центр для водителей. XM Satellite Radio входит в стандартную комплектацию всех моделей.
Удивительные удобства, такие как дополнительная система дистанционного запуска автомобиля (когда заказана автоматическая коробка передач), также придают высококлассный вид интерьеру Cobalt, поскольку многие стандартные и доступные функции обычно не встречаются в конкурентном наборе автомобиля. Установленная на заводе система дистанционного запуска автомобиля интегрирована с функцией удаленного входа без ключа и позволяет водителю получить преимущество при обогреве и охлаждении салона автомобиля с расстояния до 200 футов (61 м).
Кроме того, Cobalt отличается большим внутренним комфортом и универсальностью, включая легкий доступ к заднему сиденью, складывающиеся 60/40 задние сиденья и внутренний доступ к багажнику, а также просторное универсальное место для хранения вещей. Другие особенности интерьера включают:
- Рулевое колесо с тремя спицами, регулируемое по высоте
- Регулируемые передние подголовники
- Четыре подстаканника в центральной консоли; два для передних пассажиров, два для задних пассажиров
- Поворотный центральный подлокотник имеет форму верхней части для облегчения ручного переключения передач; внутренняя часть консоли вмещает пять компакт-дисков
- Многочисленные складские помещения, в том числе большой перчаточный ящик в виде мусорного ведра
- Подставка для ноги водителя
- Сиденье водителя регулируемое по высоте
- Широкое применение акустических материалов по всему миру
- В наличии люк
Интерьер Cobalt отражает акцент на комфорте езды, с использованием качественных материалов и стильной отделки.Сиденья разработаны с учетом уровня производительности каждой модели. Ковшеобразные матерчатые сиденья входят в стандартную комплектацию LS, в то время как спортивные тканевые сиденья с регулировкой поясницы водителя являются стандартными для LT. В версии LT доступны кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо и ручка переключения передач с кожаной отделкой. Модели SS могут похвастаться уникальной внутренней отделкой, включая спортивные сиденья с отделкой UltraLux.
Детали из нержавеющей стали CobaltДоступный в кузовах купе и — новинка 2009 года — седан, Cobalt SS оснащен двигателем мощностью 260 лошадиных сил (194 кВт) * с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 2.Двигатель 0L Ecotec. Помимо исключительной производительности, двигатель также помогает достичь хорошей топливной экономичности.
Cobalt SS был разработан GM Performance Division (GMPD) с командой инженеров и дизайнеров, специализирующихся на создании высокопроизводительных автомобилей. Совершенно новая подвеска FE5 Sport была разработана для SS. Он включает в себя специальные стабилизаторы поперечной устойчивости, жесткость пружин и настройку амортизаторов — все они разработаны для дополнения высокопроизводительной трансмиссии с турбонаддувом и смягчения таких недугов, как рулевое управление по крутящему моменту.Выбираемые водителем режимы помогают добиться максимальной производительности как на улице, так и на трассе. Уникальная функция переключения без подъема позволяет Cobalt SS достичь наилучшего времени разгона с помощью алгоритма в контроллере двигателя.
Обеспечение того, чтобы автомобиль останавливался так же уверенно, как он ускоряется и поворачивает, — это четырехколесные дисковые тормоза со стандартной АБС. Передние тормоза от Brembo имеют конструкцию с фиксированным суппортом, ориентированную на рабочие характеристики, которая лучше сопротивляется выцветанию, чем конструкции с плавающим суппортом; задние диски вентилируются для лучшего отвода тепла.Наряду с этими высокопроизводительными характеристиками Cobalt SS также оснащен электронной системой контроля устойчивости GM StabiliTrak
.Благодаря сбалансированной настройке Cobalt SS разгоняется от 0 до 100 за примерно 5,7 секунды — благодаря функции «без подъема» механической коробки передач — и впечатляющему максимальному боковому захвату 0,9 г. Эта комбинация позволила Cobalt SS установить новый рекорд класса на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг, показав время 8:22.85 мин.
Cobalt SS отличается внешне несколькими уникальными особенностями, включая характерную переднюю панель в стиле воздушной дамбы со встроенными противотуманными фарами с прожекторным лучом. Новые передние верхняя и нижняя решетки имеют новый вид ромбовидной сетки, характерный для SS. Характерные для SS рокеры и значки украшают боковые стороны кузова, а стандартный спойлер на крышке багажника добавляет необходимый спортивный вид задней части автомобиля. Стандартный спойлер может быть заменен дополнительным усилением аэродинамического типа с высоким крылом.Также в задней части находится выдающийся выпускной патрубок с ярким наконечником.
Большие сдвоенные 18-дюймовые кованые алюминиевые диски с пятью спицами и высокопроизводительные шины входят в стандартную комплектацию и адаптированы с учетом особых улучшений кузова, чтобы придать Cobalt SS более низкую, ориентированную на производительность стойку, а также демонстрируют большие передние тормозные суппорты Brembo .