Posted in: Разное

Все модели мустанг: 🚙 Все Модели Ford Mustang с 1962 года до Сегодня [+Видео] 2021✅

Содержание

Ford Mustang. Шесть поколений американской легенды ⋆ Motor Globe

Mustang. Имя этого автомобиля известно практически всем живущим на Земле. И это величайшее достижение автомобиля, который существует уже 55 лет

Ford Mustang мог бы стать величайшим американским автомобилем всех времен, но картину портит Chevrolet Corvette, который просто дольше стоит на конвейере.

Это серьезный аргумент, но все же даже в руководстве GM понимают, что дело не всегда в возрасте модели. Mustang один из немногих автомобилей, формирующих стиль жизни.

Любители автомобильной истории получили великолепный подарок от художников из BudgetDirect, которые иллюстрируют эволюцию самых знаковых автомобилей мира. Сегодня у нас Ford Mustang.

Первое поколение: 1964-1973

Многие знают историю Ford Mustang. Автомобиль дебютировал на Всемирной ярмарке в Нью-Йорке 17 апреля 1964 года. В первые же дни продаж он стал бестселлером.

Достаточно сказать, что первые два года было продано более миллиона таких автомобилей. И популярность эту легко объяснить. За относительно небольшие деньги покупатели получали спортивный кузов купе и мощный двигатель V8.

Все, чего не хватало, можно было докупить тут же. Уже в первые годы родилось сообщество любителей Mustang, которое поддерживалось производителем и тюнинговыми фирмами. Уже первое поколение подарило целый ряд знаковых автомобилей, рожденных на базе «простого» Mustang. Это Mustang Boss, Mustang Mach I, Mustang Shelby.

И, конечно, кинематограф. Стив МакКуин в классическом детективе Bullitt увековечил Ford Mustang в одной из самых масштабных голливудских гонок за всю историю.

Официально первое поколение Ford Mustamg выпускалось до 1973 года. Но за почти десятилетие машина осень серьезно изменилась. Коллекционеры считают, что поздние автомобили 1969-1973 года производства вполне можно считать отдельной ветвью развития.

Второе поколение: 1974-1978 годы

Mustang II едва не похоронил идею американского спортивного автомобиля. Во втором поколении не просто исчез двигатель V8, то, что стояло под капотом могло выдавить из себя жалкие 140 л.с. мощности.

Кроме того, автомобиль, построенный на платформе малолитражки Ford Pinto, был до смешного мал.

Ситуацию пытались спасти спецверсии Mustang Cobra II и Mustang King Cobra. Но кроме аэродинамического обвеса и наклеек в автомобиле ничего не изменилось. Многие считают второе поколение Mustang откровенно провальным. Но это не совсем так.

Трезво глядя на историю модели, становится понятно, что Mustang II был хорошим автомобилем, появившимся в нужное время. И совсем не плохо, что его конвейерная жизнь была коротка. Это был самый экономичный и самый остроуправляемый Mustang в истории.

Интересно, что самый нелюбимый сегодня коллекционерами Ford Mustang II остается одним из самых продаваемых автомобилей марки всех времен. Дело оказалось совсем не в мощности двигателя и размерах.

Третье поколение: 1979-1993 годы

Третье поколение появилось в 1979 году и Mustang III ста одним из самых знаковых автомобилей Америки 80-х. В его основе лежала новая платформа Fox, кузов был «самого современного дизайна», под капот вернулась V-образная восьмерка, но машина не продавалась. Не спасло даже возвращение кабриолета.

Ситуацию спасали, как могли. В спецверсии Mustang SVO установили надувной двигатель, но и это не помогло. Руководство Ford решило даже превратить машину в переднеприводную, чтобы не мучаться с ней больше. Но Mustang спасли энтузиасты. Они встали на защиту любимого автомобиля. И Ford отступил. Передний привод получил Ford Probe, а Mustang перестроили.

Было создано новое подразделение SVT (Special Vehicle Team), которое превратило третье поколение Mustang в настоящий спорткар. Появилась даже версия Cobra с пятилитровым V8 мощностью 240 сил.

Четвертое поколение: 1994-2004

Четвертая генерация SN-95 привнесло в американский Mustang кузов европейского дизайна. При этом в нем дизайнеры переосмыслили решения классической машины. Такие, как воздухозаборники на бортах или возвращение мустанга на радиаторную решетку.

Но технических новинок было мало.

В основе нового поколения Mustang лежала та же платформа Fox 1997 года разработки, а пятилитровый V8, которому исполнилось уже десять лет, выдавал 215 сил мощности. Правда, он продержался всего два первых года производства. В 1996 году Ford отправил его на пенсию.

Новый двигатель был такой же V-образной восьмеркой, но объемом 4,6 литра. При этом мощноcть Ford сохранил прежнюю – 215 сил. Но теперь было подразделение SVT, которое предлагало 305-сильную версию Mustang Cobra.

В 1999 году произошел фейслифт, который получил даже имя собственное – New Edge. Появился Mustang GT мощностью 260 л.с. А SVT подготовил для версии Cobra первую для модели заднюю независимую подвеску. В 2003-2004 годах появился Mustang Cobra Terminator с двигателем V10 мощностью 390 л.с.

Пятое поколение: 2005-2014 годы

Новое пятое поколение стало революционным. Ушла в небытие платформа Fox, прожившая 26 лет. На волне моды на ремейки, Ford построил новый кузов, максимально напоминавший классический Mustang первой генерации.

И это был успех. За Mustang снова занимали очередь.

Успех был развит в 2007, когда появился 500-сильный Mustang Shelby GT500. И начался ренессанс модели. Ford запустил линейку Boss, потом California Special, 5.0 GT и, наконец, второе поколение Mustang Bullitt.

В пятом поколении появился самый быстрый и мощный Mustang за всю историю модели. Это был Shelby 500, подготовленный для 2013 модельного года. Под его капотом стоял 5,8-литровый наддувной V8 мощностью 622 силы, который впервые в истории разгонял Mustang до 200 миль в час (322 км/ч).

Шестое поколение: 2015-

После более чем полувекового производства, американский спортивный автомобиль в 2015 году превратился в глобальный бренд. И дело не только в том, что теперь у всех Mustang появилась независимая подвеска по кругу.

Главное – что впервые в своей истории Ford стал производить Mustang с правым рулем.

Современный Mustang S-550 стал самым продаваемым в мире спортивным автомобилем. При этом он предлагается в двух вариантах: «европейской» с четырехцилиндровым турбированным мотором мощностью 310 л.с. и «американской» с 460-сильной V-образной восьмеркой. Интересно, что с географией продаж эти машины никак не связаны.

Версия Shelby GT350 с 5,2-литровым V8 выдает 526 сил, а в честь 50-летия Bullitt была построена одноименная спецверсия. Теперь осталось дождаться обещанного в 2019 году Shelby GT500, которому пророчат мотор мощностью свыше 700 л.с.

Ford отзывает почти все автомобили GT после пожара в Германии
Ford представил концепт грузовика будущего
Новый Ford Focus ST. Уже без камуфляжа

DISCOVERY — История Mustang

Случайность это или закономерность, сказать нельзя, но среди многих моделей спортивных машин культовым стал именно Ford Mustang: с первого до шестого поколения автомобиль остаётся предметом обожания и пределом мечтаний множества людей. Модель вдохновила и героев программы «Турбодуэт» на Discovery Channel – Дага и Брэда ДеБерти: отец и сын создали уникальный кастом-автомобиль на базе Mustang для крупнейшего тюнинг-шоу мира SEMA.

От буревестника к мустангу: триумф менеджера

Презентацию первого серийного Ford Mustang 1964 года считают одной из самых удачных в истории автопрома, а своим появлением легенда обязана громкому провалу предыдущей модели – Edsel. Нужно было срочно спасать положение, и генеральный управляющий концерна Ли Якокка, будущий автор бестселлера «Карьера менеджера», вместе с командой дизайнеров, экономистов и маркетологов в марте 1964 года создал первый концепт Mustang. В автомобиле класса Pony Car легко угадываются черты фордовских люксовых машин Continental Mark II 1957 и Thunderbird 1954, а также элементы дизайна Maserati, Lincoln и Chevrolet. Интересно, что своё название и фигурку бегущей дикой лошади на радиаторной решётке культовый автомобиль получил в последний момент: его планировали назвать Cougar («Пантера»), но маркетологи Якокки решили, что семейства кошачьих в лице Jaguar для рынка достаточно.

Успех для Ford был не просто желателен, а необходим: автомобиль, который коллекционеры называют ’64-1/2 Mustang, выпускали уже как модель 1965 года, ориентируясь на исследование рынка. В случае повторного, как с Edsel, провала, концерн мог бы обанкротиться, но Mustang не подвёл: после громкой мартовской презентации на телевидении к концу года было продано свыше четверти миллиона экземпляров. Конкуренты не дремали: уже в следующем году команде Якокки пришлось обновить внешний вид Mustang, чтобы обойти на рынке плимутовскую Barracuda. «Донором» во многом стал Ford Falcon Sprint — от него фастбэк-модели достались, в частности, двигатель и передняя подвеска. Заднюю инженеры сделали зависимой, тормоза – барабанными на всех колёсах, а в качестве опций предлагались вакуумный усилитель и гидроусилитель руля.

Mustang пока оставался «спорткаром для бедных»: комфортным и красивым, но не люксовым, однако продавался он успешно, и в Ford решились на дальнейшую модернизацию модели, полностью оправдавшей все надежды. В том же году были введены новые интерьерные опции: козырьки для защиты от солнца, часы и тахометр, цельное переднее сиденье, зеркало на дистанционном управлении, усовершенствованная подвеска и передние дисковые тормоза. Особым шиком считалась сине-белая модификация со скошенным кузовом и двигателем V8 мощностью 306 л/с: авторство Mustang Shelby GT350 принадлежит автоконструктору и гонщику Формулы-1 Кэрроллу Шелби, создавшему спустя два года GT500. К 1966 году производители предлагали уже более тридцати вариантов интерьера и цвета машины.


В 1969 году Mustang пережил глобальную модернизацию – длина увеличилась на 10 сантиметров, масса – более чем на полметра, а линейка разделилась на три версии: экономичную Е, дорогую Grande и Mach 1 с мотором мощностью 335 л/с. Начался и выпуск гоночной серии: первый Mustang Boss 302 создавали как конкурента Chevrolet Camaro Z28 для овальных треков Тrans Am, а Boss 429 с четырёхступенчатой трансмиссией, спойлерами и масляным радиатором – уже для серии NASCAR. В 1971—1973 годах потяжелевшие «Мустанги» не могли найти нишу – одни хотели видеть в них упрощённые агрессивные дрэгстеры, а другие – симпатичные семейные машины, но по факту они уже не были ни тем, ни другим. Свою лепту внёс и бензиновый кризис, что в конечном итоге привело к апгрейду – снова под руководством Якокки, ставшего президентом Ford Motors.

Эпохой Мustang II стали 1974-1978 годы, который отметились возвратом к классическим размерам и установкой экономичного четырёхцилиндрового двигателя Kent мощностью 86 л/с в базовой комплектации. Покупателям перемены понравились – было приобретено почти 400 тысяч автомобилей Мustang II, а в 1979 году появилось третье поколение на унифицированной Fox Platform с европейскими двигателями в базовой комплектации и большими V8 в топовой. В то время из-за энергетического кризиса на машины ставили самые слабые двигатели в истории Mustang – Ford Windsor 255 V8 мощностью всего 120 л/с. В 1987 году автомобиль отметился новым этапом рестайлинга, а в 1994 году – капитальной переделкой SN-95, ставшей маркером для отсчёта четвёртого поколения Ford Mustang.

Линейку двигателей предприятия модернизировали, а в 1998 году клиентам в первый и последний раз предложили комплектацию Sport с чёрным винилом на капоте и тройными раздельными задними фарами. К 1999 году дизайнерская платформа SN-95 оставалась актуальной, но концепция New Edge лишила модели плавности, характерной для классических авто этой марки. При этом базовая комплектация получила 4,6-литровый двигатель повышенной мощности и топливную магистраль постоянного давления, а в 1999 и 2004 годах модель отметила 35-летний и 40-летний юбилеи. К началу пятого поколения в линейку Mustang вернули Mach 1, на все модели Cobra поставили двигатели объёмом 4,6 литра с механическим нагнетателем Eaton. В 2004 году Ford Mustang обзавёлся новой платформой S-197 и стал походить внешне на себя самого образца 60-х.

Причина успеха Mustang во многом кроется в его лаконичном и элегантном дизайне: элементы силуэта классических авто можно заметить и у относительно демократичных Mercury и Chevrolet, и у люксовых Lincoln и Cadillac. Раритетные Mustang остаются мечтой для многих любителей машин: в этом смысле ничего не поменялось с тех пор, как в 1964 году команда Ли Якокки выставила презентационные «Загоны для Mustang» на футбольном поле Чикагского университета. К шестому поколению популярность Mustang не упала: в 2015 году концерн представил модели с тремя разными двигателями EcoBoost и расширенным списком опций, а в 2018 снова модернизировал модельный ряд и заявил о разработке Ford Mustang Cobra Jet, который сможет разогнаться до максимальной скорости в 240 км/ч за 8 секунд.

Wild Wild West: автопробег по экрану

Сложно найти машину, которая оставила бы такой же заметный след в культуре: даже те, кто совершенно не разбирается в автомобилях, знают, как выглядит Ford Mustang, и восхищаются им. По данным Forbes, он стал одним из десяти автомобилей, изменивших мир, вместе с сербской Zastava, «зелёным» гибридом Toyota Prius, Porsche 911 и Jeep Cherokee. У каждой машины в рейтинге есть свои отличительные черты, но ни одна из них так часто не фигурировала в кино, как снятый в полумиллионе фильмов Ford Mustang. На классическом авто 1965 года ездит Пол Шелдон, главный герой ленты «Мизери» по роману Кинга, светлый кабриолет Mustang Mach 1 снят в фильме об агенте 007 «Бриллианты навсегда», на Shelby GT500 в «Я – легенда» ездит по обезлюдевшему Нью-Йорку Уилл Смит, а Ford Mustang 1971 года по прозвищу Элеанор даже указан в титрах оригинальной ленты семидесятых «Угнать за 60 секунд» – и это лишь микроскопическая часть фильмов с участием легендарных маслкаров.

Неудержимую силу и дух свободы символизируют не только машины – достаточно вспомнить всемирно известную бронзовую скульптуру Роберта Глена «Мустанги Лас-Колинаса» в техасском Ирвинге, изображающую девять диких лошадей, которые мчатся по воде в окружении небоскрёбов. Не менее впечатляет и гигантский мустанг из стекловолокна в аэропорту Денвера – конь со светящимися красными глазами высотой почти в километр и весом 4 тонны, известный своим прозвищем «Голубой Люцифер» и тем фактом, что при создании скульптуры погиб её автор – Луис Хименес. Работу завершили члены семьи и постоянные помощники скульптора – Камилло Нуньес и Ричард Лавато, художники, расписывающие гоночные автомобили. Денверский мустанг, в отличие от фордовского, не бежит, а стоит – но при этом оставляет такое же неизгладимое впечатление, как знаменитый маскот на решетке радиатора.

Мустанги вдохновляют и самих гонщиков, и один из них – Брэд ДеБерти, герой проекта Discovery Channel «Турбодуэт». Вместе с отцом Дагом, известным мастером тюнинга, который занимается переделкой машин больше четверти века, Брэд делает уникальные авто, но не только ради собственного удовольствия. Младший ДеБерти живёт гонками, за плечами у него победы во многих чемпионатах и страшная авария, которая едва не перечеркнула карьеру, а впереди – мечта о кресле пилота NASCAR. Отец и сын вместе работают в мастерской, переделывая и продавая уже протюнингованные машины, чтобы это желание исполнилось, и очередным проектом турбодуэта стал именно Ford Mustang, который ДеБерти подготовили для SEMA – крупнейшего тюнинг-шоу в мире. Команда получила отличный шанс громко заявить о себе в мире тюнинга и заполучить новых клиентов, и новенький пятилитровый Ford Mustang GT 2018 модельного года им предоставил бесплатно сам производитель, однако все затраты на тюнинг легли на команду. ДеБерти сразу же отсканировали авто после получения и создали 3D-модель, облегчив себе работу над созданием обвеса: Даг и Брэд решили соединить в проекте классический маслкар-дизайн и последние разработки Ford.

Чтобы установить на заднюю ось гоночные колеса Mickey Thompson шириной 18 дюймов с изготовленными на заказ дисками Forgiato, ДеБерти заказали новую независимую заднюю подвеску производства Watson Racing – с другими рычагами, амортизаторами и пружинами H&R Performance. Расширители колёсных арок дополнили обвес TS Designs со стильным антикрылом на багажнике Air Design, также был изготовлен новый капот: над его дизайном поработали Брэд и Ice Ninу. Кроме того, у машины появились LED-фары Bullseye Retro custom с изменяемым цветом и мощнейшая аудиосистему Kicker, из-за которой пришлось убрать задние сиденья и запасное колесо. Двигатель форсировали до 750 л/с за счёт установки Roush Supercharger и новой выхлопной системы Borla, а заводские тормоза сменили на более производительные Ford Performance. Члены команды сварили гоночный каркас безопасности, изготовили новую кастомную решетку радиатора авторства старшего ДеБерти, в салоне установили карбоновые элементы и гоночные сиденья-ковши. Не обошлось и без перекрашивания: команда работала в сжатые сроки, но внимание было уделено каждой мельчайшей детали. Машина вышла впечатляющей для зрителей, но удалось ли Брэду и Дагу удивить коллег на тюнинговом шоу мирового класса – узнаете на Discovery Channel в программе «Турбодуэт» в ХХХ.

Ford Mustang: эволюция, поколения, фото

Ford Mustang: эволюция модели, технические характеристики поколений и их особенности. В конце — видео обзора Ford Mustang V.Ford Mustang: эволюция модели, технические характеристики поколений и их особенности. В конце — видео обзора Ford Mustang V.

Содержание статьи:


Едва сойдя с конвейера, первый Ford Mustang сразу же угодил в «классические автомобили Нового Света». С тех пор вот уже 55 лет эта легенда автомобилестроения остаётся культовым авто, известным всему миру.

История создания


На фото: Лидо Якокка

Своим «рождением» автомобиль Ford Mustang во многом обязан генеральному управляющему компании Ford Лидо Якокке.

Биография этого выдающегося инженера и маркетолога достаточно интересна сама по себе и тесно связана с «Мустангом». Лидо пришёл в компанию Ford сразу после окончания университета на должность инженера-проектировщика. Проработав девять месяцев, он понял, что это – не его призвание, и подал просьбу о переводе в отдел маркетинга.

В то время дела компании шли неважно, возможно, именно поэтому Якокке удалось найти место в Пенсильванском отделении Ford. Впрочем, молодой инженер-маркетолог сумел быстро зарекомендовать себя с самой положительной стороны, показав, что он умеет мыслить стратегически, рассчитывая отдалённые последствия и перспективы своих маркетинговых программ.

Якокка уделял пристальное внимание тому, что потенциальные покупатели могут ожидать от автомобилей компании.

Пожалуй, Ли Якокка стал своеобразным пионером в области проведения маркетинговых исследований; во всяком случае, никто до него не проводил столь крупных аналитических обработок существующего рынка.

Якокка высказал предположение, что в результате послевоенного всплеска рождаемости в ближайшее десятилетие на авторынки США придёт около 11 миллионов молодых водителей, которым будет требоваться автомобиль.

Ford Mustang разрабатывался с ориентацией на потребности и настроения тех самых подростков-начинающих водителей, чьи чаяния так виртуозно определил маркетолог.

1964 – 1973: первое поколение

Первый Mustang разрабатывался с учётом результатов маркетингового исследования, показавшего: покупатель желает видеть автомобиль, похожий на легендарный ThunderBird, но более демократичного класса.

В качестве основы была взята спортивная модель Chevrolet Corvair – Monya, которая привлекла внимание инженеров своей экономичностью.

Длинный капот и багажник укороченного типа придавали автомобилю внешнюю динамичность, а зауженные бамперы и хищный нос «а-ля Maserati» добавили образу популярную среди молодёжи агрессивную ноту.

Размерами авто уступало прочим спортивным машинам, было рассчитано на четверых. Предусматривалась модификация с откидной крышей.

Первый Ford Mustang сошёл с конвейера в Детройте 9 марта 1964 г. Кстати, изначально создатели хотели назвать своё детище «Кугуар», и лишь перед самым запуском автомобиля в серийное производство было принято название «Мустанг», а изображение кугуара на радиаторной облицовке заменено силуэтом мустанга, бегущего справа налево на красно-бело-синем фоне, который символизирует цвета флага Соединённых Штатов Америки.

Разработчиком логотипа стал Филипп Томас Кларк – известный автомобильный дизайнер.

Изначально «Мустанги» первого поколения комплектовались 2,8-литровым восьмицилиндровым силовым агрегатом мощностью 271 л.с. Мощность двигателя постоянно возрастала: спортивные модификации модели GT-350 и GT-350R, разработанные совместно с инженерами Shelby American Inc, располагали двигателями мощностью 306 и 360 л.с. соответственно.

В 1966 году на двигатель модели GT-350 установили нагнетатель механического типа, который после разгона двигателя позволял увеличить мощность силовой установки до 430 л.с.


В том же году была выпущена модель «GT-500» – более мощная, со стандартизированным шестицилиндровым двигателем. «Восьмёрки» при этом продолжали использовать, просто появилась возможность заказать двигатель V8 на 350 л.с.

Внешний вид Ford Mustang буквально очаровал рынок: автомобиль продавался крайне успешно, за ним выстраивались очереди. Благодаря этой модели в моду снова вошёл автомобильный дизайн, популярный в 30-х – 40-х годах. Постепенно эта мода вернулась и в сектор престижных дорогих моделей.

Только до конца 1964 года была продана 681 тысяча автомобилей, а в 1965 году – ещё 600 тысяч.

Чтобы понять, что значили эти цифры в то время, достаточно сказать, что объём продаж Ford Mustang в те годы был выше совокупных продаж Cadillac, Oldsmobile, Buick, Chrysler и American Motors. Успех «Мустанга» привлёк внимание американцев и к другой продукции Ford.

Самый первый Mustang имеет драматическую историю. Этот предсерийный автомобиль, созданный в рекламных целях, был незаконно куплен пилотом канадской авиакомпании Стэнли Такером. Узнав об этом, компания Ford уволила дилера, заключившего незаконную сделку, и повела с покупателем долгие переговоры, в результате которых Такер всё же согласился вернуть своё приобретение, получив в замен другое авто.

Сейчас Mustang № 1 экспонируется в музее Генри Форда.

1974 – 1978: второе поколение

Второе поколение «Мустангов» едва не стало крахом всей модели. Автомобиль укоротили до 445 см, убрали двигатель V8, взамен предложив:

  • «четвёрку» на 89 л.с.;
  • «шестёрку» на 106 л.с.;
  • «восьмёрку» на 140 л.с.


Ни динамика, ни управляемость модели второго поколения, выпускаемой в виде трёхдверного хэтчбека или двухдверного купе, мягко скажем, не радовали.

Разработчики предприняли попытку исправить ситуацию, предложив покупателю специальные версии модели – Cobra-II и King Cobra, но по сути, в автомобиле не изменилось ничего, кроме аэродинамической обвески и внешней фурнитуры.

Казалось бы, второе поколение можно безоговорочно считать полностью провалившимся. Но это не совсем верно. В то время экономические условия были таковы, что Mustang-2, оказался вполне востребованным на определённый период.

За всю историю модели второе поколение считается самым экономичным. Более того, именно это поколение вошло в историю как один из самых продаваемых автомобилей, несмотря на свои не впечатляющие размеры и двигатели.

1979-1993: третье поколение


На фото: 3 поколение Ford Mustang, кабриолет

1979 год ознаменовался выпуском третьего поколения «Мустанга». Основой модели стала платформа Fox.

Машина стала длиннее на 12 см, для её производства были применены более лёгкие металлические сплавы.

К уже существующей линейке силовых агрегатов добавилась турбированная «четвёрка» на 2,3 л и 118 л.с. После рестайлинга 1983 года модели также стал доступен двигатель с принудительным впрыском топливной смеси, выдающий 203 л.с. мощности.

При всех положительных изменениях, изначально автомобили третьего поколения продавались из рук вон плохо. Не спасали ни спецверсии с надувным двигателем, ни возвращённая «восьмёрка», ни рестайлинг топ-уровня под именем Cobra.


На фото: 3 поколение Ford Mustang, Cobra

Mustang продложил свою жизнь благодаря усилиям энтузиастов, которые, несмотря на планы компании перевести модель в переднеприводные, заставили Ford уступить и дать автомобилю ещё один шанс.

В 1983 году был выпущен спорткар Mustang SVT. В этом рестайлинге модель порадовала автомобилистов силовой установкой на 4,9 л и 240 л.с.

Третье поколение «Мустангов» выпускалось на протяжении полутора десятков лет, составив 2,6 млн экземпляров.

1994 – 2004: четвёртое поколение

Новое поколение строилось всё на той же, правда, усиленной платформе Fox. Дизайнеры привнесли в концепцию модели европейский дизайн кузова, вместе с тем пересмотрев классические элементы экстерьера. В техническом плане модель не получила особо революционных решений.

В 1999 году экстерьер машины получил новые изменения. В частности, был существенно повышен уровень звукоизоляции салона, появилась система, препятствующая пробуксовке, а топ-модель Cobra стала оборудоваться независимой задней подвеской.


До 2004 года было выпущено 1,6 млн. экземпляров модели.

2005 – 2014: пятое поколение

Пятое поколение Ford Mustang стало своеобразной революцией, наконец-то вернувшей модели её первоначальную популярность.

Новый кузов «Мустанга» вновь стал напоминать модель первого поколения. На изменённые обводы автомобиля покупатели отреагировали резким повышением спроса: на «Мустанг» пятого поколения вновь занимали очередь, как в 1965 году.

В 2007 году с конвейера сошёл Shelby GT500 с двигателем мощностью в 500 л.с., и начался период, который можно смело назвать Эпохой Возрождения Ford Mustang.

Самым быстрым и мощным вариантом модели стал Shelby 500 2013 года. Этот автомобиль оснащался турбонаддувным мотором объёмом 5,8 л и мощностью 622 л.с. Благодаря этому силовому агрегату впервые в истории Mustang мог разгоняться до 322 км/ч (200 миль в час).

В паре с двигателем работали механические или автоматические пяти- или шестиступенчатые коробки передач.

Впрочем, уровень продаж автомобиля после 2009 года всё равно стал падать: сказались условия мирового кризиса.

2015: шестое поколение

К 2015 году Ford Mustang заслуженно стал глобальным брендом. После дебюта на рынках США модель стали впервые продавать и в европейских автосалонах.

В шестом поколении этот легендарный спорткар Америки стал наиболее продаваемым в своём сегменте не только в США, но и в мире.

Теперь модель предлагается в двух вариантах: «американской» и «европейской». Первый вариант оснащается «восьмёркой» на 460 л.с., второй – «четвёркой» на 310 л.с.

Автомобиль имеет независимую подвеску. Впервые за всю историю производства Ford стали выпускаться праворульные варианты модели.

2019 год: Shelby GT500

В 2019 году Shelby предложил третье поколение GT500. Впрочем, имя данной модели не имеет отношения к одноимённой компании, а использовано в результате лицензионного соглашения, чтобы сделать модель более узнаваемой на рынке.

Mustang-«пятисотка» оснащён атмосферным двигателем под названием «Хищник» (Predator). Заявленная мощность силового агрегата объёмом 2,6 л – 700 л.с., что на 45 л.с. превышает мощность двигателя в модели Ford GT. Также обнародована динамика модели: разгон до 100 км/ч – за 3,5 сек.

Механическая коробка передач здесь не предусмотрена, предпочтение отдано «автоматике» на семь передач. Особой гордостью разработчиков стала настраиваемая подвеска с амортизаторами адаптивного типа Magne Ride.


Данная модель оснащается самыми большими тормозными дисками, какие только используются в спортивных автомобилях США: 420 мм на передней оси.

Стоимость нового купе Ford Mustang пока официально не известна – старт продаж намечается на осень этого года. Скорее всего, «пятисотка» будет стоить в районе 100 тысяч долларов.

Заключение

Ford Mustang по праву можно назвать легендой нескольких поколений. Эта модель многими поклонниками автомира называлась «определяющей стиль жизни», воплощением стиля.

И дело даже не в том, что Форд Мустанг на протяжении многих десятилетий активно использовался в кинематографе. Динамичность, красота, стремительность внешних обводов, особый шик и «американский характер» сделали этот автомобиль, переживший не только триумф, но и неудачи, «лицом» американского автомобилестроения.

Видео обзора Ford Mustang V:

Ford

Все модели Форд Мустанг

Самые известные модели Мустанга – это GT, Boss, Mach 1 (заводские модификации), Shelby GT, Shelby Cobra и Saleen Mustang (модификации от тюнинг-ателье).

Все эти модели появились не сразу. Компания Форд и тюнинговые ателье создавали их по мере возникновения спроса. Так как в этой статье постоянно будут упоминаться поколения Mustang, то рекомендуем сначала ознакомиться с той информацией, а потом уже переходить к изучению этой статьи.

Модификацию GT Мустанг получил уже через год после начала продаж первого поколения – в апреле 1965 года. От базовой модели ее отличала измененная настройка подвески, более четкое рулевое управление, наличие передних дисковых тормозов, сдвоенная выхлопная система и особая покраска кузова, характеризующаяся полосой на борту. Впоследствии кроме полосы для Mustang GT была разработана отдельная эмблема.

Как обычно всегда бывает в случае с удачными моделями, насчитывающими сотни тысяч экземпляров, рынок начинает требовать эксклюзивности. В том же 1965 году Компания Форд заключает договор с известным в то время гонщиком Кэрроллом Шелби о создании действительно мощной спортивной модификации, которая впоследствии получает в названии его фамилию: Shelby GT.

 Загрузка …  Загрузка …

Эта модель Mustang получает доработанный гонщиком 289 двигатель V8, развивающий на 30% больше мощности (306 л.с. против 225 л.с.), переработанную подвеску и особый окрас кузова, ставший фирменным отличительным знаком ателье – 2 продольных полосы по верхней части кузова, от капота до багажника.

Рынок спортивных машин постоянно требовал всё больше мощности, поэтому в 1968 году компания Форд представила ставший впоследствии легендарным двигатель 428 Cobra Jet, развивающий 550, а в пике – все 610 л.с. После этого модификации от «придворного» ателье получили название Shelby Cobra.

Но прижилось название «Кобра» к версии не от Шелби, а именно к заводской модификации с этим движком. В частности у второго поколения (когда сотрудничество с Shelby было прекращено) имелась модификация Mustang Cobra, позиционируемая как самая мощная.

Модернизация 1969 года внесла в линейку Мустанг 4 новых модификации: дешевую E, дорогую Grande и спортивные Boss и Mach 1. Модели Е и Grande в наше время особым спросом не пользуются, а вот спортивные версии у коллекционеров и фанатов Ford Mustang востребованы до сих пор.

Модификации Boss и Mach 1 были созданы для борьбы с главным конкурентом на тот момент – Камаро, вышедшей на рынок pony car в 1966 году. Главным образом конкуренция происходила на спортивной арене. Так, Boss с 302-м двигателем V8 предназначался для гонок TRANS AM, а Boss с 429-м «движком» V8 – для NASCAR. Выделять Boss’а из толпы себе подобных должен был также оригинальный окрас с шильдиками.

Mach 1 был более «гражданской» версией и позиционировался как улучшенный GT. В результате этого модификация GT стала менее востребованной покупателями: в 1969 году было продано всего чуть более 5 тыс. автомобилей. Зато версия Mach 1 разошлась более 72 тыс. машин. В связи с этим пакет GT перестал предлагаться вплоть до 1982 года.

Кузов Mach 1 также, как и другие спецверсии, имел отличительный вариант окраски. Линейка предлагаемых силовых агрегатов состояла из 4 двигателей V8 объемом от 5.8 до 7 л. и мощностью от 250 до 375 л.с.

Модернизация 1971 года «изъяла» из модельного ряда Мустангов модификации Shelby Cobra и Boss, оставив в качестве спортивной версии только Mach 1. С приходом второго поколения Mustang в 1974 году вариантов в линейке модели осталось совсем ничего: базовая, люксовая Ghia с более комфортным интерьером и виниловым верхом, а также Mach 1, потерявший в мощности из-за топливного кризиса и переставший выпускаться в 1978 году из-за снижения спроса. Еще была Cobra, но их количество не позволяет говорить о возвращении этой модификации на рынок.

В 1983 году, уже в третьем поколении Форд Мустанг, на рынок возвращается версия GT со 175-сильным двигателем. Но в связи с увеличившимся спросом на более мощные машины компактного класса компания заключает договор с только что открывшимся тюнинг-ателье Стива Сэлина на предмет поставки на рынок «заряженных версий».

В 1984 году ателье представило образцы, а в 1985 – запустило в серию модифицированную версию Mustang, который получил имя Saleen. Эти машины были роскошны и быстры, как никакие другие Мустанги того времени.

В 1999 году, для обновленной модели 4-го поколения, возвращается версия Cobra с 320-сильным агрегатом, а в 2003 году – Mach 1 мощностью 305 «лошадок». Boss с двигателем в 444 л.с. вернулся на рынок уже в 2012 году и выпускался только до 2013 года включительно.

Итак, подведем итоги. Модификация GT предлагалась во всех поколениях, кроме второго. Shelby GT и Shelby Cobra от ателье Шелби присутствовали в линейке Мустанг в первом, немного во втором и, начиная с четвертого поколения, постоянно. Мускул кары Boss и Mach 1 появились в первом поколении в конце 60-х. Boss предлагался покупателям только до конца производства первого поколения и в период 2012-2013 гг, в эпоху пятого поколения Mustang. Mach 1 жил дольше: он предлагался также и для второго поколения до 1978 года, а потом – для четвертого, в период 2003-2004 гг. Модификация от тюнинг-ателье Saleen продолжает присутствовать во всех поколениях, начиная с третьего.

Поделиться

Твитнуть

Запинить

Нравится

Класс

WhatsApp

Viber

Телеграмка

Shelby American — история бренда и модели авто

Shelby American (Шэлби Америкэн)

Прежде чем стать легендой американской автомобильной промышленности, уроженец штата Техас Кэролл Шэлби (Carroll Shelby) неоднократно, и всегда с успехом, менял род занятий. Во время второй мировой войны он был летчиком-инструктором, потом возглавлял автотранспортную фирму, затем переключился на птицеводство, а после ушел в автоспорт и стал знаменитым гонщиком.

Из-за болезни сердца его спортивная карьера завершилась в 1959 г. вскоре после того, как он вместе с Роем Сальвадори (Roy Salvador!) победил в Ле-Мане на автомобиле Aston Martin (Астон Мартин). Покинув большой спорт, Шэлби и не думал уходить на покой. Вскоре он заключил соглашение с английской компанией AC Cars (Эй-Си Карз) и концерном Ford Motor на постройку небольшой серии экзотической спортивной машины. Собрав команду единомышленников, он создал предприятие под названием Shelby American (Шэлби Америкэн) со штаб-квартирой в Винисе, пригороде Лос-Анджелеса.

Логотип Shelby украшал ряд знаменитых в Америке скоростных машин Кэролла Шэлби.

Shelby American всегда была небольшим предприятием. Собственных автомобилей она не проектировала и не выпускала, ограничиваясь модернизацией. Это стало причиной критики со стороны некоторых специалистов, которые вообще отказывают этой фирме в праве считаться самостоятельной автомобильной маркой. Но за многочисленным хором любителей машин Shelby, в особенности моделей Cobra и «GT500», эти голоса практически не слышны.

Выход компании на автомобильный рынок состоялся в 1962 г., вслед за поездкой Кэролла Шэлби в Великобританию и посещения фирмы AC Cars в городе Тэймз Диттоне. Он пообещал англичанам поставки самого мощного двигателя Ford V8 и попросил их сконструировать для этого чисто американского мотора ходовую часть. Тогда он называл будущую машину Shelby American Cobra (Шэлби Америкэн Кобра), но во всем мире ее знали просто как AC Cobra.

Несколько сотен таких автомобилей уже нашли покупателей в США, когда Шэлби решил обратиться непосредственно в Дирборн, в штаб-квартиру концерна Ford, с предложением разработать, а затем организовать сбыт серьезно модернизированных вариантов спортивного автомобиля Ford Mustang под названием Shelby GT350 и Shelby GT500. Таких автомобилей было продано значительно больше, чем собираемых вручную машин Cobra. Все таки за моделью Mustang стояла производственная мощь корпорации Ford. В 1965 г. начались поставки частично подготовленных машинокомплектов Ford Mustang с заводов концерна на предприятие в Винисе. Здесь немногочисленные, но искусные сотрудники фирмы Кэролла Шэлби превращали обычные серийные автомобили в весьма серьезные спортивные модификации, пригодные и для повседневной эксплуатации, и для участия в автогонках, и даже для дальнейшего переоборудования в дрегстеры.

Шэлби рядом с автомобилем Shelby Mustang GT350, на заднем плане — AC Cobra 427

Сам Шэлби уже не мог принимать участия в автогонках, но он сумел привлечь финансовые средства сначала концерна Ford, а потом и шинного гиганта Goodyear. Ее оказалось вполне достаточно для формирования и полного обеспечения команды, участвующей в гонках SCCA (Sport Car Club of America — «Клуб спортивных автомобилей Америки) и Мировом чемпионате спортивных автомобилей. Команда Shelby выигрывала первенство SCCA в 1963,1964 и 1965 гг. на машинах Cobra.

Популярность автомобилей Shelby GT350 и Shelby GT500 достигла своего пика в 1969 г. Но уже в 1970 г. любовь американцев к так называемым «поникарам», «резвым лошадкам» заметно пошла на убыль. В результате производство обеих моделей Shelby, невзирая на всю их очевидную харизму, было свернуто уже в начале 1970 г.

Рекламный девиз Ford Mustang гласил: «Эти машины созданы так, чтобы вы сами могли сконструировать их для себя». Имелось в виду обилие заказного оборудования, способного определенным образом изменить базовый автомобиль до полной неузнаваемости. Shelby GT350 фактически была заказным исполнением с намного более мощным двигателем и несравненно лучшей управляемостью по сравнению с базовой моделью

На протяжении 70-х гг. Кэролл Шэлби занимался делами, от автомобилестроения далекими. Но в 1982 г. он неожиданно вернулся. На этот раз обратился к корпорации Chrysler, где в те годы у руля стоял его старый знакомый еще по «фордовским» годам Ли Якокка. К концу 80-х гг. имя Шэлби вновь замелькало на автомобильных кузовах, украшая собой разнообразные «крайслеровкие» изделия, в том числе 16-клапанный мотор с двумя распредвалами. Тогда же в Калифорнии возобновился выпуск модификаций Shelby на базе обычных серийных машин — теперь уже марки Dodge (Додж).

Shelby GT350 (Шэлби GT350) 1965-1970


Этот автомобиль является модернизированным вариантом Ford Mustang (Форд Мустанг). Большинство американских историков и любителей марки считают, что «GT350» — настоящий Shelby. С 1965 по 1970 г. данный автомобиль был самым скоростным и самым популярным вариантом знаменитой «фордовской» модели.

Успех Кэролла Шэлби с AC Cobra (Эй-Си Кобра) заставил концерн Ford обратиться к нему за помощью в создании на базе модели Mustang гоночной серии для гонок Клуба спортивных автомобилей США (SCCA). Цель — нанести поражение доминировавшей в то время в SCCA машине Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт). Чтобы обеспечить этому «серийному спортивному автомобилю» самые высокие показатели, руководство Ford согласилось собирать ограниченное количество машин на заводе в Калифорнии параллельно с моделью Cobra.

Инженерам компании Shelby удалось создать такую же скоростную машину, как и Corvette, но более мощную, прочную и обладающую лучшей управляемостью. На Shelby начинали с переоснащения автомобилей Ford Mustang, установки на них форсированного V-образ-ного 8-цилиндрового 4,7-литрового двигателя. Его мощность увеличили сначала до 306, затем — до 350 и, наконец, — до 400 л.с. Использовалась 4-ступенчатая механическая коробка передач и усиленный задний ведущий мост.

Нашли применение более эффективные тормоза увеличенных размеров, специальные амортизаторы, рулевой механизм с уменьшенным передаточным отношением, 15-дюймовые колеса из легкого сплава, стеклопласти-ковый капот с воздухозаборником. Место заднего сиденья заняло запасное колесо.

На передней панели «GT350» заметно больше приборов, чем у базовой машины

Несмотря на то, что «GT350» был задуман как специальный спортивный автомобиль, большинство выпущенных экземпляров продавалось в качестве дорожных по цене чуть более 4,5 тыс. долларов. В 1965-68 гг. компания выпустила 4115 «GT350» первого образца, в том числе с двигателем мощностью 350 л.с. с наддувом. Затем появились автомобили с измененной внешностью, которые в итоге разрушили спортивный образ. Интересно, что в 1966 г. фирма по прокату автомобилей Hertz (Герц) заказала 936 таких машин с автоматической коробкой передач и окрашенным в черный цвет кузовом с золотыми полосами.

Перевод в 1968 г. сборки Shelby GT350 на завод Ford, охлаждение интереса руководства концерна к «гоночным дорожным автомобилям» привели к тому, что покупатели с неохотой стали приобретать дорогой Mustang, потерявший свою прежнюю привлекательность. Продажи сократились с 1657 машин в 1968 г. до 1279 штук в 1969 г. В 1970 г. продали всего 315 экземпляров.

Большую мощность двигателю обеспечивали 4-камерный карбюратор и клапаны с увеличенной высотой подъема

Рабочий объем двигателя «GT350» был увеличен в 1968 г. до 4941 см3, его мощность составила 250 или 350 л.с. (с наддувом). На следующий год двигатель «подрос» до 5765 см3 при мощности 290 л.с. «GT350» первого образца был очень популярным автомобилем, но ограниченного объема производства. Он привлекал сумасбродных водителей. Вскоре размер страховых премий за эту машину возрос неимоверно, что во многом способствовало падению спроса на нее.

Машины Mustang от Shelby имели двойную полосу на кузове. Это один из автомобилей, заказанных прокатной фирмой Hertz

 

Характеристика (1965 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 101,6×72,9 мм
Рабочий объем: 4727 см3
Максимальная мощность: 290 или 306 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 2-местный фастбек-купе
Максимальная скорость: 200 км/ч (306 л.с.)

Shelby GT500 (Шэлби GT5OO) 1967-1970


Осенью 1967 г., когда концерн Ford впервые представил свой V-образ-ный 8-цилиндровый 6,4-литровый двигатель Galaxy (Гэлэкси), Шэлби немедленно решил использовать его. Для некоторых машин AC Cobra и АС 428 применил даже 7-литровый вариант этого мотора.

Этот кабриолет «GT500» 1969 г. развивал максимальную скорость 193 км/ч

Новый же Shelby GT500 полностью отличался от Ford Mustang. Вместо сравнительно высокооборотного мотора V8 с небольшим блоком цилиндров, он получил больших размеров двигатель с меньшей частотой вращения. Возросшая нагрузка на передние колеса компенсировалась значительно увеличившимся крутящим моментом. Тогда же сборку машин Shelby перевели из Калифорнии на прежнюю производственную линию, где изготавливались обычные автомобили Ford Mustang.

Чтобы успокоить страховые компании, Shelby и Ford не только заявили, что их 7-литровый мотор развивает 355 л.с. вместо фактических 400, но и представили вариант рабочим объемом 6,4 л (335 л.с.). Автомобили Shelby ежегодно претерпевали изменение внешнего вида. Кабриолеты получили дугу безопасности, защищающую пассажиров при переворачивании.

Shelby GT500 1967 г. был настоящим «мускулистым автомобилем», провоцирующим на очень быструю езду

К 1968 г. машины Shelby Mustang значительно изменились: они стали больше и роскошнее. Комплектация, включающая автоматическую коробку передач, кондиционер и тонированные стекла, также повлияла на спрос. В 1968 г. компания представила только модель «GT500KR». Аббревиатура «KR» расшифровывается как «King of the Road» — «Король дорог». Этот автомобиль был оборудован двигателем Cobra Jet (Кобра Джет) V8 мощностью 400 л.с. с 4-камерным карбюратором. Собственная масса машины постепенно приблизилась к 1,7 т.

Плоская задняя часть кузова Shelby GT500 была решена в стиле Комма (Катт)

В 1969 г. популярность Shelby Mustang пошла на убыль. Злые языки говорили, что Кэролл Шэлби уже не заинтересован в проекте, чью судьбу стали решать управленцы, а не гонщики. Поздние образцы автомобиля имели близкие показатели с базовой машиной, а высокий уровень аварийности и, как следствие, высокие страховые премии привели к падению спроса и завершению ее производства.

В 1968 модельном году было построено 1442 машины «GT500» и 1351 — «GT500KR», в 1969 г. — 1871, а зимой 1969-70 гг. — всего лишь 286 штук «GT500».

«Король дорог» «GT500KR» 1968 г. имел все, что необходимо для суперавтомобиля: внешний вид, управляемость и двигатель мощностью 400 л.с.

 

Характеристика (1967 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 107,4×101 мм
Рабочий объем: 7016 см3
Максимальная мощность: 400 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 4-местный фастбек-купе или кабриолет
Максимальная скорость: 193 км/ч

Модельный ряд Форд в Москве 2021-2020

Автомобильный бренд Ford был создан знаменитым конструктором Генри Фордом в 1903 году. Именно на заводах американской марки был впервые в истории использован конвейер, открывший новую эру в автомобилестроении. Компания Ford Motor Company была в числе немногих предприятий, переживших Великую депрессию. Сегодня успешный автогигант является четвертым по объему производства производителем машин в мире.

Все модели Ford отличаются высоким качеством сборки, долговечным покрытием кузова и приемлемой ценой. Все автомобили линейки имеют хорошие динамические характеристики, оснащённый современными системами безопасности и электронными помощниками водителя. Модельный ряд Форд разработан с учетом потребностей времени и способен удивить даже самых требовательных покупателей.  

Легковые авто марки 2021-2020 года идеально подходят для жизни в современном городе. Экономичные и маневренные Fiesta и Focus украсят как рабочие будни, так и выходные. Породистый Ford Mondeo подойдет для деловых поездок, а компактный Ford Kuga сделает путешествие за город незабываемым. Для продолжительных поездок и экстремальных приключений автолюбители выбирают технологичный кроссовер Ford Ecosport и легендарный внедорожник Ford Explorer, преодолевающие любые препятствия благодаря производительным моторам.

Коммерческие автомобили Ford Transit предназначены для компаний и предпринимателей, чей бизнес построен на четкой логистике и регулярной транспортировке пассажиров или грузов. Три варианта колесной базы, модификации кузова — минифургон или микроавтобус, а также бортовой, промтоварный и даже изотермический фургон позволят решить любые задачи вашей компании.

Официальный дилер FORD FAVORIT MOTORS предлагает большой выбор комплектаций и дополнительного оборудования для автомобилей линейки. Все авто доступны в наличии и под заказ в салонах компании. На новые автомобили Форд в Москве распространяется гарантия производителя на 3 года или на 100 тыс. км пробега. Фото и подробную информацию о продаже , характеристиках и стоимости авто можно найти на сайте.

Вы можете купить автомобиль с учетом ваших пожеланий по выгодной цене. Мы делаем все, чтобы покупка машины была приятной, а эксплуатация авто продолжительной!

Mustang Ford Shelby GT500 – фото и характеристики новой модели

На автомобильной выставке в Детройте был официально представлен Ford Shelby GT500, получивший большое количество изменений технических характеристик и деталей экстерьера. В глаза сразу бросается логотип в виде кобры, который украшает решетку радиатора, крылья и даже сиденья. Передний бампер и капот с воздухозаборниками добавляет агрессивности внешнему виду «мустанга». Двигатель объемом 5,2 л и мощностью более 700 л. с. позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч примерно за 3 с. Также произошли изменения в строении шасси и подвески.

Продажи нового Shelby GT500 стартуют в Америке осенью 2019 года.

Вероятно, вам также будет интересно:

«Формула-1»: гид по самому дорогому виду спорта

Теперь вы можете получить Tesla Model 3 бесплатно

Посмотрите на новый Lamborghini Huracan EVO

Фото: Ford

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Новый Ford Mustang 2021 года: цена, максимальная скорость, количество оборотов 1, издание

Форд Мустанг 2021 года Цена и уровни отделки салона

В настоящее время ожидается пять уровней отделки салона новой линейки Ford Mustang. 2021 год Цена Ford Mustang начинается в районе 28000 долларов. Мы обновим этот раздел как информация раскрыта, но вот несколько оценок цен, которые следует учитывать.

  • EcoBoost: 28000 долларов (оценка)
  • GT: 37000 долларов (оценка)
  • Bullitt: 49000 долларов (оценка)
  • Mach 1: 52 915 долларов (оценка).)
  • Shelby GT500: 71000 долларов (оценка)

2021 Форд Мустанг Мах 1

Ford Mustang Mach 1 2021 года оснащен тем же двигателем нашел в моделях Bullitt. Двигатель Mustang Mach 1 представляет собой 5,0-литровый V8, который производит 480 лошадиных сил и выкачивает 420 фунт-футов. крутящего момента. Кроме того, ограниченная серия Mach 1 имеет больше функций премиум-класса, чем некоторые другие модели. Вы будете найти передние сиденья с регулировкой по шести направлениям, кожаную обивку, подогрев и вентилируемые передние сиденья, выбор режимов движения, двухзонный автоматический климат управление, и подогрев наружных зеркал.

2021 год Mustang Mach 1 также отличается некоторым дополнительным внешним видом, похожим на то, что был найден с Shelby GT350. Есть нижние передние вентиляционные отверстия для охлаждения трансмиссия и двигатель. Над дефлекторами вы видите лампы накаливания поворотников. и габаритные огни. Магнитный значок пони находится между впускными отверстиями, которые интегрированы с решеткой. Кроме того, Ford Mustang Mach 1 2021 года поставляется с Шины Michelin Pilot Sport 4s и 19-дюймовые окрашенные алюминиевые диски с пятью спицами.

Обзор новых Ford Mustangs

2021 Форд Мустанг Шелби GT500

Ford Mustang Shelby GT500 2021 года 5.2-литровый двигатель V8. Двигатель 5,2 л V8 увеличивает мощность этого Ford Mustang. до 760 пони с максимальной скоростью 186 миль в час. В 2021 году Мустанг Shelby GT500 получил несколько улучшений, включая новую обработку углеродного волокна. Пакет, дополнительное обновление.

Магазин New Shelby GT500

Будет ли Ford Mustang GT350 2021 года?

К сожалению, Ford Mustang GT350 и GT350R уедет. до заката, поскольку эти модели будут сняты с производства в 2021 году.GT350 Mustang модели будут заменены на Ford Mustang Mach 1 к 2021 году, который предлагает такая же производительность, включая ту же механическую коробку передач Tremec TR-3160 найденный в GT350 с некоторыми дополнительными особенностями стиля.

2021 Ford Mustang Цвета и размеры кузова

Измерение внешних размеров Ford Mustang 2021 года 188,5 дюймов (Д x 75,4): Ш x 54,3 дюйма (В). Эти размеры позволяют кубических футов общего пассажирского объема. Доступно семь вариантов цвета кузова. с новым Ford Mustang, включая Velocity Blue, Grabber Yellow, Oxford Белый, Twister Orange, Race Red, Shadow Black и Iconic Silver.

Форд Мустанг 2021 Стили и конфигурации кузова

Вы можете найти EcoBoost и GT в любом фастбэке. кузов купе или кабриолет. Тем не менее, варианты отделки более высокого уровня доступны только как купе. Некоторые внешние пакеты делают новый Mustang 2021 года еще лучше. включая пакет Black Accent с черным стилем и California Специальная упаковка с уникальными значками.

Обзор новых Ford Mustangs

Ford Mustang 2021 Двигатели и мощность

У Ford Mustang 2021 года есть несколько вариантов двигателей.Базовая модель оснащена 310-сильным 2,3-литровым турбированным EcoBoost. четырехцилиндровый. Доступен 460-сильный 5,0-литровый V8, который может быть модернизирован, чтобы вместо этого выкачать 480 лошадиных сил. Большинство моделей Mustang предлагают шестиступенчатая механическая или десятиступенчатая автоматическая коробка передач, с семиступенчатой автомат с двойным сцеплением для GT500.

2021 Ford Mustang Top Speed ​​+ Разгон

Все модели Ford Mustang 2021 года предлагают множество захватывающее ускорение и адреналин.Вот как они сравниваются по срокам ускорения 0-60 миль в час и максимальной скорости.

Накладка

0-60 миль / ч Время

Максимальная скорость

EcoBoost

5,1 сек.

155 миль / ч

GT

4,4 сек.

155 миль / ч

Буллит

4.4 сек.

163 миль / ч

Мах 1

4,2 сек.

163 миль / ч

Шелби GT500

3,6 сек.

186 миль / ч

2021 Ford Mustang Интерьер

Ford Mustang 2021 года — классический, настоящий маслкар с 2 + 2 сидения.Однако у Shelby GT500 Mustang вообще нет заднего сиденья. Ты найдет багажник объемом 13,5 кубических футов в Mustang Fastback, в то время как у кабриолета есть багажник объемом 11,4 кубических футов.

Обзор новых Ford Mustangs

2021 Ford Mustang Технологии и особенности

Все модели Mustang оснащены голосовым управлением. Система SYNC и дисплей. Владельцы также получают доступ к приложению FordPass Connect. Для большей функциональности установите стереосистему с девятью динамиками, спутниковое радио, Apple CarPlay, Android Auto и восьмидюймовый сенсорный экран.Вы также получите камера заднего вида во всех новых моделях Mustang.

Будет ли в ближайшем будущем электрический или гибридный Mustang?

Ford намекает на возможность электрического или гибридный мустанг в будущем. Однако мы не знаем, когда и произойдет ли это. случаться. Пока вы ждете полностью электрический Mustang, вы можете проверить Совершенно новый кроссовер Mustang Mach-E, который обязательно произведет впечатление.

Магазин Новый Ford MustangПодробнее о Mach-E

Generation Gap: рейтинг каждого поколения Ford Mustang

Breadcrumb Trail Links

  1. Feature Story
  2. Classic Cars & Trucks

Знаменитый пони-кар Ford за свою жизнь претерпел несколько ошибок, но и его доля хитов

Автор статьи:

Benjamin Hunting A 2018 и Ford Mustang 1965 года Фото Ford

Содержание статьи

Mustang в настоящее время является единственным автомобилем, остающимся в автосалонах Ford, поскольку остальная часть его пассажирского модельного ряда постепенно прекращается. пользу внедорожников и кроссоверов.Уже одно это должно сказать вам, насколько важна эта модель не только для чистой прибыли бренда, но и для его наследия, которое на протяжении более 50 лет служило острием стрелкового оружия Blue Oval.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Не все версии Ford Mustang имеют одинаковый вес, когда дело доходит до скорости, стиля или содержания, но можно с уверенностью сказать, что при просмотре автомобиля на протяжении всего срока его службы можно сделать несколько серьезных ошибок.В конце концов Ford получил большинство версий Mustang «правильных», даже если на это потребовалось немного времени после первоначального запуска, а те версии пони-кара, над которыми мы смеемся сегодня, все еще были очень популярны в свое время.

Какой Мустанг лучший Мустанг? Ознакомьтесь с нашим рейтингом каждой версии самой выносливой мускулистой иконы Ford.

1. 1965–1973 гг. Первое поколение

Когда первый Ford Mustang был представлен в виде модели 1964 г. (с половиной), он открыл новый рынок для автопроизводителей Детройта.Маленький, экономичный в эксплуатации и доступный для покупки, Mustang был стильным купе (и кабриолетом) в море недорогой техники. Однако вскоре Ford понял, что может использовать свой длинный список двигателей V8 больших размеров и использовать Mustang в качестве отправной точки на растущую сцену маслкаров.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Остальное уже история.Гонщики Bullitts, Eleanors и Shelby будут строить свои кости на платформе оригинального Mustang, унаследованной от Falcon, и автомобиль будет пользоваться успехом как на бульваре, так и на трассе Trans Am, став одним из самых успешных дебютов Ford всех времен и народов. сцена для таблички с именем, которая все еще находит отклик у покупателей почти 60 лет спустя.

2. 2015-настоящее время S550

С точки зрения производительности, невозможно утверждать, что Mustang текущего поколения — не самый впечатляющий автомобиль, когда-либо носивший значок пони.Забудьте о 760-сильном Shelby GT500 или даже о более чем 500 лошадиных силах, предлагаемых GT350 — даже базовый Ford Mustang GT — это ракетный корабль, разгоняющийся до 100 км / ч с места менее чем за четыре секунды, номера суперкаров. в любое другое десятилетие, кроме нашего собственного.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Также стоит отметить, что нынешний Mustang также является лучшим универсалом с точки зрения повседневного вождения, наполнен комфортным снаряжением и технологиями безопасности, и вполне способен справиться с повседневной работой, не наказывая водителя или пассажира ( отчасти благодаря первой независимой системе задней подвески в модели).Благодаря четырехцилиндровому двигателю EcoBoost с турбонаддувом, который выдает столько же лошадиных сил, что и предыдущие версии V8 GT, платформа S550 — не только один из лучших Мустангов всех времен, но и единственный оставшийся легковой автомобиль во всем портфолио Ford.

3. 1979-1993 Fox-body

Fox-body — это автомобиль, который постепенно вернул Mustang на его место в иерархии маслкаров. После прохладного ребрендинга в 1970-х годах, который был вызван в основном резким ростом цен на топливо, Fox предоставила покупателям не только законный высокопроизводительный V8 (который после 1986 года вырастет до 225 лошадиных сил и 300 фунтов.-фт. крутящего момента), а также быструю турбо-четверку (SVO) и новую Cobra после 30-летнего перерыва.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Были построены сотни тысяч Foxes, и хотя они могут показаться грубыми и гибкими по современным меркам, их постоянная эволюция сделала их качественный скачок вперед по сравнению с предыдущим Mustang к тому времени, когда они ушли с рынка в 1993 году.Fox Mustang, который до сих пор ценится как платформа для перетаскивания из-за своей универсальности и относительно легкого дизайна, также является единственным автомобилем, который Vanilla Ice нашел время, чтобы написать стих о своем дебютном альбоме To The Extreme .

4. 2005-2014 S197

Ford решил перейти на полностью ретро с S197 Mustang, когда он дебютировал в 2005 году, и он сразу стал хитом. В 2010 году внешний вид будет доработан, и хотя ранние версии GT были ограничены 300-сильной версией Mustang 4.6-литровый V8, он в конечном итоге выиграет от 412-сильного 5,0-литрового двигателя в 2011 году (с значительно превосходящим базовым двигателем V6, обеспечивающим 305 лошадиных сил для скупщиков).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Mustang этого поколения также представит Boss 302, фантастический гусеничный пакет, который шел с отдельным ключом для доступа ко всем соревновательным параметрам его двигателя мощностью 444 лошадиных силы; а также непревзойденный 640-сильный GT500 с наддувом, автомобиль, который был таким же нервным в управлении, как и управляемый Босс.S197 был первым Mustang, который показал поклонникам Ford, какой потенциал заключен внутри модели, и ознаменовал ее точку перехода от базового маслкара к спортивному автомобилю.

5. 1994-2004 гг. SN95

SN95 Mustang был еще одним ретро-усилием, которое не получило достаточной поддержки, необходимой для достижения успеха Fox, который был до него, сохранив многие детали шасси своего предка. Это версия Mustang, которая впервые представит модульный 4,6-литровый V8, и, хотя его мощность соответствует мощности Fox (225 лошадиных сил), его дизайн сделал послепродажные обновления намного более дорогими по сравнению с этим.Не помогло и то, что Ford попал в судебный процесс от клиентов Cobra, которые в конце десятилетия обнаружили, что их автомобили не подавляли 320 пони, как рекламируется в брошюре.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Форд внесет поправки год спустя, обновив стиль автомобиля New Edge, который принесет с собой знаменитую Terminator Cobra (390 лошадиных сил с наддувом), а также первый трибьют-кар Bullitt и Mach 1. шейкер капюшон.SN95, средний ребенок в мире Mustang, лишен относительной сложности S197 и веселья с хот-родом Fox.

6. 1974-1978 Mustang II

Чем меньше говорят о Mustang II, тем лучше. Как упоминалось выше, II был предназначен для того, чтобы предложить американцам небольшой, ориентированный на эффективность автомобиль в разгар энергетического кризиса. В этом отношении это был большой успех: он нашел огромную аудиторию среди покупателей автомобилей, которые смутно помнили годы славы Мустанга, но которых гораздо больше беспокоило нормирование топлива, чем время на четверть мили.Было несколько неудачных попыток построить версию Mustang II с высокими характеристиками — например, печальную King Cobra — но нормы выбросов EPA заглушили любой двигатель V8 до такой степени, что велосипед на спуске с ним мог уступить ему место.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Эти 28 фотографий показывают, как Ford Mustang эволюционировал за последние годы

Когда он дебютировал в 1964 году, Ford Mustang не был похож ни на один автомобиль, который мы видели раньше, и с годами он эволюционировал оттуда.Даже со всеми гоночными автомобилями и сверхмощными пикапами некоторые версии Mustang являются самыми мощными моделями Ford на дороге.

Давайте посмотрим, как культовый Ford Mustang продолжал развиваться с момента своего дебюта в 1964 году (№ 14 раскрывает удивительное название, которое почти получил Mustang ).

1. 1964

Дебют Ford Mustang 1964 года. | Ford

Первый год Ford Mustang предлагал три размера двигателя:

.
  • Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 литра
  • 4.3-литровый V8
  • 4,7-литровый V8

Первый сошел с конвейера 9 марта 1964 года, и автомобиль официально дебютировал на Всемирной выставке в Нью-Йорке 17 апреля 1964 года по цене

долларов США.

Далее: Ford быстро приступил к работе, внося изменения.

2. 1965

Версия 1965 года немного отличалась. | Ford

На первый взгляд, версия Mustang 1965 года не сильно отличалась от дебютной версии 1964 года.Передняя часть, фары и бамперы были изменены, и покупателям было предложено два двигателя на выбор: рядный шестицилиндровый 3,3 литра или 4,7-литровый V8.

Далее: Термин «мускул кар».

3. 1965 GT 350 Shelby

Механики Shelby American Inc. работают над спортивными автомобилями Cobra и Mustang GT 350. | Fox Photos / Getty Images

Даже по стандартам 21-го века первый Ford Mustang GT не уступает своим характеристикам. По данным AutoEvolution, его 4,7-литровый V8 выдавал 310 лошадиных сил, разгонялся до 6 миль в час менее чем за семь секунд и разгонялся до 134 миль в час.

Далее: Автомобиль-монстр.

4. 1966

Ford Mustang Bullitt 1966 года | Car Chase Wonderland через YouTube

Ford Mustang 1966 года внешне не отличался кардинальным образом (основными изменениями были новая решетка радиатора, боковые детали и колпаки колес), но под капотом все было по-другому. Ford представил огромный 6,4-литровый двигатель мощностью 325 лошадиных сил.

Далее: Теперь , это фейслифтинг.

5. 1968

Оригинальный киноавтомобиль Ford Mustang Bullitt 1968 года выпуска. | Билл Пульяно / Getty Images

Ford Mustang выпуска 1968 года принес первый серьезный редизайн, включая боковые ковши, хромированную отделку и новые задние фонари. Базовая модель поставлялась с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,3 литра, но два варианта объемом 7,0 литров производили соответственно 340 и 406 лошадиных сил. GT 390 Fastback 1968 года из фильма Bullitt — один из самых известных автомобилей из коллекции Стива МакКуина.

Далее: Незначительные изменения год спустя.

6. 1969

Mustang Mach 1 1969 года — это более мускулистая версия классического маслкара. | Ford

Mustang 1969 года был немного длиннее и первым использовал четыре фары, две внутри решетки радиатора и две снаружи. Под капотом все было по-другому, с четырьмя вариантами двигателей и 5,8-литровым V8 мощностью 294 лошадиных силы.

Следующий: Год, когда Mustang стал немного больше.

7. 1970

Ford Mustang 1970 года после участия в гонке на выносливость из Сингапура в Мьянму.| Дэвид Райдер / Getty Images

Mustang — американская классика, но теперь это автомобиль всего мира. Mustang 1970 года участвовал в гонке на выносливость из Сингапура в Мьянму в 2015 году.

В 1970 году Ford Mustang стал длиннее на два дюйма и имел 7-литровый двигатель V8. Несмотря на то, что изменения не были серьезными, продажи выросли благодаря той версии автомобиля, с которой мы собираемся познакомиться.

Далее: Кто в доме хозяин?

8. 1970 Хозяин 302

Ford Mustang Boss 302 1970 года выглядит как босс .| Sicnag via Wikimedia Commons

Ограниченная серия Ford Mustang 1970 года, Boss 302, шла лицом к лицу с Chevrolet Camaro Z / 28 и побеждала его. Mustang Boss выиграл гонку Sports Car Club of America Trans-am.

Следующая версия: Одна из версий следующего Мустанга — одна из самых быстрых в истории.

9. 1971

Ford Mustang 1970 года в фильме о Джеймсе Бонде « бриллиантов навсегда». | Покупатели Eon Productions

могли выбирать из 5.8- и 7.0-литровые двигатели V8 на базовых моделях и 1971 год стали еще одной важной вехой для Ford Mustang. Версия Boss 351 была одним из самых быстрых Мустангов из когда-либо созданных. Он разогнался до 60 всего за 5,8 секунды и преодолел четверть мили всего за 14,1 секунды на скорости 100 миль в час.

Далее: Любители автомобилей могут выбрать любой выбор.

10. 1972

Ford Mustang 1972 года выпуска. | Дэйв 7 через Wikimedia Commons

Ford Mustang 1972 года предоставил автолюбителям все, что только можно пожелать.Базовые модели имели двигатели объемом 4,1 или 4,9 литра, а различные версии, такие как Mach 1 351 HO и 351 Cobra Jet, были одними из самых мощных автомобилей, которые вы видели на дороге.

Вперед: Делая меньше, делая больше:

11. 1973

Ford Mustang 1973 года мог делать больше с меньшими затратами. | Джон Филисс через Wikimedia Commons

Когда Агентство по охране окружающей среды начало применять строгие правила выбросов, последующим Ford Mustang пришлось делать больше с меньшими затратами.В 1973 году двигатели были меньше по размеру и более экономичны, но Mustang не жертвовал производительностью.

Далее: Конец эпохи.

12. 1978

Ford Mustang King Cobra 1978 года стильно завершил второе поколение. | Sicnag через Wikimedia Commons

Несмотря на то, что Ford Mustang ездит на дорогах более 60 лет, это всего лишь шесть поколений автомобиля. Второе поколение закончилось в 1978 году и было короче с двигателем меньшего размера (4.9 литров), чем его предшественники.

Далее: Год спустя большие изменения.

13. 1979

Ford Mustang Cobra 1979 года выпуска, готовый к бесплатному запуску. | Ford

Ford Mustang 1979 года был первым годом третьего поколения, и в нем было одно большое изменение. Ford представил новую дизайнерскую платформу под названием Fox. 100-дюймовая колесная база фактически обеспечивала больше внутреннего пространства, но дизайн некоторых автомобилей третьего поколения был не таким гладким, как те, которые были до или после.

Далее: Несколько фактов о Ford Mustang для вашего банка памяти

14. 1981

Ford Mustang Ghia 1981 года выпуска. | Ford

Вот несколько фактов о Ford Mustang, которых вы могли не знать:

  • Канадский пилот купил самый первый «Мустанг». Ford должен был пообещать отдать пилоту Mustang №1 миллион в обмен на машину №1.
  • 10 лет нельзя было купить кабриолет. Ford прекратил производство кабриолетов в 1973 году и не возобновлял производство до 1983 года.
  • Его почти назвали Ford Cougar.
  • Ford продал 22 000 мустангов в первый же день.

Это не мелочь, но стоит отметить: 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом был впервые предложен в 1981 году.

Далее: Нам нужно позаимствовать фразу у Хана Соло.

15. 1982 GT 302 HO

Хэтчбек Ford Mustang GT 1982 года. | Sicnag via Wikimedia Commons

Если позаимствовать фразу из персонажа Star Wars ‘Хана Соло, Ford Mustang 1982 года может выглядеть не так уж и много, но он имел то, что нужно.По данным MotorTrend, 5-литровый двигатель на GT 302 HO помог автомобилю разогнаться с нуля до 60 всего за 6,9 секунды.

Далее: Модель, спасшая Мустанг.

16. 1984 SVO

Ford Mustang SVO 1984 года в основном спас Мустанг, каким мы его знаем. | Ford

Середина 80-х никогда не будет золотой эрой для Мустангов, и эта модель была в таком большом затруднении, что Форд подумал о прекращении выпуска модели. То есть, пока не вышла SVO 1984 года. Мощный автомобиль с точным управлением вернул Mustang на карту.Можно сказать, что это модель, которая спасла Мустанг.

Далее: Соединяя 80-е и 90-е.

17. 1987

С появлением Mustang 1987 года все изменилось в дизайне. | Ford

Ford Mustang 1987 года стал первым годом значительного изменения дизайна как внутри, так и снаружи автомобиля. Ford придерживался дизайна до 1994 модельного года.

Next: Одно небольшое, но заметное изменение для четвертого поколения.

18.1994

Эмблема скачущего Мустанга вернулась в 1994 году. Ford

Прошло 15 лет, но Мустанги четвертого поколения наконец-то вышли там в 1994 модельном году. В версии 1994 года было одно небольшое, но заметное изменение. Вместо овального логотипа Ford на переднюю решетку вернулся логотип скачущей пони. Модель, которая вернула маслкару Ford известность, считается одним из величайших хитов Mustang.

Далее: Небольшой шаг назад.

19.1996 GT

Передняя часть Mustang Cobra 1996 года. | Torqueylemur через Wikimedia Commons

Предполагается, что версии GT Ford Mustang будут обеспечивать большую мощность под капотом и затягивать вас обратно на сиденье, когда вы нажимаете на педаль газа. К сожалению, 4,6-литровый двигатель V8 не делал ничего больше, чем предыдущие версии GT. Тем не менее, ’96 GT получил положительные отзывы от Car and Driver, хотя и не был таким мощным, как ожидалось.

Далее: Повышение мощности.

20.1998

У купе Ford Mustang 1998 года было скромное увеличение мощности. | IFCAR через Wikimedia Commons

Мощность двигателя V8 низкого уровня в Mustang 1998 года подскочила с 215 до 225 лошадиных сил. Несколько других вариантов двигателей V8 развивали мощность до 390 лошадиных сил.

Следующий: Пора вернуться назад.

21. 2005

У Mustang 2005 года был смелый редизайн, вернувший некоторые классические черты. | Билл Пульяно / Getty Images

Ford представил обновленную модель 2005 года в январе 2004 года, и стойкие поклонники Mustang должны были быть довольны.Смелый редизайн вернул заостренную переднюю решетку, четыре отдельные фары и общий внешний вид, который напомнил облик конца 1960-х и начала 1970-х годов.

Следующая: Готовы ли вы к увлекательной поездке?

22. 2009 Shelby GT500

Mustang Shelby GT 500 Cobra 2009 года выпуска выпускался ограниченной серией Code Red. | papurojugarpool через Wikimedia Commons

Два варианта двигателя обеспечивали 540 и 650 лошадиных сил на Shelby GT500, начиная с 2009 года, но если вы могли бы даже больше, если вам действительно нужна была захватывающая поездка.GT500 с двойным турбонаддувом по прозвищу Code Red выдавал 1200 лошадиных сил при правильной настройке.

Далее: Еще факты о Мустанге.

23. 2010

Билл Клинтон в Ford Mustang | Роберт Жиру / AFP / Getty Images

Ford Mustang 2010 года был немного переработан, чтобы уменьшить сопротивление. В остальном ничего не изменилось, так что вот еще несколько фактов о Мустанге от Mustang Maniac:

  • Президент Билл Клинтон владел «Мустангом» (кабриолет 1967 года), и это одна из лучших президентских поездок за всю историю.
  • Мустангов трижды участвовали в гонках Индианаполис 500, но только один раз участвовали в гонках Daytona 500 (в 2010 году).
  • Красный исторически является самым популярным цветом.

Далее: Ограниченная серия.

24. 2013 Shelby GT350

Shelby GTS 2013 года (слева) и GT350. | Сара Ларсон через Wikimedia Commons

. Третий год выпуска Shelby GT350 в 2013 году предложил больше возможностей, но не больше автомобилей. Дом дизайна бутик-автомобилей Shelby выпустил всего 350 моделей мощностью от 430 до 624 лошадиных сил.

следующий: Хотите гонки?

25. 2015 Shelby GT350R

205 Shelby Mustang GT350R выглядит быстро даже в неподвижном состоянии. | Скотт Олсон / Getty Images

Ford и Chevy столкнули высокопроизводительные Mustang и Camaros, соответственно, друг с другом в 2015 году. Shelby GT350R 2015 года выиграл войну лошадиных сил с более быстрым временем на знаменитом немецком Нюрбургринге, но потребители были в выигрыше. какую модель они предпочли.

Далее: Перемотка вперед.

26. 2017

Спустя пять десятилетий и ужасное второе поколение Ford Mustang, вероятно, останется здесь навсегда. | Ford

Шестое поколение Ford Mustang дебютировало в 2015 модельном году, но в 2017 году были внесены некоторые изменения в конструкцию и улучшились двигатели. Ford предлагал двигатели объемом 2,3 и 5,0 литра с автоматической или механической коробкой передач.

Далее: Что за веха.

27. 2018

EcoBoost Mustang 2018 года с пакетом Pony Package.| Ford

8 августа 2018 года компания Ford достигла грандиозного рубежа. 10-миллионный Mustang сошел с конвейера, что сделало его одним из самых популярных автомобилей Америки.

Далее: Давайте поскорее освежим вашу память.

28. Ford Mustang Bullitt

2019 г. Ford Mustang Bullitt 2019 года (справа) рядом с вдохновившей его версией 1960-х годов. | Джевел Самад / AFP / Getty Images

Несколько минут назад мы обсуждали GT390 Fastback 1968 года из фильма Bullitt .Вы можете купить современную версию на 2019 год. Ford возвращает Mustang Bullitt, и это один из самых забавных Фордов для вождения, что действительно о чем-то говорит.

Подробнее: Это самые высокооплачиваемые игроки НФЛ в 2018 году

Это 10 величайших моделей Mustang, когда-либо созданных

Табличка и значок Mustang отражаются на протяжении всей автомобильной истории с тех пор, как модель впервые появилась в середине 60-х годов, и продолжается по сей день, олицетворяя мощь, жестокость и привлекательный дизайн.В то время как некоторые будут спорить, пока не посмеют, что Мустанг — это пони-кар, а не маслкар, по-прежнему практически невозможно обсуждать маслкары без упоминания Мустанга. Модель оказалась в центре внимания в середине шестидесятых — начале семидесятых, доминируя в гонках по всему миру.

Обновлено в июле 2021 года: если вы поклонник Ford Mustang или просто испытываете здоровый интерес к пони-карам в целом, вы будете рады узнать, что мы обновили этот список некоторыми из последних специальных выпусков Mustang. а также включены дополнительные сведения о более старых моделях.

Как и другие производители автомобилей, Ford со временем эволюционировал, обновляя дизайн и технологии Mustang, отбрасывая ненужные вещи, часто с помощью Shelby. Это величайшие модели Mustang года в рейтинге.

10 1965 Шелби GT350

Через Fordauthority

Shelby GT350 1965 года — один из самых культовых автомобилей шестидесятых годов.Помимо того, что у нее потрясающе красивый дизайн, эта модель была построена, чтобы быть уличным зверьком, который также мог бы дать гоночным автомобилям возможность за свои деньги гонять на треках.

Через Pinterest

Shelby GT350 1965 года — это, по сути, Ford Mustang Fastback, хотя и наделенный мощью Shelby. Культовым этот автомобиль делает то, что он принадлежит к первому набору автомобилей другой марки, специализирующихся и настроенных другой компанией.Шелби фактически превратил автомобиль из обычного уличного автомобиля в автомобиль, достойный гоночных стандартов.

9 Shelby GT500

1967 года Через Motortrend

Вслед за Shelby GT 350, выпуск GT500 увеличился до 11. Хотя новая модель не имела таких успехов, как GT350, когда дело дошло до продаж, у нее, безусловно, было больше с точки зрения производительности.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые все забыли о Ford Mustang Shelby GT500

Через Pinterest

Двигатель был теперь 7.0-литровый V8, и автомобиль сохранил яркий дизайн от 350-й модели. Самым большим заявлением о славе Shelby GT500 1967 года, возможно, является то, что он фигурировал как «Элеонора» в фильме « Угнать за 60 секунд ».

8 1968 Форд Мустанг Калифорния Особый

Через Pinterest

Ford Mustang California Special 1968 года является чем-то вроде гибрида Mustang GT и Shelby. Ford сделал эту версию Mustang специально для солнечного штата Калифорния.Во многом автомобиль был похож на Mustang GT, но отличался более спортивным дизайном.

Через Pinterest

California Special поставлялась с различными вариантами двигателей, от 302ci до 428ci. Тем не менее, большинство двигателей были двигателями V8 390ci, которые производили примерно 325 лошадиных сил. Первоначальный план состоял в том, чтобы построить 5000 единиц, но только 4118 когда-либо увидели свет.

7 1969 Форд Мустанг Босс 429

Через Topspeed

Если когда-либо и существовал Mustang, превосходящий дизайн Shelby GT500, то Boss 429 — это он.Практически все согласятся, что его стиль более агрессивен! По цене они не такие дорогие, как самые популярные модели Shelby, но это не значит, что они дешевые — образцы в хорошем состоянии можно продать за полмиллиона долларов.

Через Википедию

69 Ford Mustang Boss 429 был разработан, чтобы конкурировать как гоночный автомобиль, и оснащен двигателем 429ci, который развивает мощность 375 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента.

6 Ford Mustang Mach 1 1971 года выпуска

Via Mecum

До того, как Николас Кейдж разбил Shelby GT500, Х. «Тоби» Халики написал, снял, спродюсировал и снялся в оригинальном фильме 1974 года « Угнать за 60 секунд, », и Mach 1 был его любимым автомобилем. Mustang Mach 1 также фигурировал в Fast & Furious 9 . Под капотом мы находим двигатель V8 429ci, соединенный с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Через Pinterest

Хотя на самом деле он не способен развивать скорость 1 Мах, этот классический автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,5 секунды и имеет максимальную скорость 114 миль в час. Неплохо для такой старички.

СВЯЗАННЫЕ: Вот все, что вы забыли о легендарном Shelby GT500 1967 года

5 Ford Mustang SVT Cobra R

2000 года выпуска Через Motor1

Было произведено всего около 300 единиц Ford Mustang SVT Cobra R, но особенно выдающейся является модель 2000 года.Автомобиль отличается более аэродинамическим дизайном, более широкими крыльями, тормозами Brembo и серьезным спортивным внешним видом.

Via Motorauthority

Этот Mustang представляет собой идеальную середину между тем, какими были маслкары, и тем, какими являются современные маслкары. Cobra R нанесла серьезный удар. Его безнаддувный двигатель V8 объемом 5,4 л развивает мощность около 385 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 4,7 секунды и развивает максимальную скорость 170 миль / ч.Четверть мили была преодолена примерно за 13,2 секунды.

4 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

2012 года Через Драйв

Этот автомобиль стал причиной возвращения шильдика Boss. Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca 2012 года является обновлением модели Boss 302. Он оснащен более мощным двигателем V8 и значительно улучшенными характеристиками. Форд фактически превратил его в гусеничное оружие, как догадались бы большинство механиков, услышав его название.

Через Autoblog

Некоторые из обновлений Boss 302 Laguna Seca включают добавление сидений Recaro, дифференциала повышенного трения и большего заднего антикрыла. Некоторые другие улучшения включают более жесткую подвеску и удаление задних сидений, чтобы сделать ее легче. Автомобиль, конечно же, был оснащен высокопроизводительными шинами и тормозами.

3 Shelby GT350

2016 года Через Automobilemag

Изюминкой Shelby GT350 является то, что он отлично сочетает в себе несколько традиционных вещей из старых Stangs, а также может похвастаться новыми технологиями.Такое ощущение, что душа 60-летнего человека попала в ловушку молодого тела, а водители пожинают лучшее из обоих миров.

СВЯЗАННЫЙ: Вот сколько сегодня стоит Ford Shelby Mustang GT500KR 2008 года выпуска

Через Motortrend

Двигатель представляет собой 32-клапанный двигатель V8 объемом 5,2 л DOHC и агрегатированный с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель выдает 562 лошадиных силы и 428 фунт-фут крутящего момента. Mustang разгоняется до 100 км / ч за 4 секунды.1 секунду и преодолевает четверть мили за 12,4 секунды со скоростью 117 миль в час. Управляемость отличная.

2 Ford Shelby Mustang GT500

2020 года Через Supercars.net

Shelby GT500 — последняя модель от Shelby. Ford / Shelby исключили ведущий задний мост в версии Mustang GT500 в этом году. Результат виден в маневренности и прочности этого автомобиля.

Via Wardsauto

Будет произведено всего около 5000 единиц.Силовой агрегат представляет собой 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом, который выдает 760 лошадиных сил и 625 фунт-фут крутящего момента. Автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды и может развивать максимальную скорость 180 миль в час.

1 Ford Mustang Mach 1

— цена: + 0 руб. через Ford

Shelby GT350 в настоящее время снят с производства и был заменен на Ford Mustang Mach 1 2021 года. Mach 1 находится где-то между моделью Shelby и моделью GT, с большим количеством деталей GT350 и GT350R, а также с предметами от других Mustang.

через Ford

Под капотом Mach 1 находится доработанный 5,0-литровый двигатель V-8 с перекрестно-кривошипным механизмом, оснащенный впускным коллектором Voodoo, который помогает извлекать на 20 л.с. больше, обеспечивая в общей сложности 480 л.с. Как ни странно, даже с супер липкими шинами Michelin Cup 2, Mach 1 на самом деле не быстрее обычного GT с 0 до 100 км / ч со временем 4,2 секунды.

Вот что делает этот Ford Mustang самым выигрышным Shelby в истории

Mecum Auctions недавно представили «самый выигрышный» Shelby Mustang всех времен на аукционе в Монтерее в 2021 году.

Читать далее

Об авторе Свидетельство Оладжире (Опубликовано 54 статей) Более Из свидетельских показаний Оладжире

Фотогалерея, хронология: 50 лет Ford Mustang

В четверг Ford представляет Mustang шестого поколения на мероприятиях одновременно в шести местах по всему миру.Новый Mustang выйдет следующей осенью, через несколько месяцев после 50-летия оригинального Ford Mustang 1965 года, который был представлен на Всемирной выставке в Нью-Йорке 17 апреля 1964 года. были проданы, и конкуренты, такие как Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Plymouth Barracuda и Dodge Challenger, пришли и ушли, а некоторые снова поднялись.

Вот временная шкала от Ford вех за 50 лет существования Mustang:

ОТ КОНЦЕПЦИИ К РЕАЛЬНОСТИ, 1960-1963 гг.

• Компания Ford Motor решает разработать «личный автомобиль», который будет развлекать вождения. обращение к послевоенным бэби-бумерам.Все еще безымянный автомобиль — иногда называемый в документах Ford «автомобилем 1/2 1964 года» — должен быть производным от компактного Ford Falcon. Эскизы и глиняная модель Гейла Халдермана, победившие в собственном конкурсе дизайнеров, устанавливают классические пропорции пони-кара — длинный широкий капот, короткую заднюю часть и резкие рельефные бока.

• Концепт двухместного спортивного автомобиля со средним расположением двигателя — первый автомобиль, носящий имя Mustang. Первоначально он был предложен дизайнером Джоном Наджаром как дань уважения легендарному истребителю P51 Mustang времен Второй мировой войны, а затем вдохновлен дикой природой. лошадь американского Запада.Концепт дебютирует в октябре 1962 года на Гран-при США в Уоткинс-Глен, штат Нью-Йорк, где гонщик Дэн Герни ездит на нем по трассе.

• В октябре 1963 года второй концепт, известный как Mustang II, был показан в Уоткинс-Глене и стал первым публичным предварительным просмотром направления дизайна для серийного Mustang.

ПОКОЛЕНИЕ I, 1965–1973

1964

• Ford Mustang 1965 года официально представлен на Всемирной выставке в Нью-Йорке и поступит в продажу в пятницу, 17 апреля 1964 года, с жесткой крышей и кабриолетом.Стандартное оборудование включает в себя рядный шестицилиндровый двигатель объемом 170 кубических дюймов, трехступенчатую коробку передач с переключением между полом, колпаки колес, мягкую приборную панель, ковшеобразные сиденья и ковровое покрытие. Он весит всего 2572 фунта. Цена на старте составляет 2368 долларов. Компания ожидает, что годовой объем продаж составит около 100 000, но 22 000 заказов принимаются в первый день, а объем продаж превышает 400 000 в первые 12 месяцев.

• Первый известный розничный покупатель Mustang, Гейл Браун покупает свой синий кабриолет у дилера в Чикаго на два дня раньше, 15 апреля.Спустя почти 50 лет машина все еще принадлежит ей.

• Самый ранний предсерийный Mustang, серийный № 1, был кабриолетом Wimbledon White с двигателем 260 куб. Дюймов. V-8 построен в феврале 1964 года. Во время рекламного тура по Канаде дилер Ford в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, «по ошибке» продает автомобиль капитану Стэнли Такеру, пилоту авиакомпании Eastern Provincial Airlines. Ford выкупает автомобиль у капитана Такера в марте 1966 года в обмен на Mustang № 1 000 001. Оригинальный автомобиль сейчас выставлен в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган.

• Фастбэк присоединится к модельному ряду в июне.

• Карьера Мустанга в кино начинается практически сразу с появления в фильме о Джеймсе Бонде «Голдфингер».

• Одно из самых ранних упоминаний о Мустанге в песне написано и записано Маком Райсом в 1965 году. «Мустанг Салли» приобрел известность год спустя, когда Уилсон Пикетт выпустил свою версию песни.

1965

• К 17 апреля 1965 года было продано 418 812 Mustang, лучший первый год для полностью новой модели.

• Представлен Shelby GT350 мощностью 306 л.с. 289-cu.in. V-8.

• В октябре 1965 года инженеры Ford разбирают кабриолет Mustang 1966 года выпуска на четыре секции, которые могут поместиться в лифтах Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке, а затем собирают его на смотровой площадке на 86-м этаже для рекламных фотографий.

1966

• Ford сотрудничает с Shelby American, чтобы построить ограниченную серию автомобилей GT350H «напрокат» для Hertz, которые базируются на стандартном фастбэке GT350, но имеют автоматические трансмиссии.

1967

• 1967 год многими считается лучшим дизайном Mustang 1960-х годов. Модель 1967 года 2 + 2 переходит от полузамещенного кузова к широкой линии крыши в стиле фастбэк. Добавлены отдельные тройные задние фонари, более длинный нос и большая решетка радиатора.

• Shelby добавляет модель GT500 на базе большого блока 428-cu.in. V-8 мощностью 355 л.с.

1968

• Немного больше 302-cu.in. V-8 заменяет среднегодовую версию 289 и версию главного гоночного двигателя Ford со средним расположением ступеней — V-8 объемом 427 кубических дюймов (мощностью 390 л.с.) — предлагается в качестве опции за 622 доллара.

• 1 апреля двигатель 428 Cobra Jet представлен как часть пакета опций, ориентированного на энтузиастов.

• 17 октября состоится премьера фильма «Буллит» с 10-минутной сценой автомобильной погони с участием Highland Green Mustang GT 390 в фастбэке на холмах Сан-Франциско.

1969

• Мышление «Конь на любой вкус» дает 11 различных комбинаций трансмиссии. Новые модели в линейке включают Boss 302 мощностью 290 л.с., Boss 429 мощностью 375 л.с., Mach 1 и роскошную модель Grande.Также впервые предлагается двигатель V-8 «Виндзор» объемом 351 куб. Дюйм мощностью 250 л.с. с двухкамерным карбюратором или 290 л.с. с четырехцилиндровым.

1970

• Черпак капота Ram-air «Shaker» можно заказать на любой Mustang, оснащенный V-8 объемом 351 кубический дюйм или больше.

1971

• Автомобили 1971 года — самые большие Мустанги за всю историю — почти на фут длиннее и почти на 700 фунтов тяжелее, чем оригиналы. Из модельного ряда исчезли Boss 302, Boss 429, Shelby GT350 и GT500.Дебют Boss 351 с его 351 «Cleveland» V-8 и головкой Cobra Jet. Mach 1 доступен с различными силовыми агрегатами, включая 370-сильный 429 Super Cobra Jet.

1973

• Влияние нехватки бензина, растущих страховых взносов и контроля за выбросами завершает эру маслкаров. 1973 — последний модельный год для оригинального Mustang на платформе Falcon. Кабриолет снят с производства.

ПОКОЛЕНИЕ II, 1974–1978

1974

• Представлен полностью переработанный Mustang II.По сравнению с моделью 1973 года Mustang II на 19 дюймов короче и на 490 фунтов легче. Он доступен как с нотчбэком, так и с фастбэком 2 + 2. Есть только два варианта двигателя — 88-сильный. 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый или 109-сильный. 2,8-литровый V-6. Впервые нет восьмицилиндрового двигателя или кабриолета.

1975

• V-8 возвращается, но 302-cu.in. двигатель выдает всего 133 л.с. и идет только с автоматом.

1976

• Пакет Cobra II присоединяется к модельному ряду, он изобилует нефункциональным ковшом на капоте, гоночными полосами, а также передним и задним спойлерами.Доступный в белом цвете с синими полосами, синем с белыми полосами и черном с золотыми полосами, он напоминает знаменитые Shelby Mustang.

1977

• Модели Fastback теперь доступны со съемными стеклянными панелями крыши с Т-образным верхом. Новый пакет Sports Performance Package, наконец, добавляет к 302-cu.in четырехступенчатую механическую коробку передач. V-8.

1978

• Новая модель King Cobra — первая модель Mustang, имеющая значок «5.0» — метрический эквивалент 302 куб.дюйм.

ПОКОЛЕНИЕ III, 1979–1993 гг.

1979

• Дебютировал Mustang с новой платформой «Fox». Новая модель длиннее и выше Mustang II, но на 200 фунтов легче и имеет европейский дизайн. Выбор двигателя: 2,3-литровый четырехцилиндровый (включая турбо-версию на 140 л.с.), 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель, рядный шестицилиндровый 3,3-литровый и 140-сильный. 5,0-литровый V-8

1980

• 302-cu.in. V-8 заменен на экономичный двигатель мощностью 119 л.с., 255-cu.in. V-8

1981

• Производительность упала на задний план, поскольку турбо-четверка была отброшена, а новые средства контроля выбросов снизили мощность 255. V-8 до 115 л.с.

1982

• По мере того, как цены на бензин падают и появляется новая конкуренция, Mustang GT возвращается после 12-летнего отсутствия. Также назад: 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 157 л.с. с двухствольным карбюратором. Дополнительные Т-образные топы с возвратом.

1983

• Через 10 лет возвращается кабриолет с силовым верхом и стеклянным задним стеклом.Четырехцилиндровый карбюратор Holley увеличивает 5,0-литровый V-8 Mustang GT до 175 л.с.

1984

• Группа новых специальных транспортных средств, которая также управляет гоночными программами Ford, создает Mustang SVO. Он имеет переднюю панель со встроенными противотуманными фарами, смещенный от центра функциональный ковш и задний спойлер с двойным крылом из поликарбоната. Двигатель — 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением мощностью 175 л.с. и 210 фунт-фут. крутящего момента.

1985

• Mustang получил доработанный 5.0-литровый высокопроизводительный V-8 мощностью 210 л.с. в паре с механической коробкой передач. Новая задняя подвеска Quadra-Shock с двумя дополнительными горизонтально расположенными амортизаторами снижает подскакивание колес при резком ускорении.

1986

• В 8-цилиндровом двигателе Mustang карбюратор заменен на последовательный многоточечный впрыск топлива. Мощность падает до 200 л.с.

1987

• Mustang подвергся серьезному рестайлингу с новым «обвесом» кузова, включая обтекаемые фары.

1991

• Мустанги начального уровня получают улучшенные 105 л.с.2,3-литровый четырехцилиндровый. Все модели V-8 получают пятиспицевые 16-дюймовые алюминиевые диски — первые заводские 16-дюймовые.

1992

• Колпаки колес с проволочной оплеткой и шины с белой обшивкой исчезают из списка опций.

1993

• Новая команда Ford по специальным автомобилям представляет ограниченную серию SVT Mustang Cobra с характерными элементами стиля и улучшенными характеристиками. Мелкосерийная, ориентированная на гусеница Cobra R распродается еще до начала производства.

ПОКОЛЕНИЕ IV, 1994-2004 гг.

1994

• К своему 30-летнему юбилею Mustang претерпел кардинальный рестайлинг, заменив 1330 из 1850 деталей.Новая платформа Fox-4 конструктивно более жесткая. Производство хэтчбека прекращается, остаются полуфастбэк-купе и кабриолет. 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель GT развивает мощность 215 л.с. В середине года выпускается новый SVT Mustang Cobra с 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 240 л.с.

1995

• Последний год выпуска 5,0-литрового двигателя V-8, который начал свою жизнь в 1962 году как двигатель 260 куб. Дюйм. V-8 в Falcon и вырос до 289, 302 и 351 куб. Дюймов. варианты.

• Представлен второй SVT Mustang Cobra R, осталось всего 250 единиц.Это разрешено для улиц, но предназначено для гонок в классах «выставочного зала» с 300-сильным, 5,8-литровым V-8 и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

1996

• Mustang GT и SVT Mustang Cobra получают новый 4,6-литровый модульный V-8 Ford, первый серийный V-8 Ford, в котором используются верхние распределительные валы. Mustang GT использует схему с одинарным верхним распредвалом с двумя клапанами на цилиндр и мощностью 215 л.с. Cobra имеет двойные верхние распредвалы и четыре клапана на цилиндр на 305 л.с. из алюминиевого V-8.

1999

• В результате редизайна Mustang получил острые складки и ярко выраженные расширители колесных арок, а также новый капот, решетку радиатора, панели и фары.Базовый 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель увеличивает мощность на 27% до 190 л.с.

• SVT Mustang Cobra становится первым Mustang с полностью независимой задней подвеской.

2000

• Выпущен третий SVT Mustang Cobra R. Этот легкий уличный гонщик имеет мощность 385 л.с. 5,4-литровый двигатель V-8 DOHC и первая шестиступенчатая механика Мустанга. Производство ограничено 300 единицами.

2001

• Вдохновленный GT390 1968 года, которым управлял Стив Маккуин из фильма «Буллит., «Mustang Bullitt GT дебютирует с той же темно-зеленой окраской Highland, плюс боковые ковши; 17-дюймовые алюминиевые диски в стиле» Bullitt «и заниженная, специально настроенная подвеска.

2002

• Mustang стоит особняком. заканчивается производство двух его ближайших оставшихся конкурентов — Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird.

2003

• Mustang Mach 1 возвращается с двигателем V-8 мощностью 305 л.с., ковшом на капоте «Shaker», 17-дюймовыми традиционными колесами. Вдохновленный колесами Mustang Mach 1 1969-73 годов и удобными сиденьями 1960-х годов.

• SVT Mustang Cobra получает нагнетатель Eaton для своего 4,6-литрового двигателя V-8, который увеличивает мощность до 390 л.с. и 390 фунт-фут. крутящего момента для самого производительного на сегодняшний день Mustang серийного производства.

2004

• Модели 2004 года являются последними на сборочном заводе Дирборн, который выпускал Мустанги каждый год с момента его основания.

GENERATION V, 2005–2014

2005

• Совершенно новый Mustang пятого поколения дебютирует как модель 2005 года с совершенно новой платформой и увеличенной на шесть дюймов колесной базой.Это первый Mustang на уникальной платформе. Стиль ретро включает в себя наклоненную вперед решетку радиатора, боковые контуры клюшки и задние фонари с тремя перекладинами. Мощность — 210 л.с., 4,0-литровый V6 или 300-сильный. 4,6-литровый V-8. Производство начинается осенью 2004 г. в Флэт-Роке, штат Мичиган

• Ford представляет первый из серии гоночных автомобилей «под ключ» на базе Mustang — FR500C.

2006

• Спустя сорок лет после GT350H, Ford, Shelby American и Hertz снова стали партнерами по выпуску 500 купе Shelby GT-H с автоматической коробкой передач.

2007

• SVT сотрудничает с Кэрроллом Шелби над самым мощным серийным Mustang того времени — Shelby GT500 Mustang 2007 года выпуска. Он доступен как кабриолет или купе и оснащен 5,4-литровым V-8 с наддувом мощностью 500 л.с.

2008

• Ford возвращается к строительству автомобилей для дрэг-рейсинга под ключ с моделью Cobra Jet 2008 года. Он имеет 5,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом. Клиенты могут заказывать готовые к гонкам автомобили напрямую у дилеров Ford.

• Mustang Bullitt возродился и будет выпущен ограниченным тиражом на два года.

2009

• Представленный в начале 2009 года Mustang 2010 года получил более рельефную заднюю часть, скошенные задние углы и трапециевидную решетку радиатора.

2010

• Весь модельный ряд Mustang получил обновленные силовые агрегаты 2011 модельного года. Стандартный двигатель — 3,7-литровый V-6 DOHC мощностью 305 л.с. и мощностью 31 милю на галлон на шоссе. Новый 5,0-литровый двигатель DOHC V-8 «Койот» развивает 412 л.с. Модернизированный 5,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом для Shelby GT500 теперь оснащен более легким алюминиевым блоком с отверстиями цилиндров с плазменным покрытием и мощностью 550 л.с.это самый производимый Мустанг. Все двигатели теперь имеют шестиступенчатую автоматическую или механическую коробку передач.

2011

• Mustang Boss 302 возрожден как ориентированная на гусеница модель для двухлетнего ограниченного выпуска. 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель модернизирован до 444 л.с. и оснащен первой системой управления запуском Ford.

2012

• 2013 Shelby GT500 модернизируется самым мощным в мире серийным V-8 — 5,8-литровым наддувом мощностью 662 л.с.и 631 фунт-фут. крутящего момента.

2013

• Flat Rock построила свой миллионный Mustang, красный кабриолет GT на 49-й день рождения Mustang, 17 апреля 2013 года.

GENERATION VI

2013

• 5 декабря новый Mustang шестого поколения 2015 года одновременно представлен в шести местах по всему миру.

2014

• 16-20 апреля 2014 года поклонники Мустанга со всего мира соберутся на массовое празднование 50-летия Мустанга на гоночных трассах Лас-Вегаса и Шарлотте.

История Ford Mustang GT

Ford Mustang GT 2018 с 460-сильным 5,0-литровым двигателем V-8 предлагает готовую мощность для масс. Это не лучший автомобиль в модельном ряду, но это символ Ford достижимых характеристик Mustang, и он лучше, чем когда-либо.

Значок GT имел различное значение на протяжении всей жизни Мустанга. Он начинался как пакет за 165 долларов в 1965 году, когда он играл главную роль в качестве главного автомобиля Стива МакКуина в фильме 1968 года «Буллит», затем снял 1970-е, прежде чем ознаменовал возвращение производительности с 5.0 в 1980-х, к большому удовольствию Vanilla Ice.

В то время как производительность была его отличительной чертой в GT-390, время разгона до 100 км / ч существенно не снижалось на протяжении десятилетий. Все изменилось в 2011 году, когда Ford засунул под капот новый 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами. Сегодня этот двигатель и современная подвеска делают Mustang американским символом, который может покорить мир.

Присоединяйтесь к нам в путешествии по истории Mustang GT во всей ее американской славе.

1965 Ford Mustang фастбэк с пакетом GT

1965 Ford Mustang GT комплект

Mustang GT начинался не как модель, а как пакет за 165 долларов, в который входили дисковые тормоза, двойной выхлоп, фары на решетке радиатора, значки, гоночные полосы на рокер-панели, вдохновленные GT40, и полный набор приборов вместо идиотских огней. .Он также поставлялся с оборудованием из пакета Special Handling, который включал более жесткие пружины, усиленные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости 13/16 дюймов и более быстрое рулевое управление. Он был доступен только для 4-х ствольных версий 289-дюймового V-8, мощность которого составляла 225 или 271 л.с. Пакет не был доступен для ранних автомобилей, именуемых моделями ½ 1964 года. В 1966 модельном году он предлагался только с hi-po 271-сильным двигателем, но в 1967 он был доступен для всех восьмицилиндровых двигателей.

1968 Форд Мустанг GT 390

1968 Мустанг GT-390

Элементы группы оборудования Mustang GT 1965-67 гг. Были перенесены в 1968 г., но они были доступны для двух новых двигателей: 230-сильный V-8 объемом 302 кубических дюйма и гораздо более мощный V-образный двигатель объемом 390 кубических дюймов. -8, что выдало 335 пони.Последний был известен как GT-390. Полоса переместилась в кузов и приобрела новую форму буквы «C», чтобы соответствовать форме кузова, и все GT были оснащены шинами Wide Oval, установленными на 6-дюймовых колесах в стиле GT. Ford предлагал пакет для купе с жесткой крышей, кабриолета и фастбэка. В ходе тестирования Car and Driver GT-390 с автоматической коробкой передач показал время разгона до 100 км / ч за 6,3 секунды и время четверти мили за 14,8 секунды. Однако конечные показатели производительности не имели значения, когда Стив МакКуин проехал на Mustang GT-390 1968 года по улицам Сан-Франциско в фильме «Буллит», чтобы создать одну из величайших сцен автомобильной погони.Этот автомобиль стал настолько культовым, что в последующие годы Ford выпустил четыре специальных выпуска модели Bullitt Mustang.

1982 Форд Мустанг GT

1982 Форд Мустанг GT

Номенклатура GT исчезла с 1970 модельного года и не возвращалась до 1982 года. К настоящему времени Ford перешел на Mustang с кузовом Fox (и миновал нелюбимую эпоху Mustang II 1974-1977 годов). Новый Mustang GT был оснащен двигателем V-8 объемом 302 кубических дюйма (5,0 литров), который выдавал довольно слабые 157 л.с. и разгонял автомобиль до 60 миль в час за 8 км / ч.1 секунда. Покупатели также могли выбрать в качестве кредита двигатель V-8 объемом 120 л.с. и 255 кубических дюймов. Автомобиль отличался ковшеобразными сиденьями, тормозами с усилителем с увеличенными передними дисками, управляемой подвеской Ford и блокируемым задним дифференциалом. Платформа Fox, дебютировавшая в 1979 году для Mustang третьего поколения, также послужила основой для этих ярких приверженцев производительности, Ford Fairmont и Mercury Zephyr, но она создала легкий и маневренный Mustang. В 82 году Mustang GT предлагался только в кузове хэтчбек-купе.

1983 Форд Мустанг GT

1983 Форд Мустанг GT

Mustang третьего поколения получил первую реконструкцию в 1983 году с более округлым носом и более узкой решеткой радиатора.Кабриолет вернулся в модельный ряд Mustang впервые за десятилетие и стал доступен для GT. Ford увеличил 5,0-литровый V-8 до 175 л.с. с новым карбюратором и изменениями в системе клапанов и выхлопной системы, а также переключил механическую коробку передач с 4-ступенчатой ​​на новую 5-ступенчатую коробку передач Borg Warner T-5 с близким передаточным числом. GT также получил более широкие шины 220/55 на колесах чуть больше 15 дюймов, больший стабилизатор поперечной устойчивости, более мягкие задние пружины и более мощное рулевое управление. В середине модельного года Ford добавил версию GT с турбонаддувом объемом 140 кубических дюймов с двигателем от Thunderbird Turbo Coupe.Двигатель развивал 145 л.с. и крутящий момент 180 Нм. В то время как V-8 GT мог разогнаться до 0-60 миль в час почти за шесть секунд, Turbo требовалось почти 10 секунд. Что еще хуже, Turbo не имел автоматической коробки передач и кондиционера и стоил на 250 долларов больше, чем V-8 GT. Всего было построено 483 Turbo GT 1983 года.

1987 Форд Мустанг

1987 Форд Мустанг GT

В 1987 модельном году Ford поиграл с идеей переднеприводного Mustang на платформе Mazda, но после протестов фанатов Mustang остановился на обновленном автомобиле с кузовом Fox.Обновленный Mustang 1987 года имел более гладкий вид с установленными заподлицо фарами. 302-кубовый V-8, знаменитый 5.0, теперь имел мощность до 225 л.с., что соответствовало конкурентам Mustang Camaro и Firebird. Mustang был примерно на 100 фунтов тяжелее, чем раньше, поэтому время разгона до 100 км / ч все еще оставалось в пределах шести секунд, но теперь максимальная скорость была чуть менее 150 миль в час. Двигатель стал такой же звездой, как и машина. Vanilla Ice хвасталась «Rollin ‘in my 5.0» во время сэмплирования The Steve Miller Band. Покупатели также могли получить 5.0 и спортивная подвеска GT в менее яркой отделке LX, которая зарекомендовала себя как спальный вариант. GT или LX, Mustang был выгодной сделкой по цене примерно на 3500 долларов меньше, чем Camaro.

1994 Форд Мустанг GT

1994 Форд Мустанг GT

Ford потратил 700 миллионов долларов на модернизацию Mustang в 1994 году, что намного меньше, чем 3 миллиарда долларов, которые он потратил на Taurus 1986 года. Это означало, что платформа Fox останется, хотя Ford сделал ее намного жестче и теперь назвал ее Fox-4, а новый автомобиль получил кодовое имя SN95.Кузов получил новый дизайн, в котором соединились элементы старого и нового. Всего 1330 из 1850 деталей были новыми. Под капотом GT вернулся 5.0, теперь с 215 л.с., что на 60 меньше, чем у Camaro и Firebird. Автомобиль и водитель разогнался до 0-60 миль в час за 6,1 секунды и четверть мили за 14,9 секунды — цифры не лучше, чем десятью годами ранее. Покупатели могли получить GT в кузове купе с кузовом нотчбэк и кабриолет, при этом цены значительно вырастут с 1993 года, несмотря на переходную основу.

1999 Ford Mustang кабриолет

1999 Форд Мустанг GT

Ford обновил SN95 Mustang на 1999 год, самые большие изменения касались более острых краев нижней части кузова; Форд назвал это New Edge Design. Наконец, прямолинейные характеристики начали улучшаться. Ford заменил 5,0-литровый двигатель V-8 на двигателе GT на 4,6-литровый двигатель V-8 с двумя верхними распредвалами в 1997 году, но в этом году он добавил 35 л.с., получив в общей сложности 250 л.с. Motor Trend опубликовал 5.4 секунды 0-60 миль в час и 14,0 секунды четверть мили, оба из которых все еще отставали от Camaro. Все Мустанги управлялись лучше, благодаря более широкой задней колее, которая теперь соответствовала передней, более жестким пружинам и лучшему ощущению центрирования при рулевом управлении. Тем не менее, корни кузова Fox у этого автомобиля восходят к 1979 году, и его конструкция была слабой по сравнению с более современными автомобилями. Форд постоянно обновлял Mustang, но десятилетиями не вкладывал в него реальных денег.

2005 Ford Mustang GT

— цена: + 0 руб.

2005 Форд Мустанг GT

Ford окончательно переработал Mustang с нуля для модели 2005 года.Новый облик был определенно ретро. Главный дизайнер J Mays тщательно отобрал элементы экстерьера из прошлого; нос был от модели 1970 года, фастбэк 1969 года и C-образные характерные черты 1965 года. Колесная база выросла на 5,8 дюйма до 107,1 дюйма, но вес увеличился всего на 100 фунтов до 3450 фунтов для Mustang GT. Новая платформа позволила инженерам Ford исправить эргономические проблемы, которые преследовали интерьер в течение стольких лет, и она также имела ретро-вид с нактоузом для инструментов прямо из 1960-х годов.Под капотом GT вернулся 4,6-литровый восьмицилиндровый двигатель. Теперь он развивал 300 л.с. и разгонялся до 100 км / ч за 5,5 секунды примерно за 25000 долларов. К сожалению, S197 Mustang, как его называли изнутри, получил твердую заднюю ось вместо независимой установки, что позволило снизить цену.

2011 Ford Mustang V-6. Фото: Энн Проффитт.

2011 Форд Мустанг GT

Ford, наконец, продемонстрировал достижения GT в области мощности 2011 модельного года, отказавшись от модульной модели 4.6-литровый V-8 и вернул значок 5.0. Новый 32-клапанный двигатель Coyote V-8 с двумя верхними распредвалами из алюминиевого сплава оснащен новыми головками с изменяемой синхронизацией. Он развивал 412 л.с. по сравнению с 315 у 4.6. Ford также изменил подвеску GT, переключился на электроусилитель рулевого управления, добавил шумоизоляцию и предложил опцию тормозного пакета Brembo с роторами диаметром 14,0 дюймов, 19- дюймовые диски и летние шины. Изменения творили чудеса с производительностью. Motor Trend запустил Mustang GT с 0 до 100 км / ч всего за 4 секунды.3 секунды и преодолел четверть мили за 12,8 секунды.

2015 Ford Mustang GT Кабриолет

2015 Форд Мустанг GT

Обновление 2015 года дало Mustang то, о чем энтузиасты добивались целую вечность: независимая задняя подвеска со встроенным рычагом. Ford также расширил заднюю колею и изменил геометрию передней подвески, чтобы лучше работать с новой задней частью и допускать более крупные тормоза. Улучшенный интерьер получил более качественные материалы, больше места и лучшую эргономику.Снаружи переработанный кузов получил более гладкую, более низкую и широкую версию того внешнего вида, который уже имел автомобиль. Купе и кабриолет Fastback снова стали выбором стиля кузова. Впереди Ford слегка модернизировал 5,0-литровый V-8 Coyote для выработки 435 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента. Ford продавал этот Mustang по всему миру и впервые предлагал его с правым рулем.

Ford Mustang GT 2018 с пакетом Performance Pack Level 2

2018 Ford Mustang GT Peformance Package Level 2

Ford Mustang GT 2018 с пакетом Performance Pack Level 2

2018 Форд Мустанг GT

5.0-литровый V-8 теперь выдает 460 л.с. на 2018 год, и покупатели могут выбрать новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач вместо 6-ступенчатой. Вместе эти обновления сократили время разгона до 100 км / ч до 3,9 секунды. Однако реальный прирост производительности достигается за счет пакетов Performance 1 и 2. Пакет Performance 1, который предлагается с 2015 года, включает в себя летние рабочие шины 255/40 спереди и 275/40 сзади на 19-дюймовых колесах, шестипоршневые передние тормоза Brembo. с 15-дюймовыми роторами, К-образной распоркой, распоркой стойки стойки, усиленными передними рессорами, увеличенным задним стабилизатором поперечной устойчивости, увеличенным радиатором, задним антикрылом и дифференциалом повышенного трения Torsen.К этому новому Performance Pack Level 2 добавлены более широкие 19-дюймовые колеса, установленные на шинах 305/30 Michelin Pilot Sport Cup 2, гусеничные пружины и передний стабилизатор поперечной устойчивости, магнитные амортизаторы, передний сплиттер и другое заднее крыло. Этот пакет, который стоит 6500 долларов, является ответом Ford на вариант Camaro 1LE и превращает Mustang GT в гонщика и настоящий спортивный автомобиль.

В течение двух месяцев Motor Authority пересекла США в автомобильной иконке, ища рассказы о месте Ford Mustang в американской истории.Это наши дорожные истории о ее владельцах, ее истории и статусе развивающегося символа наших отношений с автомобилями в Америке.

поколений Ford Mustang | История Ford Mustang

Ford Mustang — это икона в истории американских автомобилей. За последние 50 лет немногие автомобили получили такое же признание и признание, как Mustang. В любой момент в истории Ford Mustang вы обнаружите, что это было намного больше, чем просто автомобиль.Все годы поколения Mustang смело меняли отраслевые стандарты и росли, чтобы соответствовать ожиданиям потребителей.

В Raybuck Auto Body Parts мы с любовью относимся к классической истории Mustang. У всех шести поколений Мустангов есть свои уникальные отличительные черты, и трудно выделить одно из лучших. От Fox Body до Shelby GT и King Cobra за последние полвека Ford предоставил нам парковку, полную удивительных моделей Mustang.

Быстрые ссылки:

Эволюция Ford Mustang: шесть поколений и не только

С 1964 года до сегодняшнего дня хронология истории Ford Mustang укомплектована впечатляющей линейкой высокопроизводительных моделей.Давайте совершим поездку по истории Ford Mustang, пройдя через различные поколения Mustang, чтобы увидеть, как этот любимый автомобиль был впервые представлен и как он может выглядеть в будущем.

Ford Mustang первого поколения: 1964 — 1973

Когда первый Ford Mustang сошел с конвейера в середине 1960-х годов, он сразу стал бестселлером: только за первый год было продано более 400 000 моделей. За следующее десятилетие было построено более миллиона таких автомобилей. Ford Mustang, представленный Генри Фордом на Всемирной выставке в Нью-Йорке, стоил 2368 долларов.Оригинальный Mustang был показан в фильме о Джеймсе Бонде Голдфингере. В 1967 году стиль кузова Fastback был изменен, и его версия 1968 года появилась в фильме Стива Маккуина «Буллит».

Ford изменил форму кузова Mustang в 1969 году, сделав его больше, чем предыдущая модель. В 1969 и 1970 годах они также выпустили новые пакеты отделки салона и характеристики, такие как Mach 1 и Boss. Мустанги 1969 и 1970 годов — одни из самых желанных моделей для коллекционеров. Известный как «пони-кар», Mustang запустил новое поколение автомобилей с бесчисленными подделками.К 1971 году, однако, доработанный дизайн Mustang стал более громоздким и заметно отличался от первых выпусков, что вынудило Ford переосмыслить свой популярный автомобиль.

Магазин Запчасти Ford Mustang первого поколения »

Ford Mustang второго поколения: 1974 — 1978

Спустя десятилетие после того, как Ford представил миру революционный Mustang, они изобрели его заново для масс. Впервые выпущенный в 1974 году, второе поколение классических автомобилей Mustang было отмечено «Pintostang» — дизайном Mustang, основанным на платформе Pinto.Известный как Mustang II, этот автомобиль позиционировали как «высококлассный автомобиль эконом-класса» в отличие от «Thunderbird рабочего» первого поколения. Эти автомобили были меньше по размеру, но гораздо более экономичны. Это поколение также было самым коротким из Ford Mustang.

Обладая 4-цилиндровым двигателем, Mustang II добился успеха за первый год, продав почти столько же моделей, сколько за первый год первого поколения. Он получил награду Motor Trend «Автомобиль года», титул, который Mustang не будет получать еще два десятилетия.Затем Форд произвел яркие Cobra II и King Cobra Mustang. Хотя Mustang II был в состоянии удовлетворить меняющиеся потребности рынка, любителям Ford не хватало отличительных черт оригинального Mustang, который Ford быстро удовлетворил.

Самым большим достоинством этой переделки стала передняя подвеска. Эта компактная независимая передняя подвеска с трубчатыми А-образными рычагами, цилиндрическими пружинами и реечным рулевым управлением была быстро принята сообществом любителей хот-родов и широко копируется сегодня.

Магазин Запчасти Ford Mustang второго поколения »

Ford Mustang третьего поколения: 1979 — 1993

Из многих поколений Mustang третье поколение является самым длинным в истории Ford Mustang. Выпущенный в 1979 году Fox Body Mustang представлял собой новый дизайн, сочетающийся с возвращением к форме. Включая ту же платформу Fox, которая использовалась в Mercury Zephyr и Ford Fairmont, этот Mustang предлагал ряд различных вариантов двигателя от рядного четырехцилиндрового двигателя до V8. Он сохранил длинный капот и короткую заднюю часть прошлых моделей, но добавил прямоугольные фары и дизайн в европейском стиле.

В 1983 году двигатель с турбонаддувом и новый дизайн кабриолета продолжали демонстрировать мощность, характеристики и стиль Mustang. К концу 1980-х Ford начал производство Ford Mustang SSP для использования правоохранительными органами. К счастью, в 1993 году они подарили гражданским лицам свою собственную высокопроизводительную модель, известную как Ford SVT Mustang Cobra.

Магазин запчастей Ford Mustang третьего поколения »

Ford Mustang четвертого поколения: 1994 — 2004

В 1994 году исполнилось 30 лет оригинальному Mustang, и Ford хотел отметить это выпуском новой линейки моделей.В честь прошлых поколений Мустанга компания Ford представила новый Мустанг SN-95. Опять же, водители хотели более узнаваемый Mustang, поэтому Ford разработал SN-95 с функциями, напоминающими первое поколение, такими как приборная панель с двумя капотами. Однако экстерьер имел более современную форму, которая была больше и жестче. Модели 1994 и 1996 годов имели модульные двигатели V8 объемом 5,0 и 4,6 литра соответственно.

Mustang GT 1994 года стал еще одной победой в истории Ford Mustang, снова получив награду «Автомобиль года» от Motor Trend.GT мог разогнаться от 0 до 60 примерно за шесть секунд и породил ряд особых дополнений. За SVT Cobra и Bullitt в 1999 году последовал стиль Ford «New Edge», что позволило Mustang войти в Миллениум в своем собственном классе.

Магазин запчастей Ford Mustang четвертого поколения »

Ford Mustang пятого поколения: 2005–2014 гг.

Четвертое поколение Ford Mustang пользовалось десятилетием успеха, но к 2005 году мир был готов к появлению еще одной вариации культового автомобиля .Оглядываясь на классическую историю Mustang, Ford производил свои новейшие модели с платформой D2C, которая напоминала стиль автомобиля первого поколения. Пятое поколение Mustang стало хитом и побудило других производителей автомобилей возродить свои классические модели. И снова Ford Mustang задавал темп отрасли.

Наряду с совершенно новым Mustang пятое поколение также вернуло старого фаворита: возвращение Shelby Mustang. Shelby GT500 Mustang и GT500KR Mustang могут достигать 662 лошадиных сил с мощностью 5.0-литровый двигатель. Форд также создал Bullitt пятого поколения по образцу классики 1968 года.

Магазин запчастей Ford Mustang пятого поколения »

Ford Mustang шестого поколения: 2015 — настоящее время

Современный Mustang — это больше, чем просто автомобиль. Это усилия, воображение и инновации последней полувека. Компания Ford отметила 50-летие легендарного автомобиля выпуском Mustang 2015 года. Эта модель шестого поколения оснащена 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost и получила оценку 5 звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения.Новый Shelby GT500 также стал самым популярным из когда-либо созданных Shelby.

Что будет следующим в долгой истории Ford Mustang? Седьмое поколение планируется выпустить в 2022 году, и, хотя официальных подробностей о стиле кузова или о том, что скрывается под капотом, нет, слухи, которые мы слышали, уже заставили нас работать с повышенной скоростью. S650, выпуск которого начнется в 2022 году в качестве модели 2023 года, может быть гибридной полноприводной системой с электродвигателями на каждом переднем колесе и двигателем V8, обеспечивающим исключительный крутящий момент на низких оборотах.

Хотя это и неофициально, одно можно сказать наверняка: мы будем готовы протестировать следующую запись на временной шкале Ford Mustang, как только она покинет конвейер.

Магазин запчастей Ford Mustang шестого поколения »

Расшифровка классических мустангов

За последние пятьдесят лет график Ford Mustang подарил нам ряд впечатляющих инновационных автомобилей, которые поразили даже самых взыскательных автолюбителей. С таким количеством этих зверей на дорогах мы считаем, что все любители Мустанга должны иметь возможность легко идентифицировать и узнавать больше о каждой модели, используя коды дверных табличек, VIN-коды и идентификационные бирки двигателя.

Коды дверных табличек

Любители классической истории Mustang могут быстро просмотреть список всех оригинальных опций для моделей, произведенных с 1964 по 1973 год, с помощью этого декодера дверных пластин Ford Mustang. Используйте номер гарантии и информацию на дверной бирке для просмотра этой информации, помня, что исходная дверная бирка могла быть изменена после аварии. Если у вас нет информации о дверной бирке, введите VIN в поле номера гарантии.

Mustang Декодер дверных табличек »

VIN-коды

Все автомобили, Ford или другие, будут иметь 17-значный VIN-код, идентифицирующий страну производства, производителя, тип транспортного средства, атрибуты, год выпуска, завод по сборке и уникальный номер транспортного средства. .Каждый VIN-код Mustang расскажет вам все, от технических характеристик до оборудования для обеспечения безопасности и доступных цветов, стилей и отделки. Расшифруйте VIN автомобиля Mustang с легкостью с помощью этого декодера VIN Ford Mustang.

Mustang VIN Decoder »

Для тех, кто хочет узнать больше о двигателях раннего поколения, вы можете найти идентификационные метки двигателя, обратившись к этим кодам:

  • S550 EIT находятся на передней части самого блока двигателя.
  • S197 EIT находятся на крыле фартука со стороны водителя.
  • SN95 EIT выбиты на самом блоке двигателя.
  • Foxbody EIT находятся на крыле переднего пассажира.

Запчасти для реставрации Mustang из автозапчастей Raybuck

Все шесть поколений Ford Mustang заслуживают бесплатного проезда по стране. Поддерживайте внешний вид и работоспособность вашего Mustang в отличном состоянии с помощью восстановленных и заменяемых деталей от Raybuck. Raybuck Auto Body Parts имеет обширный перечень запчастей Ford Mustang для всех поколений Mustang.

За последние 35 лет наша репутация в отрасли укрепилась благодаря партнерским отношениям с проверенными брендами, запчастям высочайшего качества и исключительному обслуживанию. Мы любим классическую историю Mustang так же сильно, как и вы, и мы здесь, чтобы помочь вам сохранить ваш Mustang в рабочем состоянии надолго.

Просмотрите наши запасные части для восстановления и замены или свяжитесь с нами по любым вопросам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.