Posted in: Разное

Как закрепить багажник: Как поставить багажник на крышу автомобиля 🦈 AvtoShark.com

Содержание

Как крепить груз на крыше автомобиля? 🦈 AvtoShark.com

На крыше машины перевозят багаж различной длины, ширины, веса. Для каждого нужно подбирать оптимально безопасный и надежный способ крепления.

Автор статьи: Ярослав Алчевский

Перевозка грузов на своем личном транспорте позволяет максимально быстро, легко и экономично доставить необходимые вещи в нужное место.

Часто для этого используется крыша машины. Но, осуществляя перевозку, необходимо научиться правильно крепить груз на рейлинги на крыше автомобиля, учитывая особенности транспортного средства и багажа.

Способы крепежа

Современные производители предлагают множество приспособлений, с помощью которых можно закрепить груз наверху багажника:

  • Резинки (ремни) крепежные. Это единичные или парные резинки с крюками. Чтобы правильно крепить груз на багажнике автомобиля ремнями, рекомендуется покупать изделия длиной более 4 метров.
  • Ремни со стяжкой. С их помощью без труда можно регулировать размер крепежа практически под любые габариты груза.
  • «Паук». Этот тоже стяжка с крючками, у которой в составе изделия имеется сразу несколько шнуров. Этой паучьей сеткой фиксируют сразу весь багаж.
  • Ограничители. Изделия из высококачественного пластика, имеющие кронштейн, предназначенный для установки и фиксации предмета на багажнике.

Крепление груза

Прежде чем искать способ правильно закрепить грузы на верхнем багажнике автомобиля, нужно почитать эксплуатационную инструкцию к авто. На некоторых машинах запрещено ставить рейлинги и поперечины на крышу. Если монтаж верхнего багажника разрешен, то допустимая масса груза составляет 50-70 кг.

Самым надежным способом крепить груз на рейлинги на крыше автомобиля является применение фиксаторов и натяжителей.

Простые способы закрепить разные предметы на крыше авто

На крыше машины перевозят багаж различной длины, ширины, веса. Для каждого нужно подбирать оптимально безопасный и надежный способ крепления.

Огнетушитель

Огнетушитель – предмет, который должен обязательно быть в машине. Но во многих автомобилях даже не предусмотрены отсеки для его хранения, автолюбителям приходится самостоятельно крепить его в удобном месте. Лучше закрепить огнетушитель в багажнике автомобиля, но некоторые креативные водители закрепляют его вне салона.

Крепление огнетушителя

Для крепления средства тушения используют металлические конструкции с двумя кольцами с замками. Баллон надежно фиксируется в кольцах. При необходимости замки быстро отщелкиваются и он легко вынимается. Конструкцию прикрепляют к верхнему багажнику на общее основание с отверстиями для саморезов.

Чтобы дополнительно закрепить огнетушитель на крыше машины, его фиксируют эластичными ремнями, а чтобы он не стучал, обклеивают звукоизоляционным материалом.

Доски

Сложностью в перевозке досок является оценка их веса и неправильное расположение груза. Если положить материал весом 50 кг пачкой, то при езде он начнет вдавливать стойки багажника или вырывать их.

Крепление досок на крыше машины

Крепить доски на багажнике автомобиля следует ремнями или жгутами к поперечинам по краям крыши, где жесткость кузова достигает своего максимума. Во время перевозки водитель не должен превышать скорость 60 км/ч, иначе возникает риск увеличения аэродинамического сопротивления груза, смещения центра тяжести, и на поворотах из-за крена можно уйти в занос и вылететь в кювет.

Лестница

Чтобы закрепить лестницу на багажнике автомобиля, лучше использовать толстую веревку. Лестницу укладывают максимально ровно, чтобы она не двигалась. Для закрепления выбирают как минимум 4 точки стабильности. Веревку привязывают с краев к вертикальным стойкам рейлинга сначала с одного края, потом конец веревки перебрасывают на другой край. У первого крепления веревки делают петлю, в которую протягивают второй конец и затягивают. Также можно закрепить дверь на багажнике автомобиля при перевозке.

Профлист и профнастил

Перед перевозкой профнастил и профлист предварительно соединяют струбцинами или кладут сверху длинный брус, чтобы верхние пластины не поднимались. Аналогично перевозят фанеру. Закрепляют профлисты на багажнике авто резиновыми ремнями, веревками, которые по мере перевозки регулярно проверяют и подтягивают.

Трубы

Трубы располагают не по плоскости поперечины багажника, а собирают в прямоугольную упаковку. Для крепления используют багажные ремни с крюками, которые фиксируют с обеих сторон за выступающий край дуги. Обязательно под материал подкладывают резиновые коврики или куски резины, чтобы трубы не ездили по багажнику.

Лодка

Перевозить на крыше машины можно только малогабаритные легкие лодочки (резиновые, ПВХ). Для их транспортировки потребуется закрепить на крышу автомобиля багажник в виде рамки. Если имеются рейлинги, то к ним докупают необходимые поперечины. Устанавливают ложементы. Это опоры, на которых будет держаться лодка. Без них ее может сорвать порывом ветра.

Держатель лодки на багажнике авто

Сзади между ложементами закрепляют поперечину с колесиками от детской коляски, трехколесного велосипеда. Это необходимо для скольжения лодки во время езды. Лодку располагают вверх дном. Предварительно ее обертывают мягким материалом для предотвращения трения о ремни. Крепят лодку к рейлингам и ложементам при помощи стяжных ремней.

Как прикрепить рейлинги к крыше машины

Рейлинги – это специальные рейки из пластика или легкого металла на крыше машины. Бывают продольными и поперечными, состоят из пары заглушек, двух держателей, основной трубки диаметром 2,5-5,1 см. Прикрепить рейлинги на крышу автомобиля можно своими руками подручными инструментами. Во многих легковых машинах предусмотрены посадочные места для закрепляющих элементов. Они прикрыты заглушками. Их оттягивают в сторону и вверх. Отверстия очищают, обезжиривают, вставляют рейлинги, закрепляют, наносят силиконовый герметик для наружных работ. Если в машине нет посадочных мест, то при установлении рейлингов лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Рейлинги на крыше машины

Довести нужный груз до места назначения на собственной машине – задача ответственная и нелегкая. Но зная, как крепить груз на рейлинги на крыше автомобиля, доставить поклажу гораздо проще.

Багажник на крышу автомобиля своими руками

Практически каждый водитель сталкивался с такой проблемой, как нехватка места в багажнике автомобиля. И это касается не только ценителей активного отдыха, которые регулярно выезжают на природу и везут с собой велосипеды, палатки и бытовые мелочи. В повседневной жизни проблема перевозки крупногабаритных предметов с места на место появляется часто.

Хорошим вариантом решения подобных задач станет дополнительная грузовая площадь на крыше. Если производитель не предполагает в штатной комплектации авто этого элемента, багажник на крышу автомобиля своими руками станет хорошей альтернативой. Это съемная конструкция, которая легко монтируется на автомобиль и так же просто снимается.

Плюсы и минусы самоделок

Наиболее распространенные типы самодельных багажников — это автомобильный бокс и сварочная конструкция, состоящая из алюминиевых или стальных профилей.

Бокс на крыше автомобиля имеет довольно привлекательный вид и, главное, не нарушает аэродинамические показатели авто. Но изготовить его самостоятельно достаточно сложно и затратно. Он входит в заводскую комплектацию, которая разрабатывается под конкретную марку авто, чаще всего для внедорожников.

Реечный багажник на крышу является более функциональной конструкцией. Объем реечного отсека на крыше любой модели ВАЗ в два-три раза превышает объем автобокса на внедорожнике Toyota.

Преимущества очевидны:

  • конструкцию можно устанавливать временно;
  • легкость при перевозке крупногабаритных предметов: труб, велосипедов, досок и пр.;
  • защита крыши автомобиля;
  • увеличение объема грузового отсека в два-три раза.

Недостатки:

  • снижение аэродинамики автомобиля;
  • при весе груза на крыше от 50 кг на 10-20% снижается устойчивость авто при боковых порывах ветра;
  • управление авто становится более сложным.

Главным недостатком является то, что расход топлива увеличивается до 1-2 литров на 100 км при грузе от 50 кг.

Средняя скорость автомобиля с грузом от 50 кг на крыше не должна превышать 70-75 км/час.

Как сделать багажник

Если машина укомплектована рейлингами – штатными металлическими перилами на крыше — рекомендуется изготовить алюминиевые или стальные поперечины, которые будут служить днищем багажника.

Если в штатной комплектации авто не предусмотрены рейлинги, можно изготовить сварную конструкцию багажника с днищем и бортами. Делать автобокс на крышу автомобиля своими руками нецелесообразно, стоимость работ и материалов обойдется на 50-60% выше, чем покупка готового багажника.

Процесс изготовления багажника условно делится на следующие этапы:

  1. Выбор материала, подготовка инструмента.
  2. Снятие размеров, рисунок чертежа.
  3. Изготовление периметра и крепежей багажника своими руками.
  4. Сварка.
  5. Монтаж багажника на автомобиль.

Материалы и инструменты

Один из главных этапов производства при самостоятельном изготовлении — правильный расчет веса готовой конструкции и создание чертежа. Идеальным материалом для автобагажника будут алюминиевые профили. Алюминий отличается высокой прочностью, гибкостью и небольшим весом.

Профильные трубы могут стать альтернативным материалом. Вес материала сравнительно небольшой, тонкостенные профильные трубы отличаются устойчивостью к коррозии, высокой прочностью и низкой ценой. Стоимость профильной трубы в два раза ниже, чем аналогичной алюминиевой.

Полосы листовой нержавеющей стали следует использовать в качестве материала для багажника на крышу в крайних случаях, так как материал имеет большой вес и высокую стоимость.

Для изготовления крепежей можно использовать подготовленные пластины из промышленной стали.

Из инструментов понадобятся:

  • болгарка;
  • сварочный аппарат;
  • шлифовальная машинка;
  • грунтовка;
  • автомобильная краска.

Замеры конструкции и составление чертежа

Если требуется самому изготовить багажник на крышу, где установлены штатные рейлинги, достаточно просто измерить расстояние между ними. Крепеж поперечин будет производиться на упомянутые рейлинги. Если эти элементы в автомобиле отсутствуют, то требуется провести замеры длины и ширины крыши. На основании этих цифр создается чертеж конструкции, где рассчитываются следующие параметры:

  • длина и ширина каркаса;
  • определяется место для усиливающих перемычек;
  • высчитывается высота бортиков;
  • определяется количество креплений.

Рисуя чертеж, сделайте передний борт обтекаемым, а в передней части конструкции установите алюминиевую дугу. Если длина крыши превышает 2,5 метра, потребуется шесть точек опоры, если меньше — достаточно четырех крепежей.

Согласно чертежу из выбранного материала вырезаются заготовки, затем производится сварка каркаса.

Сварочные работы

Правильное изготовление багажника своими руками зависит от точности предварительных замеров и чертежа конструкции. Сварочные работы проводятся в следующей последовательности:

  1. Из профильной трубы или листа стали, в зависимости от выбранного материала, варится периметр конструкции.
  2. Навариваются перемычки для усиления днища. Учитывая вес груза, который предполагается возить на крыше, можно наварить перемычки решеткой.
  3. На переднюю часть платформы приваривается алюминиевая дуга, что обеспечит оптимальную аэродинамику автомобиля.
  4. Для бортов нарезаются стойки длиной 6-15 см. Стойки борта привариваются к верхней части рамы, которая совпадает с основой, дном.
  5. Шлифовальной машинкой убираются наплывы материала, которые остались после сварки. Крепления поперечин шлифуются и грунтуются.
  6. Покраска конструкции. Перед покраской производится грунтовка.
  7. Монтаж багажника на рейлинги или на крышу. Для установки багажника непосредственно на крышу монтируются кронштейны, на которые будет установлен грузовой отсек.

Инструментальная сталь имеет большой вес, не следует использовать боле трех полос стали для усиления дна багажника.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

С целью минимального снижения аэродинамических показателей автомобиля из-за установки самодельного багажника рекомендуется использовать наклонное крепление стоек на передней и задней части конструкции.

Для этого верхние боковые трубки должны быть немного меньше, чем аналогичные нижние. Поэтому стойки на передней и задней части дна конструкции навариваются под углом. Угол наклона и длина верхних боковых частей высчитывается в процессе составления чертежа конструкции.

Эстетические штрихи

После всех сварочных работ конструкцию на машину тщательно шлифуют, грунтуют и красят. Перед грунтовкой детали обезжиривают.

Использование грунтовки с высоким содержанием цинка максимально защитит металлический багажник от коррозии и облегчит покраску.

Через несколько дней после того как конструкция прогрунтована, производится покраска.

В качестве дополнительного эстетического штриха можно установить декоративные гайки, которые полностью закрываю крепежные болты.

Дополнительные устройства и приборы

На экспедиционный багажник можно установить автомобильное оборудование, которое обеспечит водителю дополнительный комфорт:

  • допускается монтаж противотуманных фар;
  • можно изготовить и установить веткоотбойник: если предполагается поездка в лес, это поможет защитить лобовое стекло;
  • вторая антенна на багажнике может пригодиться в поездке в отдаленные места.

По правилам ГИБДД установка багажника не является переоборудованием автомобиля и не требует регистрации, если, согласно конструкции конкретной модели авто, на крыше установлены ригели или рейлинги для дополнительного багажного отсека.

Тяжелое — в центре. Как правильно размещать вещи в багажнике? | Практические советы | Авто

Иногда даже самый большой багажник может быть настолько захламлен, что в него не помещаются небольшие сумки. Груз валяется хаотично, переплетаясь друг с другом и мешая уложить что-то полезное. Однако при грамотном распределении вещей свободное место увеличивается почти вдвое. Если подойти к делу с умом и использовать методику размещения поклажи, предполагающую максимальное заполнение объема, то даже небольшой автомобиль может вместить чемоданы всей семьи, отправляющейся на курорт.

Сумки и чемодан

При укладывании вещей в багажник важно, чтобы груз был максимально организован, не мешал обзору и не представлял угрозу пассажирам с точки зрения безопасности дорожного движения. Кроме того, важно учесть развесовку по осям для улучшения управляемости. Поэтому для начала необходимо распределить вещи по разным сумкам. В обязательном порядке должен присутствовать крупный жесткий чемодан, в который упаковывается хрупкие и тяжелые предметы. Затем вещи распределяются по небольшим мягким сумкам. Частично можно применять мягкие пакеты для верхней одежды или обуви.

Два или три чемодана собирать не рекомендуется, потому как они занимают много места и провоцируют брать с собой больше ненужных вещей. Если собрано два чемодана, то они должны быть одинаковыми по весу. Сумки в этом отношении более удобны. Их можно уплотнить и засунуть даже в небольшое свободное пространство.

Фиксация груза

При укладывании груза в багажнике самое тяжелое размещают внизу и по центру. Легкое — сверху и по бокам.

Крупный чемодан располагается посередине вещевого отсека вплотную к спинке пассажирского дивана. Если чемоданов два, то их размещают ровной «плитой» на полу багажника. Самый тяжелый груз должен находиться за осью колес, то есть внутри базы автомобиля. Тогда центр тяжести пододвинется ближе к середине кузова и не нарушит благоприятную развесовку по осям.

Чемодан необходимо закрепить, чтобы при маневрировании он не сползал со своего места. Это делается крепежными сетками или эластичными ремнями.

Далее самый тяжелый груз обкладывается сумками по сторонам. Важно выложить ими пол багажника.

Далее сверху можно укладывать веще полегче. Это может быть одежда, детские игрушки, электроника, гаджеты, спортивный инвентарь и прочие элементы семейного обихода.

После полной загрузки обычно остаются свободные карманы сбоков и сверху багажного отделения. Его можно заполнить небольшими свертками и пакетами с одеждой. Причем их можно буквально утрамбовывать.

Перегруз недопустим

После сборки вещей в багажник не будет лишним обойти и осмотреть машину. Если одно колесо просело больше другого, то груз необходимо перераспределить и выровнять крен. Иначе один из амортизаторов будет получать намного больше ударов, чем другой, и выйдет из строя. Подвеска должна нагружаться равномерно.

В дальней дороге груз должен крепко фиксироваться, чтобы он не перемещался по отсеку и не нарушал развесовку. Иначе при резком маневрировании не вовремя сместившийся чемодан весом в 40 кг может спровоцировать резкое изменение загрузки колес и, как следствие, на мокрой дороге вызвать занос задней оси.

По этим же причинам нельзя перегружать автомобиль. Перегруз приводит к износу деталей подвески и трансмиссии. Но главное, он изменяет поведение машины, увеличивает тормозной путь. Максимально допустимая масса поклажи для автомобилей В-класса составляет 400 кг вместе с пассажирами, а для С-класса — 500 кг. Столько же веса способны перевозить и кроссоверы. Но в этом случае динамические характеристики заметно снижаются.

Если в дальнее путешествие отправляется хэтчбек или кроссовер, то при размещении груза нельзя класть ничего тяжелого на заднюю полку над багажником. При резком торможении эти предметы летят в салон и могут сильно ударить сидящих сзади пассажиров. Кроме того, они ограничивают обзор назад через внутрисалонное зеркало.

Багажник на рейлинги — для чего нужен, особенности конструкции

Сегодня на автомобильном рынке можно увидеть модели авто, которые оснащены рейлингами. Данные элементы предназначены для закрепления дополнительного багажника. Их наличие очень сильно выручает, когда семья планирует дальние поездки. Докупить багажник сейчас можно на любом рынке, в наличии есть различные конструкции. При этом для установки не потребуется обращаться к специалистам в сервис.

Рейлинги. Заметим сразу, что без наличия данных элементов, установка дополнительного отсека для перевозки вещей невозможна. В этом случае есть 2 варианта — устанавливать их самостоятельно, изменять конфигурацию кузова. В теории это все реально осуществить. Однако, практика показывает, что данные внедрения затрачивают не только время, но и деньги.

Установить рейлинги можно абсолютно на любой автомобиль от всех производителей. Главное правило при этом — соблюдать определенные условия и выбирать надежные крепления.

Рейлинги представляют из себя рейки, которые располагаются параллельно друг другу на крыше автомобиля. Помимо данных элементов, они имеют крепления, фиксаторы и уплотнительный материал. Если они установлены с завода, можно не сомневаться, что рейлинги пропустят воду и под ними образуется ржавчина.

Данная конструкция изготовлена из металла высокого качества, который сверху покрывается порошковой краской. Это позволяет сохранить их исходный внешний вид на долгое время. Рейлинги бывают двух типов:

  • универсальные — подходят для установки на любую модель;
  • модельные — выпускаются для оснащения конкретного автомобиля.

Багажники. Сегодня на автомобильном рынке можно найти большое количество комплектующих. Дополнительный багажник может быть компактным или экспедиционным для большого количества вещей.

Владельцу главное — подобрать правильный размер, чтобы элемент гармонично смотрелся вместе с автомобилем. Что касается цен — сказать точную нельзя, так как багажник различается по типу, размеру и производителю.

Итог. Багажники на рейлинги в автомобиле — полезный аксессуар, который не только дополнит внешний вид машины, но и поможет перевезти вещи. Основное преимущество заключается в быстром монтаже элемента.

  • C дипломатической поддержкой. Премьера Škoda Octavia нового поколения

Смотреть все фото новости >>

Как перевозить велосипед на автомобиле?

Как перевозить велосипед на автомобиле?

Обзор типов креплений для перевозки велосипедов на автомобиле

Все больше велосипедистов хотят взять с собой велосипед, отправиться в место отдаленное от дома, посетить красивый парк, набережную, прокатиться по лесу или отправиться на выходные либо в отпуск в другой город или страну, взяв с собой своего «железного коня». И чтобы ваш отдых или путешествие прошли с удовольствием, мы расскажем какие варианты перевозки велосипедов на автомобиле существуют, а также о плюсах и минусах каждого из них. Речь пойдет о перевозке велосипедов на легковых автомобилях, с использованием специальных устройств для перевозки. Вариант перевозки в багажнике с разбором велосипедов имеет место быть, но мы не будем рассматривать такие варианты.

Велобагажник на крышу

Для этого потребуется багажник на крыше, состоящий из 2-х поперечин и само велокрепление для велосипеда, которое крепится к поперечинам. Как правило, велосипеды фиксируются в 3 точках, за 2 колеса и раму, что обеспечивает надежную фиксацию велосипеда. Однако существуют и альтернативные крепления, например, только за колеса и крепление за переднюю вилку, либо со съемом колеса — все зависит от производителя и модели велобагажника. Как правило, на крыше можно разместить 3-4 велосипеда, что обусловлено шириной поперечин багажника и его грузоподъемностью. На рынке существует множество производителей, в линейках которых представлены разные модели от бюджетных, где велокрепления отличаются простотой и минимальным набором опций, до и премиальных моделей, где присутствует максимальное количество опций, например, возможность блокировки на замок, наличие велокрепления к багажнику на крыше, так и велосипеда к велокреплению, комфортная фиксация, с использованием механизмов и тд. Так как эта статья нацелена на помощь в выборе типа крепления велобагажника к автомобилю, то более детальный обзор по каждому типу креплений с привязкой к производителям и ценам, мы сделаем отдельно.

Рассмотрим плюсы и минусы данного способа:

Плюсы:

  1. Не препятствует доступу в салон и багажник, не уменьшает обзор, не меняются длинна и ширина автомобиля.
  2. Не высокая стоимость, если у вас уже есть багажник на крыше.
  3. Если у вас не было багажника на крыше, то после приобретения, вы сможете использовать его не только для перевозки велосипедов, но и перевозить грузы, установить бокс на крышу, крепления для перевозки лыж и сноубордов, что расширит возможности вашего автомобиля.
  4. Можно не снимать велобагажник с автомобиля весь велосезон, если вы активно пользуетесь велобагажником и не используете багажник на крыше в других целях, то можно не снимать его с крыши, что ускорит процесс подготовки каждой поездки и не потребует места для хранения.
  5. Каждый велосипед устанавливается отдельно, что позволит ему сохранить свой внешний вид и избежать дополнительных повреждений, так как не будет контакта с другими велосипедами.
  6. Есть возможность использовать фаркоп (если он есть) в других целях.
  7. Конструкция не занимает много места в хранении.
  8. Возможность установки на любой автомобиль с багажником на крыше.

Минусы:

  1. Сопротивление встречному потоку воздуха, в связи с чем ухудшается аэродинамика и растет расход топлива, а также попадание насекомых во встречные части велосипеда, что особенно заметно при дальних путешествиях.
  2. Увеличение высоты автомобиля, что не позволит воспользоваться некоторыми паркингами, туннелями и тд, не редко, владельцы забывают про велосипеды на крыше и въезжают в места с ограничениями по высоте, из-за чего могут пострадать как велосипеды, так и крыша автомобиля.
  3. Сложность крепления велосипедов на высоких автомобилях (кроссоверы, внедорожники, микроавтобусы и тд), так как некоторые автомобили выше 1,5 метров + прибавим к этому еще высоту багажника на крыше и самого крепления (еще 10-15 см), следовательно возникают сложности при подъеме и фиксации велосипедов на крыше, даже у высоких и физически крепких людей.
  4. Не удобно использовать при перевозке более 2-х велосипедов, так как 2 велосипеда размещаются по краям крыши, а 3-е и 4-е крепление придется устанавливать ближе к центру крыши, что усложняет процесс крепления, особенно на высоких автомобилях.
  5. Если вы используете багажник на крыше, не только для перевозки велосипедов, а например, возите с собой еще бокс на крыше, то количество велосипедов сократится до 1-2. Также если вы планируете регулярно снимать и устанавливать велокрепления, так как используете багажник на крыше еще и в других целях, то знайте, это не самый быстрый процесс.
  6. Есть вероятность повредить автомобиль и травмироваться самому, если что-то пойдет не так, например, при подъеме на крышу и фиксации не удержали велосипед, и он упал и помял или поцарапал автомобиль.

Вывод: если у вас не высокий автомобиль в кузове седан, хэтчбек, купе или универсал, вы физически крепки, и у вас 2-3 велосипеда, вы не планируете посещение мест с ограничениями по высоте, а так же готовы к тому, что в длительном путешествии вырастет расход топлива, то вы сможете безопасно и комфортно перевозить 2-3 велосипеда. Если у вас высокий автомобиль, то вы столкнетесь со сложностями в установке и снятии велосипедов с крышы, а если у вас 4 велосипеда, то вы еще больше усложните себе задачу.

Велокрепление на заднюю дверь автомобиля

К крышке багажника крепится устройство, на которое крепятся велосипеды от 2 до 4, в зависимости от конструкции крепления. Существует 2 вида таких креплений.
Первый, где велосипеды висят на раме и фиксируются за нее в 2 точках, плюс все велосипеды стягиваются ремнем между собой, чтобы при движении они не болтались. Второй вариант, где велосипеды стоят на рейках и фиксируются в 3 точках, за 2 колеса и раму, что обеспечивает более жесткую фиксацию каждого велосипеда отдельно. Рассмотрим плюсы и минусы данных креплений.

Плюсы:

  1. Удобно крепить велокрепление на автомобиль, быстро устанавливается и снимается.
  2. Не требуется дополнительных устройств в виде багажника на крышу или фаркопа.
  3. Удобно крепить велосипеды к велокреплению, не нужно их высоко поднимать.
  4. Есть возможность использовать фаркоп и багажник (если они есть) в других целях.
  5. В конструкции багажника, где велосипеды стоят на рейках и каждый велосипед устанавливается отдельно, нет контакта с другими велосипедами, и он сохранит свой внешний вид и не возникнет дополнительных повреждений.
  6. Возможность въезда в помещения или места с ограничениями по высоте.

Минусы:

  1. Ограниченное количество автомобилей, на которые можно установить велобагажники данного типа, так как конструктивные особенности большинства автомобилей (спойлер, угол наклона крышки, зазоры и тд) не позволяют закрепить велокрепление на крышке багажника.
  2. Высокая вероятность повреждения лакокрасочного покрытия в местах крепления велобагажника к автомобилю, а также дополнительная нагрузка на точки крепления крышки багажника.
  3. Нет доступа к багажнику автомобиля, так как поднимать крышку с велосипедами запрещено, ввиду вероятности повреждения петель.
  4. Закрывает обзор в зеркало заднего вида, так как велосипеды перекроют обзор.
  5. На большинстве таких креплений, велосипеды перекроют задние фонари, что может привести к созданию аварийной ситуации, а также они перекроют номерной знак, что сотрудники ГИБДД расценивают, как умышленное скрытие номерных знаков (5000 штраф или лишение прав на 6 месяцев), для того, чтобы избежать наказания, можно использовать дополнительную панель, на которую вешается номерной знак и дублируются фонари, но тогда придется подключаться к электрике автомобиля. Существуют модели велокреплений на крышку багажника, где велосипеды располагаются выше фонарей и номерных знаков, и ничего не перекрывают.
  6. В конструкции багажника, где велосипеды висят на раме и стягиваются ремнем между собой, при движении автомобиля, велосипеды контактируют друг с другом и повреждаются.
  7. Увеличение длинны автомобиля, что скажется на удобстве парковки и сложности выбора места для парковки, также вы можете столкнуться с ограничениями по длине автомобиля, например на паромных переправах.

Вывод:

Если у вас нет фаркопа или багажника на крышу, и вы не хотите их устанавливать и готовы к тому, что лакокрасочное покрытие автомобиля может повредиться, то это выход, но далеко не для всех, так как список совместимых автомобилей, очень маленький.

Велобагажник на фаркоп

Один из самых удобных и безопасных способов перевозки до 4-х велосипедов, но требующий подготовки автомобиля в виде установки фаркопа (если его нет), что увеличивает стоимость. Велобагажник крепится непосредственно за шар фаркопа и не имеет дополнительных точек крепления к автомобилю. Велобагажники на фаркоп можно разделить на два вида — с платформой и без. В велобагажниках без платформы, велосипеды вешаются за раму и фиксируются в двух точках, а также притягиваются ремнем к велокреплению, в итоге велосипеды стягиваются между собой. В велобагажниках с платформой велосипеды устанавливаются на специальную платформу, на которой фиксируются в 3 точках, две за колеса и одна за раму, что позволяет велосипедам не касаться друг друга. Так как конструкции значительно отличаются, то вывод, а также плюсы и минусы, подведем отдельно. На рынке существует множество производителей, в линейках которых представлены разные модели от бюджетных, где велокрепления отличаются простотой и минимальным набором опций, до премиальных моделей, где присутствует максимальное количество опций — возможность блокировки на замок (как велокрепления на фаркопе, так и велосипеда к велокреплению), комфортная фиксация, с использованием механизмов, складные механизмы и тд. Так как эта статья, нацелена на помощь в подборе типа велобагажника, то более детальный обзор по каждому типу креплений с привязкой к производителям и ценам, мы сделаем отдельно.

Велокрепления за раму

Плюсы:

  1. Не высокая стоимость, если на вашем автомобиле уже установлен фаркоп.
  2. Возможность установки практически на любой автомобиль с фаркопом.
  3. Не требуется высоко поднимать велосипед для крепления.
  4. Возможность въезда в помещения или места с ограничениями по высоте.
  5. Возможность использовать багажник на крышу в других целях (если он есть).
  6. Легко монтируется на фаркоп.
  7. Не занимает много места при хранении.

Минусы:

  1. В конструкции багажника, где велосипеды висят на раме и стягиваются ремнем между собой, при движении автомобиля, велосипеды контактируют друг с другом и повреждаются.
  2. На большинстве таких креплений, велосипеды перекроют задние фонари, что может привести к созданию аварийной ситуации, а также они перекроют номерной знак, что сотрудники ГИБДД расценивают, как умышленное скрытие номерных знаков (5000 штраф или лишение прав на 6 месяцев), для того, чтобы избежать наказания, можно использовать дополнительную световую панель, которая крепится за последний велосипед, и на которую вешается номерной знак и дублируются фонари, подключая их к электрике фаркопа.
  3. Возможность повреждения автомобиля, так как, вылет фаркопа на всех автомобилях разный, то в некоторых случаях возможно касание автомобиля деталями велосипеда (педаль, руль и тд) при движении по неровной дороге и соответственно могут возникнуть повреждения автомобиля.
  4. Увеличение длинны автомобиля, что скажется на удобстве парковки и выборе мест для парковки, также вы можете столкнуться с ограничениями по длине автомобиля, например на паромных переправах.
  5. Ограничивается доступ к багажнику, так как его не открыть из-за висящих в задней части автомобиля велосипедов, в некоторых моделях присутствует функция откидывания, но как правило, реализована она очень не удобно.
  6. Ограничение скорости движения по плохим дорогам, так как увеличивается нагрузка на фаркоп и есть риск его повреждения.
  7. Велосипеды с нестандартными рамами, возможно не удастся закрепить.
  8. Не сможете воспользоваться фаркопом (в других целях)

Вывод: Если у вас высокий автомобиль или вы понимаете, что поднять велосипед на крышу автомобиля, вам будет не просто, вы не планируете долгих путешествий с велосипедами, вам не жалко, если велосипеды поцарапаются и при этом вы не готовы платить много денег (особенно, если у вас установлен фаркоп), то можете рассмотреть вариант велобагажника на фаркоп с креплением за раму (без платформы).

Велокрепления с платформой

Плюсы:

  1. Удобно крепить велосипеды на велобагажнике, не требуется высоко поднимать велосипеды.
  2. У большинства моделей, есть удобная функция откидывания велосипедов, для доступа в багажник.
  3. При установке велосипедов, они перекрывают видимость задних фонарей и номерного знака на автомобиле, для безопасного и легального использования, в велобагажнике предусмотрено место под номерной знак, а также присутствуют дублирующие световые сигналы фонари, которые подключаются к электрике фаркопа.
  4. Велосипеды стоят на платформе и каждый велосипед устанавливается отдельно, нет контакта с другими велосипедами, и он сохранит свой внешний вид и не будет дополнительных повреждений.
  5. Нет контакта с кузовом автомобиля, что позволяет сохранить внешний вид автомобиля.
  6. Возможность установки практически на любой автомобиль с фаркопом.
  7. Возможность въезда в помещения или места с ограничениями по высоте.
  8. Возможность использовать багажник на крышу в других целях (если он есть).
  9. Легко монтируется на фаркоп.
  10. Если у вас не было фаркопа, то после установки, вы сможете использовать его не только для перевозки велосипедов, но и перевозить прицепы, что расширит возможности вашего автомобиля.

Минусы:

  1. Занимает много места при хранении и достаточно тяжелый, что усложняется тем, что каждый раз вам придётся устанавливать и снимать крепление, в отличие от багажника на крышу.
  2. Увеличение длинны автомобиля, что скажется на удобстве парковки и выборе мест для парковки, также вы можете столкнуться с ограничениями по длине автомобиля, например на паромных переправах.
  3. Не сможете воспользоваться фаркопом (в других целях).
  4. Высокая стоимость (особенно, если у вас не установлен фаркоп).

Вывод: Если у вас высокий автомобиль или вы понимаете, что поднять велосипед на крышу автомобиля, вам будет не просто, вы хотите получать удовольствие от поездки с велосипедом, и вы готовы заплатить более высокую цену за комфорт, то это лучший вариант, с таким креплением можно спокойно отправляться в кругосветку. Единственный момент, это размер и вес крепления, если у вас есть где хранить велобагажник,и вы готовы его носить до автомобиля, если это потребуется, у вас останутся только приятные впечатления.

Мы рассмотрели 3 основных способа перевозки велосипедов на автомобиле, надеемся данная информация поможет вам сделать правильный выбор. Все необходимое оборудование, велобагажники, багажники на крышу и фаркопы, вы сможете приобрести и установить в наших магазинах, также мы сможем проконсультировать вас и подобрать велобагажник под ваши потребности, чтобы поездка с велосипедами оставляла, только приятные впечатления и воспоминания. Расширяйте ваши возможности и открывайте новые границы!

Как установить багажник на крышу своими руками

Думаю, каждый из нас встречался с ситуацией, когда во время предстоящего длительного путешествия приходил к выводу, что автомобиль недостаточно вместителен, чтобы упаковать все приготовленные вещи. Идеальным решением в таком случае станет багажник, который послужит дополнительным пространством для багажа. На нём можно разместить различные предметы обихода, включая лыжи, сноуборд или рыболовные снасти.

Сегодня багажник можно подобрать для любого вида транспортного средства. Чтобы помочь вам выбрать, какой из них нужен и как его быстро установить, ниже найдёте несколько рекомендаций, описывающих разные стадии монтажа.

Установить автобагажник на крышу своими руками — довольно простая работа, которую можно сделать в течение часа. В зависимости от конфигурации ваш автотранспорт может иметь в наличии рейлинги или рейки, опорные точки или продольные балки. Некоторые средства также могут быть оснащены конкретным крепёжным комплектом, который будет соответствовать форме кузова.

Наши советы

  1. Не превышайте усилия зажима, указанные в инструкции изготовителя.
  2. Соблюдайте максимально допустимую нагрузку.
  3. Отдайте предпочтение алюминиевым профилям со стальными балками.
  4. Снимите багажник после использования, чтобы снизить расход топлива.

Сборка

В зависимости от имеющегося транспортного средства нужно сначала выбрать вид установки автобагажника на крышу. Есть два основных способа монтажа. Если автотранспорт оснащён рейлингами, нужно выбрать подходящие рельсы, которые соответствуют длине луча. Если автомашина не имеет рельсов, нужно приобрести специальный комплект, который позволит вам закрепить основание к телу багажника автомобиля. Важно! Во время работы обязательно прочитайте инструкцию, в противном случае установка может привести к повреждению авто.

На видео — сборка и установка автобагажника:

Перед установкой

1. Выберите тип багажника.

Чтобы избежать неприятных сюрпризов для удовлетворения ваших конкретных потребностей выберите необходимую конструкцию, которую вы смонтируете на крыше автомобиля. Всё зависит от того, что вы хотите перевезти — лыжи, матрас, чемодан, велосипед или лодку. Поскольку тип крепления диктует выбор наиболее подходящего типа багажной системы, дополнительные факторы также должны быть рассмотрены. Всегда есть детали, которые повлияют на правильность выбора. Учитывайте, что установить багажник на крышу своими руками может даже начинающий водитель.

Материал и отделка

Кроме всего прочего, важно определить материал, который используется для изготовления стержней крыши, а именно: сталь или алюминий. В случае монтажа багажной системы для одноразового использования лучше установить автобагажник из стали. К минусам стальных крепёжных деталей при регулярном использовании или долгом путешествии относится снижение аэродинамики. Поэтому в таком случае лучше выбрать алюминиевые рейлинги, которые обеспечат меньший расход топлива.

Выбирая конструкцию, рассмотрите уровень коррозии, если вы проживаете в морских регионах или во влажном климате. Коррозионно-стойкие покрытия выполнены из прочного материала, такого как алюминий, который продлит срок службы продукта.

Аэродинамическая система

Выберите систему аэродинамики, которая минимизирует раздражение, вызванное шумом ветра во время движения.

Размеры багажника

Выберите конструкцию, которая будет достаточно большая, чтобы удовлетворить требованиям. Те, кто регулярно перевозит на автомобиле спортивный инвентарь, имеют другие потребности, чем те, кто использует багажник на крыше транспортного средства для хранения вещей во время отпуска раз в год. Регулируемая конструкция является идеальным решением для тех, кто хочет выбрать более универсальные модели.

Определите нагрузку

Рейлинги на крышу разработаны так, чтобы противостоять определённому предельному весу. Как правило, они могут выдерживать нагрузку в 75 кг, хотя некоторые модели достигают максимальной нагрузки 100 кг. Кроме того, не забудьте рассмотреть вес, с которым может справиться ваш конкретный автомобиль. Не нужно устанавливать конструкцию, которая может выдерживать нагрузку 100 кг, если крыша вашего транспортного средства рассчитана на 70 кг.

Видео о правильной установке багажника на крышу авто:

2. Определитесь со схемой фиксации рейлингов на крыше.

Рассмотрите систему крепления багажника, который находится на вашем транспортном средстве. Смотря по многочисленным моделям, рейлинги на крыше могут быть присоединены либо на продольных направляющих, либо на опорных точках. Обратите внимание, что некоторые автомашины просто не предназначены для установки автобагажника с рейлингами. Кроме того, некоторые крепёжные детали могут быть несовместимы с конкретным видом транспортного средства.

Установка базовой коробки багажника

В зависимости от типа автомобиля есть два основных способа сборки.

Виды стоек монтажного основания

  1. Автомобиль имеет рейлинги на крыше — в этом случае нужно выбрать рейки и балки, которые соответствуют их длине.
  2. Транспортное средство имеет заводское место установки или вообще не имеет никаких креплений на крыше — в этом случае нужно использовать соответствующие наборы, которые позволяют крепить базу на теле багажника авто.

Универсальные рейлинги

Монтаж универсального багажника довольно простое дело, которое от силы отнимет полчаса времени. Их популярность заключается в облегчённой сборке. Кроме того, такой вид конструкции и её крепление довольно безопасны, так как все детали соответствует самым высоким стандартам качества.

Установка багажника на якорных точках

Якоря на крыше совместимы с необорудованными стержнями или продольными рельсами автомашины. Они могут быть установлены в конкретной привязке, предоставленной производителем багажника.

  1. Установите монтажную муфту (комплекты адаптера отличаются в зависимости от модели авто).
  2. Установите рейки на крыше.
  3. Закрепите рейки с помощью крепежей.

Установка багажника без реек или точек крепления

Такой вид автобагажника довольно универсальный. Расстояние между ножками регулируется.

  1. Установите рейку на крыше.
  2. Соберите рейку.
  3. Затяните фиксаторы.
  4. Затяните корпус.
  5. Проделайте то же самое для другой рейки.

После завершения установки багажника на крыше автомобиля можно установить дополнительные компоненты, специально разработанные для перевозки лыж, досок для сёрфинга, байдарок и прочее. Или вы можете закрепить багаж недорогим нейлоновым ремнём.

Размер и размещение ригелей

Когда вы установили базу на транспортное средство, важную роль играет расстояние между рейками. Это расстояние должно находиться в диапазоне от 650 до 750 см. Если вы не адаптируете их, у вас могут возникнуть проблемы с перемещением багажа. Также при перемещении раздвижных ручек не забывайте о способности открывать двери автомобиля.

Распределение багажа

Большинство коробок для перевозки выдерживают максимальный вес 75 кг. Распределение массы должно быть равномерным, насколько это возможно. По заявлению производителя нужно распределить нагрузку в соотношении ½ всего багажа между балками и ¼ веса на переднюю и заднюю части багажника.

После фиксации конструкции загрузите ваш автомобиль багажом и прокатитесь несколько километров, чтобы посмотреть, всё ли держится как следует. Эту процедуру проводите каждый раз, когда занимаетесь установкой багажника на крышу.

На видео — пример установки багажника на машину:

Минусы при путешествии с багажником на крыше

Помимо очевидных преимуществ, таких как повышенная грузовместимость, конструкция на крыше имеет свои недостатки. Одним из них является повышенный шум во время движения, а также повышенный расход топлива. Поэтому для нашего кошелька предпочтительно использовать багажник только по необходимости.

Дополнительное место для груза на транспортном средстве может пригодиться в любое время года. Летом там можно перевозить багаж, необходимый для кемпинга, а зимой — лыжное снаряжение. Некоторые автомобили часто в стандартном исполнении оснащены рейлингами. Для них просто купить соответствующий комплект и установить его на крышу согласно инструкции производителя. Если же у вас на крыше автомобиля нет реек, нужно запастись основой, которая подойдёт именно для вашей машины. Вы уже установили багажник?

Что нужно знать о багажнике

Магистральный багажник необходим специалистам по обслуживанию, продажам и ремонту, но многие не понимают его значения для рентабельности компании. Магистральный запас относится к специалистам по инвентаризации, которые должны быть под рукой при звонках на места, и поэтому эффективное управление запасами запчастей является обязательным.

Например, специалистам по ремонту высокотехнологичной электроники может потребоваться иметь при себе дополнительные запасные части, чтобы облегчить быстрый ремонт или замену.Тем не менее, ведение управления запасами запасных частей при работе с магистральными запасами сопряжено как с возможностями, так и с проблемами, и вам необходимо понимать, что они означают для размера прибыли вашей компании.

Преимущества запаса багажника

Багажник

поможет вашим представителям службы поддержки и техническим специалистам сделать ваших клиентов счастливыми и довольными. Это мобильный инвентарь, который исторически хранился в «багажнике» автомобилей сервисных специалистов. В настоящее время технические специалисты нередко держат запасы в фургонах или небольших грузовиках.Поддержание запаса ствола также дает следующие преимущества:

  • Багажник приклад увеличивает обзор в поле . Специалистам на местах могут потребоваться сотни различных запчастей в течение дня, и переходы между домом клиента и офисом при каждом звонке — пустая трата ресурсов. Фактически, специалисты по обслуживанию могут видеть, что именно они делают, а чего нет под рукой. Таким образом, они могут заказывать запасные части и пополнять «багажник» по мере необходимости.
  • Багажник снижает время простоя. Когда техническому специалисту или специалисту по устройству требуется деталь, она должна быть немедленно доступна. Если в магистральном парке чего-то не хватает, это может привести к дополнительным простоям клиентов и низкому доходу с учетом затрат на рабочую силу.

Проблемы с багажником

Багажник также имеет некоторые проблемы, в том числе следующие:

  • Магистральный запас увеличивает складские расходы. Поскольку технический специалист имеет тенденцию держать под рукой множество запасных частей, каждая обслуживающая машина может иметь на десятки частей больше, чем было использовано в данный момент времени.Итак, инвентарь просто сидит там. Вы понесли расходы на покупку инвентаря, но не использовали его, что привело к немедленному получению дохода.
  • Багажник не подлежит учету. Поскольку технические специалисты сосредоточены на решении проблем клиентов, они теряют счет, сколько именно запасов у них есть. Они могут знать, что у них есть нужные детали, но не знают точное количество деталей и их стоимость. Таким образом, эти активы не могут быть включены в квартальные отчеты или другие системы отслеживания запасов.

Что можно сделать, чтобы улучшить управление запасами запасных частей на багажнике?

Решение кошмарной головоломки — использовать багажник или нет — заключается в сотрудничестве со сторонним поставщиком услуг, например Flash Global, компанией, которая с готовностью предоставляет запасные части, авторизованные производителем, и управляет этим запасом через пункты передового складирования ( ЗФС). Это позволяет держать инвентарь ближе к конечному пользователю, устраняя при этом проблемы традиционного управления запасом стволов или его отсутствие.

Поскольку FSL управляет запасами, ваша организация может воспользоваться следующими преимуществами:

  • Снижение затрат — FSL эффективно снижает затраты на управление запасами, устраняя избыточный или недостаточный запас запчастей, необходимых для продолжения своевременного обслуживания ваших клиентов.
  • Повышенная прозрачность — Наличие стороннего поставщика для управления процессом повышает прозрачность инвентаря запасных частей. Поскольку управление запасами осуществляется извне, внешняя сторона кровно заинтересована в ведении строгого учета доступных или недоступных запасных частей, уменьшении количества ошибок в заказах на закупку и обеспечении соблюдения применимых законодательных норм, регулирующих тип используемых запасных частей.
  • Снижение краж — Складское помещение полностью контролируется, доступ разрешен только авторизованным специалистам, и запасные части не попадают в статистику усадки.
  • Меньше риска для чувствительных к климату деталей, таких как электроника. Сильные перепады температуры или влажность могут повредить чувствительное оборудование, поэтому стороннее руководство хранит большую часть запасов в безопасной среде с контролируемым климатом.
Пора исправить то, как вы относитесь к ремонту

Загрузите нашу техническую документацию, чтобы узнать 5 основных проблем при гарантийном ремонте.

Партнер с командой управления запасами запчастей

Управляете ли вы багажником максимально эффективно? Flash Global обеспечивает управление запасами запчастей для компаний любого размера. Заполните онлайн-форму обратной связи, чтобы узнать, как Flash Global может помочь вашим техническим специалистам добиться успеха.

Настройка виртуальных локальных сетей на коммутаторах Cisco — практическая работа в сети .net

Мы уже писали о виртуальных локальных сетях и их возможностях в качестве концепции.В этой статье основное внимание будет уделено настройке VLAN на коммутаторах Cisco.

Мы рассмотрим каждую команду, необходимую для настройки топологии ниже. Если эта топология кажется вам знакомой, это потому, что вы видели ее в статье, в которой описано, как VLAN работают на концептуальном уровне.

Сначала мы рассмотрим, что входит в настройку портов доступа в топологии выше, а затем посмотрим, что входит в настройку портов магистрали. Затем мы рассмотрим некоторую проверку, и покажет команды для проверки того, что настроено.Наконец, мы рассмотрим конфигурацию по умолчанию для порта коммутатора, чтобы мы знали нашу отправную точку, когда применяем обсуждаемые команды.

Содержание: Настройка VLAN на коммутаторах Cisco

Порты доступа

Порт доступа — это порт коммутатора, который является членом только одной VLAN. Настройка порта доступа состоит из двух частей: создание VLAN в базе данных VLAN коммутатора и назначение порта коммутатора VLAN.

Создание VLAN в базе данных VLAN

Прежде чем коммутатор будет принимать или пересылать трафик для VLAN, эта VLAN должна существовать в базе данных VLAN коммутатора.Для добавления VLAN в базу данных VLAN требуется всего одна команда:

С этого момента вы также можете при желании назвать VLAN. Хотя это не является явной необходимостью для прохождения трафика, лучше всего указать имя для каждой VLAN. Это упростит идентификацию VLAN.

Чтобы назвать VLAN, просто используйте имя ; команда сразу после ее создания.

 SwitchX (config-vlan) #  имя RED 
 

Для VLAN 20 мы создадим и назовем VLAN на SwitchX:

 SwitchX (конфигурация) #  vlan 20 
SwitchX (config-vlan) #  имя ORANGE 
 

Обратите внимание, что VLAN нужно добавить в базу данных только один раз.Если VLAN уже существует в базе данных VLAN, нет необходимости создавать ее заново — вы можете сразу перейти к следующему шагу. Позже в этой статье мы рассмотрим некоторые команды show , используемые для определения того, была ли уже создана VLAN.

Назначение порта коммутатора VLAN

Теперь, когда VLAN находится в базе данных VLAN, мы можем настроить порт коммутатора в качестве порта доступа для конкретной VLAN. В режиме настройки интерфейса для этого шага есть две команды:

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 0/0
SwitchX (config-if) #  доступ в режиме switchport 
SwitchX (config-if) #  доступ к порту коммутатора vlan 10 
 

Команда switchport mode access устанавливает порт как порт доступа, а команда switchport access vlan <#> назначает порт членом VLAN 10.

Некоторые версии коммутаторов Cisco автоматически создают VLAN в базе данных VLAN, когда вы назначаете порт доступа для VLAN:

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 0/1
SwitchX (config-if) #  доступ в режиме switchport 
SwitchX (config-if) #  switchport access vlan 30 
 % Доступ VLAN не существует. Создание vlan 30 
 

Однако не рекомендуется полагаться на это. Некоторые переключатели будут делать это, некоторые нет. Некоторые коммутаторы не создают VLAN, а также не сообщают об ошибках, в результате чего вы не понимаете, почему трафик может не течь.Более того, при этом создается VLAN с общим именем — имя для VLAN 30 выше по умолчанию VLAN0030 , что не очень помогает.

Таким образом, мы всегда рекомендуем создать VLAN и присвоить ей имя, прежде чем назначать ее где-либо. Если вы случайно забыли назвать его первым, вы всегда можете обновить имя VLAN в этой базе данных после факта:

 SwitchX (конфигурация) #  vlan 30 
SwitchX (config-vlan) #  имя СИНИЙ 
 

Итак, два шага для настройки порта доступа:

  • Создать и при желании (но в идеале) назвать VLAN
  • Установить порт коммутатора как порт доступа и назначить его членом VLAN

Оба шага также необходимо будет выполнить для каждой VLAN и порта коммутатора на SwitchY.Сначала мы создадим и назовем каждую VLAN:

 SwitchY (конфигурация) #  vlan 10 
SwitchY (config-vlan) #  имя RED 
SwitchY (config-vlan) # выход
SwitchY (конфиг) #  vlan 20 
SwitchY (config-vlan) #  имя ОРАНЖЕВЫЙ 
SwitchY (config-vlan) # выход
SwitchY (конфиг) #  vlan 30 
SwitchY (config-vlan) #  имя СИНИЙ 
SwitchY (config-vlan) # выход
 

Затем мы установим Eth0 / 2 и Eth0 / 3 как порты доступа в VLAN 10 и 30 соответственно:

 SwitchY (config) #  интерфейс Ethernet 0/2 
SwitchY (config-if) #  доступ в режим switchport 
SwitchY (config-if) #  switchport access vlan 10 
SwitchY (config-if) # выход
SwitchY (config) #  интерфейс Ethernet 0/3 
SwitchY (config-if) #  доступ в режим switchport 
SwitchY (config-if) #  switchport access vlan 30 
SwitchY (config-if) # выход
 

Приведенные выше команды создали следующую конфигурацию в рабочей конфигурации для каждого коммутатора:

SwitchXSwitchY


 SwitchX # показать текущую конфигурацию
...
vlan 10
 имя КРАСНЫЙ
!
vlan 20
 имя ОРАНЖЕВЫЙ
!
vlan 30
 имя СИНИЙ
...
интерфейс Ethernet0 / 0
 коммутатор доступа vlan 10
 доступ в режиме Switchport
!
интерфейс Ethernet0 / 1
 коммутатор доступа vlan 30
 доступ в режиме Switchport
...

 

 SwitchY # показать текущую конфигурацию
...
vlan 10
 имя КРАСНЫЙ
!
vlan 20
 имя ОРАНЖЕВЫЙ
!
vlan 30
 имя СИНИЙ
...
интерфейс Ethernet0 / 2
 коммутатор доступа vlan 10
 доступ в режиме Switchport
!
интерфейс Ethernet0 / 3
 коммутатор доступа vlan 30
 доступ в режиме Switchport
...

 

Обратите внимание: если вы следуете этому руководству по настройке в своей лаборатории, вы можете не увидеть, как создание и именование сетей VLAN отображаются в текущей конфигурации.Это связано с тем, что в режиме VTP по умолчанию информация о базе данных VLAN отображается в другом файле ( vlan.dat ). Чтобы заставить конфигурацию отображаться в вашей рабочей конфигурации , используйте команду vtp mode transparent . Кроме того, работа VTP выходит за рамки данной статьи.

Магистральные порты

Как обсуждалось ранее, магистральный порт — это порт коммутатора, по которому передается более одной VLAN.

Трафик, проходящий через магистральный порт, по-прежнему имеет форму 1 с и 0 с.Чтобы указать, какие 1 s и 0 s принадлежат к каким VLAN, тег VLAN добавляется ко всему трафику, выходящему из магистрального порта. Стандарт 802.1q определяет повсеместный формат тега VLAN.

Создание магистрального порта включает только одну команду:

 SwitchY (config) # interface Ethernet1 / 1
SwitchY (config-if) #  соединительная линия режима switchport
  

Точно так же, как switchport mode access устанавливает порт как порт доступа, switchport mode trunk установит порт как магистральный порт.

Некоторые коммутаторы поддерживают более одного метода добавления тега VLAN. А именно, некоторые коммутаторы поддерживают устаревший метод ISL тегирования VLAN. Прежде чем эти переключатели позволят вам установить порт в качестве порта магистрали, они заставят вас установить метод тегирования, также называемый методом инкапсуляции:

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
SwitchX (config-if) #  switchport mode trunk 
  Команда отклонена. : Интерфейс, для которого инкапсуляция магистральной линии имеет значение «Авто», не может быть настроен в режим «магистрали».

Для этих коммутаторов вы просто используете switchport trunk encapsulation dot1q command до , устанавливая коммутатор как магистральный порт:

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
SwitchX (config-if) #  инкапсуляция транка порта коммутатора dot1q 
SwitchX (config-if) #  соединительная линия режима switchport
  

Мы также настроим Eth3 / 1 и Eth3 / 2 на SwitchX как транковые порты:

 SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/1 
SwitchX (config-if) #  инкапсуляция транка порта коммутатора dot1q 
SwitchX (config-if) #  switchport mode trunk 
SwitchX (config-if) # выход
SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/2 
SwitchX (config-if) #  инкапсуляция транка порта коммутатора dot1q 
SwitchX (config-if) #  switchport mode trunk 
SwitchX (config-if) # выход
 

Это все, что вам нужно для создания магистрального порта.С приведенной выше конфигурацией коммутатор будет перенаправлять трафик из всех сетей VLAN в базе данных VLAN на настроенный магистральный порт.

При этом есть некоторые дополнительные полезные настройки, которые вы можете применить к магистральному порту, чтобы изменить поведение по умолчанию. Мы обсудим два из них в следующих разделах.

Собственная VLAN

Собственная VLAN — это одна VLAN на магистральном порту, которой разрешено оставаться нетегированной. По умолчанию это VLAN 1, но это может быть изменено администратором.

Чтобы установить собственный VLAN, используйте эту команду:

 Коммутатор  X  (конфигурация) # интерфейс Ethernet 1/1
Switch  X  (config-if) #  switchport trunk native vlan 2
  

После установки этой команды каждый раз, когда SwitchX отправляет трафик в VLAN 2 через магистральный порт Eth2 / 1, он будет делать это без добавления тега VLAN. Более того, каждый раз, когда SwitchX получает нетегированный трафик на магистральный порт Eth2 / 1, SwitchX назначит этот трафик для VLAN 2.

Важно помнить: оба коммутатора на обоих концах одной магистрали должны иметь одну и ту же собственную VLAN.В противном случае вы легко рискуете, что хост в одной VLAN сможет взаимодействовать с хостом в другой VLAN.

Следовательно, мы установим такую ​​же Native VLAN на SwitchY:

 Коммутатор  Y  (config) # interface Ethernet 1/1
Switch  Y  (config-if) #  switchport trunk native vlan 2
  

Мы также установим другую VLAN в качестве собственной VLAN для портов Eth3 / 1 и Eth3 / 2, обращенных к Router1 и Router2 соответственно. Это должно показать, что конфигурация Native VLAN является конфигурацией для интерфейса , а не для устройства .Но имейте в виду, что в большинстве случаев собственная VLAN обычно согласована для всех портов.

 SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/1 
SwitchX (config-if) #  switchport trunk native vlan 3 
SwitchX (config-if) # выход
SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/2 
SwitchX (config-if) #  switchport trunk native vlan 3 
SwitchX (config-if) # выход
 

Список разрешенных VLAN

По умолчанию, когда интерфейс установлен как магистральный порт, трафик от до VLAN в базе данных VLAN перенаправляется на этот порт коммутатора.

Однако бывают случаи, когда целесообразно ограничить трафик VLAN, проходящий через конкретную магистраль. Это можно сделать, применив так называемый список разрешенных VLAN . Список разрешенных VLAN позволяет администратору вручную выбирать, какие сети VLAN проходят через магистральный порт .

Взгляните на иллюстрацию. Обратите внимание, что магистральный порт к Router1 обрабатывает трафик только для VLAN 10 и 20, но если для магистрального порта оставить поведение по умолчанию, SwitchX будет перенаправлять трафик на Router1 из VLAN 10, 20, и 30.Трафик VLAN 30 будет просто отброшен маршрутизатором 1, но он без нужды добавляет перегрузку в канал.

Чтобы решить эту проблему, мы добавим список разрешенных VLAN в Eth3 / 1 на SwitchX, чтобы ограничить, какие VLAN проходят через магистральный порт:

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 2/1
SwitchX (config-if) #  switchport trunk разрешен vlan 10,20 
 

Это ограничит VLAN, которые проходят через магистральный порт до Router1, только теми VLAN, которые действительно должны быть на этом канале.

Магистральный порт маршрутизатора 2 также может быть ограничен для передачи трафика только для VLAN 20 и 30. Ниже представлен еще один способ применения списка разрешенных VLAN, в котором показано, как добавить VLAN в список после его первоначального создания:

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 2/2
SwitchX (config-if) #  switchport trunk разрешен vlan 20 
SwitchX (config-if) #  switchport trunk разрешен vlan  добавить  30 
 

Обратите внимание на важное ключевое слово add во второй команде выше.Это указывает коммутатору на добавить трафик VLAN 30 к тем VLAN, которые уже разрешены на канале.

Если ключевое слово добавить было опущено, коммутатор заменит текущий список разрешенных VLAN (который разрешал только VLAN 20) новым (который разрешал только VLAN 30). Если бы Router1 был шлюзом для трафика в VLAN 20, весь этот трафик теперь был бы отброшен, создавая явно плохой опыт для пользователей в этой VLAN.

Таким образом, очень важно либо применить полный список VLAN в одной команде (как в первом примере), либо использовать команду add к добавить VLAN к текущему разрешенному списку VLAN.

У вас также есть возможность использовать ключевое слово remove для удаления отдельных VLAN из разрешенного списка VLAN.

Фактически, ключевое слово remove предоставляет еще один способ применения разрешенного списка VLAN к магистральному порту. Взгляните на ссылку между SwitchX и SwitchY. Обратите внимание, что VLAN 20 не обязательно должна проходить по этой ссылке.

Вместо того, чтобы просто добавлять список разрешенных VLAN с VLAN 10 и 30, вы также можете просто удалить VLAN 20 из конфигурации по умолчанию.Мы покажем вам, как это работает с магистральным портом между коммутаторами (Eth2 / 1):

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
SwitchX (config-if) #  switchport trunk разрешен vlan  remove  20 
 

Это автоматически применяет список разрешенных VLAN для каждой VLAN, кроме VLAN. 20:

 SwitchX #  показать интерфейс рабочей конфигурации Ethernet 1/1 
интерфейс Ethernet1 / 1
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 коммутатор магистраль родной vlan 2
   switchport транк разрешен vlan 1-19,21-4094 
 соединительная линия в режиме коммутатора
конец
 

Поскольку поведение магистрального порта по умолчанию заключалось в разрешении всех VLAN, удаление VLAN 20 привело к тому, что коммутатор применил список разрешенных VLAN, который включал все VLAN (1-4094), кроме VLAN 20.

Тем не менее, это обычно не тот способ, которым вы применяете новый список разрешенных VLAN к интерфейсу — ключевое слово remove чаще используется для удаления отдельных VLAN из уже добавленного списка разрешенных VLAN. Мы удалим список разрешенных VLAN на Eth2 / 1 и оставим этот порт настроенным как порт магистрали по умолчанию, что позволит трафику для всех VLAN проходить через магистраль:

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
SwitchX (config-if) #  нет разрешенного транка switchport vlan 
 

Приведенные выше команды создали следующую конфигурацию в рабочей конфигурации для каждого коммутатора:

SwitchXSwitchY


 SwitchX # показать текущую конфигурацию
...
интерфейс Ethernet1 / 1
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 коммутатор магистраль родной vlan 2
 соединительная линия в режиме коммутатора
!
интерфейс Ethernet2 / 1
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 switchport магистраль родной vlan 3
 транк коммутатора разрешен vlan 10,20
 соединительная линия в режиме коммутатора
!
интерфейс Ethernet2 / 2
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 switchport магистраль родной vlan 3
 транк коммутатора разрешен vlan 20,30
 соединительная линия в режиме коммутатора
!
...
 

 SwitchY # показать текущую конфигурацию
...
интерфейс Ethernet1 / 1
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 коммутатор магистраль родной vlan 2
 соединительная линия в режиме коммутатора
!
...
 

Показать команды

Приведенные выше команды объясняют шаги по настройке VLAN на коммутаторах Cisco. Выходные данные в конце каждого раздела отображают способ отображения конфигураций в рабочей конфигурации . Однако рабочая конфигурация покажет только, как устройство настроено — она ​​не покажет, как устройство работает с .

Это важное различие — талантливый сетевой инженер должен не только знать, как настраивать виртуальные локальные сети, но также и проверять их работу.С этой целью мы обсудим пять команд show , которые можно использовать для проверки работы устройства — как оно на самом деле обрабатывает трафик.

показать трусики vlan

Команда show vlan Short предоставляет два основных вида информации:

  • Сети VLAN, существующие в базе данных VLAN коммутатора
  • Порты доступа, настроенные в каждой VLAN

Вот что выводят оба наших переключателя:

SwitchXSwitchY


 SwitchX #  показать бриф vlan 

Имя VLAN Статус Порты
---- -------------------------------- --------- ----- --------------------------
1 активен по умолчанию Et0 / 2, Et0 / 3, Et1 / 0, Et1 / 2
                                                Et1 / 3, Et2 / 0, Et2 / 3, Et3 / 0
                                                Et3 / 1, Et3 / 2, Et3 / 3
10 КРАСНЫЙ активен Et0 / 0
20 ОРАНЖЕВЫХ активных
30 СИНИЙ активный Et0 / 1
 

 SwitchY #  показать бриф 

Имя VLAN Статус Порты
---- -------------------------------- --------- ----- --------------------------
1 активен по умолчанию Et0 / 0, Et0 / 1, Et1 / 0, Et1 / 2
                                                Et1 / 3, Et2 / 0, Et2 / 1, Et2 / 2
                                                Et2 / 3, Et3 / 0, Et3 / 1, Et3 / 2
                                                Et3 / 3
10 КРАСНЫЙ активен Et0 / 2
20 ОРАНЖЕВЫХ активных
30 СИНИЙ активный Et0 / 3
 

Для обоих коммутаторов команда отображает VLAN 1, 10, 20 и 30.Это единственные сети VLAN, созданные в базе данных VLAN. Если коммутатор получает трафик, помеченный для другой VLAN, этот трафик будет отброшен.

Для каждой VLAN также предоставляется имя VLAN. Примечание. Сети VLAN 10, 20 и 30 называются RED , ORANGE и BLUE соответственно.

Также обратите внимание, что VLAN 1 существует и называется по умолчанию , несмотря на то, что мы не создали ее явно. Это связано с тем, что VLAN 1 является конфигурацией по умолчанию, с которой начинается каждый порт коммутатора.Коммутатор не позволит вам удалить VLAN 1 или изменить его имя.

Столбец Status показывает, активна ли VLAN на коммутаторе. VLAN может стать неактивной по двум причинам. Первый явно использует команду shutdown в режиме конфигурации VLAN. Второй — это VLAN, существующая в базе данных, но не имеющая портов доступа или магистральных портов, использующих эту VLAN.

В крайнем правом углу вывода, в столбце Порты , вы получаете список каждого порта доступа в каждой VLAN.Мы настроили интерфейс Eth0 / 0 SwitchX в VLAN 10, и выходные данные отражают это. Также обратите внимание, что нигде нет порта Eth2 / 1. Это связано с тем, что Eth2 / 1 был настроен как магистральный порт и не будет отображаться в выходных данных show vlan short .

показать интерфейсы магистрали

Если show vlan Short — это команда перехода, чтобы показать вам информацию о доступе к портам на коммутаторе, то show interfaces trunk — это команда перехода, которая покажет вам информацию о портах trunk на переключатель.

Вывод этой команды состоит из четырех частей. Неопытному глазу может показаться, что часть информации дублируется, но это не так.

SwitchXSwitchY


 SwitchX #  показать магистраль интерфейсов 

Состояние инкапсуляции режима порта Собственный vlan
Et1 / 1 на магистрали 802.1q 2
Et2 / 1 на магистральном канале 802.1q 3
Et2 / 2 на магистральном канале 802.1q 3

Порт Vlan разрешен на магистрали
Et1 / 1 1-4094
Et2 / 1 10,20
Et2 / 2 20,30

Порт Vlans разрешен и активен в домене управления
Et1 / 1 1,10,20,30
Et2 / 1 10,20
Et2 / 2 20,30

Порт Vlan в состоянии пересылки связующего дерева и не обрезан
Et1 / 1 1,10,20,30
Et2 / 1 10,20
Et2 / 2 20,30

 

 SwitchY #  показать магистраль интерфейсов 

Состояние инкапсуляции режима порта Собственный vlan
Et1 / 1 на 802.1q транкинг 2

Порт Vlan разрешен на магистрали
Et1 / 1 1-4094

Порт Vlans разрешен и активен в домене управления
Et1 / 1 1,10,20,30

Порт Vlan в состоянии пересылки связующего дерева и не обрезан
Et1 / 1 1,10,20,30

 

В первом разделе вывода перечислены все интерфейсы, которые в рабочем состоянии ведут себя как магистральный порт. Это станет более понятным чуть позже в статье, когда мы обсудим механизм, который позволяет порту коммутатора автоматически определять, должен ли он быть магистральным портом.В приведенном выше случае мы явно настроили порты Eth2 / 1, Eth3 / 1 и Eth3 / 2 на SwitchX и порт Eth2 / 1 на SwitchY в качестве магистральных портов.

В первом разделе также указывается, какой метод инкапсуляции используется (т. Е. Какой метод тегирования VLAN), а также VLAN, настроенную как Native VLAN для каждой магистрали.

Вторая секция, помеченная как VLAN, разрешенные на магистрали , отражает то, какие сети VLAN прошли через любые настроенные списки разрешенных VLAN на каждом магистральном порту.На SwitchX мы создали два списка разрешенных VLAN: один разрешает VLAN 10 и 20 на Eth3 / 1, а другой разрешает VLAN 20 и 30 на Eth3 / 2. Интерфейс Eth2 / 1 не имеет ограниченных VLAN, поэтому все возможные VLAN перечислены как разрешенные на магистральном порте — идентификаторы VLAN могут быть только от 1 до 4094.

Третий раздел, обозначенный как VLAN, разрешен и активен в домене управления , представляет собой комбинацию раздела перед ним ( VLAN разрешены в магистрали ) и виртуальных локальных сетей, которые созданы в базе данных VLAN (т.е., видно на (показать влан краткий ). Несмотря на то, что все VLAN разрешены на Eth2 / 1 (как обозначено 1-4094 во втором разделе), в базе данных VLAN существуют только VLAN 1, 10, 20 и 30.

Четвертый раздел, обозначенный как Vlan в состоянии пересылки связующего дерева и не обрезанный , представляет собой комбинацию двух последних разделов и — портов, которые протокол связующего дерева считает безопасными для пересылки трафика.

Протокол связующего дерева (STP) предназначен для гарантии того, что домен L2 не содержит петель.Если они обнаружены, эти порты отключены. В нашей топологии нет петель, поэтому выходные данные четвертого раздела выглядят идентично выходным данным третьего раздела, поскольку протокол STP не отключал никакие порты. STP — интересный протокол, но его работа выходит за рамки данной статьи — это будет предметом следующей статьи.

показать интерфейсы switchport

Команда show interfaces switchport может предоставить вам огромное количество информации.Использование самой команды показывает 26 единиц информации для каждого интерфейса на вашем коммутаторе (или больше, в зависимости от версии кода, которую вы используете).

Вместо того, чтобы пытаться просеять все это, вы можете указать конкретный интерфейс, чтобы получить те же 26 частей информации только для желаемого интерфейса, используя команду show interfaces switchport .

Для краткости и актуальности вывод ниже был обрезан, чтобы просто показать строки, которые относятся к чему-то, обсуждаемому в этой статье.Ниже в этой статье приведен пример полного вывода этой команды.

SwitchX Eth0 / 1 SwitchY Eth3 / 2


 SwitchX #  показать интерфейсы Ethernet 0/1 switchport 
Switchport: Включено
Административный режим: статический доступ
Рабочий режим: статический доступ
Инкапсуляция административного транкинга: согласование
Оперативная инкапсуляция транкинга: родная
Согласование транкинга: выключено
Режим доступа VLAN: 30 (СИНИЙ)
Транкинг VLAN в собственном режиме: 1 (по умолчанию)
Магистральные сети VLAN включены: ВСЕ
 

 SwitchX #  показать интерфейсы Ethernet 2/2 switchport 
Switchport: Включено
Административный режим: ствол
Режим работы: ствол
Инкапсуляция административного транкинга: dot1q
Оперативная инкапсуляция транкинга: dot1q
Согласование транкинга: включено
Режим доступа VLAN: 1 (по умолчанию)
Транкинг VLAN в собственном режиме: 3 (неактивно)
Включено транкинг VLAN: 20,30 

Описание каждой строки в выходных данных выше находится в следующей таблице.

Строка (я) Описание
Порт переключения Включено, если порт работает как порт L2. Отключено, если порт работает как порт L3.
Административный режим и Рабочий режим Эти два сообщают вам, как настроен порт коммутатора и как он работает.В нашем случае мы настроили порты как порты доступа и порты магистрали, и они отражены выше. Но, как упоминалось ранее, существует протокол под названием DTP, который позволяет портам коммутатора автоматически согласовывать статус магистрального порта. В случае DTP, у вас может быть установлен определенный административный режим, и рабочий режим будет отражать, действительно ли порт коммутатора действует как магистральный порт или порт доступа. Это станет более понятным, когда мы подробно рассмотрим DTP ниже.
Административная инкапсуляция транкинга и Оперативная инкапсуляция транкинга DTP не только согласовывает статус магистрали, но также согласовывает метод инкапсуляции.Эти две команды показывают, какой метод инкапсуляции настроен (административный) и какой метод инкапсуляции согласован (рабочий).
Согласование транкинга Указывает на участие коммутатора в DTP. Опять же, это снова будет иметь больше смысла ниже, когда мы подробно остановимся на DTP.
Режим доступа VLAN Отображает членство в VLAN, если порт настроен или согласован как порт доступа.Обратите внимание, что даже в нашем магистральном порту (Eth 2/2 SwitchY) есть запись для этого атрибута, но она не действует, пока интерфейс не станет портом доступа.
Магистральная собственная VLAN Отображает настройку собственной VLAN для порта. Опять же, даже порт доступа будет иметь запись для этого параметра (см. Eth0 / 1 SwitchX), но он будет иметь эффект только в том случае, если интерфейс настроен или согласован как магистральный порт.
Транкинговые сети VLAN включены Это отражение VLAN, разрешенных в списке разрешенных VLAN.Обратите внимание, что магистральный порт SwitchX был ограничен только VLAN 20 и 30, и это отражено в выходных данных выше.
показать статус интерфейсов

Обычно команда show interfaces status связана с проверкой того, подключены ли устройства к порту коммутатора ( подключен против notconnect в столбце Status ). Однако эта команда может также показать некоторую информацию о конфигурации VLAN порта коммутатора.

А именно, если вы видите число в столбце VLAN, то коммутатор является портом доступа в предоставленной VLAN. И если вы видите слово trunk , значит, порт коммутатора настроен как магистральный порт.

SwitchXSwitchY


 SwitchX #  показать статус интерфейсов 

Имя порта Статус Vlan Duplex Speed ​​Type
Et0 / 0 подключен 10 авто авто неизвестно
Et0 / 1 подключен 30 авто авто неизвестно
Et1 / 1 подключенная магистраль авто авто неизвестно
Et2 / 1 подключен магистраль авто авто неизвестно
Et2 / 2 подключен магистраль авто авто неизвестно
 

 SwitchY #  показать статус интерфейсов 

Имя порта Статус Vlan Duplex Speed ​​Type
Et0 / 2 подключен 10 авто авто неизвестно
Et0 / 3 подключен 30 авто авто неизвестно
Et1 / 1 подключенная магистраль авто авто неизвестно
 

Обратите внимание, что вывод команды show interfaces status выше был обрезан, чтобы сосредоточиться только на интерфейсах, которые были настроены в этой статье.

показать Spanning-tree

Команда show spanning-tree , очевидно, в основном связана с проверкой протокола Spanning Tree Protocol, но также может предоставить полезную информацию о конфигурации VLAN.

Ранее мы говорили о show vlan short , который предоставляет информацию об интерфейсах, настроенных как порты доступа. Мы также говорили о show interfaces trunk , который предоставляет информацию об интерфейсах, настроенных как транковые порты.Команда show spanning-tree vlan предоставляет информацию о как портах доступа , так и магистральных портах.

В частности, вы можете использовать эту команду, чтобы увидеть каждый порт коммутатора, из которого VLAN выходит.

SwitchXSwitchY


 SwitchX #  показать spanning-tree vlan 10 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et0 / 0 Desg FWD 100128.1 Shr
Et1 / 1 Desg FWD 100 128,6 Shr
Et2 / 1 Desg FWD 100 128.10 Shr

SwitchX #  показать spanning-tree vlan 20 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et1 / 1 Desg FWD 100 128,6 Shr
Et2 / 1 Desg FWD 100 128.10 Shr
Et2 / 2 Desg FWD 100 128.11 Shr

SwitchX #  показать spanning-tree vlan 30 

Роль интерфейса Приоритетная стоимость.Nbr Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et0 / 1 Desg FWD 100 128,2 Shr
Et1 / 1 Desg FWD 100 128,6 Shr
Et2 / 2 Desg FWD 100 128.11 Shr
 

 SwitchY #  показать spanning-tree vlan 10 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et0 / 2 Desg FWD 100 128,3 Shr
Et1 / 1 Корневой FWD 100128.6 Shr

SwitchY #  показать Spanning-Tree vlan 20 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et1 / 1 Корень FWD 100 128,6 Shr


SwitchY #  показать Spanning-Tree vlan 30 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et0 / 3 Desg FWD 100 128,4 Shr
Et1 / 1 Корневой FWD 100128.6 Shr
 

Мы настроили SwitchX с одним портом доступа в VLAN 10 (Eth0 / 0) и двумя транковыми портами, которые разрешают VLAN 10 (Eth2 / 1 и Eth3 / 1). Глядя на выходные данные команды show spanning-tree vlan 10 на SwitchX, мы можем увидеть все три порта, с которых исходит трафик VLAN 10.

Вы не сможете легко определить, настроен ли порт как порт доступа или как магистральный порт. Но вы сможете легко определить, на какие другие устройства направляется трафик VLAN, сравнив вывод show spanning-tree с show cdp neighbours :

SwitchXSwitchY


 SwitchX #  показать соседей cdp 
Коды возможностей: R - маршрутизатор, B - мост маршрута источника, S - коммутатор, I - IGMP

ID устройства ID порта платформы Local Intrfce Holdtme Capability
router2 Eth 2/2 172 R B Linux Uni Eth 0/2
router1 Eth 2/1 131 R B Linux Uni Eth 0/1
SwitchY Eth 1/1 169 R S I Linux Uni Eth 1/1
 

 SwitchY #  показать соседей cdp 
Коды возможностей: R - маршрутизатор, B - мост маршрута источника, S - коммутатор, I - IGMP

ID устройства ID порта платформы Local Intrfce Holdtme Capability
SwitchX Eth 1/1 143 R S I Linux Uni Eth 1/1
 

Мы видим, что VLAN 10 на SwitchX направляется к Router1 и SwitchY, а также к третьему устройству (которое, как мы знаем, является хостом A, который не участвует в CDP).VLAN 20 на SwitchY собирается только SwitchX. Использование этих двух команд в сочетании друг с другом — отличный способ проследить путь L2 через сеть между двумя устройствами.

Обратите внимание, выходные данные команды show spanning-tree vlan <#> выше были обрезаны для фокусировки

Команды интерфейса командной строки HP Switch — ITAdminGuide.com

Команды конфигурации:

1.Создайте виртуальную локальную сеть и назначьте IP-адрес, который будет использоваться в качестве шлюза по умолчанию для компьютеров, принадлежащих к этой конкретной VLAN.В терминах Cisco вы называете это SVI.

SWITCH (config) # vlan 4 name КЛИЕНТЫ
SWITCH (vlan-4) # ip-адрес 10.10.10.1 255.255.255.0

2. Назначьте порт коммутатора определенной VLAN

SWITCH (config) # vlan 4
SWITCH (vlan-4) # без тегов 24

3. Добавьте описание для интерфейса переключателя

SWITCH (config) # имя интерфейса 24 CE-DEPT-PC

4. Включите или отключите интерфейс. В терминах Cisco вы закрываете интерфейс или не закрываете его.

SWITCH # config t
SWITCH (config) # interface 26
SWITCH (eth-26) # disable
SWITCH (eth-26) # enable

5.Создайте транковые порты (EtherChannel в терминах Cisco)

Создаем транк для портов 5,6,7 и маркируем как Trk1. Мы также указали использовать протокол LACP.

SWITCH (config) # транк 5-7 Trk1 LACP

При создании магистрали порты коммутатора теряют свою конфигурацию VLAN и добавляются в группу VLAN по умолчанию. Чтобы добавить эти магистральные порты к определенной VLAN, выполните следующую команду.

SWITCH (config) # vlan 4 с тегами Trk1

6. Установите связь между двумя коммутаторами, чтобы трафик проходил между одними и теми же VLAN на обоих коммутаторах.Вам нужно повторить ту же настройку на переключателях.

SWITCH01 (config) # vlan 4
(vlan-4) # tagged 10
SWITCH01 (config) # vlan 5
(vlan-5) # tagged 10

7. IP-маршрутизация между VLAN (нажмите)

8. Магистраль VLAN между HP и коммутатором Cisco (нажмите)

Загрузить руководства по переключению HP бесплатно (2 страницы в формате PDF)

Коммутатор HP

— Руководство по базовой настройке I Размер загрузки: 241,0 КБ Количество загрузок: 2312

Коммутатор HP

— Руководство по базовой настройке II Размер загрузки: 273.7 КБ Загрузок: 1,878

Команды поиска и устранения неисправностей:

1. Перечисляет записи таблицы mac-адресов

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ # sh mac-адрес

2. Список информации о порте коммутатора для определенного MAC-адреса

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ # sh mac-адрес b40c25-ff6613

Статус и счетчики — Таблица адресов — b40c25-ff6613

MAC-адрес: b40c25-ff6613
Расположен на порту: 16

3. Показать информацию о VLAN на коммутаторе

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

# sh vlan

Статус и счетчики — информация о VLAN

Максимальное количество поддерживаемых VLAN: 256
Первичная VLAN: DEFAULT_VLAN
Management VLAN:

Имя идентификатора VLAN | Статус голосового сообщения Jumbo
——- ——————– + ———- —– —–
1 DEFAULT_VLAN | На базе порта №
2 Интернет-линии | На базе порта №№
3 IPVPN-линия | На базе порта №
9 Дубль-дубль | На базе порта №
103 СЕРВЕР | На базе порта № №
104 Резервное копирование | На базе порта №
105 DMZ | На базе порта №№

4.Для просмотра соседних коммутаторов

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ # показать соседей cdp

Информация о соседях CDP

ID порта устройства | Возможности платформы
—- —————————– + —————————- ———–
13 10 1f 74 78 fe 77 | Модуль HP VC Flex-10 Enet…
14 10 1f 74 78 fe 77 | Модуль HP VC Flex-10 Enet…
15 10 1f 74 78 fe 89 | Модуль HP VC Flex-10 Enet…
19 надр-01 | NetApp Release 8.3P2: Вт…
20 надр-02 | NetApp Release 8.3P2: Вт…
21 надр-01 | NetApp Release 8.3P2: Вт…
22 надр-02 | NetApp Release 8.3П2: Вт…
23 надр-01 | NetApp Release 8.3P2: Вт…
24 надр-02 | NetApp Release 8.3P2: Вт…
25 10 1f 74 78 fe 89 | Модуль HP VC Flex-10 Enet…
46 mrs.pw3136… | Программное обеспечение Cisco IOS, C2900… R S

Лучшая цена исправления ствола — Отличные предложения на исправление ствола от глобальных продавцов ствола исправления

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для исправления ствола. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот основной пакет исправлений должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели исправный багажник на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в том, чтобы починить багажник, и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести fix trunk по самой выгодной цене в Интернете.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Багажник не запирается и не открывается. Инспекционные услуги и стоимость

Багажники — один из самых простых компонентов транспортного средства, но, как и любая другая механическая часть, они могут выйти из строя. Иногда багажник не запирается, а иногда даже не открывается.

Распространенные причины этого:

  • Сломанная защелка: Защелка — это то, что позволяет вашему багажнику закрываться. Защелка в багажнике работает так же, как защелка в двери или ремне безопасности. На багажнике и на раме автомобиля есть соединительный блок, и когда вы закрываете багажник, две части защелкиваются вместе, надежно герметизируя багажник. Когда вы открываете багажник, защелка открывается, и дверь открывается на петлях. Если эта защелка будет повреждена при закрытом багажнике, она может потерять способность открываться.Это часто случается, если автомобиль поглощает удары вокруг багажника. Когда у вас сломается защелка, вы не сможете открыть багажник.

  • Поврежден магистральный кабель: У некоторых автомобилей нет ручки на багажнике, и их открывание полностью полагается на рычаг в салоне (или кнопку на ключах). В этом случае вы открываете защелку не за ручку на багажнике, а путем нажатия на спусковой крючок (обычно возле сиденья водителя), который через трос подключается к защелке багажника.При обрыве этого троса нет связи между защелкой багажника и рычагом открывания багажника, и вы не сможете открыть багажник.

  • Неисправность привода замка: Привод замка — это то, что управляет замком на вашем багажнике. Это небольшой мотор с шестеренками, которые переключаются, когда вы запираете багажник, так что защелка не может открыть дверь. Если этот мотор сломается, защелка багажника больше не сможет запираться или отпираться.

  • Сломан механизм запирания: Когда вы нажимаете кнопку блокировки багажника внутри автомобиля или на ключах от машины, он посылает сигнал на исполнительный механизм, чтобы заблокировать двери и багажник.Если эта кнопка не запирает ни одну из дверей, скорее всего, батарея в кнопке разряжена или кнопка неисправна. Если кнопка запирает двери, но не запирает багажник, то, вероятно, неисправен привод.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы определить источник и причину неисправности ствола, а затем предоставит подробный отчет о проверке, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик осмотрит всю систему запирания багажника и определит, что потребуется для восстановления надлежащих функций запирания и отпирания.

Насколько важна эта услуга?

Вы не повредите свой автомобиль, управляя им, если багажник не запирается или не открывается. Однако автомобиль с незащищенным багажником — это угроза угона. Если багажник открывается во время движения, вы потенциально можете потерять вещи, хранящиеся в багажнике, или затруднить обзор в зеркало заднего вида.

Дом

Jetta Fix

Вы также можете просмотреть видео на YouTube здесь: https://www.youtube.com/watch?v=inExw5OKang

Комплект для фиксации багажника Jetta
Цена: 29,99 долларов США
Работает на всех моделях VW Jetta и Bora MK IV
Volkswagen Jetta, Bora: серия MKIV — с 1999,5 по 2005 год и более поздние годы в других странах.
Описание: Единственная фиксация багажника Jetta!

Все посылки доставляются почтовой службой США 1-го класса.Если вы не хотите платить за более быстрый вариант.

Покупатели из США: доставка первого класса обычно занимает 2-5 рабочих дней в зависимости от местоположения.

Значит, багажник Volkswagen Jetta или Bora не открывается? Мы исправили это за вас! Мы даже предоставили видео, показывающее, как легко это заменить. Если вы можете повернуть отвертку и посмотреть видео на YouTube, вы можете установить это, не тратя 300-400 долларов в представительстве. У нас есть сотни обзоров отзывов на нашем сайте и другие видео.Пожалуйста, посмотрите наши видео, чтобы понять, что сломано и как это исправить.

Мы не предоставляем пожизненную гарантию БЕЗ BS, мы продали тысячи таких устройств и ни разу не сломались. Как? Эта пластиковая деталь кронштейна для замены дилера и наши конкуренты имеют деталь, которая крепится к кронштейну, изготовлена ​​из литого пластика, очень тонкая (0,055, менее 1/16 дюйма или менее 1,4 мм) и слабая, что поэтому, если вы замените его в других местах, он только снова сломается.Вместо этого наш пластик вырезается из твердой полосы пластика на станке с ЧПУ, наша деталь имеет толщину в 4 раза больше (наша — 0,220 или 5,6 мм) в точке, где другие ломаются! Посмотреть отзыв покупателей:

Посмотреть отзывы клиентов на YouTube можно здесь: https://www.youtube.com/watch?v=q7-1Q5wuRLQ

Толщина их детали 1,4 мм (0,055 менее 1/16 дюйма). Наша часть в 4 раза сильнее, толщина 5,6 мм (0,220 дюйма). Наша запатентованная часть является единственной в своем роде.ПОЖАЛУЙСТА, ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ, что вокруг распространяются копии нашего продукта, которые покупатели купили и которые, по словам клиентов, сломались только через несколько часов. Если вы покупаете не на сайте jettatrunk.com, значит, вы нашли подделку. У нас было несколько клиентов, которые пытались связаться с нами по поводу гарантии на чужую копию нашей детали. Наша деталь просто не ломается, но если вы купили ее из багажника jetta, у вас на всю жизнь НЕТ B.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *