FAQ

Список разделов Cefiro A31/Laurel Электроника

Описание: информация по электронике
Модераторы: Leshi, макс, keciy

#1 макс » 14.02.2013, 15:43

Коды компьютеров Nissan
стыренно со скайлан клуба ECU Indentification


Спойлер
A31 MEC-R282A
A31 RB20DE AT FR 23710-72L00 MEC-R100 ?? 27C128 27C128
A31 RB20DET AT FR 23710-73L10 MEC-R103 ?? 27C128 27C128
A31 RB20DET MT 4W 23710-86L00 MEC-R204 ?? 27C256 27C256
A31 23710-0A511 MEC-R123 ?? 27C128 27C128
A31 RB20DET AT FR 23710-5L210 MEC-R330 ?? 27C256 27C256
A31 RB20DET AT FR 23710-73L70 MEC-R203 B ?? 27C256 27C256
A31 RB20DET MT FR 23710-0A502 MEC-R222 ?? 27C256 27C256
A31 RB20DET MT FR 23710-73L00 MEC-R102 ?? 27C128 27C128
A31 RB20E AT FR 23710-71L10 L170CDA5 ?? 27C256 27C256

C32 RB20DET AT FR 23710-94L10 MEC-R113 ?? 27C128 27C128
C32 RB20DET FR 23710-45L71 MEC-R51 ?? 27C128 27C128
C32 VG20ET AT FR 23710-43L13 MEC-542R *2 ?? 27C128 27C128
C32 VG20ET AT FR 23710-43L72 MEC-V52R ?? 27C128 27C128
C33 RB20DE AT FD 23710-72L70 MEC-R201 ?? 27C256 27C256
C33 RB20DE AT FR 23710-5L110 MEC-R310 ?? 27C256 27C256
C33 RB20DET AT FR 23710-73L70 MEC-R203 ?? 27C256 27C256
C34 RB20DE 5AT FR 23710-74T01 ?? H8/534
C34 RB25DE 5AT FR 23710-75T02 ?? H8/534 H8

DR30 FJ20ET MT FR 23710-R2200 MEC-250Y ?? 27C64 27C64
DR30 FJ20ET MT FR 23710-R2205 2521 ?? 27C64 27C64
HR30 L20ET MT FR 23710-15S00 A18-000 ?? 27C64 27C64

HR31 RB20DET AT FR 23710-59S13 MEC-R17 ?? 27C128 27C128
HR31 RB20DET MT FR 23710- MEC-R42 ?? 27C128 27C128
HR31 RB20DET MT FR 23710-59S03 MEC-R16 ?? 27C128 27C128
HR31 RB20DET MT FR 23710-59S04 MEC-R24A ?? 27C128 27C128

R30 FJ20E MT FR 23710-R2000 A18-000 ?? 27C64 27C64
R30 FJ20E MT FR 23710-R2200 ?? 27C64 27C64
R30 FJ20ET MT FR 23710-2210 ?? 8K 8K
R30 FJ20ET MT FR 23710-2210 ?? 8K 8K
R30 FJ20ET MT FR 23710-R2202 052 ?? 8K 8K
R30 FJ20ET MT FR 23710-R2203 2510 ?? 8K 8K
R30 L20ET MT FR 23710-15S00 A18-000 ?? 27C64 27C64
R30 L20ET MT FR 23710-15S01 J136BDM1 ?? 8K 8K

R31 GTS-R RB20DET MT FR 23710-70S01 MEC-R46 27C128
R31 1988 RB20DE 23710-72L10 MEC R-101 (#63)
R31 RB20DE AT FR 23710-58S13 MEC-R23A 27C128
R31 RB20DE MT FR 23710-58S03 MEC-R22 27C128
R31 RB20DET AT FR 23710-80S11 MEC-R43 27C128
R31 RB20DET MT FR 23710-59S05 MEC-R26 27C128
R31 RB20DET MT FR 23710-79S02 MEC-R70R 27C128
R31 RB20DET MT FR 23710-80S02 MEC-R47 27C128
R31 RB20DET MT FR 23710-80S03 MEC-R72 27C128
R31 RB20E AT FR 23710-91S11 J170BDA3 27C128
R31 RB20E 23710-91L60?? A11-000 L14?? (#AY)
R31 RB20ET MT FR 23710-76S00 J171BDM3 27C128
27310-73L60 Mec-R202 B 0X05 (#76)

R32-GTE RB20E Auto FR 23710-02U10 A11-000J01 (preFL, no ABS no HICAS)
R32-GTR RB26DETT Manual 4W 23710-05U02 MEC-R128 27C256
R32-GTR RB26DETT Manual 4W 23710-05U60 MEC-R280 27C256
R32-GTS RB20DE 23710-01U11 MEC-R125 1 ox05 (#21)
R32-GTS RB20DE Manual 23710-10U00 MEC-R210 B 2701 (#BE)
R32-GTS RB20DE Auto 23710-10U11 MEC-R217 3415 (#BF)
R32-GTS RB20DE Manual MT 23710-01U00 MEC-R104 27C256
R32-GTS RB20DE Auto FR 23710-01U11 MEC-R125 (preFLno ABS no HICAS)
R32-GTS25 RB25DE Manual FR 23710-08U01 MEC-R232 27C256
R32-GTS25 RB25DE Auto FR 23710-08U11 MEC-R233 (facelift, no ABS no HICAS)
R32-GTS4 RB20DET Auto 4W 23710-04U70 MEC-R117 27C256
R32-GTS4 RB20DET Manual 4W 23710-04U60 MEC-R116 27C256
R32-GTSt RB20DET 23710-01U00 MEC-R120 (#BE)
R32-GTSt RB20DET 23710-0A900 MEC-R235 27C256
R32-GTSt RB20DET Auto FR 23710-04U11 MEC-R109 27C256
R32-GTSt RB20DET Auto FR 23710-04U12 MEC-R127 27C256 (#23)
R32-GTSt RB20DET Auto FR 23710-11U10 MEC-R213 B 3510 (#BJ)
R32-GTSt RB20DET Manual FR 23710-04U00 MEC-R106 27C256
R32-GTSt RB20DET Manual FR 23710-04U01 MEC-R126 27C256 (#22)
R32-GtSt RB20DET Manual M FR 23710-04U02 MEC-R132 27C256
R32-GtS RB20DE Manual M FR 23710-11U00 MEC-R212 B 3603 (#BH)
R32-GtS RB20DE Manual M FR 23710-11U10 MEC-RZ17 B 1Z17 (#BJ) (ASB)
R32 Type-M Manual 2371M 04U02 MEC-R132R 3613


R33 GTS RB20DE?? Auto FR 23710-15U10 27C256
R33 GTS25 RB25DE Auto FR 23710-17U11 MEC-R511 H8 534
R33 GTS25 RB25DE Manual FR 23710-17U00 H8/534
R33 GTS25 RB25DE AUTO 2371M-17U15 MEC-R515R (9903)
R33 GTS25t RB25DET Auto 4WD 23710-21U70 MEC-R630 H8 534
R33 GTS25t RB25DET Auto 2WD 23710-08U11 MEC-R233 1X25 (#BB)
R33 GTS25t RB25DET Series 1 Manual FR 23710-21U00 MEC-R520B H8 534
R33 GTS25t RB25DET Series 1 Auto 23710-21U11 MEC-R531 A1 3Y24 (#TK)
R33 GTS25t RB25DET Series 2 Auto? 23710-21U11 MEC-R531 A1 3904
R33 GTS25t RB25DET Series 2 Auto? 23710-21U11 MEC-R531 A1 3X08 (#TK)
R33 GTS25 RB25DE Series 2 Manual 4WD 23710-21U60 MEC-R620 A3 5830 (#CC)
R33 GTS25t RB25DET Series 2 Manual RWD 23710 13U01 MEC-R721 A1 6913
R33 GTS25t RB25DET Series 2 Manual RWD 23710 13U01 MEC-R721 A1 7207 (#G8)
R33 GTS25t RB25DET Auto RWD 23710 13U10 (#G9)
R33 GTR V-Spec RB26DETT 23710 24U01 MEC-R581 A1 8625

RS13 180SX CA18DET AT FR 23710-36F15 MEC-D017 27C128 27C128
RS13 180SX CA18DET MT FR 23710-36F05 MEC-D016 ?? 27C128 27C128

S12 CA18DET AT FR 23710-31F10 G121BDA2 ?? 27C128 27C128
S12 CA18DET MT FR 23710-30F01 MEC-451 ?? 27C128 27C128
S12 CA18ET MT FR 23710-05F04 ?? 27C64 27C64
S12 CA18ET MT FR 23710-31F00 G121BDM2 ?? 27C128 27C128
S12 FJ20E FR 23710-R2011 ?? 8K 8K
S13 180SX SR20DET MT SR 23710-50F05 K170SDM3 ?????? 27C256 M6M7256
S13 CA18DE AT FR 23710-35F11 MEC-D014 ?? 27C128 27C128
S13 CA18DE MT FR 23710-35F00 MEC-D001 ?? 27C128 27C128
S13 CA18DET AT FR 23710-36F11 MEC-D015 27C128 27C128
S13 CA18DET MT FR 23710-36F00 MEC-D003 ?? 27C128 27C128
S13 SR20DE AT FR 23710-52F10 K078PDA7 ?????? 27C256 M5M7256
S13 SR20DE MT FR 23710-52F00 K078PDM7 ?????? 27C256 M5M7256
S13 SR20DET AT FR 23710-50F10 K078ODA8 ?????? 27C256 M5M7256
S13 SR20DET MT FR 23710-50F00 K078ODM8 ?????? 27C256 M5M7256
S14 SR20DE MT FR 23710-65F00 ??????? 27C256 37791E
S14 SR20DET AT FR 23710-69F10 K134XDA8 ??????? 27C256 M5M7512
S14 SR20DET MT FR 23710-69F00 ??????? 27C256 M5M7256
SR18DE AT FF 23710-58Y12 S069PDA1 ?? 27C256 27C256
SR18DE MT FF 23710-58Y01 S069PDM9 ?? 27C256 27C256
SR20DE MT FF 23710-78N00 W077HDM5 ?????? 27C256 27C256
SR20DET 23710-95N11 W184LXDZ5 ?????? 27C256 M6M7256
Y30 VG30ET AT FR 23710-V7514 MEC-V13 ?? 27C128 27C128
Y30 VG30ET AT FR 23710-V7516 MEC-V19R ?? 27C128 27C128
Y31 VG30DET AT FR 23710-45V71 MEC-E09 ?? 27C128 27C128
Y31 VG30DET AT FR 23710-45V72 MEC-E14 ?? 27C128 27C128
Y31 VG30DET AT FR 23710-71V70 MEC-E102 ?? 27C256 27C256
Y31 VG30DET AT FR 23710-71V72 MEC-E108 ?? 27C256 27C256
Y31 VG30E AT FR 23710-64V11 MEC-V106 ?? 27C256 27C256
Y32 VG30DE AT FR 23710-OP510 MEC-E207 ?? 27C256 27C256
Y32 VH41DE AT FR 23710-1P122 8XD1112J ?? 27C256 27C256
Z31 RB20DET MT FR 23710-20P60 MEC-R60C ?? 27C128 27C128
Z31 RB20DET MT FR 23710-20P61 MEC-R62 ?? 27C128 27C128
Z31 VG20ET AT FR 23710-12P11 20A3 ?? 8K 8K
Z31 VG20ET AT FR 23710-12P11 20A4 ?? 8K 8K
Z31 VG20ET MT FR 23710-12P01 20M3 ?? 8K 8K
Z31 VG20ET MT FR 23710-12P01 20M4 ?? 8K 8K
Z31 VG30DE MT FR 23710-22P01 MEC-E12 ?? 27C128 27C128
Z31 VG30ET AT FR 23710-15P10 ?? 8K 8K
Z31 VG30ET AT FR 23710-22P72 M156DDA4 ?? 27C128 27C128
Z31 VG30ET AT FR 23710-V5312 V5312-1 ?? 8K 8K
Z31 VG30ET MT FR 23710-15P00 4302 ?? 8K 8K
Z31 RB20DET MT FR 23710-20P01 MEC-R15E ?? 27C128 27C128
Z32 VG30DE AT FR 23710-40P11 M157BDA4 ?? 27C256 27C256
Z32 VG30DE MT FR 23710-40P00 M157BDM3 ?? 27C256 27C256
Z32 VG30DE MT FR 23710-40P01 8AB9119J ?? 27C256 27C256
Z32 VG30DETT AT FR 23710-41P12 M105ADA5 ?? 27C256 27C256
Z32 VG30DETT AT FR 23710-41P13 M105ADA6 ?? 27C256 27C256
Z32 VG30DETT AT FR 23710-48P76
Z32 VG30DETT MT FR 23710-41P00 M105ADM4 ?? 27C256 27C256
Z32 VG30DETT MT FR 23710-41P01 M105ADM5 ?? 27C256 27C256
Z32 VG30DETT MT FR 23710-41P03 M105ADM6 ?? 27C256 27C256
Z32 VG30DETT MT FR 23710-41P04 8AB9121J ?? 27C256 27C256
Z32 VG30DETT MT FR 23710-51P60 6AK8915J1 ??????? 27C256 M5M
Система самодиагностики Nissan
Спойлер
Изображение


Автомобильная фирма Nissan с самого начала решила усложнить жизнь как и автолюбителям, так и специалистам-автомеханикам, потому что изначально применила достаточно неудобные и не всегда понятные "простому" водителю способы и методы проведения самодиагностики.
Даже сейчас, встречаясь с какой-то неисправностью на Nissan выпуска до 1993 года, многие автомеханики стараются избегать самодиагностики, потому что, не "въевшись вовнутрь" всех принципов самодиагностики практически невозможно правильно считать код или коды неисправностей на Nissan, имеющих компьютер такого вида, как на вышеприведенном рисунке.
Электронный блок управления на моделях Nissan может располагаться:
под сиденьем пассажира;
за фальшпанелью "слева от левой ноги" пассажира.
Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.

Выбор нужного режима самодиагностики
- Включить зажигание;
- Убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении. Если это не так, поставить его в крайнее левое положение и снова выключить и включить зажигание;
- Повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
- Светодиоды внутри компьютера начнут вспыхивать одновременно (light flash) – для примера:
вспышка – промежуток две секунды – вспышка – промежуток две секунды - режим №1.
две вспышки – промежуток две секунды - две вспышки - промежуток две секунды - режим №2. И так далее.
- Если после инициирования светодиодами нужного режима самодиагностики повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое положение, то тем самым мы "войдем" в нужный нам режим самодиагностики.

1. Режим №1: проверка работоспособности кислородного датчика (Oxygen sensor) - Включить зажигание, запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры;
- Селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
- Если зеленый светодиод светится, то датчик кислорода (Oxygen sensor) работает и находится в исправном состоянии;
- Если зеленый светодиод НЕ светится, то это указывает на то, что датчик кислорода вышел из строя и в настоящее время компьютер рассчитывает количество топлива для работы двигателя по умолчанию, то есть, по средним показателям, которые заложены в его память.

2. Режим №2: проверка качества топливо-воздушной смеси - Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры;
Красный светодиод должен "моргать" с периодичностью 2 раза в секунду;
- Если красный светодиод не светится, то топливо-воздушная смесь богатая;
- Если красный светодиод светится, то топливо-воздушная смесь бедная;
Если одновременно светятся два светодиода: красный и зеленый, то состав топливо-воздушной смеси - идеальный;

3. Режим №3: режим проведения самодиагностики двигателя и АКПП - При входе в режим №3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета "говорит" о неисправности. Например : одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода – это код 13 (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого – код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).
Изображение
4. Режим №4: проверка контрольных датчиков
- После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:
- Контакта "IDL" датчика положения дроссельной заслонки (TPS);
- Датчика скорости автомобиля.

5. Режим №5: проверка исправности системы электронного обеспечения управления двигателем в режиме реального времени
Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, Система может показать код 32 – неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR).

Удаление кодов самодиагностики На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и "направленности" (то есть, для каких стран предназначена машина), стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами.
- Отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
- Находясь в состоянии режима самодиагностики №2 перейти в состояние режима №1;
- просто отсоединить АКБ на время до 3 минут.

Коды неисправностей:
11 Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала
12 Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)
13 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)
14
Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))
21 Отсутствие сигнала зажигания
22 Неисправность топливного насоса
31 Неисправность электронного блока управления
32 Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)
33 Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)
34 Неисправность датчика детонации (Knock sensor)
35 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)
43 Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
45 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
51 Форсунка не работает
54 Неисправность блока управления АКПП
55 Неисправностей не обнаружено

Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться, и различаться существенно.


Однако в дальнейшем фирма NISSAN на более современных моделях автомобилей перешла к более удобному способу и принципам проведения самодиагностики.
Изображение
Изображение
Изображение

Диагностический разъем.

Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки и для считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия:
Включить зажигание;

Перемкнуть требуемые "8" и "9" контакты на время не менее 2 сек.

Снять перемычку

На панели приборов лампочка "CHECK" начнет мигать, показывая код неисправности.


Удаление кодов неисправностей

Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:

· Во время считывания кодов неисправностей следует снова перемкнуть контакты "8" и "9" на время не менее 2 сек;

· Снять перемычку;

· Лампочка "CHECK" должна "высветить" код "55" - "все нормально".

Код ошибки Причина ошибки
11 Датчик углового положения коленчатого вала
12 Датчик потока воздуха
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости
14 Датчик скорости автомобиля
21 Катушка зажигания
22 Топливный насос
23 Датчик дроссельной заслонки
28 Вентилятор охлаждения
31 Система ECM
32 Система EGR
33 Лямбда зонд
34 Датчик детонации
35 Датчик температуры выпускных газов
36 Клапан EGRС-BPT
37 Датчик детонации
41 Датчик температуры воздуха, поступающего в коллектор
42 Датчик температуры топлива
43 Датчик положения дроссельной заслонки
45 Утечка топлива из инжектора
53 Лямбда зонд (правая сторона)
54 Управление АКПП
55 ВСЕ РАБОТАЕТ ИСПРАВНО (Показания прибора при этом – «Нет ошибок»)
63 Нет вспышки в цилиндре № 6
64 Нет вспышки в цилиндре № 5
65 Нет вспышки в цилиндре № 4
66 Нет вспышки в цилиндре № 3
67 Нет вспышки в цилиндре № 2
68 Нет вспышки в цилиндре № 1
71 Пропуск вспышек в разных цилиндрах
77 Лямбда зонд в каталитическом конверторе
98 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Спойлер
Изображение
Характеристики AFM (МАФ)
Спойлер
Характеристики AFM (МАФ)
Изображение
Распиновка MAF
Спойлер
Изображение
    Красный = +12 вольт
    Фиолетовый = сигнал
    Синий = масса на блок управления
    Коричневый = масса на кузов


Внимание! У расходомера Z32 - 2 массы, и подключать их вместе неправильно. Один провод должен идти на блок управления, один - на кузов.
Датчик температуры охлаждающей жидкости .проверка

Спойлер
•Большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости, используемых в автомобилях, принадлежат к типу с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. Этот датчик представляет собой термистор, в котором сопротивление уменьшается с ростом температуры.
•Отогните резиновый защитный чехол на штекере датчика охлаждающей жидкости.
•Подсоедините отрицательный провод вольтметра к заземлению двигателя.
•Определите контакты для сигнала и заземления.
•Подсоедините положительный провод вольтметра к проводу, соединенному с контактом для сигнала на датчике температуры охлаждающей жидкости.
•Когда двигатель холодный и не работает, включите зажигание.
•В зависимости от температуры должно быть получено напряжение примерно от 2,0 до 3,0 В. Руководствуйтесь приводимой ниже таблицей для значений напряжения при различных температурах.

Таблица типичных значений напряжения и сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости.
Изображение





•Проверьте, что напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости соответствует его температуре. При этом потребуется термометр.
•Заведите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Когда двигатель прогревается, напряжение должно уменьшаться в соответствии с таблицей, приведенной выше.
•Обычной проблемой является то, что выходное сопротивление (и напряжение) изменяется вне пределов своего нормального диапазона. Если нормальное значение напряжения датчика температуры охлаждающей жидкости составляет 2,0 В на холодном и 0,5 В на горячем двигателе, то неисправный датчик может выдавать напряжение 1,5 В на холодном и 1,25 В на горячем двигателе, что приводит к затрудненному запуску холодного двигателя и к работе на переобогащенной смеси горячего двигателя. Это не приведет к выдаче кода неисправности (если электронный модуль управления не запрограммирован на определение изменений напряжения со временем), так как датчик продолжает работать в пределах своих конструктивных параметров. Если такая неисправность имеет место, замените датчик.

ЗАМЕЧАНИЕ: Этот пример является типичным, но это не значит, что он соответствует реальным значениям, получаемым в конкретной системе при ее проверке.

•Проведите следующие проверки, если напряжение сигнала датчика равно О В (цепь подачи напряжения разомкнута или закорочена на «землю») или равно 5,0 В (цепь разомкнута).

Напряжение на контакте для сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости равно 0 В

•Проверьте, что контакт для сигнала на датчике не закорочен на заземление.
•Проверьте провода для подачи сигнала между датчиком и электронным модулем управления.
•Если провода датчика нормальные, но выходного напряжения с электронного модуля управления нет, проверьте все соединения цепей подачи напряжения и заземления на электронном блоке управления. Если эти соединения нормальные, то под подозрение подпадает электронный модуль управления.

Напряжение на контакте для сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости равно 5,0 В

•Это напряжение равно напряжению в разомкнутой цепи и будет получено при хотя бы одном из следующих условий:

a)контакт для сигнала в штекере датчика температуры охлаждающей жидкости не обеспечивает контакта с датчиком;
b)цепь датчика разорвана;
c)цепь заземления датчика разомкнута.

Напряжение сигнала или опорное напряжение равно напряжению аккумуляторной батареи

•Проверьте наличие короткого замыкания на провод, соединенный с положительным контактом аккумуляторной батареи или на провод, подающий напряжение.

Измерение напряжения с помощью омметра

Датчик температуры охлаждающей жидкости на автомобиле

•Проверка сопротивления может производиться при различных температурах с последующим сравнением с данными таблицы температурной зависимости сопротивления.

•Когда сопротивление находится в пределах установленных значений для холодного двигателя (20°С), температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах ± 5,0 В от указанного значения.

•Допуск может быть сделан для температуры, полученной при измерениях вне датчика или канала для охлаждающей жидкости. Это происходит потому, что истинная температура охлаждающей жидкости может быть больше, чем температура поверхности датчика.

Датчик температуры охлаждающей жидкости вне автомобиля

•Поместите датчик в подходящую емкость с водой и измерьте температуру воды.
•Измерьте сопротивление датчика и проверьте его по таблице температуры.
•Подогревайте воду, периодически измеряя температуру воды и сопротивление датчика и сравнивая их с данными таблицы.

Датчик температуры охлаждающей жидкости тип с положительным температурным коэффициентом

•Датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным температурным коэффициентом устанавливается на небольшое число систем (в основном на автомобили Renault). Он представляет собой термистор, сопротивление которого возрастает с ростом температуры.
•Общие методы проверки совпадают с описанными выше для датчика температуры охлаждающей жидкости с отрицательным температурным коэффициентом. Сравнивайте данные измерений с таблицей сопротивлений и напряжений датчика.

C Om B
0 254-266
20 283-297 0,6 - 0,8
80 383-397 1,0-1,2
разрыв цепи 5,0 ±0,1
замыкание на "землю" 0
расшифровка салонных предохранителей и их назначение .
Спойлер
короче.рыская по загран форумам все таки перевел предохранители которые в салоне.блять аш башка болит.может кому пригодится .если есть какие то доплнения пишите исправим и добавим :-) Изображение Изображение релюхи слева направо: 1. коричневая Rear window defogger relay(Brown)-реле обогрева заднего стекла(коричневый) 2.Blower HI relay(avto A/C)(blue) -реле кондиционера. 3.Blower relay(Manyl A/C)-реле печки. 4.Ignition relay-реле зажигания
Характеристики стоковых форсунок
Спойлер
Изображение

Добавлено спустя 11 месяцев 1 день:
Добавлено 15.01.2014, 20:26:
Давление масла,угол опережения зажигания, ХХ (данные для двигателей с мкпп)
Спойлер
1.Давление масла на прогретом двигатели! Температура ОЖ 75-80 С
2.Угол опережения зажигания
3.Обороты холостого хода
4.Напряжение на МАФе ХХ___ и 2500 об.мин____
5.Компрессия ед.измерения МПа(кг/см3)/300 об.мин
Стандартная (12) предельная минимальная (9) различие между цилиндрами (1.0)

RB20E
600 rpm - 1,0 kpa
2000 rpm - 3,7 kpa
6000 rpm - 4,7 kpa
Угол опережения зажигания 20+/-2
Обороты холостого хода 600 об. В мин.
Напряжение на МАФе ХХ прибл.1в и 2500 об.мин прибл.1,5в
Компрессия ед.измерения МПа(кг/см3)/300 об.мин -1,23(12,5) 0,93(9,5) 0,10(1,0)
Диаметр цилиндра и ход 78 X 69.7
Мощность 130л.с. при 5600
Степень сжатие 9.5


RB20DE
600 rpm - 1,0 kpa
2000 rpm - 3,4 kpa
6000 rpm - 4,7 kpa
Угол опережения зажигания 20+/-2
Обороты холостого хода 600 об. В мин.
Напряжение на МАФе ХХ прибл.1в и 2500 об.мин прибл.1,5в
Компрессия ед.измерения МПа(кг/см3)/300 об.мин-1,26(12,7) 0,96(9,7) 0,10(1,0)
Диаметр цилиндра и ход 78 X 69.7
Мощность 155л.с. при 5600
Степень сжатие 10.2
Продолжительность распредвала 240°in, 240°ex: 7.3 мм в, 7.8 мм

RB20DET
600 rpm - 1,1 kpa
2000 rpm - 3,2 kpa
6000 rpm - 4,8 kpa
Угол опережения зажигания 20+/-2
Обороты холостого хода 600 об. В мин.
Напряжение на МАФе ХХ прибл.1в и 2500 об.мин прибл.1,5в
Компрессия ед.измерения МПа(кг/см3)/300 об.мин-1,26(12,4) 0,96(9,3) 0,10(1,0)
Диаметр цилиндра и ход 78 X 69.7
Мощность 210л.с. при 5600
Степень сжатие 8.5
Продолжительность распредвала 240°in, 240°ex: 7.3 мм в, 7.8 мм Silver TOP
Продолжительность распредвала 248°in, 240°ex: 7.8 мм в, 7.8 мм RED TOP

RB20DE (Neo)
600 rpm - 1,0 kpa
2000 rpm - 3,4 kpa
6000 rpm - 4,7 kpa
Угол опережения зажигания 10+/-2
Обороты холостого хода 650 об. В мин.
Напряжение на МАФе ХХ прибл.1в и 2500 об.мин прибл.1,5в
Компрессия ед.измерения МПа(кг/см3)/300 об.мин-1,26(12,7) 0,96(9,7) 0,10(1,0)
Диаметр цилиндра и ход 78 X 69.7
Мощность 155л.с. при 5600
Степень сжатие 10.2

RB25DE
600 rpm - 1,0 kpa
2000 rpm - 3.2 kpa
6000 rpm - 5,2 kpa
Угол опережения зажигания 15+/-2
Обороты холостого хода 600 об. В мин.
Напряжение на МАФе ХХ прибл.1в и 2500 об.мин прибл.1,5в
Компрессия ед.измерения МПа(кг/см3)/300 об.мин-1,26(12,8) 0,96(9,8) 0,10(1,0)
Диаметр цилиндра и ход 86 X 71.7
Мощность 190 л.с. при 5600
Степень сжатие 10
Продолжительность распредвала 240°in, 240°ex: 7.8 мм, 7.8

RB25DET
650 rpm - 1,1 kpa
2000 rpm - 3.4 kpa
6000 rpm - 5,5 kpa
Угол опережения зажигания 15+/-2
Обороты холостого хода 650 об. В мин.
Напряжение на МАФе ХХ прибл.1в и 2500 об.мин прибл.1,5в
Компрессия ед.измерения МПа(кг/см3)/300 об.мин-1,20(12,2) 0,90(9,2) 0,10(1,0)
Диаметр цилиндра и ход 86 X 71.7
Мощность 250 л.с. при 5600
Степень сжатие 9
Продолжительность распредвала 240°in, 240°ex: 7.8 мм, 7.8



RB25DET NEO

Продолжительность распредвала 236°in, 232°ex: 8.4 мм, 6.9 мм

RB26DETT
950 rpm - 1,5 kpa
2000 rpm - 3 kpa
6000 rpm - 4,6 kpa
Угол опережения зажигания 21+/-2
Обороты холостого хода 950 об. В мин.
Напряжение на МАФе ХХ прибл.1в и 2500 об.мин прибл.1,5в
Компрессия ед.измерения МПа(кг/см3)/300 об.мин-1,18(12,0) 0,88(9,0) 0,10(1,0)
Диаметр цилиндра и ход 86 X 73.7
Мощность 280 л.с. при 5600
Степень сжатие 8.5
Продолжительность распредвала 240°in, 236°ex: 8.58 мм, 8.28 мм инфа взята с http://www.clubskyline.ru/
Спойлер
Изображение
Спойлер
Изображение

Добавлено спустя 18 минут 6 секунд:
Мануал на АКП RE4R01A_RE4R01B_RE4R03B (RUS)формат pdf
Спойлер
http://www.clubskyline.ru/files/Nissan__________RE4R01A_RE4R01B_RE4R03B.pdf
Мануал по МКПП /формат pdf
Спойлер
http://www.clubskyline.ru/files/n_kpp.pdf
運動は、人生
макс M
Автор темы, Модератор
Аватара
Возраст: 34
Откуда: г.Братск
Репутация: 24 (+24/−0)
Сообщения: 1497
Темы: 13
С нами: 6 лет 1 месяц
Мой второй авто: ПАЗик и ГАЗик

#2 макс » 16.01.2014, 10:06

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХХ (СХЕМЫ)
    RB 20E/DE/DET
    Спойлер
    Изображение
    RB 26 DET
    Спойлер
    Изображение

Добавлено спустя 10 минут 15 секунд:
УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИТЕМОЙ (схемы)
    RB26DETT
    Спойлер
    Изображение
RB20E/DE/DET
Спойлер
Изображение

Добавлено спустя 13 минут 4 секунды:
ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА
    RB 20 E/DE/DET
    Спойлер
    Изображение
    RB26 DETT
    Спойлер
    Изображение

Добавлено спустя 47 минут 4 секунды:
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Спойлер
Изображение

Добавлено спустя 27 минут 13 секунд:
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (ДАННЫЕ РАДИАТОРОВ .РАЗМЕРЫ И Т.Д)
Спойлер
Изображение

Добавлено спустя 29 минут 34 секунды:
ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
Спойлер
Изображение
運動は、人生
макс M
Автор темы, Модератор
Аватара
Возраст: 34
Откуда: г.Братск
Репутация: 24 (+24/−0)
Сообщения: 1497
Темы: 13
С нами: 6 лет 1 месяц
Мой второй авто: ПАЗик и ГАЗик

#3 макс » 17.01.2014, 22:38

Мануал по двигателям RB20-RB25 на русском.
Спойлер
http://skygarage.ru/forum/download/file.php?id=23
運動は、人生
макс M
Автор темы, Модератор
Аватара
Возраст: 34
Откуда: г.Братск
Репутация: 24 (+24/−0)
Сообщения: 1497
Темы: 13
С нами: 6 лет 1 месяц
Мой второй авто: ПАЗик и ГАЗик

#4 макс » 22.01.2014, 07:53

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
Спойлер
Изображение
    Предохранители
    1.звуковой сигнал .
    2 лампы головного света правой блок фары.
    3 лампы головного освещения левой блок фары
    Силовые предохранители
    4.вентилятор кондиционера
      5.блок управления двигателем .
    6.стеклоподьемники ..центральный замок
      7.антиблокировочная система(ABS)
      8.замок зажигания
      9.дополнительный электрический отопитель салона в штатной печке. Греет салон пока двигатель холодный, ставися только на дизельные двигатели nissan Laurel 33
      10.общее питание на все.
      РЕЛЕ
    11.габариты(реле)
    12. управление подвеской хайкас в частности стойки и рулевая рейка(Клапан)
    13.реле блокировки муфты акпп
    14.климат контроль .муфта включения кондиционера
    15.реле подсветки поворота доп.фарами или же реле автоматической воздушной заслонки(ПРИЧЕМ ТУТ ОНА Я ТАК И НЕ ПОНЯЛ,?!) на карбюраторных двигах автозаслонка прогрева laurel Altima
    16/реле сигнала
...переведенно мной .если есть какие то поправки пишите-иправим :-)
運動は、人生
макс M
Автор темы, Модератор
Аватара
Возраст: 34
Откуда: г.Братск
Репутация: 24 (+24/−0)
Сообщения: 1497
Темы: 13
С нами: 6 лет 1 месяц
Мой второй авто: ПАЗик и ГАЗик

#5 CA31-000971 » 03.04.2015, 11:38

Изображение
Изображение
http://garageforum.ru - Форум владельцев гаражей
CA31-000971 M
Site Admin
Аватара
Возраст: 30
Откуда: Владивосток
Репутация: 48 (+49/−1)
Сообщения: 3895
Темы: 73
С нами: 10 лет 4 месяца
Мой второй авто: Prado TRJ120


Вернуться в Электроника

Кто сейчас на форуме (по активности за 5 минут)

Сейчас этот раздел просматривают: 2 гостя